阿尔及利亚复合瓦楞钢板库存
阿尔及利亚复合瓦楞钢板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 复合瓦楞钢板 | 1000-2000 | 吨 |
| 2020 | 复合瓦楞钢板 | 1200-2200 | 吨 |
| 2021 | 复合瓦楞钢板 | 1500-2500 | 吨 |
| 2022 | 复合瓦楞钢板 | 1300-2300 | 吨 |
| 2023 | 复合瓦楞钢板 | 1400-2400 | 吨 |
阿尔及利亚复合瓦楞钢板库存行情
阿尔及利亚复合瓦楞钢板库存资讯
锗价今年涨近102% 小金属板块活跃 云南锗业、北方稀土涨幅居前【SMM快讯】
SMM10月13日讯: 受供应偏紧叠加需求韧性支撑,锗锭年内涨幅接近 102%;氧化镨钕现货价格持续上行。北方稀土、金钼股份披露的前三季度净利润表现亮眼,多重利好推动小金属板块10月13日收涨,截至10月13日收盘,小金属板块涨0.56%,个股方面:华阳新材涨停,云南锗业、北方稀土、金钼股份以及锡业股份等涨幅居前。 消息面 【北方稀土前三季度净利同比预增134.95%—138.84% 主要稀土产品高位震荡】 北方稀土发布的三季度业绩预报显示:经公司财务部门初步测算,预计 2026 年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润 362,000 万元到 368,000 万元,与上年同期(法定披露数据)相比,将增加 208,000 万元到 214,000 万元,同比增加134.95%到 138.84%。预计 2026 年前三季度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润 363,000 万元到 369,000 万元,与上年同期(法定披露数据)相比,将增加 227,000 万元到 233,000 万元,同比增加 166.64%到 171.04%。对于本期业绩预增的主要原因,北方稀土表示:2026 年 1-9 月,公司服务国家稀土资源战略和新型能源体系建设,全面落实稀土产业链安全管控要求。受市场原料端供给约束,叠加新能源、高端装备等下游领域需求多点释放等因素综合影响,主要稀土产品价格整体呈高位震荡态势。公司紧扣年度生产经营目标,统筹谋划发力推进各项经营任务,强化全面预算管理,深化降本提质增效;强化市场营销运作,科学组织排产;强化集团管控与风险防控,深化改革创新,融合推进可持续发展、合规、精益、安全等各项管理工作,加快重点项目建设,依托科技创新培育新质生产力,全产业链协同优势持续释放,有力支撑公司前三季度经营业绩同比大幅增长。 》点击查看详情 【金钼股份:前三季度净利同比增30.94% 各类钼产品价格较上年同期上涨】 10月12日晚间,金钼股份发布的三季度业绩快报显示:前三季度,各类钼产品价格较上年同期上涨,公司通过狠抓精细管理、强化产销协同、抢抓产品价格高点、有效压控成本、积极开拓新产品新市场等一揽子举措,各项经营指标同比均提升,其中,实现营业收入1,244,554.58万元,同比上升14.34%;利润总额397,440.17万元,同比上升32.25%;归属于上市公司股东的净利润299,384.32万元,同比上升30.94%。 》点击查看详情 现货市场 锗 》查看SMM金属锗现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格 据SMM报价显示:10月13日,锗锭的均价与前一交易日持平。其27250元/千克这一均价,与其2025年12月31日的均价13500元/千克相比, 锗锭的均价今年以来上涨了101.85%。 供给端延续偏紧格局,构成锗价持续上行的核心支撑。本轮锗价上行的需求端信号较为扎实:红外光学是核心引擎——锗是热成像仪红外镜头的核心材料,国防军工、安防监控、工业测温、车载夜视等领域需求保持高景气,四季度历来是军工订单交付与安防设备采购旺季,下游红外镜头厂商在三季度末已加大含锗物料备货。卫星与光纤需求形成共振:锗衬底是卫星用高效砷化镓太阳能电池的关键材料,低轨卫星星座组网加速推升锗衬底订单;光纤掺杂用四氯化锗需求随光通信网络建设维持稳定。需要留意的是,下游对26,000元/千克以上价位的接受度已弱于此前低水位阶段,需求对价格的边际拉动有所减弱。 对于锗的后市,短期来看,供给偏紧与需求旺季共振的格局未变,锗价预计延续偏强震荡、重心上移的走势;但考虑到下游对高价的消化需要时间,涨势较此前或逐步放缓,阶段性横盘蓄势后再上台阶的概率较大。 》点击查看详情 氧化镨钕 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 氧化镨钕今年前三季度上涨,也带动了部分稀土企业的营收出现了增长。回顾SMM氧化镨钕前三季度的价格走势可以看出:氧化镨钕9月30日的均价为739500元/吨,与其2025年12月31日的均价606500元/吨相比,其均价前三季度的涨幅为21.93%。而氧化镨钕今年前三季度的日均价为740546.96元/吨,与其2025年前三季度的日均价470306.01元/吨相比,其三季度日均价的同比涨幅为57.46%。 受10月12日头部企业进场采购影响,氧化镨钕13日均价延续前一个交易日的涨势继续上涨,市场低价货源进一步收紧,持货商挺价底气较前期增强;镨钕金属报价随之上调,主要为金属加工环节在原料成本持续上移下的被动跟调,整体涨幅有限。成交层面,下游磁材企业采购仍以刚需为主,对抬价后的原料接受度有限,实单跟进偏缓,涨势尚未得到成交量的充分确认。短期来看,镨钕系在原料端挺价与下游刚需支撑下短期仍具韧性,但涨势能否持续取决于成交能否放量。 推荐阅读: 》供需格局未变,锗价延续偏强震荡【SMM锗市场周评】 》稀土价格走势分化 镨钕续涨中重稀土走弱【SMM稀土日评】 》北方稀土前三季度净利同比预增134.95%—138.84% 主要稀土产品高位震荡
2026-10-13 19:19:53小米、理想与欣旺达合作的新模式:电池话语权该如何划分?
车企与电池厂商,究竟将由谁来主导电池的定义权?这把火在2026年9月,烧得有点旺。 2026年9月7日,理想汽车官宣,当日15点之后锁单的MEGA车型,将从原先配套宁德时代电池,全面换装理想自研的5C三元锂电池,进入第四季度,理想汽车将全面采用自研电池。 在此之前,理想汽车配装的电池,几乎全部来自宁德时代,多年来理想汽车也都是宁德时代TOP5的核心客户。 而就在理想官宣更换供应商三天之前,欣旺达公告,理想注资26.5亿元,认购欣旺达动力8.79%新股。加上此前其已持有的股份,理想合计持有欣旺达动力11.17%股份,成为其第二大股东。 在理想宣布切割宁德时代之前,车企自研电池的消息就一直层出不穷,争论了五六年,但多数都没有在行业掀起多大波澜。 究其原因,一方面,过去部分车企宣布自研自产电池,多是在电芯荒,或者电芯涨价时临时起意的“冲动行为”,实际是不想给“宁德时代打工”;二是动力电池是高技术、重资产投入,多数企业砸进去数十亿甚至数百亿元后,自产电池在成本、品质上,竞争不过传统老牌电池企业,最后不了了之。 为何理想自研电池,引发产业链广泛关注,并升级到行业掀起“去xx化”的讨论? 业内人士分析指出,究其根源在于,理想自研,但不自产;同时,通过“自研+代工”,可以顺理成章地拿走电芯的定义权、数据权、责任权和成本议价权。 更为值得关注的是,理想探索的这种模式,未来很有可能会成为电池厂商与车企合作开发、量产电池极其重要的路径之一,会被越来越多有实力的车企玩家“效仿”。 理想“密谋”电池主导权长达六年之久 早在2020年,理想就确定了自研电芯与自研芯片两大核心技术路线。但彼时整个电池行业多对此不以为然。因为,最先喊出自研电池的并非理想汽车。 就连当时理想汽车的唯一供应商——宁德时代,可能也没有给予足够的重视。2020年,宁德时代试图通过与理想汽车合作,开发5C版本麒麟电池,将其最先进的电池率先应用到理想相关车型上,以打消理想自研电池这一念头。 不过,欣旺达却真正地把理想自研电池当成一回事。资料显示,2023年,欣旺达甚至为理想专门成立了事业部,并在极短时间内将该部门员工规模扩大到约1700人。 据悉除了技术团队,欣旺达在电池最关键的数据环节也与理想打通: 在理想事业部成立之初,欣旺达就计划将自身数据接入理想系统; 2023年底,欣旺达在数据的原件层面,已和理想的连山系统完全打通,欣旺达的制造数据、仓管库存数据,都与理想实时连通; 2024年理想的整车数据接入欣旺达系统,二者又开始共同建立动力电池预警模型。 也是在那段时间,理想出资4亿元深度参与了欣旺达动力Pre-A轮融资;到了2025年,理想与欣旺达共同成立山东理想汽车电池有限公司,各持股50%;并最终在2026年实现全系车型搭载(理想+欣旺达)自研电池落地。 不过要数与之合作的时间和深度,宁德时代可谓最早的一家电池企业。但是,在与宁德时代合作的周期中,理想花费一半以上的时间都在自研电池,原因是其从宁德时代,拿到的是“有条件的‘定义权’”——供应链的供给上限被掌握在宁德时代手里,这对理想来说,供应稳定性、数据和议价权都不牢固。 六年蓄力,理想真正想要争取的,是电池定义权、数据权、议价权和责任权。 对于整车而言,动力电池不是一个独立的零部件,它必须要与车上的电驱系统、热管理系统、充电补能系统等深度协同。在外购电池模式下,电池标准由供应商制定,车企只能被动适配,整车与电池无法实现深度融合。 部分车企认为,在旧有的合作模式下,电池厂商掌握着电池从设计到制造,再到运行的数据,车企只能看到整车和用户数据,各环节形成“数据孤岛”,很难预判电池在真实用车场景下,会出现的电池隐患与衰减规律。 理想汽车联合创始人、执行董事兼总裁马东辉表示,自研电池能够打破零部件、整车与用户数据之间的壁垒,搭建起完整的数字模型。既可以在电池装车前排查设计与制造隐患,又能基于真实的用户数据,提前掌握电池循环寿命衰减趋势,指导电芯与电池包设计,从源头提升电池可靠性与使用寿命。 马东辉曾直言,理想汽车如果不自研电池,就无法获取电芯在整个生产过程中的全部参数,包括电化学原材料配方、生产工艺参数以及每颗电芯的检测数据,最终拿到的只是一个“灰盒子”。一旦出现故障,多方权责模糊、互相推诿扯皮,最终折损的是车企的品牌口碑与用户信任。因此,对于车企而言,与其在事后和电池厂商反复周旋,折损品牌形象,不如自研电池,掌握电池全生命周期管控能力,打通售后服务体系,把电池的责任权拿在自己手里。 成本端,也是车企心照不宣的一环。动力电池占纯电动车总成本的30%至40%,是整车中最大的单项成本。理想推进电池自研的战略,也正是建立在这一产业现实之上。 研发电池不易,制造电池更难 理想自研电池,选择了把电芯交给电池厂商代工这条路。其原因在于,车企自产电芯的难度极高,远不止出钱买设备、建厂房这么简单。 建设电芯生产线属于重资产投资,1GWh产能的产线投资约2亿至3亿元。 比资金问题更难的,是老牌电池企业用数十年积累的工艺良率与一致性壁垒。 宁德时代首席制造官倪军曾在媒体采访中表示,车企造电池,最难的是解决一致性问题。 做一颗合格的电芯不难,但新能源车用的是由几百上千颗电芯组成的电池包,如果不同电芯的容量、内阻、电压、衰减速度存在细微差异,都有可能对整个电池包的寿命和安全性造成影响。 电芯生产历经上百道精密工序,细微的偏差层层累积,最终会影响电芯整体的性能。设备可以采购、人才可以引进,但长期稳定的生产环境、成熟的工艺数据库、产能沉淀的良率经验,是新入局电池领域的车企,短期内无法复刻的核心壁垒。 即使是工程能力顶尖的特斯拉,也曾深陷量产难题。2020年,特斯拉发布的4680电池在实际生产过程中,干电极工艺对正极材料的损耗率高达70%-80%,生产设备频繁损坏。这也使得特斯拉 CEO 埃隆・马斯克在五年后公开承认,自己严重低估了这项工艺的落地难度。 因此,对于绝大部分车企来说,自产电芯并不是一个好的选择。 理想+欣旺达路线,或是车企自研新趋势 在对待车企造电池这个事情上,理想自始至终用词都比较谨慎,只强调“自研”两个字。 车企自研电芯,需要重资产投入,对技术积累、前期研发投入、上游供应链布局要求很高,需要数年甚至十余年的技术沉淀。“从各方面来看,车企很难独立完成完整电芯自研体系,也不具备相应的成本优势。”业内人士指出。 同时,电池技术还在快速迭代,研发与生产需要持续的重金投入。 坚持自研,实现对电池从材料选型,到设计再到制造全流程的掌握,是理想希望掌控的,而真正的生产,理想则是交给真正懂制造、愿意深度协作的企业。 “未来不管是哪家供应商,都要按照我们的体系、我们的尺寸标准来做定制化开发。”理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国表示,“如果能满足我们三个打通的需求,我们当然非常开放地欢迎行业里每个优秀的伙伴一起合作。” 理想的这一要求,是否意味着电池厂商彻底沦为车企电池的代工厂了呢? 其实不然,且恰恰相反。理想自研电池对合作厂商有着更高的要求:合作厂商不仅能按照其标准制造,还能向上渗透,基于自身对电池制造、技术的理解和把控,与理想汽车共同定义一款“好车”。 “(在与理想)深度合作模式下,双方共同参与电池方案设计,匹配整车产品诉求。同时我们也会参与整车定义环节。”欣旺达动力电芯产品线总经理、总裁助理何轩进一步补充道,“我们熟悉电池的能力边界,清楚哪些技术容易落地、哪些技术实现难度高,了解电池可以释放的性能优势。双方协同对齐整车产品目标。” 多数车企向电池端“渗透”也都是如此,区别只是与理想自研电池参与深度不同。 今年9月,小米官宣发布龙甲电池。值得注意的是,小米不建电池厂、不造电芯,但电化学体系自己定义、BMS自己写、电池包自己设计、产线质量自己管。小米通过“影子工厂”机制,不持股但深度介入供应商产线运营,实施穿透式质量管控,产线设置超8000个质量检查点,目的是定义一颗电芯从材料到成品的全链路标准。 欣旺达动力同样是小米龙甲电池的核心生产商。 何轩指出,动力电池行业的发展逻辑已经发生根本性改变。(过去那种)仅依靠电池单品性能提升、盲目扩产上量的发展模式,已经很难支撑企业长期竞争,“电池企业必须跳出单一零部件供应商的定位,深度融入整车研发、产品定义、补能生态,将自己融入到整车制造当中。” 这应该是理想、小米等主流车企,相继选择欣旺达动力的关键所在。 在何轩看来,欣旺达动力与理想、小米的合作模式,并非电池企业话语权的弱化,而是行业合作模式的全面切换。 以欣旺达与理想的合作模式为例,整个电池开发过程并非车企单方面定标准、下需求的“一言堂”模式,而是双方对等参与、双向互补的创新过程。理想立足整车端,输出整车架构、工况需求、续航与快充目标等核心诉求;而欣旺达依托自身在电芯材料、电化学体系、结构工艺等领域的长期积累,从电池技术落地可行性、工艺良率、量产一致性、安全边界等维度,反向参与整车方案研讨。 传统模式下,电芯、电池系统、整车由不同企业主体独立开发,各环节都会预留大量设计冗余,不仅造成了一定程度上的资源浪费,也容易出现整车适配性差的问题。而车企与电池企业联合定义、同步开发,能够大幅降低跨企业沟通壁垒,精准匹配整车产品定位,在快充性能、续航表现、安全冗余、电池寿命之间实现最优平衡,提升新品迭代效率,同时节约资源、降低成本。 何轩认为,与理想、小米这种深度联合共创的合作模式,会是整个行业发展的大趋势,有望成为主流的合作范式。 需要指出的是,尽管越来越多的车企在强调电池自研,但对于所有入局的车企而言,如何赢得消费者的信任,仍然是亟待解决的问题。 对此,马东辉表示,理想希望依靠补电速度、电池耐久、续航、冬季衰减等真实表现,逐渐建立消费者对于理想自研电池的信任。 写在最后>>> 整体来看,动力电池行业正在经历一场深刻的权力重构。车企下场自研电池,争夺的不是电池制造能力,而是想站上产业链核心位置,拿到电池底层方案、材料标准、系统集成与整车一体化的话语权。 如何在持续技术迭代的同时,慢慢积累市场口碑、提升用户信任度,将是所有自研电池车企的长期课题。
2026-10-13 18:33:33高库存压制 沪镍低位反复博弈【沪镍收盘评论】
沪镍窄幅震荡,主力合约收跌0.13%,报118490元/吨。印尼原料供应逐步释放,各环节加工产能暂无持续扰动,IMIP干旱减产形成阶段性影响因素,但难以改变四季度供应过剩的大方向,高库存叠加旺季需求兑现不及预期,盘面维持低位博弈状态。 印尼RKAB审批及菲律宾雨季是影响镍矿供应的核心变量。上半年印尼配额收紧导致镍矿价格高企,但三季度随着菲律宾主产区出货量翻倍,矿价逐级走弱,印尼内贸矿升水也从高位大幅回落,矿端宽松预期逐步落地,削弱了镍产业链的成本支撑。印尼能矿部表示2027年RKAB评估将比2026年更快,并承诺公平确定镍矿石生产配额,这在一定程度上降低了市场对于年底可能炒作2027年镍矿配额紧张的预期。 新能源需求方面,磷酸铁锂持续挤占市场份额,三元前驱体及正极材料产量增速放缓。硫酸镍产量不及预期,核心在于MHP成本高企导致冶炼利润倒挂,盐厂生产积极性受挫。需求端,下游三元前驱体企业以刚需长单采购为主,散单成交冷清。成本端,MHP镍系数及钴系数双双走低,带动硫酸镍成本下移。在成本支撑弱化与下游议价能力增强的双重压制下,硫酸镍价格重心持续下跌。 对于后市,混沌天成期货评论表示,综合来看供应端印尼原料供应逐步释放,各环节加工产能暂无持续扰动,需求端三元电池趋弱,不锈钢需求稳定,整体供需预期维持过剩,精炼镍库存压力仍存,宏观环境仍偏逆风,预计镍价维持偏弱震荡。
2026-10-13 18:31:50钛板0.22吨采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目钛板0.22吨(PGGTYJHGXHD261012323884)采购人为攀钢集团研究院有限公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:钛板0.22吨 2.2 采购失败转其他采购方式:转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)流通型营业执照 (2)生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:200.0(万元)及以上 流通型注册资金:100.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 投标人提供2023年1月1日至投标截止之日类似供货业绩(合金及有色)合同或增值税发票扫描件、图片或加盖公章的复印件。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:生产型供应商注册资本不低于200万,流通型供应商注册资本不低于100万元; 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件(如有需要) 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年10月13日14时00分至2026年10月21日14时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》钛板0.22吨采购公告
2026-10-13 17:31:332026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目2026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目(AGCYGTHHD261012324086)采购人为鞍钢集团朝阳钢铁有限公司,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:2026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目 2.2 采购失败转其他采购方式:转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:5000.0(万元)及以上 流通型注册资金:5000.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 提供一单及以上一年内包括球团厂、烧结厂等加工企业或冶金企业供货业绩,上传合同及发票(单笔供货量不少于 500 吨)。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件(如有需要) 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年10月13日13时00分至2026年10月16日13时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》2026年10月2期朝阳钢铁铁精矿等项目采购公告
2026-10-13 17:28:02






