德国无缝不锈钢管库存
德国无缝不锈钢管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 无缝不锈钢管 | 1000-2000 | 吨 |
| 2020 | 无缝不锈钢管 | 800-1800 | 吨 |
| 2019 | 无缝不锈钢管 | 700-1500 | 吨 |
| 2018 | 无缝不锈钢管 | 600-1200 | 吨 |
德国无缝不锈钢管库存行情
德国无缝不锈钢管库存资讯
摩根大通：当下石油市场关键问题不在伊朗，而在俄罗斯
全球原油市场的焦点正在发生根本性转移。摩根大通认为，霍尔木兹海峡的供应中断固然牵动市场神经，但真正决定全球能源格局走向的变量，已悄然转移至炼油产能——而这条线索的核心，指向俄罗斯。 摩根大通大宗商品研究主管Natasha Kaneva指出，美伊最新一轮冲突再度压低了霍尔木兹的原油过境量，但经过数月的供应波动，市场已逐渐适应将原油供给视为动态问题——桶数可以消失，也可以相对迅速地回归。 炼油环节却远非如此。当前全球炼厂日均加工量较年初骤降8.2百万桶/日，俄罗斯一国贡献了其中约20%的降幅，成为拖累全球炼油活动的最大变量之一。 这一局面对市场的直接影响已经显现：俄罗斯柴油和燃料油出口较峰值锐减约三分之二，进一步收紧本已供应趋紧的全球馏分油市场，推动炼油裂解价差维持在异常高位。摩根大通判断，即便霍尔木兹局势趋稳，成品油市场的紧张状态仍可能延续至2027年。 三大炼油不确定性，俄罗斯最被忽视 Kaneva指出，当前制约全球炼油体系的不确定性来自二个方向。 第一是中东。摩根大通追踪到逾30次针对区域内炼厂及石油加工设施的袭击，但实际物理损毁程度仍难以评估。该地区拥有1170万桶/日的炼油产能，究竟有多大比例可以迅速重启，尚无定论。摩根大通基准情景假设年底前仅有25万桶/日的产能持续停摆，但该行坦承对这一估算的信心偏低。 第二，也是最易被市场低估的，是俄罗斯。俄罗斯炼油系统在过去三个月内持续承受乌克兰无人机的密集打击，不仅炼厂和储存设施受损，决定产品收率的加氢裂化、催化裂化、重整等二次转化装置也遭到反复打击。6月俄罗斯炼厂日均加工量已降至380万桶，较年初下滑150万桶。 俄罗斯国内燃料短缺蔓延，已超出消费层面 俄罗斯国内的燃料形势已从消费端问题演变为更广泛的运营层面危机。 短缺已蔓延至拥有本地炼厂的地区，根源在于供应被优先调配至莫斯科。乌克兰打击目标的战略逻辑清晰可见：2026年针对向首都供油炼厂的攻击占比上升至39%，高于2025年的22%。 恰逢俄罗斯"达恰季节"高峰，数百万民众驾车前往郊外度假别墅，汽油季节性需求攀至年度高点，燃料短缺的可见度随之显著上升。部分地区出现排队加油数日的情况，加油站限量销售，大型零售商旗下的站点也一度断供。零售油价大幅上涨，据报道部分独立加油站的收费较正常水平高出50%以上。短缺影响已从私家车主向农业、公共交通、公用事业、物流及中小企业蔓延。8月南部地区农业收割季启动后，柴油需求将进入年度峰值，进一步加剧供应压力。 俄罗斯政府的应对措施侧重于维护近期燃料可得性，包括从白俄罗斯和印度进口汽油、批准税收修正案以激励提高掺混比例、允许炼厂生产低规格欧3标准汽油替代欧5标准，并收紧汽油、航空煤油和柴油的出口管制。 这些举措本质上是在边际层面管理燃料短缺，而非修复炼油产能本身。 俄罗斯炼油困局外溢全球市场 俄罗斯炼油系统的受损已对全球供应格局产生深远影响。由于国内无法消化，俄罗斯将更多原油转向出口市场，原油出口量趋近历史高位，进一步加剧全球原油供应过剩；与此同时，成品油出口量大幅下滑。 俄罗斯在全球成品油贸易中的地位举足轻重： 它是全球第二大柴油出口国，供应约12%的全球柴油出口量（约80万桶/日）；同时也是全球最大燃料油出口国，占全球燃料油出口份额约16%（约90万桶/日）。正因如此，俄罗斯炼油系统的中断对成品油市场的冲击，远超对原油市场的直接影响。 在乌克兰无人机攻势升级之前，俄罗斯炼厂通常每日加工约530万桶原油，可产出约200万桶柴油、100万桶汽油、90万桶燃料油、30万桶航空煤油及110万桶其他成品油。国内消费吸收了大部分汽油和航煤，约一半的柴油和几乎全部燃料油则出口至全球市场。这一正常运营水平，是衡量当前供应缺口的基准参照。 摩根大通：复苏渐进，风险偏下行 摩根大通的核心判断是：俄罗斯炼油产能的中断已从偶发性扰动转变为系统性问题。自3月底以来，乌克兰的打击行动已从零星骚扰演变为旨在系统性削弱俄罗斯炼油及燃料配送体系的持续战略行动。更值得关注的是，此类装置的维修复杂程度远高于常压蒸馏装置，停产周期可能从数周延伸至数个季度。 摩根大通基准情景预计，俄罗斯炼厂日均加工量将从目前的360万桶逐步回升至2027年初的约450万桶，2027年全年平均达470万桶。该预测建立在无人机攻势于俄罗斯9月大选后有所减弱的假设之上。 上行风险在于：若乌克兰无人机攻势骤然停止，大部分受损装置存在快速修复的可能，炼厂加工量或在一至两个月内显著反弹。下行风险同样不可忽视——乌克兰已充分展示其对俄罗斯腹地实施大规模精准打击的能力与意愿，市场的核心未知数在于这一攻势能够持续多久。 在上游层面，受制于下游瓶颈，俄罗斯原油日产量已降至870万桶，较年初减少约60万桶，接近出口基础设施的实际承载上限。俄罗斯油企的资本支出结构已出现明显转向——整体支出持续增长，但上游投资基本持平，资金正优先流向炼厂修复、替换设备及国内燃料安全保障。摩根大通预计，俄罗斯原油产量将缓慢恢复，至年底约达900万桶/日，2027年稳定在约920万桶/日。
2026-07-17 08:45:12【SMM公告】关于 SMM 车轮钢全国均价停更的公告
尊敬的用户： 您好！ 随近期市场的波动，我们发现车轮钢330CL、380CL、420CL全国均价存在部分采价样本失效的问题，我司开展车轮钢均价底层采价样本优化调整工作后，决定暂时下架这三个价格点。 如对车轮钢有价格需求，可参考校准之后的330CL全国均价，网址如下： https://car.smm.cn/price/202603300010 感谢您一直以来的信任与支持。如有任何疑问，欢迎通过官方渠道与我们联系。 上海有色网信息科技股份有限公司 钢铁研究团队 2026年7月16日
2026-07-16 18:16:30震雄、新能、鲁东、江铜华北、大无缝、金川、东方希望、浙商中拓等300+企业齐聚！
>>会议推荐 2026年 SMM（第二届）北方线缆产业大会 铜铝价格、供应链、线缆市场 会议时间： 7月23-24日 会议地点： 山东·青岛金水皇冠假日酒店 发起单位： 青岛汉缆、天津正标津达、河北华通、山东万海、青岛豪迈 参会企业： 震雄、新能、鲁东、丹书、国嘉、首钢、江铜华北、大无缝、金川、东方希望、蓝钻、汉缆、豪迈、津达、万马、华通、特变、上上、通达、江南、华凌、泰开…… 2026年 SMM（第二届）北方线缆产业大会 将于 7月23-24日 落地 青岛金水皇冠假日酒店 。大会聚焦华北千亿级线缆产业集群的切实痛点，围绕 铜铝原料行情、线缆市场需求、套期保值风控、新材料技术落地 等核心议题，设置 全天行业研讨、供需精准对接、实地名企考察 三大板块，为产业链上下游搭建务实的资源联动与对接平台。 目前已有 300余家 产业链企业完成报名，覆盖华北、华东、东北、西北多地，涉及 线缆生产、原料供应、设备制造、下游电力工程 等多个环节。为方便各位同仁提前对接合作资源、锁定洽谈对象，现将最新阶段性参会名单公示如下！
2026-07-16 12:28:58EUDR法案最新调整：胶带和部分轮胎移出监管
7月13日，欧盟委员会通过了一项授权法案，对《欧盟零毁林法案》（EUDR）做出针对性调整，主要涉及其覆盖的产品范围。 此前业界担忧的“全品类橡胶制品纳入溯源”局面并未出现，欧盟委员会采取了“风险分级”思路，将环境风险较低的循环利用和工业制品环节移出监管。 橡胶制品“减负”：多项产品移出监管 对于橡胶行业来说，本轮没有新增产品，主要是移除和收窄。根据授权法案，以下橡胶相关产品被明确移出EUDR监管范围： 翻新轮胎和旧轮胎 输送带和传动带 其他未列明硫化橡胶制品 除产品清单变动外，授权法案还明确，二手和转售商品、产品测试样品、可重复使用包装材料及免费营销材料均被排除在外，进一步减轻企业负担。 天然橡胶监管未受影响 天然橡胶作为EUDR七大类核心大宗商品之一，与新充气橡胶轮胎、其他已列明的橡胶衍生产品等，依旧在监管范围内。 欧盟委员会表示，移除上述产品的核心逻辑是“把风险低的环节移出监管”。翻新轮胎、旧轮胎等产品本身属于循环利用范畴，与毁林关联度较低；输送带、传动带等工业制品的原材料溯源链条相对清晰，环境风险可控。 调整背景：4785份反馈推动政策优化 此次授权法案的修订基于6月1日结束的一项公众咨询，该咨询共收到4785份反馈意见，创下欧盟贸易环保法规咨询参与度新高。 自2023年EUDR通过以来，法案因行政流程复杂、合规成本高昂而饱受业界批评。欧盟委员会在2025年一份草案基础上，综合权衡环保收益与合规成本，最终形成此次调整方案。 对橡胶行业的影响 EUDR是欧盟近年来推出的、影响最大的贸易环保法规之一，其覆盖范围直接决定了全球供应链上哪些环节需要承担合规责任。 翻新轮胎、输送带、传动带等产品的移出，将直接降低我国橡胶制品出口企业的合规成本。 与此同时，新充气轮胎等核心产品的监管要求纹丝未动。EUDR对供应链可追溯性、地理位置数据、毁林风险评估等核心合规要求依然严格，天然橡胶主产国的种植园溯源体系建设仍是行业焦点。 建议 授权法案现提交欧洲议会和欧盟理事会审议，建议企业密切关注最终是否有微调，同时继续推进天然橡胶供应链的数字化溯源能力建设。
2026-07-16 10:23:52废铝原料供给不足“反向开票”政策收紧 铝合金企业经营分化加剧
近期在废铝原料供给偏紧、精废价差维持低位、企业开工率持续走弱、终端需求淡季收缩等多重因素交织下，国内铝合金行业整体呈现供需两弱、利润微薄的运行态势。业内人士认为，当前行业聚焦废铝原料供给短缺与“反向开票”政策收紧，企业经营分化加剧，铝合金行业整合有望提速。 精废价差维持低位 方正中期期货有色研究员胡彬表示，国内废铝回收不畅，叠加政策收紧与需求激增等多重因素共振，导致原料供给缺口持续扩大。具体来看：一是国内废铝回收渠道分散，缺乏统一规范的回收网络，大量废铝资源未得到有效利用；二是回收成本偏高，废铝的分类、清洗、加工等环节成本高企，其中混合废铝分拣难度加大，进一步削弱了回收企业的积极性；三是废铝进口政策持续收紧、环保标准提高，进口废铝规模增长缓慢；四是新能源汽车、光伏、包装等领域对铝材需求激增，再生铝产能扩张速度跟不上需求增长速度，供需矛盾进一步加剧。 中信建投期货铝分析师刘城鑫表示，当前废铝市场呈现结构性紧缺特征，带票合规废铝货源尤为稀缺。相关调研数据显示，国内废铝市场约70%为不带票货源，在税务合规监管、“反向开票”政策持续趋严的背景下，合规带票废铝的供给缺口持续扩大。 受供需结构影响，国内铝材精废价差持续处于低位。数据显示，截至7月10日，上海有色网佛山破碎生铝的精废价差已从6月初的2000元/吨快速收窄至800元/吨以下。价差大幅收缩催生了反常的替代现象：当前铸造企业用原铝搭配硅、铜辅料生产的成本，已和直接使用废铝生产的成本基本持平，部分区域合金企业已开始尝试用原铝替代废铝进行生产。 开工率持续走低 原料端收紧的影响已传导至生产端。胡彬告诉期货日报记者，目前铝合金企业基本只能维持薄利，行业平均生产成本（ADC12）在23000元/吨附近。刘城鑫的测算更为具体：2月以来铝合金企业的税负成本上升了2.5个百分点，当前行业平均生产利润已降至每吨百元以下。 调研数据显示，目前行业整体开工率在40%左右，即便是龙头企业，开工率也仅能达到60%。 胡彬表示，当前正值传统消费淡季，压铸厂订单表现平平。汽车是铝合金最大的下游市场，今年新能源汽车的产销增速出现了明显的“换挡降速”。中汽协数据显示，2026年5月我国汽车产销同比分别下降1.2%和2.1%，传统燃油车市场仍在持续收缩。 库存方面，据胡彬介绍，目前铝合金锭库存较二季度显著下降，已回落至近年平均水平。这主要是因为“反向开票”政策趋严后，合规废铝采购困难的结构性问题并未缓解，精废价差维持低位，直接压制了再生铝企业的开工率，限制了产量释放。 据相关统计，截至7月10日，铝合金锭社会库存为2.56万吨，叠加厂内库存后总规模为9.73万吨，逆季节性去库特征明显，绝对量处于近5年同期低位。库存结构上，当前市场中的铝合金锭以下游终端直接提货为主，期现市场交投活跃度有所提升，龙头企业优先保障下游长单需求。 行业整合有望提速 从行业长期发展来看，胡彬表示，国内铝合金产业集中度偏低，中小型企业数量庞大，多数企业缺乏技术、成本等核心优势，仅头部企业具备规模化、渠道化竞争优势。未来行业两大发展趋势明确：一是行业整合加速，头部企业将通过并购等方式整合中小产能，提升行业集中度；二是回收体系优化升级，行业将着力提升废铝回收利用率，完善回收网络、降低回收分拣成本，从源头破解原料供给瓶颈。
2026-07-16 09:37:36
