哈萨克斯坦小口径钢管产量
哈萨克斯坦小口径钢管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 小口径钢管 | 50000-60000 | 吨 |
| 2020 | 小口径钢管 | 55000-65000 | 吨 |
| 2021 | 小口径钢管 | 60000-70000 | 吨 |
| 2022 | 小口径钢管 | 70000-80000 | 吨 |
| 2023 | 小口径钢管 | 75000-85000 | 吨 |
哈萨克斯坦小口径钢管产量行情
哈萨克斯坦小口径钢管产量资讯
铜价,再度大涨!供应缺口扩大?
今年以来,铜价持续运行在历史高位区间,近日在供应扰动和低库存等因素推动下再度走强。随着铜价持续上涨,铜正在成为全球资本市场关注度最高的周期品种之一。 截至当地时间8月21日收盘,美铜价格上涨1.73%,报668.34美分/磅。 日前,瑞银财富管理投资总监办公室发表机构观点称,维持对铜价的看涨观点,预计未来几个季度铜价将达到15500美元/吨。同时,其还预计铜市场缺口将从2026年的21.9万吨扩大至2027年的37.9万吨。 得益于铜价上涨,上半年国内外铜矿企业盈利大幅增加。 近日,矿业巨头必和必拓公布了2026财年(截至2026年6月30日)的强劲业绩。期货日报记者注意到,铜矿业务首次在年度层面超越铁矿石,成为这家国际矿业巨头最主要的利润来源。 “铜是推动公司增长的引擎。”必和必拓CEO康柏德如是说。 铜的需求增长主要受数据中心和能源网络投资增加的推动。必和必拓预计,到2050年,全球年度铜需求将从目前的3400万吨增至5000万吨。 不仅是国际矿业巨头,国内多家矿企也迎来铜业务盈利爆发期。从已披露的2026年半年度业绩报告或预告来看,紫金矿业、洛阳钼业、江西铜业、西部矿业、铜陵有色、藏格矿业等企业的铜业务均实现利润大幅增长。 市场人士表示,上述企业在铜业务上实现利润增长,既有铜价上涨的因素,也有自身产能释放或投资收益兑现的内部驱动。 弘业期货有色金属研究员张天骜分析称,近年来全球矿企在铜业务上规模增长明显,主要与铜价持续大涨有关。铜行业受AI领域相关需求支撑,行业景气度较高。另外,行业利润主要集中在矿山环节,因此各大矿企利润均实现大幅增长。 谈及铜价后续行情,张天骜表示,从全球视角来看,铜作为能源转型和数字经济的关键金属,需求增长具备长期确定性。但在宏观压力下,铜价难以出现趋势性行情。近日,虽然受美国关税影响,美铜价格创出历史新高,但下游真实需求一般。 国元期货金属研究团队负责人范芮表示,目前铜的供需基本面平稳,铜精矿和废铜环节均供应偏紧,下半年或延续这一态势。此外,冶炼厂利润持续受到挤压,行业存在一定的检修预期。需求方面,整体表现平稳。下半年,影响铜价走势的核心因素或仍是美国货币政策和铜关税政策的变化。
2026-08-22 10:29:37【SMM 快讯】 美国能源部资助Nth Cycle建锂电池回收厂填补国内产能缺口
SMM8月21日讯:美国关键矿产精炼企业Nth Cycle已获美国能源部选定,双方将就最高1亿美元资金展开授标谈判,用于在美国东南部建设商业规模黑粉(black mass)精炼设施"Project Shield",该设施将成为美国国内首批同类商业规模炼厂之一。 该设施设计年处理能力达2.4万吨国内黑粉(即废旧锂电池破碎后回收的物料),通过Nth Cycle自有的OYSTER电萃取系统,将其提炼为高纯度镍混合氢氧化物沉淀物(MHP)及电池级碳酸锂。此次资助旨在填补美国回收产能的结构性缺口:此前美国商务部刚对黑粉实施为期一年的出口禁令,而国内精炼产能不足,导致中国在该领域的加工环节长期占据主导地位。Nth Cycle已与大宗商品贸易商托克(Trafigura)签订为期十年的包销意向书,涉及2000吨镍金属量(以MHP计)及1500吨碳酸锂,该产能将与其现有俄亥俄州业务形成互补。Project Shield项目预计于2029年投产,得益于模块化建设模式,其资本密集度较传统炼厂低约70%。 SMM观点:美国能源部对Nth Cycle的资金支持,反映出美国加快构建独立于中国中游加工体系之外的本土锂、镍回收产能的迫切需求。随着黑粉出口禁令收紧国内原料供应,叠加已锁定的包销需求,电池回收正日益成为西方原材料供应安全体系中的重要支柱。
2026-08-21 21:50:17印尼7月精炼锡出口为4564.53吨,同比增长20.36%
8月21日(周五),印尼贸易部周五公布的数据显示,该国7月精炼锡出口为4,564.53吨,较上年同期的3,792.22吨增长20.36%。6月出口为2,999.54吨。 (文华综合)
2026-08-21 20:20:17沪铜小幅走高 宏观不确定性仍存【8月21日SHFE市场收盘评论】
早间沪铜小幅高开,日内涨幅震荡扩大,收盘主力合约上涨0.53%,报107750元。最近海外债市波动影响市场风险偏好,今日情绪面整体好转,铜价走势得以回暖,但是在地缘局势反复、美国债务忧虑难以缓解、美联储内部分歧较大的背景下,市场不确定性仍然存在。铜市方面,最近LME铜库存的持续反弹备受关注,非美低库存支撑略有减弱,后续美国对铜关税政策仍是重中之重。 最近海外长债风波主导市场情绪,此前由于美债供应放量、通胀担忧不减等因素影响,包括美国在内的多个国家长期债券收益率飙高,纷纷刷新数十年高位,拖累市场风险情绪,但最近在美国财政部大幅扩大长债回购计划引导下,美长债收益率一度下滑,缓解担忧情绪,但值得注意的是,相较于32万亿的美债规模,本次回购额度较为有限,因此随后美长债收益率又有反弹,暗示市场对于美国庞大债务规模的忧虑暂时还难以缓解。 本周以来LME铜库存出现较大增幅,昨日库存累积略有放缓,但仍有近4000吨增量,叠加国内社会库存震荡累积,非美地区库存边际回升,对铜价的支撑有所减弱。 对于铜价走势,金源期货表示,美联储鸽派官员认为当前无需提前加息,通胀压力将随着地缘局势的缓和逐步消退,伊朗计划袭击阿拉伯及阿联酋原油出口设施,油价反弹后叠加全球长债收益率上行部分打压市场风险偏好;基本面来看,印尼冶炼厂复产缓慢,中国进口精铜同比大幅下滑,全球库存延续结构性错配,海外挤仓情绪略有缓解,预计铜价短期将转入震荡。 (文华综合)
2026-08-21 19:47:287月汽车产销数据出炉 出口连续两个月超100万辆 8月有何预期?【SMM专题】
2026年8月中上旬,中汽协及乘联分会先后发布了2026年7月汽车市场的相关数据。中汽协表示,7月,汽车市场进入传统销售淡季,客流与订单自然回落,叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素,环比呈现季节性回落,同比微降。其中,出口继续保持高速增长,月度出口量连续两个月超过100万辆,新能源汽车出口占比连续两个月超过50%...... SMM整理了2026年7月汽车及电池市场的相关数据情况,以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协:7月汽车产销同环比下滑 1~7月降幅比上半年进一步收窄 7月,汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆,环比分别下降6.8%和8%,同比分别下降0.7%和0.3%。1-7月,汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆,同比均下降3.7%,降幅比上半年进一步收窄。 中汽协:7月新能源汽车产销同比双增超20% 1~7月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2% 7月,新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆, 同比分别增长26.8%和23.7% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.4%。1-7月,新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆, 同比分别增长9.5%和9.6% ,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2%。 中汽协:汽车出口连续两个月超过100万辆 新能源汽车出口占比连续两个月超过50% 7月,汽车出口104.3万辆, 环比增长0.6%,同比增长81.3% 。1-7月,汽车出口614万辆, 同比增长66.8%。 7月,新能源汽车出口55.3万辆, 环比增长5.7%,同比增长1.5倍 ;传统燃料汽车出口49万辆,环比下降4.6%,同比增长40%。1-7月,新能源汽车出口290.9万辆,同比增长1.2倍;传统燃料汽车出口323.1万辆,同比增长36.2%。 针对7月的汽车市场,中汽协分析称,7月,汽车市场进入传统销售淡季,客流与订单自然回落,叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素,环比呈现季节性回落,同比微降。其中,出口继续保持高速增长,月度出口量连续两个月超过100万辆,新能源汽车出口占比连续两个月超过50%;新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%。 7月30日,中共中央政治局召开会议,部署下半年经济工作,明确提出实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策,充分发挥各项存量政策效能,及时谋划出台务实管用的增量政策,加大逆周期调节力度,要有效扩大国内需求,营造公平有序的市场竞争环境。会议作出一系列重要部署,释放出多重积极信号,将有助于稳定信心、提振消费,推动行业平稳运行。 而乘联分会也发布了7月乘用车市场的相关数据,2026年7月全国乘用车市场零售146.1万辆,同比下降20.9%,环比下降8.8%;今年以来累计零售1,017.3万辆,同比下降20.3%。2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势,淡季下行特征凸显,行业结构性调整进一步深化。 新能源乘用车方面,7月新能源乘用车市场零售95.1万辆,同比下降3.9%,环比下降5.8%;1-7月新能源乘用车市场零售566.8万辆,同比下降12.5%。7月常规燃油乘用车零售51万辆,同比下降41%,环比下降14.2%;其中普通混合动力车型同比仅下降4%,环比下降5%。 新能源汽车出口方面,7月新能源乘用车出口54.0万辆, 同比增长147.8%,环比增长8.1% 。占乘用车出口58.8%,较去年同期增长14个百分点;其中纯电动占新能源出口的59.5%(去年同期65.1%),作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的42.2%(去年同期36.6%)。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的35.9%(去年同期32.4%)增程占新能源出口的4.6%(去年同期2.5%)。虽然近期受到外部国家的一些干扰,但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛,前景光明。 乘联分会表示,2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势,淡季下行特征凸显,行业结构性调整进一步深化。 2026年7月车市走弱,是油价反弹、宏观走弱、季节性淡季、前期需求透支及政策切换等多重因素共振所致。地缘冲突引发霍尔木兹海峡通航扰动,推动国际油价震荡上行,2026年国内汽油价格累计上调1,575元/吨,大幅抬高用车成本,燃油乘用车消费需求剧烈萎缩,但对商用车的影响很小。同时7月CPI、PPI环比回落、PMI景气下行,居民收入与消费预期偏谨慎,大额耐用品消费意愿低迷,住行消费持续走弱,拖累车市终端需求。叠加7月高温淡季压制线下到店客流、6月半年冲量提前透支市场需求,终端订单与客流同步回落。此外,新能源安全新国标正式落地,行业技术门槛抬升,低端车型短期出清扰动市场。而7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策,为车市提供底部支撑,本轮市场下行属于阶段性结构性波动,并非行业趋势性恶化。 综合来看,2026年7月乘用车市场呈现五大鲜明特征:一、总量持续承压,结构性分化极致放大,“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场核心主线,油价波动主导了“油电替代”节奏;二、燃油车全线收缩,其中纯燃油车型近乎失速,混动车型相对抗跌,导致燃油车内部结构持续优化;三、新能源渗透率持续突破新高,供给端新国标合规产品集中迭代上市,行业从价格内卷全面转向价值竞争;四、出口持续发挥托底作用,有效稳住车企批发与产能,缓解国内零售疲软压力;五、行业库存持续良性去化,厂商、渠道库存降幅同步扩大,整体库存风险充分释放,行业经营压力稳步缓解、整体韧性有所修复。 动力电池方面 1~7月我国动力和储能电池累计产量为1286.9GWh,累计同比增长54.9% 7月,我国动力和储能电池合计产量为218.0GWh,环比增长5.8%, 同比增长62.9% 。1-7月,我国动力和储能电池累计产量为1286.9GWh, 累计同比增长54.9%。 1~7月,我国动力和储能电池累计出口216.6GWh,累计同比增长43.9% 7月,我国动力和储能电池合计出口35.2GWh,环比下降2.7% ,同比增长51.7% ,占当月销量19.0%。其中,动力电池出口量为24.0GWh,占总出口量68.0%,环比下降6.0%,同比增长62.1%;储能电池出口量为11.3GWh,占总出口量32.0%,环比增长4.9%,同比增长33.4%。 1-7月,我国动力和储能电池累计出口216.6GWh, 累计同比增长43.9% ,占累计销量18.6%。其中,动力电池累计出口为146.7GWh,占总出口量67.7%,累计同比增长52.1%;储能电池累计出口量为69.9GWh,占总出口量32.3%,累计同比增长29.3%。 1~7月国内动力电池累计装车量410.2GWh,累计同比增长15.4% 7月,国内动力电池装车量74.6GWh,环比下降2.5% ,同比增长33.5%。 其中三元电池装车量11.1GWh,占总装车量14.9%,环比下降12.1%,同比增长1.8%;磷酸铁锂电池装车量63.1GWh,占总装车量84.6%,环比下降1.0%,同比增长40.5%。 1-7月,国内动力电池累计装车量410.2GWh, 累计同比增长15.4%。 其中三元电池累计装车量74.5GWh,占总装车量18.2%,累计同比增长12.1%;磷酸铁锂电池累计装车量335.1GWh,占总装车量81.7%,累计同比增长16.0%。 7月零跑汽车交付破10万 比亚迪海外销量再创新高 7月造车新势力方面,零跑汽车继续发力,7月交付量达101,267辆 ,同比增长102%,单月交付首次突破10万辆大关 , 成为国内首个达成单月超10万辆量级交付的造车新势力品牌,并位居新能源全行业前列。 排名第二的造车新势力车车企是小鹏集团,7月小鹏集团共交付新车38,027辆, 同比增长约4% 。 截至7月,小鹏集团全球累计交付量突破120万辆。充电站方面,截至7月31日,小鹏充电覆盖 430 座城市,小鹏自营充电站累计超过 3,800 站,其中小鹏自营超快充站超过 3,300 站,持续为用户打造更便捷、高效的补能体验。 蔚来汽车7月共交付新车35,934辆, 同比增长71.0%。 其中,蔚来品牌交付新车20,008辆,同比增长57.9%;乐道品牌交付新车10,155辆,同比增长69.9%;firefly萤火虫品牌交付新车5,771辆,同比增长143.9%。 2026年前七个月,蔚来公司共交付新车227,057台, 创历史新高,同比增长68.0%, 三品牌前七个月交付量均创历史新高。其中,蔚来品牌交付新车139,496台,同比增长60.1%;乐道品牌交付新车52,618台,同比增长39.1%;firefly萤火虫品牌交付新车34,943台,同比增长242.3%。截至目前,蔚来公司已累计交付新车1,224,649台。 理想汽车7月交付新车30,468辆。截至2026年7月31日,理想汽车历史累计交付量为1,764,155辆。理想汽车表示,截至2026年7月31日,理想汽车在全国已有490家零售中心,覆盖159个城市;售后维修中心及授权服务中心536家,覆盖219个城市。理想汽车在全国已投入使用4141座理想超充站,拥有22,841个充电桩。 而小米汽车,7月交付量再次超过30,000辆。截至目前,小米汽车已连续四个月交付超3万辆。值得一提的是,自2024年正式进入汽车市场以来,小米汽车已发布SU7和YU7等两款车型。截至7月底,两款车型已累计交付70多万台。 至于电动汽车“一哥”比亚迪,其7月销量达419211辆,海外销量近18万辆,再创历史新高。2026年1-7月累计销售2227722辆,新能源汽车累计销售超1730万辆。2026年7月出口新能源汽车180538辆。当月新能源汽车产量420249辆,去年同期317892辆;本年累计产量2234379辆,去年累计2454925辆,累计同比下降8.98%。销量419211辆,去年同期344296辆;本年累计销量2227722辆,去年累计2490250辆,累计同比下降10.54%。 展望8月份,乘联分会预计,2026年8月乘用车市场整体呈现“总量弱修复、结构强分化”的运行态势,21个产销工作日叠加高温淡季,终端市场回暖节奏平缓,多重宏观与行业因素交织塑造了市场格局。受霍尔木兹海峡通航受阻影响,7月国际油价震荡上行,国内成品油价格两轮累计上调近985元/吨,大幅抬升燃油车用车、养车成本,持续压制用户燃油车购买意愿,传统燃油车需求持续走弱,也成为新能源车逆势走强的核心外部利好,持续拓宽新能源车型的国内和海外市场增长空间。 整体来看,乘联分会预计,8月车市处于底部蓄力修复阶段,随着各项稳消费政策逐步落地,叠加基数逐步改善,乘用车市场降幅将稳步收窄,行业正式进入“价值驱动、结构优化”的成熟发展阶段,为传统“金九银十”行情铺路蓄力。
2026-08-21 18:45:15






