沙特阿拉伯小口径钢管进口量
沙特阿拉伯小口径钢管进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2015 | 小口径钢管 | 100-120 | 万吨 |
2016 | 小口径钢管 | 110-130 | 万吨 |
2017 | 小口径钢管 | 120-140 | 万吨 |
2018 | 小口径钢管 | 130-150 | 万吨 |
2019 | 小口径钢管 | 140-160 | 万吨 |
2020 | 小口径钢管 | 150-170 | 万吨 |
沙特阿拉伯小口径钢管进口量行情
沙特阿拉伯小口径钢管进口量资讯
沪铜小幅飘红 社会库存略有下降【5月29日SHFE市场收盘评论】
沪铜早间小幅低开,日内持续偏强震荡,不过波动有限,收盘微涨0.1%。最近宏观不确定性仍然存在,铜市供需面虽然有一定支撑,但是难以提供更多上行动力,沪铜窄幅震荡状态延续。 最近海外矿端供应干扰增加,受地震干扰,Kakula矿井地下作业暂停。另外市场关心海外矿商和国内冶炼厂对于年中铜矿加工费的谈判结果,有消息称第一轮报价并不乐观,落至负值。新湖期货表示,本周Antofagasta与中国冶炼厂展开年中谈判,给出了TC-15 美元/干吨的报价;铜精矿现货加工费今年以来持续下滑,已降-40美元/吨以下,铜矿短缺的形势依然较为严峻。 5月29日国内市场电解铜现货库存13.93万吨,较26日降0.18万吨。国内电解铜社会库存延续去库,其中各市场均表现不同程度降幅;周内铜价维持高位震荡运行,下游入市接货需求有限,但市场到货量同样较少,库存因此下降,但整体去库幅度较小。最近国内精铜社会库存变动整体有限,反应下游仍有一定韧性,后续仍需关注累库的可能性。新湖期货表示,铜消费在电网及新能源领域提振下韧性较强,铜基本面偏强。但目前宏观面缺乏利多驱动,预计短期铜价将延续高位震荡。(文华综合)
2025-05-29 19:05:475月29日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普涨 伦镍涨逾1% 碳酸锂工业硅创上市新低 欧线集运大涨超6%【SMM日评】 ► 节前下游补货欲不高 持货商为求出货不断降价出货【SMM华南铜现货】 ► 消费疲软下游需求不佳 现货市场表现冷清【SMM华北铜现货】 ► 5月29日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 市场到货量预期不高 持货商挺价情绪明显【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:节前下游企业接货谨慎 现货市场普遍贴水交易【SMM午评】 ► 再生铅:再生精铅报价甚少 下游维持刚需接货【SMM铅午评】 ► 上海锌:下游维持刚需 接货意愿较低【SMM午评】 ► 广东锌:市场现货升水较高 现货成交较为一般【SMM午评】 ► 宁波锌:进口持续流入 升水小幅下滑【SMM午评】 ► 天津锌:盘面震荡为主 下游采购意愿不强【SMM午评】 ► 缅甸佤邦复产“狼来了”效应 沪锡价格低位横盘但现货成交不及市场预期【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月29日镍价大幅下挫突破12万支撑,现货市场成交活跃升水上行 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-05-29 18:19:26一季度小米汽车业务营收181亿元 卢伟冰称YU7咨询量远超同期SU7
日前,小米集团发布2025年一季报。财报显示,小米集团一季度实现营收约1112.93亿元,创历史新高,同比增长47.4%,经调整单季度净利润首次突破百亿元,达到107亿元,同比增幅达64.5%。 小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上表示,在“人车家全生态”总体牵引下,小米集团各业务板块实现了多点开花、全面增长,交出了一份小米史上最强的一季报。 值得注意的是,据财报显示,今年一季度,小米智能电动汽车及AI等创新业务收入达186亿元,智能电动汽车收入181亿元,其他相关业务收入5亿元。智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%,显著高于去年同期的12.6%,经营亏损收窄至5亿元。 小米集团公布的交付数据显示,今年一季度,小米SU7系列交付量共计75,869辆,连续6个月单月交付超20000台,上市以来累计交付突破25.8万台。1-4月,小米汽车累计销量已突破10万辆,已完成全年35万辆销量目标的近三成。 5月22日,小米汽车正式发布了旗下首款SUV——小米YU7(中文名“御7”),定位“豪华高性能SUV”。据悉,小米YU7将于7月正式上市。 卢伟冰在财报电话会上透露,小米YU7发布后,预约咨询量超过同期SU7,截至5月25日,“YU7技术发布会”的留资用户是“SU7技术发布会”同期的3倍左右,“YU7比SU7有更大的受众面,我们对YU7非常有信心。” 另在电话会上,当被问及小米YU7标配激光雷达是否会影响定价策略或者盈利能力时,卢伟冰表示,小米YU7产品力很强,价格现在还没定完,不方便谈价格。 他认为,产品竞争力强是核心,盈利是结果,不能当做结果去追求;产品力强,盈利也不是问题,“SU7发布这么久!一款都没有是 SU7的对手,一个能打的都没有。产品力强才没有对手,没有对手就能够保证利润率。”
2025-05-29 13:22:28城市辅助驾驶“价格锚点”松动 小鹏汽车下沉至13万元市场
城区辅助驾驶正逐步从选配能力演进为主流新能源车型的常规卖点。但目前来看,在15万元以下价格区间,且具备实际使用能力的城市辅助驾驶功能的车型仍属少数。 相较于高速辅助驾驶的快速普及,城市场景的工程复杂度与成本约束,成为制约“能力下沉”的关键因素。小鹏汽车近日发布的MONA M03 Max,将城区辅助驾驶能力作为标准配置,并将整车起售价定为12.98万元,在当前A级纯电市场形成价格带与功能定义的组合变化。 在已有辅助驾驶功能“从高配转向普配”的过程中,城区辅助驾驶的使用边界、部署路径与工程成本仍是各家厂商面临的主要变量。有业内人士认为,城区辅助驾驶能否进一步下沉至低价位车型,不仅取决于感知与算法能力本身,更取决于企业是否能够在成本受控的前提下实现系统级集成,并支持持续OTA更新能力。这也成为衡量相关能力是否进入“基础设施阶段”的重要标准之一。 小鹏汽车下沉至13万元市场 MONA系列是小鹏汽车面向15万元以下市场推出的独立智能产品线,面向更年轻的用户群体。 其近日发布的MONA M03目前共提供四款配置版本,售价覆盖11.98–13.98万元。其中Max版本为主力车型,综合算力508TOPS,是目前该价位段中为数不多采用高算力平台的车型之一。 小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上表示,算力是辅助驾驶系统性能的基础,支撑大模型推理与实时环境判断的核心在于车端的高效计算能力。M03 Max搭载的城区辅助驾驶能力可在无高精地图条件下运行,不依赖提前路线记忆,具备即开即用、覆盖范围广等特征。 自2024年上市以来,M03系列累计交付已超12万辆,成为小鹏在销量结构中的关键组成。 结合现有的P7、G6、G9三款中高价位产品,小鹏形成了覆盖15万元至30万元区间的主力车型序列,M03系列则在入门市场承担用户基础扩展与智能能力验证的双重任务。 而MONA M03后续销量究竟表现如何,《科创板日报》记者将持续关注报道。 城市辅助驾驶的“价格锚点”开始松动 当前,激光雷达单颗成本从数万元降至3000元至4000元。在这其中,速腾聚创新一代激光雷达量产价下探至200美元级别,推动其在15万元级车型(如埃安RT)普及;奇瑞小蚂蚁智驾版的发布首次将高速辅助驾驶、自动泊车等功能带入6万元级别的微型车市场。 然而,在15万元以下价位,能够稳定支持城市场景、具备全天候实用能力的“高阶辅助驾驶”依然稀缺。当前行业普遍的技术部署仍以高速辅助驾驶为主,城市功能多依赖选装或配置跳级,尚未在主流价格带形成一致的产品定义。 在城市辅助驾驶能力的价格下沉过程中,不同厂商的技术路径逐步显露出关键差异:是依赖外部模块“拼装整合”,还是围绕核心能力“深度自研”;是通过硬件外延叠加,还是在软件和算力架构上做减法以提高可推广性。 对比来看,比亚迪的“天神之眼”目前主要应用于高速场景,其城市辅助驾驶功能尚未在15万元价位段普及;广汽埃安旗下部分车型提供城市导航辅助,但依赖激光雷达与地图支持,主要通过百度、Momenta等方案集成;零跑则以自研为主,激光雷达为核心感知组件,城区能力预计在2025年实现部分开通。 整体来看,大多数厂商仍处在“能力验证—区域部署—高配下沉”的过程中,尚未将城市辅助驾驶作为A0/A级电动车的标准能力对待。 有汽车行业从业者对《科创板日报》记者表示,“从系统设计视角看,路径的不同意味着成本曲线的分化:视觉大模型方案初期开发门槛高,但可通过算法复用与硬件稳定压缩边际成本;而激光雷达路径具备前期技术成熟、部署速度快的优势,但在芯片、感知协同、地图授权等多个环节仍存扩展性约束。” 上述分析师补充称,城区辅助驾驶的下沉之战不只是“降价”,而是一次架构效率与工程能力的正面交锋。不是单纯比拼谁能组装出功能最多的“demo”,而是更看重谁能把完整能力嵌入量产体系、压到用户可接受的价格带,并能长期维持OTA能力与安全性更新。
2025-05-29 11:54:41日本财务省:日本4月进口铜486837吨,环比增加4.03%
5月29日(周四),日本财务省周四公布的数据显示,日本4月铜进口量为486,837吨,较上个月增加4.03%。今年1-4月累计进口铜486,837吨。
2025-05-29 09:47:42