新加坡小口径厚壁钢管进口量
新加坡小口径厚壁钢管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 小口径厚壁钢管 | 10000-15000 | 吨 |
| 2020 | 小口径厚壁钢管 | 12000-18000 | 吨 |
| 2021 | 小口径厚壁钢管 | 15000-20000 | 吨 |
| 2022 | 小口径厚壁钢管 | 14000-22000 | 吨 |
| 2023 | 小口径厚壁钢管 | 16000-24000 | 吨 |
新加坡小口径厚壁钢管进口量行情
新加坡小口径厚壁钢管进口量资讯
SMM:刚果(金)钴出口禁令后 中国钴市场变局与全球五年展望
在由 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2026 (第十一届)新能源产业博览会-镍钴锂国际矿业论坛 上,SMM钴行业研究员 肖文豪围绕“钴市风云:刚果金禁令后的中国变局与全球五年展望”的话题展开分享。 刚果金政策下中国钴产业链重构 刚果金政策下,中国市场持续去库,钴产品价格脉冲上行 自2025年2月底,刚果(金)宣布钴出口禁令以来,钴各类产品价格开始进入上行通道。以钴中间品为例,截至2026年3月,钴中间品(CIF中国)现货价格已经涨至25.85美元/磅,相较2025年2月25日的5.75美元/磅涨幅高达349.57%。 据SMM了解,自2025年5月以来,钴市场开始转入供应紧张的态势,预计直到2026年6月份将得到小幅缓解。 钴产品利润分化,但在原料紧张下,冶炼环节利润均持续压缩 硫酸钴:长期维持盈亏平衡,仅在下游积极采购时打开利润窗口 下游企业溢价能力强,长期处于盈亏平衡线附近; 25年3月/10月在下游积极采购,短暂打开利润窗口,并快速关闭。 四氧化三钴:利润相对稳定,但2025年下半年以来利润也呈现持续压缩趋势 2025年3C消费补贴刺激需求,维持相对高利润; 原料价格持续上涨,抑制需求并逐步压缩利润。 电解钴:高利润到深陷亏损 禁令前:易保存、易投机等特点减缓价格下跌,维持利润空间,并积累大量库存 禁令后:社会库存释放,冶炼厂惯性生产,利润深陷负区间,进入主动去库阶段。 各钴产品供需分化,电钴、硫酸钴自下半年开始缓慢去库,而四钴逆势累库。 各钴产品供需分化,电钴、硫酸钴自下半年开始缓慢去库,而四钴逆势累库 SMM统计了2023年到2026年一季度钴产品的平衡情况,具体来看: 硫酸钴: 利润恢复下库存短暂累库,但随着原料短缺以及利润下滑,供需转为去库,2026年一季度,硫酸钴市场呈现小幅供应紧张的态势。 四氧化三钴: 以销定产,长期维持紧平衡,2025年后企业担忧供应链问题,主动累库,2026年一季度四氧化三钴市场呈现小幅供应过剩的态势。 电解钴: 高利润下持续累库,价格支撑力度最弱,厂家被迫停产,主动去库,2026年一季度,市场呈现明显的供应紧张的局面。 原料持续短缺背景下中间环节企业如何决策 成本传导: 锁定采销订单;代工生产。 拓宽新渠道: 电钴酸溶;增加回收占比。 调整生产: 主要产品成本支撑定价;停产低利润产品。 2025-2030全球钴供应——回收和MHP将是未来钴资源的重要增长点 钴原料供应:铜钴矿生产持稳,镍钴矿和锂电回收将是未来重要增长点 SMM对2024年-2030年全球原生与再生钴供应作出回顾与展望,SMM预计,2026年全球钴供应有望达到32万金属吨左右,预计2025年到2030年,全球钴供应将以8%的复合年均增长率增长。 分供应来源看,铜钴矿未来产出预计保持稳定,镍钴矿和锂电回收将是未来钴原料供应的重要增长点。 分地区来看,预计2030年,来自印尼的原生钴供应量占比将从2024年的12%提升至31%左右。 配额政策下刚果金仍是最重要的铜钴矿生产国,且在铜高经济性刺激下,钴产量仍相对稳定 据SMM了解,在配额政策之下,SMM预计未来刚果金仍是最重要的铜钴矿生产国,且在铜的高经济性刺激下,预计钴产量在未来几年也将保持相对稳定的态势。SMM预计到2030年,铜钴矿中的钴产量将达到21万吨左右。 配额政策下MHP和锂电回收将逐步挤占中间品的市场份额 SMM对2024-2030E 中国钴资源供应量分类比的占比作出测算,从2024年到2025年的占比情况来看,MHP和锂电回收在钴资源供应量中占比逐步扩大。 SMM认为,刚果金出口禁令促使中国钴资源去库,但刚果(金)占有率也将快速下滑,若刚果金维持配置政策,将逐步失去对中国钴市场的控制权。 镍中间品项目主要集中在印尼,预计到2030年印尼总产量将占87% 据SMM测算,2021年到2030年,全球镍中间品供应量将以58%的复合年均增长率增长,其中印尼中间品产量在全球总量中的占比将不断提升,预计到2030年,印尼镍中间品产量在全球占比将达到87%左右。 全球对MHP的需求强劲 印尼生产的MHP主要用于外销 SMM预计,印尼MHP产能在2021年到2030年预计将以34.5%的复合年均增长率增长,MHP产量自2021年到2030年,其复合年均增长率在67%左右。 且印尼的两大核心镍矿产区——莫罗瓦利和韦达湾所生产的MHP多用于外销,其中韦达湾MHP的外销比例高达87%。 全球理论锂离子电池和可回收金属量 目前,退役电池主要来自产间废料;2028年后,报废电池中理论可回收金属量将逐步超过产间废料量 SMM预计,来自报废电池中的理论可回收金属量在2024年到2030年有望以28%的复合年均增长率增长,2030年其可回收金属量有望达到7.5万吨左右;相比而言,来自产检废料和库存退役的可回收金属量增长则明显不及社会退役的数量。 随着全球废旧锂电池数量不断增长,我国已放宽对黑粉进出口的限制,以提高资源回收效率并降低对外依存度;尽管短期影响有限,但从长远来看这将加速国内回收锂产业的发展。 钴原料短缺下,部分回收料经济效益凸显,回收制钴盐企业的占比逐渐提升 2025-2030全球钴需求——三元、钴酸锂、高温合金“三驾马车” 全球钴需求结构固化,锂电和合金仍是未来最主要需求增长点 SMM预计,2025年到2030年,全球钴需求有望以3%的复合年均增长率增长,锂电和合金仍是未来最主要需求增长点。SMM预计,2030年钴酸锂、三元以及合金在全球钴需求中的占比将高达81%左右。 三元前驱体低钴化趋势明显 据SMM统计,2024年到2026年,SMM三元前驱体月度加权耗钴量整体呈现下降的态势,三元前驱体低钴化趋势明显,预计到2030年,三元前驱体耗钴量将持续下降。 中镍高电压材料凭借其本与性能的综合优势,实现快速放量 2025年全年市场份额达到42.9%。在终端价格持续竞争下,保持主导地位;未来五年,6系三元前驱体的市场份额将始终维持在40%以上 追求高能量密度的高端应用领域,高镍三元材料仍具有不可替代性 2025年,8系和9系三元前驱体预计分别占据国内28.7%和7.8%的市场份额; 低空经济、大圆柱电池、半固态电池等新兴领域均为高镍材料提供了适配场景。 低镍5系材料因钻含量高,生产成本被快速拉高,市场份额迅速下滑 2025年市场份额迅速下滑至16.7%,年内已有部分消费市场的需求从5系转向6系; 小动力及消费市场也在向高能量密度方向发展,预计仅部分中低端应用会持续采用该系材料。 航空航天是未来钴需求最稳定的来源 市场格局与供需平衡——原料偏紧格局持续,钴价格在供需“跷跷板”下博弈 悲观情景模拟:刚果金仅出口87000吨的基本配额+ 70%出口中国 情景设定 : 1. 假设1 :钴中间品价格未达到刚果金政府预期,刚果金为提振价格仅出口87000吨基本配额。 2. 假设2: 在钴中间品总出口量偏低的情况下,海外矿企为满足海外需求,降低出口中国的比例到70%。 在上述假设背景下,SMM对2024年到2030年全球钴资源供需平衡情况作出回顾和预测。据SMM测算,2025年到2028年中国钴资源呈现供应紧张的态势,中国市场持续面临原料短缺,直到2029年~2030年,中国钴资源紧缺情况将有所缓解,呈现紧平衡的态势;刚果金则在2025年由此前的供应紧平衡转为明显的供应过剩,且未来几年其钴资源供应过剩的情况将持续扩大; 至于除去中国和刚果金以外的地区,2025年钴资源维持供应小幅紧缺的态势,2026年之后有望呈现供应小幅过剩的局面。 中性情景模拟:刚果金长期维持96600吨的钴中间品出口配额+ 80%出口中国 情景设定: 1. 假设1: 基于矿企最新的出口进程,当前仍未实现大规模出口,考虑到刚果金到中国运输周期,预计原料大批量到港最快也要在6月后,假设2025年Q4和2026年Q1季度未出口量在随后月份逐步到达;2026年、2027年战略配额全部使用,每年总计出口96600吨。2028~2030年,为防止钴价格在资源过剩后过快下跌,假设刚果金继续维持96600吨的出口配额。 2. 假设2: 近期各类热点事件,增加中国从刚果金进口钴原料的地缘政治风险,假设矿企向中国出口的基础配额量在80%,其余基本配额给到海外,并继续假设战略配额优先供应给美国,不向中国进行出口。 按照上述的情景假设来看,SMM预计,2026年中国钴资源将呈现供应紧平衡的态势,2027年以后将逐步转为小幅供应过剩,但过剩的幅度较小。 刚果金钴资源在2025年来到供需拐点,自2025年之后将呈现明显的供应过剩的态势。至于除了中国和刚果金以外的市场,SMM预计,2026年到2030年,其钴资源将转为供应过剩的态势,区域市场的供需错配将出现。 议题二:钴产品价格—— “供应-需求”跷跷板的支点 》点击查看 2026 (第十一届)新能源产业博览会 专题报道
2026-04-22 18:55:39SMM谈中欧班列、绿色关税与电池护照:动力电池出海过程中的关键监管因素
在由 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2026 (第十一届)新能源产业博览会-先进材料产业大会 上,SMM 锂电分析师 杨玏围绕“中欧班列、绿色关税与电池护照:动力电池出海过程中的关键监管因素”的话题展开分享。 背景与问题提出 动力电池出海是反内卷最直接的解决方案 1. 国内竞争加剧,企业需要寻找新增量 中国动力电池产业已形成高度竞争格局; 价格竞争持续,利润空间受到明显挤压; 单一依赖国内市场,增长与盈利的不确定性上升。 2. 中国具备全球最完整的动力电池产业链能力 从上游资源、材料,到中游电芯、PACK,再到设备与回收配套体系完整; 技术迭代快,产品开发、降本和规模化能力强; 产业协同效率高,具备面向全球客户持续交付的基础。 3. 出海不是可选项,而是产业升级的必经路径 从“国内制造优势”走向“全球交付能力”; 从“价格竞争”走向“规则适应 +本地服务 +品牌建设”; 海外市场既是增量市场,也是中国企业能力外溢的重要方向。 原材料价格陡增,二三线企业电芯价格却因竞争激烈长期难以溢价 欧洲是动力电池出海的关键市场 欧洲2035“禁燃”政策已由“100%零排放”转向更具技术中性的“90%减排”讨论路径,方向仍是电动化,但政策边界较此前明显放松。 欧洲并不是彻底放弃禁燃,而是从“只给纯电和氢能留空间”,调整为“仍以电动化为主,但给混动、增程和低碳燃料留出一部分政策空间”。 1. 欧洲是全球新能源车和储能的重要增量市场 ► 电动化转型仍在持续推进 ► 本地制造能力仍不足以完全覆盖需求 ► 对高质量电池与供应链配套需求明确 2. 欧洲不仅是市场,更是规则制定高地 ► 对碳排放、供应链透明度、产品可追溯要求更高 ► 电池已从普通工业品变成重点监管产品 ► 适应欧洲规则,更容易打开全球市场 3. 欧洲市场的价值不只在销量,也在战略意义 ► 有助于提升客户结构和品牌影响力 ► 有助于倒逼企业提升全球交付与合规能力 ►有助于从“产品出口”走向“体系出口” 中欧班列:出海链路中的物流与运输合规 中欧班列:动力电池出海欧洲的重要物流通道 工厂→ 国内集货→ 出境口岸→ 跨境铁路→ 欧盟清关→ 客户交付 2026年前两个月,中欧班列共开行3,501 列,发送35.2 万标箱,同比分别增长32% 和25%。 运输问题,本质上是规则衔接问题 先做适运确认,再做文件闭环,最后做异常处置预案。 绿色关税:碳成本如何传导至动力电池产业链 绿色关税:碳成本并不是直接打到电池,而是沿产业链传导 碳成本传导到电池产业链后,企业最先要准备什么数据? 绿色关税背景下,企业最先建立的不是税务能力,而是碳数据交付能力。 电池护照:欧盟电池法规下的数据合规要求 电池护照:欧洲正在把“产品交付”升级为“数据交付” ► 2023.08.17 欧盟新《电池法规》生效; ► 2025.02.18 电动车电池碳足迹声明要求开始适用;工业电池等后续按法规分阶段推进; ► 2027.02.18 所有电池必须带QR码;其中LMT电池、>2kWh工业电池、EV电池必须具备Battery Passport; ►2027.08.18 电池尽调义务适用时间(已由原来的2025.08.18 顺延两年。 Battery Passport 是什么 与电池唯一标识绑定的数字化信息载体;面向监管、客户、维修、回收等多主体使用;不是“贴码”,而是“持续可更新的数据接口” 2023 年《Battery Regulation》颁布后,欧盟首次实现:1)全生命周期监管(从矿山到回收);2)强制披露要求(碳排、溯源、材料占比);3)强制回收目标(含再生料占比);4)数字化监管(电池护照)。 电池护照落地后,企业最少要准备哪些数据? 欧盟将电池护照的数据结构分成三大类: Ⅰ. 基础信息 (Identification),包括:1)电池制造商;2)电池型号与化学体系;3)生产时间与地点;4)额定容量与性能指标;5)唯一数字ID。这一部分看似简单,却构成后续监管的“索引体系”。 Ⅱ. 碳足迹披露 (Carbon Footprint),欧盟的碳排监管 远比外界理解的更严格:(1)全生命周期边界(Cradle-to-Grave) 从矿山提取、冶炼加工、材料制造、电池制造、运输、使用、回收全覆盖。(2) 按批次披露,而非按产品类型披露例如:产自四川的LFP 与产自摩洛哥的LFP 碳排差异需分别披露。(3)采用欧盟统一计算体系(PEFCR,ISO 14067) 避免企业用不同LCA 方法模糊数据。 Ⅲ. 再生材料占比 (Recycled Content)欧盟要求从2031 年起,动力电池和工业电池必须满足强制再 生料占比:2031 年占比钴≥16%锂≥6%镍≥6%;2035 年占比钴≥26% 锂≥12% 镍≥15%。这是欧盟将价值链转回欧洲的制度支点,因为:1)欧洲最 强环节是回收;2)欧洲最弱环节是矿山与材料制造。强制回收比例其实是欧盟把新能源价值链重新链接回欧洲的一种手段。 全链路碳排模型:每1kWh电池的碳排从何而来? 对中国企业的影响与应对建议 未来十年将出现“三大迁移趋势” 迁移趋势一:上游金属(镍、钴、锂)的精炼从中国向“低碳国家”迁移 迁移方向: (1)镍盐精炼:印尼→ 中国→ 欧洲/北美(2030 年) 核心驱动:欧盟碳排限值。 ( 2)锂盐精炼:青海/西藏/四川→ 绿电地区(云南/贵州) 核心驱动:能源结构+ 某些工艺碳排高。 (3)钴盐精炼:从“DRC→中国”向“摩洛哥/芬兰”迁移 核心驱动:ESG + 碳排+ 地缘政治。 迁移趋势二:石墨化产能将从中国华北向西南、北欧迁移 石墨行业的“下一次产业迁移”将在欧盟制度的压力下发生: ► 北欧(绿电+ 资金)有建设石墨化工厂的动力 ► 中国西南因水电优势成为天然承接地 ► 美国因FEOC 政策需要非中国来源供应链 预计未来十年: 全球石墨供应链将首次从中国高度集中→ 多极化。 迁移趋势三:电池制造向欧洲本地化迁移(产业链“去头部化”) 欧盟制度意味着: ►电池在欧洲本地生产的合规成本最低 ►电池在中国制造的碳排压力最大 ►供应链透明度可在欧洲本地满足 这将推动: ► CATL、比亚迪、EVE 增设欧洲工厂 ►正极、负极、隔膜、铜箔同步向欧洲延伸 ►欧洲形成“新本地化供应链”(不完整,但合规) 制度天然对中国供应链构成压力: (1)中国的优势是规模与成本,而欧盟制度偏好低碳与透明度 (2)合规成本对中小厂是倍数压力 (3)供应链迁移将导致中国材料厂不得不投资欧洲厂 (4)前驱体、镍盐等“高碳环节”可能被制度淘汰 电池护照将导致“三元材料产业链中国优势被侵蚀”。LFP 影响较小甚至可能逆势扩大份额。 电池厂的“制度红利”与“制度风险”并存 1)制度红利:头部厂的竞争壁垒将进一步加厚 CATL、比亚迪、EVE 等拥有: 完整LCA 体系;全流程数据系统;全球供应链控制力;在欧洲建厂能力 因此电池护照将强化: 头部厂→ 更强; 中小厂→ 更弱;这是制度时代的不可逆趋势。 (2)制度风险:供应链透明度= 商业机密外泄 电池厂不得不披露:原材料供应商、地理来源、物流路线、批次能耗、关键材料的ESG 披露; 这意味着: 供应链将失去黑箱空间。 “成本优势”的来源将被欧洲看得一清二楚。 长期来看: 电池厂将面临供应链策略透明化,高成本段将被放大; 上游供应关系将被OEM 重新主导,这是制度时代对中国的最大风险之一。 中国供应链原本的“内部黑箱优势”会完全被打开。 车企将能看到:哪个环节成本高;哪个环节碳排高;哪个环节供应链风险高 从而对中国企业提出“反向要求”: 降碳、降成本、改供应商、改工艺、改能源结构、转移产能。 供应链控制权将从中国企业→ 欧洲OEM 转移。欧洲本地化成为不得不走的路线。 新兴产业风口:电池护照驱动下的五大市场机遇 风口一:低碳材料产业—从“材料替代”到“碳排创新” (1)低碳镍/低碳钴/低碳锂技术。(例如,氢冶金技术提镍,提钴); (2)材料替代与工艺创新。(例如,干发电极、低温烧结) 风口二:电池回收产业—从“废料处理”到“战略资源” 风口三:绿色供应链管理—从“合规到盈利” 风口四:低碳制造装备—从“传统设备”到“绿色设备” 1)电池生产设备的“绿色化转型” 电池生产中的极片涂布、干燥、成膜、注液等环节是碳排的“重灾区”。其中,干法涂布和低温烧结技术将是未来主流。 2)低碳装备的市场潜力 随着电池护照推动的碳排限值要求,电池厂将被迫投资低碳制造装备,以降低生产过程中的碳排。 应对策略: ► 投资低碳制造设备: 例如,干法涂布、低温烧结技术,节能设备及自动化流水线。 ► 绿色制造方案输出 :中国设备企业(如恒力、长城汽车)可以通过研发并出口绿色生产线,提升全球市场份额。 未来几年,绿色制造装备领域将迎来大规模的技术更新和市场投资机会。 风口五:钠电池与固态电池的产业化突破 目前,钠电池和固态电池仍处于技术验证阶段,但随着欧盟政策的推动,它们将在未来5–10 年内迎来产业化突破。 预计: 2025–2027: 钠电池和固态电池的初步商业化,专注于低功耗和储能应用。 2028–2035: 固态电池逐步进入电动汽车市场,钠电池在储能领域占据更大市场份额。 这将是未来10 年最具潜力和增长的市场之一。 企业全球化战略:如何利用电池护照抢占先机 》点击查看 2026 (第十一届)新能源产业博览会 专题报道
2026-04-22 18:53:57最新详细数据!3月轮胎产量增、出口降
4月20日,海关总署发布一季度轮胎产品出口数据。 数据显示,3月当月,我国轮胎出口量及出口金额环比增长,同比出现下降;一季度,轮胎出口量保持增长,出口额同比微降。 随后,国家统计局发布橡胶轮胎外胎产量数据,3月和一季度累计产量均保持增长。 80万吨 2026年3月份,我国橡胶轮胎出口80万吨,环比增加7万吨,同比下降6.9%;出口金额134.75亿元,环比增加10.61亿元,同比下降11.3%。 其中,新的充气橡胶轮胎出口78万吨,环比增加8万吨,同比下降6.6%;出口金额130.05亿元,环比增加11.24亿元,同比下降10.9%。 235万吨 2026年1—3月,我国橡胶轮胎累计出口235万吨,增长(同比,下同)5.0%;出口金额397.02亿元,下降0.7%。 其中,新的充气橡胶轮胎出口226万吨,增长4.8%;出口金额380.76亿元,下降0.8%。 1.76亿条 按条数计算,2026年1—3月,我国累计出口新的充气橡胶轮胎1.76亿条,增长4.2%。 其中,3月份出口条数为5640万条,下降9.4%。 197.34万吨 2026年1—3月,我国汽车轮胎出口量为197.34万吨,增长4.2%;出口金额为320.97亿元,下降2.0%。 其中3月出口量为68.00万吨,下降7.0%;出口金额为109.76亿元,下降11.8%。 1.10亿条 据国家统计局最新数据,2026年3月,中国橡胶轮胎外胎产量为1.10亿条,增长1.8%。1—3月橡胶轮胎外胎累计产量2.88亿条,增长0.4%。
2026-04-22 17:24:26新规落地破五省差异!江西省新能源汽车动力电池回收利用协会秘书长傅小龙出席GBRC
大会名称:GBRC 2026SMM电池回收与循环产业大会 大会时间:2026年7月16日-17日 大会地点:浙江 宁波 联系方式:15216637016 唐女士 当前仍享早鸟特惠!送名片入册!错过即刻涨价! 动力电池回收国家《暂行办法》全面施行,全国各省步入政策落地深水区。川、粤、赣、皖、鲁五大产业核心省份细则不一、执法尺度参差、补贴考核差异化显著,溯源体系建设、正规渠道保供、跨区域流通壁垒、黑市乱象整治,成为当下全行业最紧迫的经营与合规命题。 GBRC 2026SMM电池回收与循环产业大会重磅开设动力电池回收专场圆桌论坛,以 新规落地,五省执行差异与地方监管创新为核心议题 ,深度拆解全国重点省份政策落地现状,汇聚行业协会、地方监管、头部回收企业代表,共探循环产业合规发展新路径。 江西省新能源汽车动力电池回收利用协会秘书长傅小龙 受邀出席圆桌,结合江西本土产业实践与区域监管经验,现场分享江西回收体系建设、溯源管理、行业规范治理前沿思路。 1.圆桌核心议题 本次圆桌紧扣行业刚需,聚焦《新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》全国落地现状,全方位拆解四川、广东、江西、安徽、山东五大省份政策差异: 细则落地对标: 五省回收溯源体系搭建、线下回收网点布局、生产者责任延伸制度落地执行标准差异 监管执法对标: 各地执法边界、合规管控力度、黑市整治手段、正规回收渠道扶持政策对比 激励考核对标: 各省财政补贴、产业扶持、年度考核指标、企业合规奖惩机制差异化要点 行业共性破局: 地方如何创新监管手段,挤压黑市生存空间,保障正规回收企业货源与生存空间 跨省回收流通壁垒破解:危险废物运输管控、回收资质跨区域互认、全国循环网络协同难点 全生命周期溯源闭环建设,车企、电池厂、回收企业三方责任协同落地 2.重磅嘉宾 傅小龙 ,高级工程师,学士学位,现任江西龙凯集团董事长、江西龙凯循环科技有限公司董事长、赣州龙凯科技有限公司总经理,兼任江西省新能源汽车动力电池回收利用协会秘书长。深耕废旧锂电池回收与资源化利用领域十余年,主导建成国内领先的“研发—生产—销售—梯次再生”一体化基地,年处理废旧锂电池8万吨,年产电池级碳酸锂1.2万吨(纯度≥99.6%),磷酸铁锂回收产能稳居全国前三。牵头制定行业及团体标准5项,获授权发明专利19项、实用新型专利41项。龙凯集团从零起步,发展为员工超500人、年营收逾10亿元的国家级高新技术企业。荣膺2023年度赣州市十大经济人物、赣州市及江西省优秀企业家称号,是推动动力电池回收产业高质量发展的标杆型领军人才。 本次论坛,傅小龙秘书长将立足江西产业实际,分享 江西省动力电池回收网点布局、溯源数字化监管、生产者责任压实、省内黑市管控经验,对比赣粤川皖鲁政策异同,为全国跨区域回收协同、行业规范化发展提供江西样本与实操参考 。 3.SMM电池回收大会 大会定于2026年7月16-17日・宁波举办 ,以全球循环・绿贸无界为主题,汇聚500+行业精英、全产业链头部企业,覆盖政策解读、市场行情、技术装备、再生利用、跨境循环、合规运营全维度等内容。 从国家新政深度复盘,到五省地方细则拆解;从监管堵点破解,到跨省流通协同;从溯源体系搭建,到行业正本清源。GBRC 2026本次圆桌论坛,将打通政策、区域、市场、企业信息壁垒,为动力电池回收企业合规经营、网点布局、货源拓展、跨省业务规划提供一手决策参考。 7 月宁波,相聚 GBRC 2026 议程总览 2026年7月16日 供需交流会 闭门研讨会(定向邀请) 大会主论坛 2026年7月17日 再生铅产业论坛 动力电池回收论坛 7月17日 动力电池回收论坛 9:00-9:25 “政策强监管下,动力电池回收的破局与新生——暂行办法影响深度解析” 拟邀:中汽数据有限公司 王攀 9:25-09:50 印度锂电回收市场:百亿美元蓝海的机遇与瓶颈 拟邀:Material Recycling Association of India(MRAI) Secretary General Amar Singh 09:50-10:15 欧洲锂回收工业化之路:Accurec的技术创新与欧盟法规应对 拟邀:Accurec Recycling GmbH CEO Robert Hiesch 10:15-10:40 从东南亚到欧洲:EcoNiLi的全球扩张之路与新兴市场机遇 拟邀:EcoNiLi Battery Group Founder Jayden Goh 10:40-11:05 议题待定 确认出席:骆驼集团资源循环襄阳有限公司 总经理 廖从银 11:05-11:30 从梯次利用到安全闭环:政策取消如何重塑动力电池回收新生态 确认出席:绿循新能源产业(广东)有限公司 总经理 唐骏杰 11:30-11:55 海外布局进行时:动力电池回收企业的全球化机遇与挑战 确认出席:南京金利检验有限公司 BDM 孙圆 12:00-13:00 自助午餐 13:30-13:55 临界点与重塑:全球锂电回收下一个十年的政策驱动力——从中美欧新规看产业格局演变 确认出席:上海有色网信息科技股份有限公司 VP 王聪 13:55-14:20 欧盟“电池护照”倒逼产业升级:中国电池回收产业如何应对国际绿色壁垒? 确认出席:江西赣锋循环科技有限公司 副总经理 夏学平 14:20-14:45 “一带一路”绿色合作:中国电池回收技术装备走出去的机会与风险 拟邀:苏州博萃循环科技有限公司 CTO 刘刚锋 14:45-15:10 活性炭选型如何撬动回收企业降本增效的“隐形杠杆” 拟邀:山西新辉活性炭有限公司 总经理 赵辉 15:10-15:35 全球镍钴锂价格的变动对电池回收格局的影响 确认出席:上海有色网信息科技股份有限公司 锂电回收首席分析师 林子雅 15:35-16:30 圆桌论坛:新规落地,五省执行差异与地方监管创新 核心:《暂行办法》在川/粤/赣/皖/鲁的落地细则、执法尺度、补贴与考核差异 讨论点: - 各省如何落实溯源、网点建设、生产者责任? - 地方监管堵黑市、保正规的创新手段 - 跨区域回收协同与壁垒(运输、资质互认) 主持人:中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副秘书长 于晓舟 拟邀:四川省新能源电池回收利用专业委员会 主任 耿立才 确认出席:广东省环境监测协会-电池回收利用管理与监测专业委员会 秘书长 郑秋华 确认出席:江西省新能源汽车动力电池回收利用协会 秘书长 傅小龙 拟邀:安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟 秘书长 昝向明 拟邀:山东动力电池回收利用协会 秘书长 高超 共析五省新政差异,共探监管创新路径,共建动力电池循环产业健康生态! 往届参会名单 大会名称:GBRC 2026SMM电池回收与循环产业大会 大会时间:2026年7月16日-17日 大会地点:浙江 宁波 即日起-4月30日凡是登记报名电池回收大会将 获得价值500元的“名片入册”权益 (仅限前10位,速抢!) * “名片入册”是将您的名片信息加进每一本会刊中您的商机信息,将跟随每位参会者回到企业永久留存! 会议咨询:15216637016 唐女士 点击链接报名参会:https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f
2026-04-22 14:27:10特朗普的贸易主管开价:盟友应为关键矿产支付“溢价”!
特朗普政府的贸易首脑近日向盟友发出明确信号:华盛顿的合作伙伴必须做好支付高额“国家安全溢价”的准备。 美国贸易代表杰米森·格里尔(Jamieson Greer)正在积极筹备一份详细方案。根据该提议,美国希望与欧洲、日本等盟友组建一个“贸易俱乐部”, 在成员国内部以设定的最低限价进行矿产交易,以保护采矿和加工环节的投资收益。同时,该计划可能对外部生产商征收高额关税或其他贸易壁垒,以防止其通过低价倾销手段压垮西方供应链。 然而,据知情人士透露, 这一尚在酝酿中的方案已在盟友间引发了不小的恐慌。 海外官员担忧,这种人为推高原材料成本的行为将直接沉重打击国防、汽车制造及清洁能源等核心产业。更令各国政府不安的是,这种排他性的贸易机制极易招致贸易伙伴的反击。 目前,西方经济体正深陷通胀泥潭,并面临能源成本高企的挑战。在这种背景下,如何平衡“去风险”与“经济成本”之间的矛盾,成为各方争执的焦点。格里尔对盟友过度关注商业成本的做法表示不满,他认为正是对所谓“效率”的盲目追求,才导致了西方目前在关键矿产上高度对外依赖。 “每当贸易伙伴抱怨价格下限或相关机制的经济成本时,我的回答很简单:你们所追求的‘成本效率’,恰恰是我们陷入今日困局的根源,”格里尔在接受《金融时报》采访时直言,“ 为了确保供应链安全,我们都必须支付这一笔‘国家安全溢价’。 ” 自去年以来,确保关键矿产安全已成为特朗普政府对外政策的重中之重。 尽管存在分歧,但美、欧、日三方在加强供应链合作上已有初步共识。今年2月,欧盟与日本曾发表联合声明,承诺探索建立关键矿产的多边贸易机制。 当时的声明提到,该机制可能包括跨境价格协调、差价补贴或成员国间的保价采购协议等手段。 然而,随着格里尔方案的具体化,理想与现实的碰撞正变得愈发激烈。对于盟友而言,在跟随华盛顿重塑供应体系的同时,如何避免陷入新一轮的成本危机与贸易对抗,依然是一个巨大的难题。
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