山西小口径无缝钢管产量
山西小口径无缝钢管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 小口径无缝钢管 | 100-120 | 万吨 |
| 2017 | 小口径无缝钢管 | 110-130 | 万吨 |
| 2018 | 小口径无缝钢管 | 120-140 | 万吨 |
| 2019 | 小口径无缝钢管 | 130-150 | 万吨 |
| 2020 | 小口径无缝钢管 | 140-160 | 万吨 |
山西小口径无缝钢管产量行情
山西小口径无缝钢管产量资讯
告别七连涨！包钢股份和北方稀土三季度稀土精矿交易价格环比微降！【SMM评论】
北方稀土7月9日晚间公告：根据稀土精矿定价方法及 2026 年第二季度稀土氧化物价格，经测算并经公司 2026 年第 14 次总经理办公会审议通过，公司2026年第三季度稀土精矿交易价格调整为不含税38565 元/吨（干量，REO=50%），REO 每增减 1%、不含税价格增减771.30 元/吨。 38565元/吨与今年二季度的稀土精矿交易价格38804元/吨相比，下降了239元/吨，环比降幅为0.62%。据SMM了解，这一降幅基本符合市场预期。 北方稀土与包钢股份三季度稀土精矿交易价格环比下降0.62% 北方稀土7月9日晚间公告称：公司于2023 年 3 月 14 日、3 月 30 日先后召开第八届董事会第二十五次会议、2023 年第一次临时股东大会，审议通过《关于稀土精矿日常关联交易定价机制暨 2022 年度执行及 2023 年度预计的议案》。公司与关联方内蒙古包钢钢联股份有限公司约定，自 2023 年 4 月 1 日起，在稀土精矿定价公式不变的情况下，每季度首月上旬，公司经理层根据稀土精矿定价公式计算、调整稀土精矿价格，重新签订稀土精矿供应合同或补充协议并公告。具体详见公司于 2023 年 3 月 15 日、3 月 31日在《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》及上海证券交易所网站发布的《北方稀土关于稀土精矿日常关联交易定价机制暨 2022年度执行及 2023 年度预计的公告》《北方稀土 2023 年第一次临时股东大会决议公告》等公告。根据稀土精矿定价方法及 2026 年第二季度稀土氧化物价格，经测算并经公司 2026 年第 14 次总经理办公会审议通过，公司2026年第三季度稀土精矿交易价格调整为不含税38565 元/吨（干量，REO=50%），REO 每增减 1%、不含税价格增减771.30 元/吨。 38565元/吨与今年二季度的稀土精矿交易价格38804元/吨相比，下降了239元/吨，环比降幅为0.62%。 北方稀土4月10日晚间公告称：根据稀土精矿定价方法及 2026 年第一季度稀土氧化物价格，经测算并经公司 2026 年第 6 次总经理办公会审议通过，2026 年第二季度稀土精矿交易价格调整为不含税 38804元/吨（干量，REO=50%），REO 每增减 1%、不含税价格增减 776.08 元/吨。 38804元/吨与今年一季度的稀土精矿交易价格 26834 元/吨相比，上涨了11970元/吨，环比涨幅为44.61%。 北方稀土1月9日晚间的公告显示：根据稀土精矿定价方法及 2025 年第四季度稀土氧化物价格，经测算并经公司 2026 年第 1 次总经理办公会审议通过，2026 年第一季度稀土精矿交易价格调整为不含税 26834 元/吨（干量，REO=50%），REO 每增减 1%、不含税价格增减 536.68 元/吨。 26834 元/吨与2025年第四季度的稀土精矿交易价格26205 元/吨相比，上涨了629元/吨，环比涨幅为2.4%。 包钢股份和北方稀土三季度的稀土精矿交易价格环比小幅下降，告别了自2024年四季度以来连续七次上涨的趋势！ 2024年四季度包钢股份和北方稀土稀土精矿交易价格环比上涨6.22%。2025年一季度包钢股份和北方稀土稀土精矿交易价格环比上涨4.7%，2025年二季度包钢股份和北方稀土稀土精矿交易价格环比上涨1.11%，2025年三季度包钢股份和北方稀土稀土精矿交易价格环比上涨1.5%，2025年四季度包钢股份和北方稀土稀土精矿交易价格环比上涨37.13%。2026年一季度包钢股份和北方稀土稀土精矿交易价格环比上涨2.4%。2026年二季度包钢股份和北方稀土稀土精矿交易价格环比上涨44.61%。2026年三季度包钢股份和北方稀土稀土精矿交易价格环比下降0.62%。 氧化镨钕二季度季度均价环比小跌带动三季度稀土精矿交易价格环比微降 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 正如北方稀土公告所示，根据稀土精矿定价方法及 2026 年第二季度稀土氧化物价格，经测算并经公司 2026 年第 14 次总经理办公会审议通过，公司2026年第三季度稀土精矿交易价格调整为不含税38565 元/吨（干量，REO=50%），REO 每增减 1%、不含税价格增减771.30 元/吨。 二季度氧化镨钕的季度均价出现小幅下跌。氧化镨钕6月30日的均价为742500元/吨，与其3月31日的均价721500元/吨相比，上涨了21000元/吨，其二季度的涨幅为2.91%；而氧化镨钕今年二季度的季度均价为735466.67元/吨，与其今年一季度的季度均价745955.36元/吨相比，环比下降了10488.69元/吨，环比跌幅为1.41%。 从氧化镨钕二季度与一季度的季度均价环比跌1.41%来看，本次北方稀土与包钢股份三季度稀土精矿价格环比跌0.62%比较符合市场预期。 当前氧化镨钕的价格持稳运行，据SMM报价显示，氧化镨钕7月9日的均价为764000元/吨，较前一交易日持平。近期氧化镨钕市场询单活跃度有所降低，整体交易氛围略显冷清。在此背景下，氧化物持货商的报价相较于8日下午出现了小幅下调，不过，由于市场仍存在看涨情绪，下调幅度受到一定限制，与8日上午的价格基本持平。金属市场方面，由于氧化物价格波动不大，金属持货商的报价也未出现明显调整，整体价格同样保持平稳运行。然而，市场整体询单活动较8日有所减少，下游磁材企业在采购时持较为观望的态度。短期来看，在市场看涨情绪的支撑下，镨钕产品价格或将呈现震荡偏强的运行态势。 中长期来看，进入第三季度，随着稀土行业逐渐走出传统淡季，市场对传统行业旺季需求的信心也将给稀土价格带来一定支撑。后市需关注需求复苏的节奏带来的市场补库变化以及宏观情绪变化！ 推荐阅读： 》稀土上半年市场回顾：氧化镨钕的跌宕起伏及中重稀土的触底反弹【SMM分析】 》稀土金属上半年市场回顾：镨钕急涨急跌触底反弹 镝铽先扬后抑6月回升【SMM分析】 》2026年上半年中国稀土原料出口回顾：窗口期下的价格分化与海外稀土产业建设【SMM分析】 》【SMM分析】钕铁硼上半年弱稳收官，备货透支叠加出口扰动加大下半年运行压力
2026-07-10 19:36:30静待SK海力士IPO，美股科技股盘前小幅下挫，日元走强，布油企稳，黄金承压
周末前夕，避险情绪主导市场，欧美股市承压。当前市场关注点正逐步从地缘政治风险，转向即将到来的下季度财报季，而AI相关资本开支周期能否持续支撑当前高估值，已成为核心叙事。 周五，标普500指数期货下跌0.2%，纳斯达克100指数期货下跌0.6%，道指期货基本持平，SK海力士今日将登陆美股。欧洲Stoxx 600指数几无变动，但仍面临五周来首次周线收跌的风险。彭博美元现货指数续跌0.1%，日元则上涨0.4%，报161.66。 中东局势方面，美伊冲突升级的风险趋于缓和，布伦特原油企稳于每桶76.1美元附近，市场对能源供应大规模中断的担忧已明显消退。现货黄金回落至每盎司4100美元下方，日内下跌0.58%。 Ameriprise的Anthony Saglimbene认为，未来一个月市场走向将取决于财报季表现。他表示："企业不能只是超出预期，还需要证明利润率维持在高位，业绩指引稳固甚至优于分析师预期，以及科技股盈利增长仍有足够广度来支撑市场估值。" 标普500指数期货下跌0.2%，纳斯达克100指数期货下跌0.6%，道指期货基本持平。 欧股开盘涨跌不一，欧洲斯托克50指数跌0.29%，英国富时100指数涨0.25%，法国CAC40指数跌0.01%，德国DAX指数跌0.03%。 日经225指数收涨1.2%，报68,557.73点。日本东证指数收涨0.4%，报4,036.08点。韩国KOSPI指数收涨2.5%，报7475.94点。 日本10年期国债收益率下行10个基点至2.775%。日本20年期国债收益率下行10个基点至3.765%。 美国10年期国债收益率下降1个基点，至4.54% 日元走高，日内涨幅扩大至0.3%。 布伦特原油企稳于每桶76.1美元附近。 现货黄金回落至4100美元/盎司下方，日内跌0.58%。 比特币上涨1.3%，报64,065.25美元。 美光扩产、SK海力士赴美上市，芯片资本开支持续提速 投资者在本周早些时候的科技股下跌中发现买入机会，押注即将到来的财报季将印证AI驱动增长的韧性。 本周早些时候，三星电子公布净利润同比增长近19倍，却未能令投资者满意，科技股随之下行，令外界对AI驱动行情是否已走在基本面前方的担忧加深。周五的反弹一定程度上修复了这一情绪裂痕。 大规模资本支出计划的接连落地，成为吸引投资者重返科技板块的关键支撑。美光科技宣布计划将在美国新建工厂的投资规模提升至2500亿美元，以满足AI热潮带动的强劲需求。消息公布后，该公司盘后股价上涨1.1%。 在亚洲，SK海力士完成约265亿美元的美国存托凭证（ADR）发行，所募资金预计将用于支持其持续攀升的资本支出计划，以应对AI计算设备的旺盛需求。SK海力士与三星电子均已准备好在韩国加大投资，作为一项规模高达8800亿美元的政府主导计划的组成部分。SK海力士的ADR将于周五在纳斯达克全球精选市场以"SKHYV"代码开始交易，并于7月13日起转为"SKHY"正式交易。 三星电子同步涨超4%，而后涨幅收窄至2.5%。 LPL Financial的Jeff Buchbinder则指出，AI将继续是2026年下半年市场的核心驱动力，但叙事正在演变——"投资者应该少关注谁花钱最多，更多关注谁能从这些投资中产生可量化的回报。" 彭博宏观策略师Edward Harrison也提示，周四美股的全面反弹需要进一步确认，"不仅需要下周财报季中高周期性的金融股来验证，还需要整体盈利增长的支撑，以及通胀方面的配合。" 美伊技术性谈判持续，油价回落缓解市场压力 中东方向，尽管美伊两国本周发生两天交火，令本已脆弱的停火协议面临破裂风险，但据一位要求匿名的美国官员透露，双方技术性谈判仍在继续，美国仍致力于与伊朗达成解决方案。 GAMA Asset Management全球宏观组合经理Rajeev De Mello指出："油价在持续一周的上涨后趋于平缓，有助于恢复投资者信心。市场从美国有关谈判持续推进的表态中得到一定安慰，尽管近期双方均有军事行动发生。" 原油价格在每桶76.10美元附近企稳，市场判断此次冲突不太可能演变为对全球能源供应的广泛冲击，这一预期支撑了风险资产的整体修复。 日本财务大臣表态托举日元，长端国债同步上涨 债券市场方面，据彭博报道，美国30年期国债拍卖录得近20年来最高收益率，凸显出债券供给持续扩大的背景下，投资者要求更高回报的压力。美国10年期国债收益率周四下行3个基点至4.55%，周五基本持平。 日本方面，日本财务大臣片山皋月表示，不对具体的债券收益率水平发表评论，强调具体货币政策工具由日本央行决定，并称无论政府怎么说，日本央行都可以自行调整货币政策；此前已预测利率会逐步上升，将确保财政可持续性以赢得市场信任。受此影响，日本国债收益率普遍下行：10年期国债收益率下行4.5个基点至2.830%，20年期收益率下行7个基点至3.795%，40年期收益率下行7个基点至3.965%。 其他市场动态方面，货币市场整体平静。彭博美元现货指数基本持平，欧元报1.1434美元， 日元走强，一度涨至162.09兑1美元 ，离岸人民币报6.7950兑1美元。
2026-07-10 19:28:48上半年汽车产销数据出炉 出口超预期增长 车企年度目标进度如何？【SMM专题】
2026年7月上旬，中汽协及乘联分会先后公布了2026年6月及上半年汽车市场的相关数据。中汽协表示，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑......SMM整理了2026年6月及上半年汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：6月汽车产销环比增长 上半年产销降幅比前5个月进一步收窄 6月，汽车产销分别完成276万辆和281万辆， 环比分别增长5.5%和6.9% ，同比分别下降1.2%和3.2%。1-6月，汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，降幅比前5个月进一步收窄。 中汽协：6月新能源汽车产销稳定增长 上半年新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6% 6月，新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆， 同比分别增长26%和23.6%。 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的58.5%。 1-6月，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆， 同比分别增长6.7%和7.3% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。 中汽协：6月汽车出口量历史首次突破100万辆 新能源汽车出口同比增长1.6倍 6月，汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%， 同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆 。1-6月，汽车出口509.6万辆， 同比增长65.3%。 6月，新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%， 同比增长1.6倍 ；传统燃料汽车出口51.4万辆环比增长6.4%，同比增长32.7%。1-6月，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长35.5%。 针对上半年的汽车市场，据中国汽车工业协会分析，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。 而乘联分会也发布了6月乘用车的市场的数据情况，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。2026年6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构极致分化”的运行趋势性复苏态势。 新能源乘用车方面，6月新能源乘用车市场零售100.7万辆，同比下降9.4%，环比增长6.0%；1-6月新能源乘用车市场零售470.4万辆，同比下降14.0%。6月常规燃油乘用车零售60万辆，同比下降39%，环比增长6.3%；其中普通混合动力车型同比仅下降7%，环比增长24%的走势表现抢眼。 新能源汽车出口方面，6月新能源乘用车出口49.9万辆， 同比增长152.7%，环比增长17.6% 。占乘用车出口56.9%，较去年同期增长15.9个百分点；其中纯电动占新能源出口的58.7%（去年同期63.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的53.8%（去年同期51.2%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的37.7%（去年同期33.4%），增程占新能源出口的3.6%（去年同期3.5%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。 乘联分会表示，6月车市核心特征为“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长”。国内车市下滑的核心压力是燃油车，在高油价冲击下的零售下滑39%，6月常规燃油车份额37.2%，同比减量占乘用车总减量的78%，其中普通混合动力车型零售下降7%，纯燃油车下降42%，燃油车结构进一步分化。高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程，本月新能源零售渗透率保持在62.8%的历史高位。合资品牌电动化转型加速，6月新能源合资车型销量同比增长45%，燃油车同比下降39%。出口继续保持行业核心增长地位，6月新能源出口占比57%创新高，同时燃油车出口增速33%的表现也很强，形成中国出海油电双增长的超强表现。 当前国内车市存量竞争特征凸显，行业内部分化持续加剧。新能源市场告别全域增长，呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的两极分化态势，县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化，对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显，行业被动去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险攀升。整体而言，6月车市环比走强仅为结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。 2026年6月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、纯电热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率快速突破60%，达到62.8%，电动化替代速度超预期；二、微型电动车承压，A级车萎缩，入门级消费亟待支持，经济型电动车标准期待推出；三、出口呈现爆发式增长，出口中新能源占比57%（历史新高），新能源+自主双驱动出海，成为核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上等消费市场的乘用车零售均超50%。 6月造车新势力交付数据出炉 零跑汽车势如破竹 车企年度目标完成程度如何？ 7月初，国内多家造车新势力企业陆续公布其6月交付数据，多家企业均交上了亮眼的成绩单： 6月零跑汽车继续“势如破竹”，全球交付93,376台，同比增长95%，上半年累计交付达356,487台，据此前媒体报道， 零跑汽车2026年全年的销量目标为100万辆，目前其销量目标的完成度达35.65%左右， 今年零跑汽车新车交付量可谓是“节节攀升”，其亮眼的表现在造车新势力中稳居前列。7月，零跑汽车继续发力，推出“暑价来袭 省在当夏”购车活动。活动期间下定，可限时享至高价值61279元综合权益，叠加四项终身免费质保、尊享服务等，以诚意满满的福利组合，为用户带来更轻松的用车体验。截至2026年6月18日，零跑全球累计交付突破150万台，达成品牌发展重要里程碑。 蔚来汽车6月共交付新车40,597台，创2026年以来的单月新高，同比增长62.9%。其中，蔚来品牌交付新车21,908台，同比增长50.1%；乐道品牌交付新车11,743台，同比增长83.5%；firefly萤火虫品牌交付新车6,946台，同比增长76.7%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,188,715台。2026年上半年，蔚来公司共交付新车191,123台，创历史新高，同比增长67.4%，三品牌上半年交付量均创历史新高。 据公开资料显示， 蔚来汽车此前表示希望维持每年40%～50%的销售增长，照此计算，2026年销售目标为45.6万～48.9万辆。截至目前，其全年销量完成度在39.08%~41.9%左右。 同时，截至目前，蔚来公司易筋经连续两个季度实现盈利，进入高质量发展的第三阶段，多品牌战略稳步推进，协同发力推动销量高速增长。 小鹏汽车6月共交付新车40,126 台，同比增长 15.9% ；第二季度累计交付 103,295 台。同期，小鹏GX 迎来第 10,000 台整车下线，小鹏X9 全球累计交付突破 60,000 台，MONA 系列首款 SUV ——小鹏MONA L03 将于7月2日迎来中国首秀并开启预售，小鹏产品矩阵进一步丰富，全球化布局持续推进。 2026年上半年，小鹏汽车累计交付165977辆，相较其2026年定下的55万至60万辆的销量目标完成度在27.66%~30.18%左右。 值得一提的是，小鹏X9目前全球累计交付已突破60000台，创下新势力 MPV 交付速度新纪录。 理想汽车6月共交付新车30,895台。2026年上半年，理想汽车共交付193472辆新车，截至2026年6月30日，理想汽车历史累计交付量为1,733,687台。 今年3月份，理想汽车董事长李想提出2026年销量同比增长20%以上，对应全年48.76万辆，目前其上半年的新车交付完成度在39.68%左右 。7月，新一代理想L6也将正式上市。 小米汽车6月交付量持续突破30000台，其上半年销量约在18万辆左右， 相较其2026年1月份宣布的55万辆的销量目标完成度达32.73%左右。 而比亚迪汽车，作为全球电动汽车知名企业，其6月新能源汽车销量共计403472辆，同比增长5.46%；本年累计产量181.41万辆，同比下降15.11%，累计销量180.85万辆，同比下降15.72%。其中乘用车产量39.64万辆，销量39.73万辆。值得一提的是，6月，比亚迪海外市场继续保持高速增长，乘用车及皮卡海外销售174,897辆，同比增长95%。 上半年，比亚迪累计销量达1808511辆，新能源汽车累计销量超过1690万辆， 据公开资料显示，其此前定下的销量目标为500 万至 550 万辆，目前其销量完成度在32.88%~36.17%左右。 从比亚迪及这几家造车新势力6月的成绩单来看，比亚迪、零跑汽车表现出色，比亚迪销量再破40万辆，而零跑汽车也在持续刷新其交付记录，超9万的全球交付量让零跑汽车继续稳居造车新势力交付量第一的宝座；蔚来汽车、小鹏汽车6月交付量双双突破4万辆，表现均可圈可点。 不过上述车企目前的销量成绩距离其年度销量目标仍有一定的差距，最高的完成度便是理想汽车39.68%，不过，下半年“金九银十”期待仍在，加之近期多番汽车利好政策的轮番涌现，后续车企的表现依旧值得期待。 政策面上 ， 7月2日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告，其中提到，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策；纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，应按照《中华人民共和国车船税法》及其实施条例和其他相关规定征收车船税。 》点击查看详情 此外，6月29日，中国汽车动力电池产业创新联盟、中关村储能产业技术联盟29日联合发布《动力和储能电池企业供应商账款支付规范倡议》，其中对订单确认与变更、交付与验收、支付与结算以及合同期限等多个环节作出规范倡议。该倡议发布之后，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等国内产业链多家动力和储能电池产业链企业积极响应。工业和信息化部装备工业一司有关负责人评价称，11家重点电池企业积极响应该倡议，并提出相关落实举措，体现了企业的责任和担当。工业和信息化部将充分发挥部门协同机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建动力和储能电池全产业链协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。 》点击查看详情 展望下半年，中汽协预计，“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。同时也要看到，外部形势复杂多变、不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。需要稳定政策预期，强化引导监管，密切关注国际形势变化，有效应对风险挑战，稳步开拓国际市场。
2026-07-10 18:32:54宏观情绪回暖 沪镍小幅上扬【沪镍收盘评论】
沪镍震荡运行，主力合约收涨0.95%，报128180元/吨。美伊军事摩擦继续反复，但仍然处于风险可控状态，美元指数回落，有色金属压力缓解，沪镍跟随板块反弹。本周沪镍维持低位震荡态势，主要受印尼年中补充配额预期和宏观流动性收紧预期压制，但中间品供应仍然偏紧，成本端提供一定支撑。消息面，印尼政府发布镍铁出口管制新规，或对后续镍铁出口产生影响，但距离出口禁令仍有较长时间，且政策不确定性较强，关注后续产业动态。 近期，高镍生铁现货市场的价格重心呈现整体下移态势。在下游钢厂低价招标的指引下，各品位货源的报价均出现不同程度的下调，市场报价分歧加剧，整体交投氛围依然冷清。尽管多数持货商的心理价位仍相对坚挺，惜售情绪浓厚，部分参与者甚至选择暂停报价，但短期内现货价格大概率将维持偏弱震荡。在成交难以显著放量的背景下，受限于冶炼成本底线，价格进一步下探的空间相对有限。 MHP市场同样面临供需博弈的考验。供应端方面，现货流通资源偏紧，部分卖家暂停报价；同时，受硫磺供应受限影响导致的MHP减产尚未完全恢复，部分厂商的镍系数报价依然坚挺。需求端方面，年中下游企业的建库意愿普遍偏弱，导致硫酸镍价格表现疲软。镍盐厂对高价原料的接受度较低，进一步压制了MHP系数的上涨空间。整体来看，在成本支撑与下游疲弱需求的双重作用下，MHP镍钴系数承压运行。 对于后市，金源期货评论表示，外媒称巴基斯坦正建立新沟通渠道旨在停止美伊冲突并推动谈判进程，市场风偏改善；政策端，印尼财政部颁布新规限制镍铁等铁合金出口，2027年起仅允许国有企业出口，我们认为印尼通过配额收紧、定价规则调整和出口管制形成的政策叠加效应，将持续推高镍资源成本；下游方面，不锈钢厂排产量淡季回落，三元正极企业维持刚需采购，磷酸铁锂持续分流高镍三元市场份额，电镀及合金市场需求低迷，预计镍价短期将转入偏强震荡。
2026-07-10 17:45:46供需双弱状态延续 沪铅小幅飘绿【沪铅收盘评论】
沪铅早间低开，日内持续偏弱震荡，收盘主力合约下跌0.34%，报16015元。隔夜美指回落，有色多数偏强运行，但铅价受振有限。最近铅供应端仍然受限，特别是再生铅停产增加，下游需求表现一般，社会库存变动有限，不过铅市整体空头氛围较浓，期价徘徊在低位区间。 最近国内原生铅企业仍有检修的情况，再生铅企业生产维持亏损局面，开工率整体下滑。具体来看，据smm调研，暴雨致华北一再生铅炼厂停产，日减产百吨。此外，华东、华北。西南都有再生铅冶炼厂停产或者等待停产，整体供应端仍然受限。 近期铅价弱势震荡为主，下游逢低补库，社会库存预计仍会下降；而下周临近交割日，在交仓影响下预计库存下降幅度有限。 对于铅价后续走势，金瑞期货表示，目前基本面维持原生稳、再生减、消费弱的局面，后续社库或由于下游恢复采购有去库预期，传统消费旺季成色仍需持续观察。需要注意的是，近期宏观扰动频频，市场风险偏好受到美联储加息预期和科技股高位震荡影响较大，而铅市基本面因素本身支撑不强，部分资金也加大了做空的力度，即使基本面变化有限，铅价也存在短期承压风险。
2026-07-10 17:43:32
