沙特阿拉伯直缝电焊钢管出口量
沙特阿拉伯直缝电焊钢管出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 直缝电焊钢管 | 1000000-1500000 | 吨 |
| 2019 | 直缝电焊钢管 | 1200000-1700000 | 吨 |
| 2020 | 直缝电焊钢管 | 1300000-1800000 | 吨 |
| 2021 | 直缝电焊钢管 | 1400000-1900000 | 吨 |
沙特阿拉伯直缝电焊钢管出口量行情
沙特阿拉伯直缝电焊钢管出口量资讯
【SMM公告】新增“山西省-市场联动+固定价差套餐（服务费）、山西省-含绿电市场联动+固定价差套餐（绿电环境价值费）”价格点
尊敬的用户： 您好！ 随着山西电力市场化改革持续深化，零售侧套餐逐步由代理购电转向现货联动的市场化定价机制。 为更好反映山西省电力市场零售侧市场情况，提升价格信息透明度与可比性，降低市场信息不对称与交易成本， SMM 经过一段时间的市场调研与体系梳理后，拟自 2026 年 10 月 8 日起，正式新增山西省零售市场综合服务费、绿电环境价值费价格点。 本次发布的价格点用于反映广西省零售市场中，为市场参与主体提供更精细化的零售侧价格参考依据。具体说明如下： 价格点名称： 山西省 - 市场联动 + 固定价差套餐（服务费） 山西省 - 含绿电市场联动 + 固定价差套餐（绿电环境价值费） 价格说明： 价格类型： 山西省零售市场相关价格 税率标准： 非含税价 价格说明： 综合服务费：指在基础电能量价格之上，由售电公司在零售套餐中收取的综合加点费用，用于覆盖零售服务运营、市场风险管理、偏差考核分摊及综合经营成本等。 绿电环境价值费：指零售用户通过售电公司购买绿色电力时，为绿电相较常规电力所体现的绿色环境属性价值支付的费用。 单位： 元 / 兆瓦时（元 /MWh ） 套餐有效期： 12 个月 适用范围： 山西省工商业零售市场 最小计量口径： 10 万千瓦时 / 月（或 120 万千瓦时 / 年） 发布时间： 每个工作日北京时间上午 11 ： 30 点 上海有色网 光伏研究团队 2026 年 9 月 22 日
2026-09-22 11:41:27固态电池实现重大“突破” 硫化锂仍是量产关键
硫化物固态电池技术堡垒不断被攻克。9月初，中国一汽联合东方理工大学，在硫化物固态电池低压力运行领域，取得重大技术突破，相关成果以“离子弹性体界面实现低压力高稳定固态电池”为题，发表于国际顶级期刊，为硫化物固态电池规模化量产应用，提供了关键技术支撑。 技术突破的同时，产业链的协同也日益紧密。近日，湖南硫锂与腾远钴业达成战略合作，双方将围绕硫化锂中试线项目，开展深度协同。湖南硫锂将输出硫化锂材料配方与固态电解质研发技术，联合腾远钴业完成中试线建设、样品试制与性能验证，为后续硫化锂规模化生产、固态电池电解质产品产业化落地筑牢根基。 今年以来，国内固态电池赛道的产业资源也在快速聚拢。据动力电池应用分会不完全统计，今年1-7月国内固态电池领域公开投资项目超50个，规划总投资金额超530亿元，其中相当大一部分资金都向硫化物技术路线倾斜。 在各种技术路线中，硫化物固态电解质的离子电导率最高，被业内视为实现全固态电池商业化应用的重要方向。目前，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、赣锋锂业、天赐材料等众多产业企业，都在集中资源攻坚硫化物固态电池路线。 影响固态电池量产的关键 从产品落地维度来看，硫化物固态电池产业化进程正明显提速。今年以来，晶核能源发布其首款机器人专用硫化物固态电池，计划年内开启小批量客户交付；亿纬锂能两款全固态电池在成都基地下线，均采用硫化物技术路线。在车企方面，广汽集团宣布其首条0.5GWh全固态电池中试线投产，60Ah车规级硫化物电芯批量下线。 硫化物固态电池的量产，离不开硫化锂这个合成固态电解质的核心材料，其纯度将直接决定电解质的离子电导率与化学稳定性，是影响固态电池性能和成本的关键。目前，国内布局硫化锂的厂商非常多，从整体进程来看，大多数已经处于中试线阶段。 “在硫化锂相关技术领域，我们已经与武汉大学建立联合研发合作，目前各项工作正稳步推进，整体进度将尽可能匹配市场发展节奏进行动态规划。”在电池中国网开展的“绿色引领·融合创新——2026新能源电池产业链调研”活动中，百杰瑞董事长张凤学如是透露。 目前，百杰瑞已经构建了硫化锂从小试、中试到量产的清晰落地路径，张凤学预计2027-2028年可完成中试线建设，并实现小批量生产，该阶段产能足以匹配彼时行业早期需求；最终目标是在2030年之前，完成硫化锂的规模化量产布局。 “我们布局硫化锂相关业务，是顺理成章的产业延伸，我们的现有产品本身，就是硫化锂制备的核心上游原料，硫酸锂可通过还原反应生成硫化锂，氯化锂也可通过离子交换路径制备硫化锂。”泰同源总经理田恩对电池中国表示，现阶段该公司暂不直接开展硫化锂量产，主要为硫化锂产业提供配套添加物及上下游技术服务。 此外，据了解雅化集团硫化锂中试线，已进入论证和设计阶段，预计2027年完成建设，已送样客户试用，反馈效果较好；光华科技表示，该公司的硫化锂产品已推向市场，产能、验证及订单正按计划稳步推进；天华新能表示，该公司研制的硫化锂产品纯度达99.9%，已经进入中试阶段。 持续降本是必由之路 随着产业化进程的加速推进，未来全球市场对硫化锂的需求，将迎来爆发式增长。据行业机构预测，预计2027年全球对硫化锂的需求量将突破1000吨，2030年有望攀升至近1万吨的规模，短短几年需求增长将近10倍，赛道增长势能非常强劲。 近期，国内企业在硫化锂技术端动作频频。9月16日，国家知识产权局信息显示，江苏华盛锂电申请了一项名为“硫化锂的制备方法、硫化锂及其应用”的专利。该发明的硫化锂的制备方法中，先采用机械球磨、热处理，再采用特定溶剂进行液相反应，可使原料完全转化，以提高硫化锂产率和纯度。 据雅化集团透露，该公司已成功开发出气固法合成硫化锂新工艺，制备出纯度达99级样品，在纯度、粒径、成本及工艺稳定性上优势显著，开发出的气固两相高精度混合技术，实现高纯硫化锂产品杂相控制在PPM级，可满足高性能固态电池对高离子电导率与界面稳定性的严苛要求。 值得注意的是，由于硫化锂生产工艺难度高、规模效益不够，制造成本长期居高不下，市场价格曾高达480万元/吨以上。虽然近几年硫化锂价格已经大幅度下探，降幅已经超过50%，但是仍然相当高昂。据行业数据，当前电池级硫化锂市场均价仍达200万元/吨，价格是当前电池级碳酸锂的10倍以上。 未来，硫化锂工艺的降本是核心诉求。业内普遍预期，远期硫化锂目标成本有望降至约20万元/吨。这一目标并非单纯的价格数字，而是通过底层工艺范式革新、全产业链协同重构，彻底击穿固态电池的成本壁垒，最终实现与传统液态锂电池的市场平价，继而打开大规模商业化的应用空间。
2026-09-22 10:13:44NFPP vs NFS 谁将主宰聚阴离子钠电赛道？
钠电赛道，正在发生一场技术路线的深刻变革。 产业发展初期，层状氧化物钠电技术凭借理论高能量密度优势，以“替代锂电”为目标，成为钠电产业链重点追捧的主流方向。 但2025年以来，市场风向已然发生明显转向。聚阴离子钠电技术路线依靠结构稳定、长循环寿命等突出优势，在储能长寿命需求中，帮助钠电找到独立于锂电即可“立身”的市场定位，进而实现对层氧钠电技术的强势反超，在新增钠电装机中的占比超过70%，成为当前市场绝对主力。 但同时，聚阴离子体系内部，聚集着NFPP（复合磷酸铁钠，磷酸焦磷酸铁钠）、NFS（硫酸铁钠）、NVP（磷酸钒钠）等多条细分技术路线。 值得关注的是，NFPP与NFS这两条技术路线商业化落地更快，正引领聚阴离子赛道发展，并已走出各自不同的发展轨迹。 二者并非技术迭代的前后版本，而是两套独立解决方案，在材料本征特性、产品定位以及适配应用场景上，均存在显著差异。 市场方面，珈钠能源、英钠新能源、超威、众钠能源等材料、电芯企业，以及雅迪、台铃、新日、海辰储能等主机厂，在两轮车、储能等领域的相关落地动作，也直观印证了一个产业现实：头部企业不再用“赌技术”的思维布局，而是以场景需求选择技术路线，让两条同源的钠电正极材料路线，各自扎根更适合的增量市场。 同源不同路：技术各有优劣，场景定分工 同为聚阴离子体系的NFPP与NFS，其骨架结构稳定，安全性突出，可以有效规避普鲁士类、层状氧化物材料的结构失稳短板。但二者在工艺成熟度、电压、水分敏感性、循环、成本等方面差异明显，这也使其商业化路线出现分化。 资料显示，NFPP的核心竞争力在于其结构容错能力强、循环衰减慢，生产工艺相对成熟，产业化落地门槛更低。但短板同样明显：工作电压与能量密度不占优势，尚难以适配乘用车大动力需求。 因此，NFPP技术目前主要面向对安全、服役年限要求严苛的大型储能场景，叠加其工艺成熟度更高，亦成为两轮车用钠电的主流技术路线。 材料端，珈钠能源、英钠新能源持续推进NFPP规模化落地。珈钠率先建成万吨级NFPP产线，稳定向储能等场景的电芯企业供货；英钠新能源NFPP材料5000吨/年产线已满产运行，配套万吨级基地蓄势待发，持续释放产能支撑储能需求。 材料的成熟度，也为电芯端的产品迭代打下基础。 近期，海辰储能推出NFPP技术785Ah超大容量钠电芯产品。资料显示，依靠材料三维稳定骨架，该产品具备20000次原生长循环寿命，设计服役周期达30年，匹配2-8小时电力储能调度场景。这也有望把NFPP技术长循环的场景价值进一步放大。 超威旗下NFPP钠电池，目前已实现量产与规模化销售，相关产品配套雅迪、台铃、新日等主机厂，或将持续带动上游材料放量应用。 不同于NFPP的长循环特性，NFS技术最大的优势是高电压、高倍率，以及降本潜力大，天然适配轻型动力、功率型储能等场景的市场需求。 同时，NFS材料不含磷，在今年磷源价格上涨的背景下，其更具备材料降本空间。 众钠能源是NFS路线的代表性企业之一，其旗下眉山里钠已建成万吨级NFS材料产线，还规划了3万吨正极材料及5GWh钠电池PACK产能，继而将打通从材料合成到系统集成全链条。 应用端，今年8月，众钠能源与超威集团旗下安庆超仁达成合作，双方将依托NFS技术，围绕两轮、三轮及低速车市场展开深度合作，以加速钠电池在轻型动力领域的规模化渗透。 这一合作也体现出，超威并非单一押注NFPP路线，而是同步保留NFS技术布局，或将覆盖不同性能需求的轻型动力市场。 此外，众钠能源还与四川普力科技达成相关合作，双方将围绕通信基站备电这类功率型场景进行协作，以拓宽NFS的应用边界。 企业布局背后，是行业正在建立的选型逻辑：没有通吃所有场景的“万能钠电池”，只有匹配终端需求的更优解决方案。NFPP凭借长寿命、工艺成熟度，扎根长时储能、轻型动力等赛道；NFS则凭借高电压、高功率等特性抢占功率型市场，并有望提高钠电在电自、电摩领域高载、高速的应用潜力，从而发挥各自所长。 双路线产业化各存瓶颈 场景优势确立的同时，两条路线产业化仍存在各自需要突破的技术与制造关卡。 对NFPP路线而言，最大的局限集中在能量密度与工艺难度。材料压实密度提升空间受限，可能导致电芯能量密度存在天然上限，难以切入乘用车动力场景。 如果通过掺杂改性，优化材料容量，以突破场景边界，仍需长期工艺攻坚。 而NFS路线的核心难题，则是材料稳定性与量产管控难度。NFS材料吸湿性强，微量水汽容易触发副反应，影响电芯循环性能与批次一致性，因此对生产车间露点、湿度标准要求严苛。同时，高电压平台对电解液、界面成膜质量要求更高，量产良率把控难度更大。 同时，受制于本征化学属性，常规NFS电芯的长循环能力不足，也有待产业链企业协同改善。 资料显示，众钠能源就通过工艺优化、架构升级，在一定程度上弥补了NFS先天短板，顺利实现规模化交付。 预计中短期聚阴离子赛道，不会出现“一条路线淘汰另一条”的局面，而是将走向场景分工共存的格局。 NFPP与NFS的分工发展，意味着该赛道进入到按需适配的新阶段。赛道竞争核心不再是单一参数对比，而是聚焦场景落地、价值兑现。 长期看，提升技术路线全链条工程化能力尤为重要，包括前驱体一致性、产线能耗、批次稳定性，以及与下游电芯联合开发能力。这两条路线或将凭借各自优势，共同撑起聚阴离子赛道的产业化落地。
2026-09-22 10:06:43【9.22锂电快讯】工信部：我国将进一步优化汽车行业管理 深入规范产业竞争秩序
【广期所调整碳酸锂等期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准】 广期所公告，经研究决定，交易所将在2026年国庆节假期休市前后对各品种期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准做如下调整：自2026年9月29日（星期二）结算时起，1. 工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为10%，投机交易保证金标准调整为12%，套期保值交易保证金标准调整为11%；2. 多晶硅期货合约涨跌停板幅度调整为11%，投机交易保证金标准调整为15%，套期保值交易保证金标准调整为15%；3. 碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为15%，投机交易保证金标准调整为17%，套期保值交易保证金标准调整为16%；4. 铂、钯期货合约涨跌停板幅度调整为16%，投机交易保证金标准、套期保值交易保证金标准调整为18%。 》点击查看详情 【国轩高科发布低空飞行高功率星晨电池】 9月21日，国轩高科在2026世界制造业大会期间发布低空飞行高功率星晨电池。该电池面向低空场景定制化开发，电池电芯单体能量密度达330Wh/kg、850Wh/L；支持快充、换电双模式。(金十数据APP) 【中汽协：2026年8月，中国品牌乘用车共销售185.3万辆，环比增长5.6%】 据中国汽车工业协会统计分析，2026年8月，中国品牌乘用车共销售185.3万辆，环比增长5.6%，同比增长4.9%，占乘用车销售总量的77.8%，销量占有率比去年同期提升8.2个百分点。2026年1-8月，中国品牌乘用车共销售1274.7万辆，同比增长0.8%，占乘用车销售总量的73.4%，销量占有率比与去年同期提升4.6个百分点。（中汽协） 【工信部：我国将进一步优化汽车行业管理，深入规范产业竞争秩序】 工业和信息化部相关负责人表示，我国将进一步优化汽车行业管理，深入规范产业竞争秩序。在2026中国汽车产业发展国际论坛上，工业和信息化部相关负责人表示，眼下，国内汽车市场竞争秩序虽有好转但非理性竞争仍然存在。下一步，我国将进一步优化行业管理，深入推进产品生产一致性和质量提升行动，守牢产品安全底线。实施汽车标准提升专项行动，充分发挥标准引领产业升级的作用。(金十数据APP) 【科达制造：拟投资45亿元建设年产50万吨石墨负极材料一体化项目】 科达制造公告称，公司子公司福建科达新能源拟与土默特右旗人民政府签署投资合作协议，投资约45亿元建设年产50万吨石墨负极材料一体化项目。本次投资符合公司锂电材料业务的发展战略，有利于公司把握市场机遇，扩大业务规模。 【青岛：发放5000万元“乐购青岛”线上消费券】 据青岛市商务局消息，9月22日起，青岛将发放5000万元“乐购青岛”线上零售消费券。活动覆盖京东、抖音、淘天三大主流电商平台，涵盖数码家电、日用百货、汽车用品、时尚美妆、健康保健等日常消费品类。 相关阅读： 8月磷矿石进出口大增 需求旺季来临？【SMM分析】 【SMM分析】 韩国8月新能源汽车出口下降：生产受阻影响下累计仍保持增长 【SMM分析】Anson Resources与Wogen、Xcelsior签署非约束性MoU 拟从犹他州Green River项目供应碳酸锂 【SMM分析】8月中国硫酸产量分省份数据 【SMM分析】2026年8月中国未锻轧钴进口量环比下降4%，出口量环比上涨55% 【SMM分析】8月鳞片石墨出口格局分化 韩国跃居第一大市场 【SMM分析】8月人造石墨出口环增17.9% 欧洲成最大增长引擎 【SMM分析】2026年8月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降51% 【SMM分析】2026年8月六氟磷酸锂出口量环比下降约14.6% 【SMM分析】8月中国硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】2026年8月碳酸锂市场月度总结：先扬后抑，供应恢复与需求谨慎博弈 【SMM分析】碳酸锂生产新技术：从实验室到工业化的路径与瓶颈 【SMM分析】磷酸铁锂订单热度不减，市场保持活跃 本周钴系产品报价继续承压 氯化钴价格“跌跌不休” 下游市场表现如何？【周度观察】
2026-09-22 09:38:28总投资8亿！合一创诚集成电路智能制造项目签约江苏溧阳
据“溧阳市融媒体中心”发布消息，9月20日，合一创诚集成电路智能制造项目签约仪式举行，标志着溧阳新能源动力电池及储能产业链补链强链再添关键重磅项目。 据介绍，本次签约的集成电路智能制造项目总投资8亿元，项目全面投产后，可形成年产动力电池模组及储能电池模组FPCA96万平方米、PCBA产品60万平方米的产能规模，预计实现年销售收入15亿元、年税收5000万元，新增优质就业岗位1500个。 该项目将助力江苏合一成为溧阳首家具备FPC及PCBA全制程生产能力的企业，同时也是业内少数具备成熟量产大尺寸双面板、超长尺寸单面板工艺的企业。FPC作为CCS集成母排的核心组件，其自主研发与生产将有效打通溧阳动力电池产业“关键一环”，形成从FPC空板、SMT加工到CCS成品组装的全链条布局，实现从“核心组件”到“终端集成”的垂直整合。 资料显示，江苏合一创诚新能源科技有限公司成立于2024年，深耕溧阳高新技术产业开发区，专注新能源汽车、储能两大战略性新兴产业，核心开展动力电池、储能领域FPC、FPCA柔性电连接组件的研发、生产与制造工作。
2026-09-22 09:02:45
