防城港液压无缝钢管库存
防城港液压无缝钢管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 液压无缝钢管 | 500-800 | 吨 |
| 2020 | 液压无缝钢管 | 450-750 | 吨 |
| 2021 | 液压无缝钢管 | 600-900 | 吨 |
| 2022 | 液压无缝钢管 | 550-850 | 吨 |
| 2023 | 液压无缝钢管 | 700-1000 | 吨 |
防城港液压无缝钢管库存行情
防城港液压无缝钢管库存资讯
中国4月未锻压镍进口量同比上升91.24% 进出口分项数据一览
海关统计数据在线查询平台公布的数据显示,中国2026年4月未锻压镍进口量为35,840.99吨,环比上升84.18%,同比上升91.24%。 中国4月从俄罗斯进口未锻压镍10,547.82吨,环比上升2564.85%,同比上升16.73%。 出口方面,中国2026年4月未锻压镍出口量为1,045.26吨,环比下降54.40%,同比下降93.79%。 中国4月向荷兰出口未锻压镍745.75吨,同比上升637.75%。 以下为根据中国海关总署官网数据整理的出口分项数据一览表: 目的地 2026年4月(吨) 环比 同比 荷兰 745.75 - 637.75% 中国台湾 99.80 91.93% -98.02% 韩国 71.87 -89.61% -98.36% 越南 40.30 112.11% -45.37% 马来西亚 25.00 -96.05% 150.00% 印度 24.19 -74.83% -96.80% 泰国 23.11 -23.49% 34.14% 美国 6.99 53.55% 15.55% 新加坡 4.20 -99.42% -99.93% 中国香港 3.00 200.00% - 白俄罗斯 1.00 - - 意大利 0.04 - 5.88% 捷克 0.01 - - 总计 1045.26 -54.40% -93.79% 数据来源:海关总署
2026-05-20 17:49:57镍价延续涨势 印尼宣布计划集中管理大宗商品出口
镍价延续涨势,上海期货交易所成交最活跃的镍合约大涨1.88%,LME三个月期镍上涨0.2%。 印尼总统普拉博沃(Prabowo Subianto)周三表示,政府将对关键大宗商品的出口实行集中管理,以此作为增加国家财政收入、加强对该国丰富自然资源管控的一环。 此举引发了市场对印尼加工镍出口可能受阻的担忧,其中包括镍生铁(NPI)和镍铁合金--这些是不锈钢生产的关键原料。 由于印尼今年稍早接连推出多项政策变动,包括削减镍矿开采配额,以及计划调整税收与权利金制度,市场对镍供应的忧虑开始浮现。
2026-05-20 17:42:37累库压力缓解 沪铅暂时企稳【沪铅收盘评论】
沪铅早间低开,随后弱势震荡,尾盘行情有所拉升,收盘主力合约上涨0.36%,报16520元。铅市供应端此前偏平稳,今日再生端传来一定扰动,实际减量仍需跟踪,下游需求仍然处于淡季,企业采购积极性有限,社会库存徘徊在两个月高位附近,午后市场情绪回暖,沪铅有筑底企稳迹象。 铅矿加工费仍然低位运行,暗示矿端偏紧局面延续,当前国产矿供应环比小幅回升,但高品位矿仍紧缺。进口矿到港量略有增加,进口比价持续走弱,冶炼厂主要以执行前期合同及刚需补库为主。另外再生铅方面也传供应干扰。据悉华东地区某中大型铅冶炼企业计划于6 月上旬停产检修,检修周期约40 天。据 SMM 测算,此次检修预计影响再生铅产量约1 万吨,实际减量仍需视停产落地情况而定。 对于铅价后续走势,金源期货表示,东南亚炼厂原料紧张而开工受限,现货供不应求支撑伦铅走势,国内消费淡季不改且供应较稳定,铅市维持外强内弱格局,铅锭进口窗口关闭,库存累库节奏放缓,高库存压力缓解,铅价下方空间有限。但当前亦缺乏向上驱动,短期维持低位震荡。
2026-05-20 17:35:36印度中小汽车零部件供应商呼吁整车厂分担成本压力
新德里消息:印度中小微企业(MSME)汽车零部件供应商近日向大型整车制造商发出呼吁,要求共同承担不断上涨的劳动力、能源及原材料成本。这些供应商表示,许多企业正面临严重的财务压力,并敦促整车厂建立长期供应商可持续发展机制,而非仅采用纯交易式的采购模式。 印度中小微企业联合会(Federation of Indian Micro Small and Medium Enterprises,简称FISME)已致函印度汽车制造商协会(Society of Indian Automobile Manufacturers,简称SIAM)主席Shailesh Chandra,请求其敦促会员企业加快价格调整、缩短付款周期,并通过“贸易应收账款贴现系统”(Trade Receivables Discounting System)等融资平台为供应商提供支持。该信函日期为5月14日。 FISME在信中指出,自今年3月以来,包括消耗性润滑油、工具、电力和原材料在内的投入成本已上涨逾35%。同时,在哈里亚纳邦等地,因持续抗议甚至接近骚乱的局面,许多工厂被迫同意加薪幅度高达35%,其他一些邦的涨幅也达20%左右。该联合会强调:“对中小微企业而言,这并非周期性挑战,而是一场生存危机。” 信中还提到,与处于相对关税保护环境下的整车制造商不同,中小微供应商在供应链中议价能力较弱、利润空间极薄,且缺乏定价权。此外,中东地缘政治紧张局势推高了能源价格并扰乱物流,而家庭生活成本上升及烹饪用气短缺也加剧了多个工业集群的劳工动荡。 FISME警告称,当前的成本压力正在侵蚀企业营运资金、推高债务水平,并威胁生产连续性。该机构特别指出,印度汽车产业的长期韧性不仅依赖于大型整车厂,也取决于遍布各地工业集群的数千家二级和三级零部件供应商的可持续运营。 为此,FISME呼吁整车厂与中小供应商建立定期对话机制,并推动更具弹性的年度定价合同与更快的价格修订周期,以应对即时且剧烈的成本变动。
2026-05-20 14:17:30调解无果!三星工会称将于明日举行罢工 期间仍愿意进行谈判
谈了又谈,调了又调,三星劳资双方还是没能在最后关头握手言和。 据韩联社最新报道,三星电子工会于5月20日宣布,由于三星公司管理层拒绝接受调解方案,劳资谈判已破裂,工会将于明日(5月21日)按计划举行总罢工。 此次罢工计划持续18天,涉及近4.8万名工人。工会方面表示,“罢工期间仍不会放弃谈判,将持续努力争取达成协议。” 三星管理层“拖字诀”,最终还是没给答复 三星电子工会在声明中还原了谈判破裂的经过: 5月19日晚10时左右,工会方面已同意韩国中央劳动委员会提出的调解方案。但三星管理层明确表示拒绝。 就在中央劳动委员会主任即将宣布“调解不成立”之际,三星首席谈判代表吕明求(여명구)临时撤回拒绝意见,请求延长谈判时间。调解由此延续至第三天。 然而,延长时间并没有带来转机。工会表示,公司“只是反复重申‘尚未完成内部决策’,始终未能明确表态”。最终,中央劳动委员会主持终止了调解程序。 核心分歧:奖金上限谈不拢 此次劳资纠纷的核心在于奖金制度。 工会的诉求主要有三点:一是废除现行奖金上限(目前上限为年薪的50%);二是将年度营业利润的15%划拨至奖金池;三是要求管理层将奖金方案的变更正式写入协议,而非仅承诺执行一年。 三星管理层的方案则是:今年向存储芯片部门员工发放一次性奖金,金额将超过竞争对手SK海力士的水平,但奖金上限维持不变。 此外,双方还在存储芯片业务与逻辑芯片业务之间的奖金差距问题上存在分歧。 韩国政府施压,罢工影响不容小觑 韩国政府已明确表态,不希望罢工发生。据路透报道,韩国政府上周末威胁称,若谈判破裂,将启动紧急仲裁令,强制暂停罢工30天,同时由政府介入调解。这一措施在韩国极为罕见。 政府的强硬态度,折射出此次罢工潜在影响的严重性。三星电子约占韩国出口总额的四分之一,是全球最大的存储芯片制造商。一旦生产中断,在AI需求持续旺盛、芯片供应本已偏紧的背景下,全球半导体供应链将面临直接冲击。 目前,工会已宣布罢工将于明日启动,政府是否会动用紧急仲裁手段,仍是市场关注的关键变量。
2026-05-20 13:19:55






