日本保温钢管产量
日本保温钢管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 保温钢管 | 10000-15000 | 吨 |
| 2017 | 保温钢管 | 12000-17000 | 吨 |
| 2018 | 保温钢管 | 14000-19000 | 吨 |
| 2019 | 保温钢管 | 16000-21000 | 吨 |
| 2020 | 保温钢管 | 18000-23000 | 吨 |
日本保温钢管产量行情
日本保温钢管产量资讯
半导体溢价情绪降温，锡价跌向年线【机构评论】
【铜】 周三沪铜减仓震荡，盘面较关联板块表现相对偏强。短线仍受全球半导体股市情绪拖累，但价格也受智利矿企频出断损而有所支撑。临近交割，上海铜贴水50元，广东升水100元，洋山铜溢价扩至136美元。铜仍存潜在上涨高弹性题材，倾向客观关注沪铜仓量，暂以高位震荡对待或以参与买入看涨期权为主。 【铝&氧化铝&铝合金】 今日沪铝窄幅波动，华东、中原和华南现货升贴水回落，分别在30元、-70元和105元。中期选举前美联储加息预期出现一定缓和，但中期来看有色仍将面临海外流动性收紧的压制。铝市海外低库存以及国内去库延续，在旺季消费证伪前沪铝仍有支撑，有望跟随有色节奏维持震荡，短线趋势偏弱测试年线区域支撑。国内氧化铝运行产能即将破亿，平衡处于宽松状态，行业持续累库。过剩前景压制下反弹驱动有限，现货延续阴跌，预计氧化铝维持弱势震荡测试2600元位置支撑。 【锌】 外盘累库，锌价承压回落，10月9日当周，LME锌投资基金多头继续减仓，净多持仓环降0.39万手至4万手，外盘多头短线力竭。出口窗口关闭，LME锌0-3个月升水仍高达53.96美元/吨，现货端对盘面仍有支撑。国内下游逢低点价，贸易商挺价，SMM0#锌升水环增15元/吨至25元/吨。锌价下跌，能源价格高企，硫酸价格高位回落，炼厂亏损扩大，部分冶炼厂原定复产时间延后，SMM预计2026年10月国内精炼锌产量环比增加0.6%，同比下降8.5%；1-10月冶炼厂产量累计同比下降1%以上。四季度冬储阶段，TC持续走低，冶炼厂综合成本高企，不支持锌价深跌，沪锌下方支撑暂看2.55万元/吨。 【铅】 铅价反弹，下游暂缓拿货，高价现货难成交，交割临近，沪铅近月冲高回落。硫酸价格高位回落，TC继续走低，原生铅综合成本线上移，再生铅产能继续出清，铅价重心有望较前期上抬。但是铅锭现货进口利润超700元/吨，国内低价粗铅货源较多。铅元素过剩不支持铅价大幅走高，沪铅年线下方震荡筑底看待。 【镍及不锈钢】 沪镍低位窄幅波动，市场交投平淡。基本面支撑较弱。金川升水4150元，进口镍升水200元，电积镍升水250元。高镍生铁报价在1042元每镍点。印尼政策带来的影响消退，上游支撑削弱，总体镍价基本面承压为主。纯镍库存减少200吨到12.4万吨，不锈钢库存增加4万吨到95万吨。沪镍处于跌势，等待明朗。 【锡】 沪锡增仓，短线直接扩大跌势至年线位置，价格继续受半导体权益板块拖累。因LME库存延续降势，现货贴水报价收敛，国内产业链库存中性，倾向年线位置、37万一线或有反弹。投机空配注意交投节奏。 （来源：国投期货）
2026-10-14 19:07:44前三季度汽车产销数据出炉 出口保持高增长 9月新能源渗透率创新高！【SMM专题】
10月中上旬，中汽协及乘联分会先后发布了2026年9月汽车市场的相关数据。中汽协表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性......SMM整理了9月汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：9月汽车产销环比续增 同比有所下滑 9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆， 环比分别增长11.4%和9% ，同比分别下降8.7%和8.4%。1-9月，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。 中汽协：9月新能源汽车产销同比双增 前三季度新能源汽车销量达到汽车总销量的53.6% 9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆， 同比分别增长12.2%和13.6% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的61.6%。1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。 中汽协：9月汽车出口持续高增 新能源汽车出口占比连续四个月超过50% 9月，汽车出口105.3万辆， 环比增长4.2%，同比增长61.4% ；1-9月，汽车出口820.5万辆， 同比增长65.8%。 9月，新能源汽车出口57.1万辆， 环比增长8.6%，同比增长1.6倍 ； 传统燃料汽车出口48.2万辆，环比下降0.6%，同比增长12%。1-9月，新能源汽车出口400.6万辆， 同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口420万辆，同比增长31.6%。 对于前三季度的汽车市场，中汽协表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；国内新动能持续释放，新能源汽车销量占比稳步提升。 而乘联分会也发布了9月乘用车市场的相关数据情况，2026年9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1–9月乘用车累计零售1,333.4万辆，同比下降21.7%。乘联分会表示，9月车市最突出的特征是“旺季不旺”，传统“金九”成色严重不足。往年“金九”是大盘普涨、首购换购一起释放，今年则是存量博弈下的此消彼长，燃油车需求持续剧烈萎缩。9月成为本轮车市零售降幅异常突出的月份，多重因素叠加所致：一是中秋假期提前到9月下旬，中秋当周销量明显走弱；二是去年9月部分省份补贴退出，催生集中抢补贴行情，形成较高对比基数；三是高油价持续抑制燃油车消费：9月末以来年内汽油累计上调2,375元/吨，燃油车消费意愿持续走低，而新能源零售渗透率已攀升至67%的高位，“油电替代”加速推进；四是受AI驱动的内存与芯片价格暴涨及供给紧张等因素导致近期新能源新品增量偏慢等，这是多重因素共同影响的的结果。 新能源乘用车方面，9月新能源乘用车生产达到165.5万辆，同比增长9.8%，环比增长8.3%。1-9月累计新能源乘用车生产达到1,141.3万辆，同比增长9.7%。9月新能源乘用车市场零售108.4万辆，同比下降16.7%，环比增长7.8%；1-9月新能源乘用车市场零售775.8万辆，同比下降12.8%。9月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降43%，环比下降0.3%；其中普通混合动力车同比增长25%，环比增长19%。 新能源汽车出口方面，乘联分会数据显示， 9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，环比增长7.7%。 占乘用车出口60.8%，较去年同期增长21个百分点；其中纯电动占新能源出口的60.5%（去年同期66.2%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的57.9%（去年同期49%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的34.2%（去年同期31.4%）增程占新能源出口的5.3%（去年同期2.4%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家的数量在迅猛增长，前景光明。 综合来看，9月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量同比深度承压，环比修复但力度有限，结构性分化极致放大，“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”节奏；二、燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌；三、 新能源渗透率持续突破新高， 9月新能源零售渗透率攀升至67.0%，批发渗透率达65.4%，均创历史新高 ， 但同比增速较前期明显放缓；四、出口超越内需成为部分车企核心关注，出口有效稳住车企批发与利润，部分车企出口超50%，出口占车企总量70%的厂商快速增多， 出口销量成为拉动车企增长的核心动力 ；五、行业库存持续低迷，高油价冲击燃油车明显，经销商新车进货更为谨慎，绝大部分经销商认为“金九银十”旺季效应明显弱于往年，经销商生存压力大、信心不足。 但当前车市下行属于短期政策扰动与高基数叠加的阶段性现象，并非汽车普及的基本面见顶，大城市普及高县乡普及弱的“头重脚轻”特征尤为明显，下沉县域首购需求的蓝海依然广阔。 零跑汽车连续3个月交付量破十万级别 比亚迪9月新能源汽车销量创年内新高 十一假期期间，多家造车新势力发布其9月销量/交付量数据，零跑汽车交付量再度突破10万辆，连续三个月达到十万级销量规模，其余车企表现如何？ 零跑汽车： 零跑汽车9月交付新车105,656辆， 同比增长58.51% ，在持续领跑造车新势力交付排行榜的同时，也位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。与此同时，零跑全球化再提速：2026年1-9月，海外累计出口超15万台，提前完成2026年既定海外出口目标；截至2026年9月底，零跑全球累计交付超180万台。 小鹏汽车： 小鹏汽车公布9月交付成绩，9月小鹏集团共交付新车 41,256 台， 环比增长 5% 。第三季度，小鹏集团累计交付新车 118,390 台，环比增长 15%。截至9月30日，小鹏自营充电站达 4,000+ 站，其中自营超快充站 3,510+ 站；充电桩 22,200+ 枪，覆盖 430+ 座城市。9月15日，小鹏集团全球首座 X-Energy 兆瓦闪充站在香港正式投入运营。该站由小鹏集团与 Halo 共同建设，是香港首座对外开放的兆瓦闪充站，面向全品牌车主开放。未来三年，小鹏计划在国际重点市场部署约 10,000 个超快充桩。 人形机器人业务方面，9月8日，小鹏集团启用全球首条高阶通用人形机器人自动化产线，全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线，完成从研发试制到产线制造的关键跨越。9月22日，小鹏集团举办首届机器人供应链合作伙伴大会，机器人关节模组、执行器、精密结构件等核心零部件供应链企业出席。目前，小鹏机器人已与供应链企业完成定点协议签署，正在推进产线排产。按计划，小鹏机器人将于今年底进入规模量产阶段，并率先在小鹏门店、园区等商业场景落地。 蔚来汽车： 蔚来汽车发布其9月交付数据，9月蔚来汽车共交付新车37,408台 ，同比增长7.7% 。其中，蔚来品牌交付新车21,318台，同比增长55.3%；乐道品牌交付新车8,763台；firefly萤火虫品牌交付新车7,327台，同比增长26.9%。 2026年前三季度，蔚来公司共交付新车300,301台，同比增长49.2%，三品牌前三季度交付均创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车181,988台，同比增长63.4%，创历史新高；乐道品牌交付新车70,191台，创历史新高；firefly萤火虫品牌交付新车48,122台，同比增长136.7%，创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,297,893台。 9月21日，蔚来品牌完成第100万台新车交付，截至目前，新车累计交付1,011,597台，品牌成交均价稳居40万元以上，1-8月在全国新车起售价40万元以上市场占有率稳居第一，量价齐升引领高端市场。 理想汽车： 理想汽车同样发布了2026年9月的交付数据，其中提到，2026年9月，理想汽车交付新车31,817辆。截至2026年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1,833,651辆。 截至2026年9月30日，理想汽车在全国已有485家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心532家，覆盖217个城市。理想汽车在全国已投入使用4188座理想超充站，拥有23,077个充电桩。 小米汽车： 小米汽车9月交付量超过40000台，小米集团董事长雷军表示，小米澎程首月交付超过10000台。 比亚迪： 至于国内电动车“一哥”比亚迪，比亚迪公告显示， 公司9月新能源汽车销量46.36万辆，创年内新高！ 上年同期为39.63万辆；今年1-9月累计销量313.16万辆，同比下降3.94%。新能源累计销量超过1820万辆，其中，9月纯电动车销量27.31万辆，同比增长33.21%；插电式混合动力汽车销量18.36万辆，同比下降2.36%。9月新能源汽车出口18.07万辆。 乘联分会负责人崔东树表示，9月乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，新车带来人气提升，支撑市场表现。但去年9月同期基数较高，抑制了今年9月回升效果。 展望10月份的乘用车市场，乘联分会表示，今年10月工作日共18天，与去年同期持平。由于中秋节在9月下旬，传统“金九银十”消费旺季中，10月的有效销售时间更长，终端客流有望持续回暖。宏观环境的核心特征是经济弱修复、政策以存量置换刺激为主，市场处于存量博弈阶段。国际高油价持续，用车成本处于高位，燃油车消费超预期低迷。短期支撑来自国庆车展、地方补贴、车企旺季促销；中长期约束则来自居民收入信心偏弱、价格互相竞争带来的观望情绪。消费端首购增量暂时受阻，置换存量成为稳增长的重要支撑，购车决策从单纯看购车价格，转向由综合评估全周期用车成本、残值、智能体验、政策补贴与新品吸引等共同决定。 政策层面，今年以旧换新补贴持续发力，补贴数量预计呈现“前低后高”趋势，与去年10月补贴逐步退出形成较大反差，有利于车市稳定。出口方面，欧盟市场贸易压力加大，增速放缓趋势将逐步体现。与此同时，人口结构的三大趋势不可逆转——结婚总量中枢下移、结婚年龄后移、老龄化加速，车市增长动力正从“新婚首购”转向“换购增购+新能源升级+适老化出行”。从消费特征看，高油价继续抑制燃油车需求，“油电替代”加速，新能源渗透率在65%以上高位运行，消费者购车决策中用车成本权重持续上升。 A级车市场的纯电动化趋势明显，高油价下单车快充技术的提升将有效拉动A级电动车销量。换购需求挤压首购需求，“消费升级与消费降级退出并存”，B级及以上高端车型需求旺盛，但A级和A00级经济型电动车受复杂因素影响持续萎缩。近期部分车企积极布局老年友好型产品和出行服务，A0级电动车销量赢得较大增量。 期待未来政策支持经济型电动车发展，鼓励小型化，给低价车更多补贴，以推动下沉市场首购需求释放，为车市长期稳定增长提供结构性支撑。 政策面 10月12日，财政部等两部门发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》，其中提到，2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。、自2027年4月1日起，取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。 》点击查看详情 此外，值得一提的是，10月12日，商务部还发布了新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问，其中提到，关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。 关于电动汽车，中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”，欧方发布了价格承诺通用指导文件。就此，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序，以及其它复审程序。 》点击查看详情 10月10日，工业和信息化部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿），拟规范营销宣传活动。汽车生产企业应当真实客观开展营销宣传活动，如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任，确保消费者正确理解和使用汽车产品创新设计相关功能。 》点击查看详情
2026-10-14 18:28:36马钢股份：铁矿石中长期供需趋于宽松的方向明确 价格中枢可能温和下移
10月14日，马钢股份股价出现上涨，截至14:42分，马钢股份涨0.42%，报2.39元/股。 被问及“辽宁鞍山流态化磁化焙烧已经实现产业化，能够把11%品位铁尾矿加工成65%铁精矿。请问管理层如何评估这项技术的综合经济性？大规模推广能否改善国内铁矿石供给格局？结合海内外资源释放节奏，公司对铁矿石中长期价格走势如何判断？”马钢股份10月12日在投资者互动平台回应：第一，根据2026年9月1日《中国化工报》中关于《全球最大铁矿磁化焙烧工程竣工验收》的报道，辽宁鞍山流态化磁化焙烧项目属于“技术已验证，有望带动国内难选铁矿高效开发利用”的工程突破。公司关注到该项技术未来在改善国产矿供给、降低进口矿方面可能带来的积极影响。第二， 从供给释放节奏看，铁矿石供求关系有迹象正由卖方市场转向买方市场。海外方面，以几内亚西芒杜为代表的西非高品位项目已投产爬坡，叠加澳巴主流矿山扩产与中小矿山放量，未来两三年新增供应可能陆续释放。因此，短期价格或在库存、发运节奏与宏观情绪扰动下震荡反复，但中长期供需趋于宽松的方向明确，价格中枢可能温和下移，高品位矿溢价亦面临重估，全球成本曲线可能成为价格底部支撑的锚。 对于“董秘您好，马钢主业资产已划转马钢有限独立运营，各子公司独立核算。上市公司母公司现有在职员工 183 人，总部不再承担生产经营业务。请问管理层如何评估当前总部人员效能？是否还有进一步精简总部岗位、压降管理费用的空间？在子公司自主经营背景下，总部如何避免职能重叠，提升对下属子公司的赋能与协同价值？”马钢股份10月12日在投资者互动平台回应：公司结合改革发展需要，持续优化组织架构和人员配置，提升管理效能。同时，进一步优化总部与子公司职责边界，完善管理流程和协同机制，提升整体协同效率，更好发挥总部统筹协调和服务支撑作用，促进各子公司提升自主经营能力和价值创造能力。 马钢股份10月12日还在投资者互动平台表示：公司高度重视AI、5G和工业互联网在经营管理和生产运营中的降本增效作用。近年来，公司已在生产优化、过程质量控制和数智运营等环节推进相关试点与局部应用，并在部分厂区/产线开展5G专网、设备运行监测、模型寻优及“AI+”场景推广。围绕配料混料与配矿优化，公司将持续关注垂直大模型、智能混配和报盘等成熟方案，结合原料结构、质量标准和成本目标，评估与专业服务商对接的可行性。 9月29日，马钢股份发布公告称，公司向关联方马钢集团转让持有的马鞍山马钢慈湖钢材加工配售有限公司92%股权，交易金额为136,306,327.57元。此举涉及交易价格较账面净资产增值0.35%，同时马钢集团将在协议签署生效之日起10个工作日内一次性支付全部股权转让价款。此外，公司预计回笼约1.36亿元资金，剥离非核心资产聚焦钢铁主业。 业绩方面：马钢股份此前发布的2026年半年报显示：2026 年上半年，公司深入贯彻中国宝武“新阶段、新战略、新模式” 的战略部署，坚持“三创四化五策略”，聚焦算账经营、整合协同及“三 压减三提升”、深化改革等重点工作，经营绩效持续改善，向好态势进一 步巩固。报告期，本集团生产生铁 925.39 万吨、粗钢 1,002.33 万吨、成 品坯材 993.04 万吨，较上年同期分别减少 1.18%、3.19%、1.64%。按中 国企业会计准则计算，报告期本集团营业收入为人民币 372.25 亿元，同 比减少 2.23%；利润总额为人民币 1.20 亿元，同比略有增加；归属于上市 公司股东净利润为人民币-0.70 亿元，同比略有减亏。 马钢股份在其半年报中介绍： 公司主营业务为钢铁产品的生产和销售，是中国单个生产基地规模 最大的钢铁生产和销售商之一，生产过程主要有炼铁、炼钢、轧钢等。本 公司主要产品是钢材，由“特钢、轮轴、长材、板材”四大产品系列构成， 拥有汽车板、家电板、锌铝镁板、重型 H 型钢、铁路造车材、中型材矿用 钢、耐低温钢筋、能源用特钢、高速车轮等高端产品，广泛应用于航空、 铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程。 公司主要钢材产品的用途、经营模式、市场地位、竞争优势与劣势、主要的业绩驱动因素等并未发生重大变化。 回顾上半年铁矿石的价格表现可以看出： 多因素影响，2026年上半年铁矿石价格阶段性分化严重： 2026年1-2月: 南半球天气影响延后，澳巴发运量维持高位且同比增长，叠加西芒杜项目发运所带来的市场情绪发酵，铁矿石供应端压力持续加大。与此同时，受华北地区钢厂事故影响，铁水产量出现下滑，加之春节前补库需求基本结束，铁矿石需求明显走弱，共同压制矿价持续回落。 2026年3-5月 : 市场波动加剧，价格呈现反复震荡格局。一方面，2月底爆发的美伊冲突推升能源类价格，显著提高了铁矿石的运输及开采成本，为矿价提供了底部支撑；另一方面，长协谈判博弈在此期间加剧，对价格形成扰动，而在谈判结束后现货资源集中释放，又促使矿价出现回落。 2026年6月 : 宏观因素的影响逐步减弱，市场逻辑回归基本面。前期检修的高炉陆续复产，推动铁水及钢材产量持续增长；然而终端需求进入淡季，内外需求同步转弱，钢材价格承压。此外，受煤炭事故影响，焦炭价格连续上涨挤压钢厂利润，在铁矿石自身供应压力不断增大的背景下，成本压力部分转移至铁矿石，进一步压制其价格下行。 》点击查看详情 》点击查看SMM金属产业链数据库 本周需求端依旧对铁矿价格形成压制。据SMM统计，本周高炉检修带来的铁水影响量为190.11万吨，环比增加7.86万吨，连续三周扩大，累计较9月末增加逾27万吨。此外，运费进入下行通道，铁矿价格的成本支撑有所减弱。综合来看，短期矿价或延续偏弱运行。 推荐阅读： 》【SMM高炉开工率】节后高炉检修增多 铁水产量下滑明显 》检修影响量升至190万吨 运费下行削弱成本支撑【SMM铁矿每日简评】 》【SMM简析】上半年高位已过 下半年铁矿石价格承压下行
2026-10-14 15:16:25板材性价比招标重中型和中小型废钢等项目 (BG2026100065)采购招标
1. 采购条件 本采购项目板材性价比招标重中型和中小型废钢等项目 (BG2026100065)（BGBCGFHHD261013324192）采购人为本钢板材股份有限公司，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：板材性价比招标重中型和中小型废钢等项目 (BG2026100065) 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 （2）流通型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：3000.0（万元）及以上 流通型注册资金：3000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：见附件 点击查看招标详情： 》板材性价比招标重中型和中小型废钢等项目 (BG2026100065)采购公告
2026-10-14 14:34:44本钢机制公司低碳铬铁招标公告
1. 招标条件 本招标项目本钢机制公司低碳铬铁（BGBGJCHGZHD261013324276）招标人为本溪钢铁（集团）机械制造有限责任公司，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：本钢机制公司低碳铬铁 2.2 招标失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 （2）流通型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：500.0（万元）及以上 流通型注册资金：100.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年10月14日08时00分至2026年11月03日08时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》本钢机制公司低碳铬铁招标公告
2026-10-14 14:32:17
