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至少6家稀土磁材企业出口许可获批!业内:预计今年稀土开采指标增幅约3.7%
钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制措施满45天,财联社记者从业内获悉,已经有至少6家企业拿到了商务部发放的稀土两用物质出口许可证件(下称“稀土出口许可证”),另有多家上市公司稀土出口许可证的审批流程正在不断推进。 截至5月18日,拿到稀土出口许可证的企业包括中科三环(000970.SZ)、宁波韵升(600366.SH)、正海磁材(300224.SZ)、天和磁材(603072.SH)、英斯特(301622.S)、大地熊(688077.SH)等至少6家稀土磁材企业发放了稀土出口许可证。另外,北方稀土(600111.SH)、广晟有色(600259.SH)、英洛华(000795.SZ)等公司的稀土出口许可证正在申请中。 受政策、市场、生产运输条件等因素的限制,稀土供应端短期内供应量或出现一定程度的缩减。但与此同时,下游需求进入淡季。业内预计,今年全年稀土价格不会出现大幅度波动。 至少6家稀土磁材企业单项许可获批 今年4月,商务部和海关总署联合对钐、钆、铽、镝等7类中重稀土相关物项实行出口管制,涵盖金属、合金和永磁材料等多种形式。这7类中重稀土相关物项也成为第一个被明确纳入出口管制的两用物质。 “作为全球稀土供应链的主导者,中国掌握了全球约85%的冶炼产能。此次管制措施直接导致海外市场中重稀土供应缺口扩大,尤其是镝和铽等关键品种受到显著影响。”上海有色网(SMM)稀土分析师杨佳文告诉财联社记者,“据我们了解,截至4月下旬,欧洲地区镝、铽的价格已经翻了2-3倍。” 业内人士对财联社记者表示,目前情况下,所有含上述7类中重稀土相关物项的产品出口订单都要向商务部申报,获批以后才能出口。根据《两用物项出口管制条例》,目前稀土两用物项出口许可申请审查周期一般为45-60个工作日。 “如果出现意外情况,周期可能会更长。” 天和磁材相关人士告诉财联社记者,“公司已经获批的这第一批货是交付给大众汽车的。目前是一个‘配方’需要申请一次,只要产品中稀土元素的含量不一样,就要重新再申请一次。后续如果有别的新订单,就继续排队提交申请。” “根据4月4号商务部和海关总署发布的7类中重稀土的出口管制公告,我们公司确有一部分含镝、铽成分的产品在管制范围内,我们按规定申请了两用物项出口许可证。许可证实行的是一批一证管理,禁止二次使用。目前公司已陆续获取部分许可,相关的流程进展顺利。” 英斯特相关人士对财联社记者说。 中科三环相关人士也对财联社记者表示,公司在出口管制措施刚出台的时候就进行申报了,目前有少量订单获得了批准,更多订单的出口许可证还在审核当中。“它是分订单一笔一笔申报,然后一笔一笔审批,如果材料不齐备会被驳回来,然后继续提交材料,整个申报周期会延长。” 值得注意的是,多家稀土永磁上市公司对财联社记者表示,由于稀土出口许可证审批周期的原因,今年上半年公司的业绩或受一定程度影响。“稀土出口管制措施出台之前,出口订单在比较短的时间内就能确认收入;如今这个周期会拉长,有可能会影响到上半年的业绩。” 宁波韵升相关人士则表示,目前只有含上述7类中重稀土相关物项的产品才会需要审,公司不含前述7种元素的产品都是正常交付。 预计今年稀土开采指标增幅为3.7%左右 除了7类中重稀土相关物项实施出口管制之外,今年国内的稀土开采总量控制指标也牵动着全球市场的“神经”。截至目前,今年第一批稀土开采总量控制指标尚未下发,而2024年首批稀土开采、冶炼分离总量控制指标在去年2月7日就已下发,相比之下,今年首批稀土指标已经“迟到”3个月。 业内认为,今年首批稀土开采总量控制指标迟迟不见踪影,或与当前国际形势复杂、下游需求不振、进口矿被纳入指标管理范畴等因素有关。 在近日举行的SMM稀土行情专场直播中,杨佳文表示,“结合当前市场情况分析,SMM预计2025年两批稀土开采指标合计将达到28万吨,同比增长幅度约为3.7%。其中,岩矿型稀土26.1万吨,同比大约增长4%;离子型稀土1.9万吨,同比继续持平。” 在杨佳文看来,今年以来,稀土原材料供应量持续偏紧,同时,人形机器人和低空经济等行业的兴起为稀土板块带来了新的需求,今年全球氧化镨钕的供需缺口预计为3500吨,供需关系的改善将进一步支撑稀土价格回升。而随着一系列稀土产业政策的调控,预计镨钕金属价格波动幅度将被控制在10万元/吨之内,这将有利于保证镨钕金属利润率的稳定。 从供给端来看,目前缅甸地区离子矿已恢复,但眼下正逢雨季,缅甸矿运输受影响,矿端持货商惜售情绪明显增加。与此同时,下游钕铁硼企业进入接单淡季,部分地区金属厂开始停炉减产,短期终端需求量预计将不会出现明显增加。 盛和资源总经理黄平在近日举行的2024年度业绩说明会上表示,尽管近期加征关税等因素引发市场对整体消费需求的担忧,影响主要稀土产品价格有所回调,但下跌幅度有限。随着政策的逐步明朗,预期后市将向好发展。公司稀土冶炼分离和金属加工的产能利用率维持高水平。
2025-05-19 20:16:394月70城房价出炉:22城新房价格上涨 上海领涨一线城市
4月的房地产市场热度,出现小幅回落。按最新数据,4月新房及二手房房价,均表现出一定调整态势,市场信心和交易动能有待进一步提升。 据统计局5月19日公布的全国70城房价数据,2025年4月,新房价格环比上涨城市数量为22个,较上月减少2城;下跌城市有45个,较上月增加4城。二手房价格方面,有5城房价环比上涨,较上月减少5城;下跌城市64个,较上月增加8城。 国家统计局新闻发言人付凌晖表示,在各项促进房地产市场止跌回稳政策作用下,今年以来我国房地产市场继续朝着止跌回稳的方向迈进,部分一二线城市交易有所恢复,房价运行总体稳定。“但也要看到,当前房地产市场总体仍在调整转型过程中,刚性和改善性需求仍待释放,部分地区房地产去化压力依然较大,促进房地产止跌回稳仍需继续努力。” 数据显示,4月全国70个城市新建商品住宅价格指数环比涨幅为-0.1%。广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉指出,当月新房房价指数表现较弱,主要原因在于,4月份进入小阳春后的销售淡季。 具体来看,4月一线城市新建商品住宅销售价格环比由上月上涨0.1%转为持平,二线城市新建商品住宅销售价格环比持平;三线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.2%,降幅与上月相同。 而房价指数上涨前5位的城市为,大连、上海、天津、杭州和太原。 “当前主要有两类城市的市场比较坚挺。一类为城市能级很高的城市,如上海和杭州;另外一类是天津和太原这种供求指标相对比较稳定的城市。”易居研究院副院长严跃进表示。 值得关注的是,一线城市新房价格结束了连续4个月上涨态势。其中,上海领涨一线城市,环比涨幅为0.5%,其次是北京环比上涨0.1%,广州、深圳分别下降0.2%和0.1%。 “4月一线城市之间的行情也出现分化,北京和上海新房上涨,显示出这两个城市的房地产市场仍有一定的支撑因素。尤其是上海一二手房整体热度仍出现微涨,4 月上海新房市场在高端改善项目带动下呈现热度持续上涨。这一方面得益于其独特的城市地位和市场需求结构,同时也与其强化核心区域新房供给有一定关系。”58安居客研究院院长张波认为。 二手房市场的调整更为明显。4月70城二手房价格指数环比下跌0.4%,相比上月-0.2%的数值,跌幅明显扩大。其中,一线城市二手住宅销售价格由涨转跌,环比下降0.2%,上月为上涨0.2%;二、三线城市二手住宅销售价格环比均下降0.4%,降幅比上月分别扩大0.2个和0.1个百分点。 “市场交易行情转淡,一定程度与季节性因素有关,按往年行情,进入二季度房价走势会有所转弱。再者,好房子在新房市场供应增加,对二手住房形成一定冲击。”李宇嘉表示,随着新房供给侧改革见效,新房带动二手房交易循环加速,置换需求开始加速交易,对二手房价格止跌具有积极效果。 政策层面,4月以来中央和地方积极行动,出台多项举措助力房地产市场稳定。4月25日中共中央政治局会议强调,加大实施城市更新行动,有力有序推进城中村和危旧房改造,加快构建房地产发展新模式,加大高品质住房供给,优化存量商品房收购政策,持续巩固房地产市场稳定态势。 中指院指数研究部总经理曹晶晶认为,4月底政治局会议对楼市的表述从去年9.26以来的“止跌回稳”到此次“持续巩固”,既体现出中央对去年四季度以来房地产销售有所恢复的客观判断,又表明对当前市场仍存压力的充分认识,市场仍需要政策持续发力,进一步巩固稳定态势。预计各项政策有望继续加快落实,具体政策主要于聚焦城中村改造、高品质住房供给、收购存量等方面。
2025-05-19 18:21:36新能源重卡突破前夜突现补能路线纷争:宁德时代向左、亿纬锂能向右
得益于动力电池技术及充换电基础设施的提升,此前渗透率偏低的新能源重卡行业或迎来快速发展。然而,在这一领域取得突破之际,关于补能技术路线的纷争也浮出水面。 5月18日,在2025宁德时代骐骥重卡换电生态大会上,宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群表示,根据行业发展规律和乘用车电动化经验,预测未来三年重卡新能源渗透率将突破50%。 “2024年,我国原油进口量5.53亿吨,对外依存度72%,长期处于国家安全警戒线40%以上的高位。2024年,中国交通部门碳排放量约9.2亿吨,约占全国碳排放量的8.1%;公路交通碳排放量占交通领域碳排放量的85%,远高于空、铁、水运占比;重型货运碳排放量占公路运输排放量的51%,即重卡仅以3%的车辆保有量占比,却贡献了约43%的道路交通碳排放量,重卡电动化是实现国家交通领域电动化和双碳目标的重要抓手。”中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为,重卡电动化对我国能源自主可控和双碳战略意义重大,“以900万辆重卡保有量测算,若全部电动化,可以减少原油进口约25%,大幅减少对外能源依赖,保障国家能源安全。” 相比乘用车,包括电动重卡在内的新能源商用车渗透率明显偏低。数据显示,我国目前新能源车辆在线保有量为3338万辆,汽车保有量占比其中新能源商用车211万辆,占比新能源汽车仅6.32%。另有数据表明,2024年,新能源重卡的销量约8.2万辆,同比增速虽达到约140%,但电动化渗透率仍只有13.6%。 “在技术路线选择上,我们强烈推荐标准化底盘换电方案——75#电池。该产品具备三大核心优势:第一,实现全生命周期吨公里成本最低;第二,安全性能达到行业最高标准;第三,完美适配换电模式的标准化需求。”在曾毓群看来,宁德时代5月18日发布的这一换电产品,将有力推动“未来三年新能源重卡渗透率50%”的达成。 据宁德时代透露,目前其正与交通运输部公路院共同研究全国重点线路换电设施布局方案,并已与24家高速集团和交投集团达成战略合作,共同推动高速公路服务区、国省干线公路沿线能源补给服务保障能力提升。按照计划,宁德时代将于2030年前建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网。 与“宁王”选择新能源重卡领域换电技术路线不同,另一家动力电池主要供应商亿纬锂能,选择了基于CTB技术架构、高度集成化的兆瓦级超充技术路线。 5月9日,亿纬锂能发布八款开源电池新品,覆盖了从物流车的微面、轻卡到重卡的短倒、干线,再到客车和工程机械的全场景工况需求。重卡市场方面,包括兆瓦级产品LF230P-453kWh电池、后背高集成产品LF668-448kWh电池等。其中,LF230P-453kWh电池为短倒重卡提供解决方案,仅需18分钟能实现SOC 10%-80%,最高达1500kW充电,并且耦合充电桩端液冷。 “新能源商用车渗透率较低的原因主要有两个,第一个是轻卡类,第二个是中长途干线运输的重卡类。”在亿纬锂能动力营销中心总经理黄红良看来,充电补能设施的不完善,制约了新能源重卡类商用车的低渗透率,“动力电池体积比能量的提升可以在重卡上配置更大电量的电池,解决了续航问题,但低倍率充电时间过长、高倍率快充设施不足,都极大阻碍了新能源重卡的普及。” 华为液冷超充合作,采用分布式光储车充一体化能源补能方式,成为亿纬锂能在新能源重卡领域的技术路线之一。按照黄红良的判断,未来,兆瓦级液冷超充还是以干线示范为主,然后逐渐像毛细血管一样扩展到城市或运输的各个角落,纯电重卡市占率才有可能突破30%、40%,甚至50%。 尽管5月9日发布的八款开源电池新品具备换电能力,但对于换电技术在新能源重卡领域的应用,黄虹良持谨慎态度。“换电还是比较适合短倒,中长途、干线运输重卡车辆电池较大,换电设备可能较充电设施更高,不利于普及。”在黄虹良看来,换电模式目前还尚存标准化问题——不是所有的车和所有的电池都做成一样。此外,即便目前实现了标准统一,但很难保证10年后的标准,“换电确实快,这是其优点。所以换电会有一些应用场景能用到,但是更多的有可能还是以充电为主。”
2025-05-19 17:50:55700+!SMM线缆会:最终版参会名单重磅来袭!
大会开幕倒计时 3天! 2025SMM(第三届)电线电缆产业发展大会 将于5月22-23日重磅启幕! 会议名称 :2025SMM(第三届)电线电缆产业发展大会 会议时间 :5月22日-23日 会议地点 :苏州·吴中希尔顿逸林酒店
2025-05-19 17:30:12鞍钢联众(广州)不锈钢有限公司采购部原料室铝线采购招标
1. 采购条件 本采购项目铝线(AGGZLZHHD250519211122)采购人为鞍钢联众(广州)不锈钢有限公司采购部原料室,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:铝线 2.2 采购失败转其他采购方式:转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 注册资金:100.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 详见附件(如有需要) 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件(如有需要) 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2025年05月19日11时00分至2025年05月22日13时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》铝线采购公告
2025-05-19 15:27:54
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