新西兰黄铜棒线材库存
新西兰黄铜棒线材库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2021 | 黄铜棒 | 6000-8000 | 吨 |
2021 | 黄铜线 | 3500-5500 | 吨 |
2022 | 黄铜棒 | 7000-9000 | 吨 |
2022 | 黄铜线 | 4000-6000 | 吨 |
2023 | 黄铜棒 | 7500-9500 | 吨 |
2023 | 黄铜线 | 4200-6200 | 吨 |
新西兰黄铜棒线材库存行情
新西兰黄铜棒线材库存资讯
中国仍是秘鲁最大铜出口国
据BNAmericas网站报道,在采矿业推动下,一季度秘鲁出口呈现回升态势。 秘鲁外贸和旅游部的数据显示,铜、金和锌是矿产品出口增长的主要因素。 2月份,受到需求萎缩的影响,秘鲁铜出口同比下降了0.4%。但在3月份,秘鲁铜出口额达到25.8亿美元,增长24.7%;一季度,铜出口额累计为66.2亿美元,增长23%。 3月份,秘鲁黄金出口额为15.3亿美元,增长65%;一季度出口额为41.7亿美元,增长53.7%。 一季度,秘鲁矿产品(金属和非金属)出口总额为133亿美元,较2024年同期的103亿美元增长29.1%。同期,秘鲁商品出口总额为206亿美元,增长27.3%。 中国仍是秘鲁铜主要出口目标国。一季度秘鲁向中国出口铜为48.8亿美元,同比增长22.8%。 同时,秘鲁向欧洲出口铜6.73亿美元,其次是日本(4.07亿美元)、韩国(2.37亿美元)和巴西(1.66亿美元)。 加拿大是秘鲁黄金主要出口国,一季度出口额为8.11亿美元,其次是印度(6.91亿美元)和瑞士(6.13亿美元)。
2025-05-15 09:56:00市场情绪偏暖 铜价偏强运行【机构评论】
周三沪铜主力延续反弹,伦铜昨夜维持震荡上行,国内近月B结构收窄,周三电解铜现货市场成交清淡,下游畏高刚需采购为主,内贸铜维持贴水25元/吨,昨日LME库存降至18.6万吨。宏观方面:美联储副主席杰弗逊表示,关税政策带来的不确定性可能拖累美国经济增长并推高通胀,美联储的货币政策已经做好准备将在必要时做出反应,目前尚不清楚关税对物价的影响是偏短期还是持久性的。国内方面,中国4月社融增量1.16万亿,新增人民币贷款2800亿,M1-M2剪刀差为-6.5%持续走扩,政府债券规模扩大是拉动4月社融增长的核心因素,一揽子金融增量政策有效提振市场信心。产业方面:据媒体报道,中美贸易休战背景下,在美国盐湖城堆积了数周的废铜开始步入去库,这些废铜来自旧空调、被拆除的建筑以及生锈的汽车,目前美国废金属商人正努力恢复向中国出口废铜,2024年美国出口中国废铜量达44万吨,折合铜金属吨约38万吨。 中美达成休战协议利好提振投资者风险偏好同时打压避险需求,美联储官员倾向维持谨慎偏鹰立场,市场预期年内首降或在9月以后,中国4月社融超预期反弹体现基建保持良好势头,对工业金属需求持续增长;基本面上,海外主要矿山中断持续,全球精铜显性库存偏低,洋山铜美金溢价高企,国内下游消费稳步恢复,基本面对铜价形成较强支撑,预计短期将维持偏强运行。 (来源:金源期货)
2025-05-15 09:31:32夜盘铜价冲高回落【机构评论】
隔夜LME铜小幅冲高后回落。宏观方面,特朗普向美联储主席鲍威尔继续施压,要求其降息,市场也静待鲍威尔讲话的指引,昨晚美元实现V型走势,对铜价上行形成制约。国内方面,中国4月社融增量1.16万亿元,新增人民币贷款2800亿元,M2-M1剪刀差扩大,前四个月人民币存款增加12.55万亿元。库存方面,LME铜库存下降4075吨至185575吨;comex库存增加1749吨至151537吨。国内需求方面,当前订单相对平稳,但旺季转淡季预期下,终端需求订单可能逐步放缓。 中美贸易谈判取得超预期进展,预计将继续推动风险偏好回升,对铜而言有望短线继续得到提振。当前宏观和基本面共振下,暂时看不到大幅看空的理由,铜价上看至78000~80000元/吨区间,但投资者须关注的是当铜价再次进入高价位区间时下游的接受度,特别是在旺季转淡以及抢出口窗口阶段性放缓之际,铜基本面以及库存表现,届时去判定铜价可能出现的再度冲高回落的风险。 (来源:光大期货)
2025-05-15 09:29:37贸易争端降温 美国废铜出口市场开始解冻
据媒体报道,在美国盐湖城,堆积了数周之久的废铜终于开始清空,这主要得益于中美贸易谈判取得进展。 受此前贸易争端影响,美国的废铜出口几乎停滞,导致高达30万磅的废铜被迫堆积在犹他金属公司(Utah Metal Works Inc.)的堆场中。这些废铜来自旧空调、被拆除的建筑以及生锈的汽车。 如今,随着中美两国暂时降低了彼此的关税,美国废金属商人正努力恢复向中国出口废铜。 由于铜具有耐久性、延展性和导电性,长期以来一直广泛用于建筑、运输和电力行业。近年来,铜也被用于制造电动汽车、绿色能源工厂和数据中心。 近年来,随着铜需求持续上升,而铜矿产量却日益紧张,废铜在全球供应中扮演着重要角色,占据约三分之一的比例。 长期以来,美国对中国的废铜出口是全球铜供应链的重要部分。亚洲冶炼厂去年有五分之一的废铜进口来自美国。中国是全球最大的精炼铜生产国,产量占全球一半以上。 作为重要的废铜出口国,美国去年出口了60万吨废铜,规模堪比全球最大的一些铜矿,其中超过一半销往中国。 尽管关税已经暂时下降,但目前尚不清楚是否足以促使美国商人将堆积的废铜重新出口。 分析师指出,对废铜进口业务而言,利润非常薄,因此,在任何关税水平下都很难进口铜。 贸易争端打乱了整个废铜市场。数据显示,美国供应的2号废铜价格相较期货价出现了每磅92.5美分的折价,为有史以来最大价差。 除了贸易限制,美国废铜的价格结构也打击了国际买家的采购意愿。 由于美国总统特朗普此前威胁要对铜征收进口关税,今年以来,美国铜价要明显高于世界上其他地区。一些大宗商品巨头趁机从世界各地向美国出口铜,从中套利。 美国废铜定价依赖纽约商品交易所(Comex)的期货价格。面对偏贵的价格,海外买家普遍望而却步。 一些交易商试图将目光转向其他地区,例如日本,但这些市场不足以填补来自中国的缺口。
2025-05-15 08:50:59一天涨了1000美元/FEU!美线集运运价应声而涨 运力恢复仍待时日
关税缓和背景下,货主出货需求增加,美线集运市场短期内表现供不应求,运价明显上涨。财联社记者近日采访多名港航企业人士获悉,班轮公司订舱量较此前有增加,但运力调配仍需时日;港口方面,有港区称此前受关税冲击货量下滑约三至四成,货量的明显上行变化预计需要1-2周后显现。 “5月12日至今,向运去哪询价美线舱位的客户量,预计较5月12日前增长接近一倍。”国际物流服务商运去哪的美线航管专家雷磊(化名)告诉财联社记者。 某国际班轮公司人士也对财联社记者表示,目前因关税缓和,公司美线订舱量出现上涨。 询价增多、订舱量增加,但运力仍未恢复。针对当前市场上出现的爆舱情况,华东地区港口某港区人士认为,这主要原因仍是舱位有限,前期班轮公司运力调整、航次调整所致。另一名华南地区的港口上市公司相关业务负责人向财联社记者透露,目前其所在港区,船公司已经将原来撤出美线去中东、地中海等方向的运力,陆续调回美线。 “实际上,此前关税冲击背景下,我们公司并未取消任何美线服务,运力上确实有所缩减(比如换小船)。当前美线货量水平若要恢复,市场还需要一定时间‘消化’,比如客户决定下单到船公司接到舱位需要一定时长、船公司重新调配运力也需要时间。”前述国际班轮公司人士进一步说。 基于此,多名港口人士对财联社记者表示,1-2周后,港口货量才会出现比较明显的变化。集卡拖车层面的市场反应也并不会这么快。 上海秃鹫网络信息科技有限公司、运道ALUCK创始人王文涛也向财联社记者解释道,集卡拖车环节处于货代订舱后,目前其所在平台数据也并未反映出增量,预计下周订单量才能在集卡车队上有所体现。 “这主要是因为,即便是5月12日下单订舱的客户,也要等到1周后报关、清关等流程完成,方能发货上船。”雷磊分析称,货量若要恢复至常态水平,预计至少需要1-2个月来消化此前受关税冲击影响而积压的出货需求。 不过,财联社记者还注意到,因运力不足市场供不应求,市场运价已经出现明显变化。 极羽科技今日提供的数据显示,上海至长滩、洛杉矶港可查询的航次数量明显增加,从昨日的12个航次,增加到了27个。其中,截至今日,马士基5月26日开航航次报价为3035美元/FEU,该航次报价较昨日的2020美元/FEU增加了1015美元/FEU;ONE、MSC报价与昨日持平;达飞5月18日-6月3日开航航次运价已从昨日的3646美元/FEU-3846美元/FEU,上涨至了4546美元/FEU;赫伯罗特6月开航航次报价,甚至达到9013美元/FEU。 至于今年全年,集运市场走势,另一家班轮巨头的相关人士告诉财联社记者,就目前情况来看,今年该市场的发展仍有大量不确定因素,目前形势趋于谨慎乐观。
2025-05-15 08:48:09