意大利工具钢进口量
意大利工具钢进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 意大利工具钢 | 1000-1500 | 吨 |
| 2016 | 意大利工具钢 | 1200-1700 | 吨 |
| 2017 | 意大利工具钢 | 1300-1800 | 吨 |
| 2018 | 意大利工具钢 | 1400-1900 | 吨 |
| 2019 | 意大利工具钢 | 1500-2000 | 吨 |
意大利工具钢进口量行情
意大利工具钢进口量资讯
SpaceX首座超级芯片工厂计划曝光：初期投资550亿美元 总额达1190亿美元
SpaceX正酝酿一项规模空前的半导体制造投资计划，拟在得克萨斯州建设其首座芯片工厂。 据报道，该工厂选址于得克萨斯州格莱姆斯县（Grimes County）， 初期投资规模为550亿美元，若全部阶段完工，累计总投资将达1190亿美元。 项目定位为“多阶段、下一代、垂直整合的半导体制造及先进计算晶圆制造设施”，被 当地公告定性为“对美国国内半导体制造产能的变革性投资”。 根据该县发布的税收减免公告，项目纳入名为“SpaceX Reinvestment Zone No. 1 – 2026-001”的指定再投资区，位于Gibbons Creek水库及30号公路沿线农村地区，距Bryan-College Station以东约20英里。 格莱姆斯县专员法院（Commissioners Court）将召开公开听证会，审议针对SpaceX的房产税减免协议。若项目获批推进，将对美国本土芯片制造产能格局产生深远影响。 项目进入税收减免审议阶段，另遭德州中部77名居民联合起诉 格莱姆斯县专员法院定于当地时间2026年6月3日上午9时，在位于安德森市（Anderson）的县司法与商业中心 召开公开听证会，就前述税收减免协议征询公众意见并考虑批准 。税收减免协议是地方政府吸引大型资本项目落地的常见激励工具，通常涉及对新增不动产价值的部分或全部免税安排。 在上述扩张计划浮出水面的同时， SpaceX在德克萨斯州中部亦面临法律压力。 据报道，来自McGregor、Moody、Crawford及Oglesby四个地区的77名居民，已于近日在韦科（Waco）第414州地区法院对SpaceX提起诉讼， 指控该公司的“日常地面冲击”对其房屋造成损害 ，合计索赔金额逾100万美元。其中，McGregor位于韦科西南约20英里，是SpaceX火箭发动机测试设施的所在地，与此次诉讼的关联最为直接。 该诉讼与格莱姆斯县的半导体制造项目在地理上相互独立，但反映出SpaceX 在德克萨斯州持续扩张业务的同时，正面临日益复杂的地方社区关系挑战 。
2026-05-07 08:56:32内蒙古15GWh储能项目开工 电池厂商扩产再提速
在新一轮储能电池供应偏紧的行业浪潮中，涉储企业纷纷按下扩产“加速键”，产能布局正密集落地。 电池中国获悉，近日，内蒙古海善储能15GWh储能制造产业项目开工。据介绍，该项目聚焦新能源储能产业发展方向，总投资20亿元，规划用地148亩，总建筑面积约9万平方米，拟建设年产10GWh储能电池及5GWh储能系统装备集成产能。 公开资料显示，内蒙古海善储能科技有限公司（简称“海善储能”）成立于2025年12月，主营业务涵盖电池制造和储能技术服务领域，同时开展技术推广业务。 事实上，今年以来储能扩产态势已十分明显。继此前亿纬锂能、正力新能、鹏辉能源等多家电池厂商，相继宣布新产能扩充计划后，远景动力、中创新航等头部企业，近期也在密集推进各自产能布局。 4月23日，远景动力宜昌超级工厂二期项目开工，规划建设新一代储能电芯产能60GWh、AI储能系统产能60GWh。据了解，该项目将延续一期技术路线，聚焦700Ah以上大容量储能电芯，并同步配套生产AI储能系统。值得关注的是，远景动力宜昌超级工厂一期项目已于去年10月开工，规划年产能40GWh，生产最新一代790Ah储能电池产品，预计今年7月实现首颗电芯下线。 与此同时，中创新航在邯郸的动力及储能电池基地也传来新进展。5月2日消息显示，该项目M1电极车间与M2电芯车间主体结构顺利封顶。按照施工安排，生产设备预计于5月下旬起陆续进场。该项目规划年产51GWh动力及储能电池。中创新航相关负责人表示，该基地规划生产新一代588Ah储能电芯产品，主要面向大规模光伏、风电等储能电站场景。根据规划，该项目将于今年9月正式投产。 整体来看，此轮扩产的产品路线加速向500Ah甚至700Ah以上的大容量电芯升级，且产能落地节奏明显加快，从开工到投产周期不断压缩。这意味着，在储能电池产品供应偏紧、终端需求持续走强的背景下，行业正从单纯的“规模扩张”，向“高效扩产”与“技术引领”并重转变。 值得关注的是，在头部电池厂商已占据先发优势的背景下，对于海善储能等新进入者而言，当前正值新一代500+Ah大容量储能电芯产品迭代的关键窗口期。新玩家没有历史产能的转换压力与资产折旧负担，意味着从技术起点上相对可以“轻装上阵”，拥有抢占新一代大容量储能产品迭代的市场机会。不过，储能赛道竞争激烈，新玩家能否在快速形成产能的同时有效应对市场考验，其后续在产品差异化、技术路线选择及成本控制等方面的表现，仍有待进一步观察。
2026-05-06 17:40:24日产取消美国密西西比州工厂电动汽车生产计划
日产汽车北美子公司近日宣布，将取消其美国密西西比州南部坎顿工厂的电动汽车生产规划。 此次取消电动汽车生产计划是这家日本车企战略调整的一部分。自去年9月底美国电动汽车税收抵免政策退出后，美国电动汽车市场持续萎缩。日产向《美国汽车新闻》发布的声明证实，已叫停所有美国本土电动汽车量产项目，以便更好地适配市场环境、消费者需求以及日产最新战略发展方向。 日产将增加坎顿工厂燃油车等传统车型的产量，目前美国市场上的燃油车型、混动车型的销量正持续攀升。不过，日产仍将继续在美国市场销售电动汽车，其中包括聆风（Leaf）纯电车型。 日产公司此次将调整生产方向，将在密西西比州坎顿市这座470万平方英尺的整车工厂投产一系列皮卡平台衍生车型，首先将复产主打户外越野属性的Xterra车型，定位价格亲民的入门级电气化SUV。 日产曾在2021年宣布投资5亿美元，对这座地处田纳西州孟菲斯与新奥尔良之间的工厂进行改造，将其打造为电动汽车生产中心。该厂原本计划为日产及英菲尼迪两大品牌投产多款纯电车型，原定量产时间为2028年底至2029年上半年，其目标是到2028年在美国市场的合计电动车销量达到20万辆。然而早在去年7月，日产就已将该生产计划延后最长一年。目前日产坎顿工厂主要生产日产Frontier皮卡和天籁（Altima）轿车。
2026-05-06 17:16:54本田暂停加拿大110亿加元电动汽车工厂项目
据日经新闻近日报道，受美国电动汽车需求低迷的影响，本田汽车将搁置在加拿大建设电动汽车工厂的计划，并将混合动力车型作为其北美战略核心。 本田汽车公司去年5月已决定，将加拿大安大略省的电动车工厂及配套电池厂建设计划推迟两年。该项目于2024年4月首次公布，原计划最早于2028年投产。 鉴于市场状况短期内难有改善，本田现决定无限期暂停该项目，并已与加拿大政府展开磋商。本田汽车公司也可能彻底取消该项目，这将取决于北美电动汽车政策走向。 本田原计划为加拿大电动车工厂及电池厂总投资150亿加元（约合110亿美元），规划年产能24万辆，并已完成土地收购，原本可获得加拿大政府的财政支持。 本田该项目旨在利用美国《通胀削减法案》中的电动车购车税收优惠政策。但该激励措施于去年9月被特朗普政府取消，这导致特斯拉等电动车的价格直接上涨约20%。 美国去年12月还下调了车企的平均燃油经济性标准，车企无需大量生产电动车即可达标。此外，美加贸易谈判停滞，更增添了市场不确定性。这些不利因素共同促使本田做出搁置加拿大电动车工厂项目的决定。 去年第四季度，美国电动车销量同比大幅下跌36%。与此同时，混合动力车在新车总销量中的占比从去年的11%飙升至创纪录的19%。 为应对电动汽车市场低迷的局面，本田最早将于今年下半年停产与通用汽车合作开发的Prologue纯电车型，现有库存清仓后即停止销售。这款2024年推出的车型，迫使本田向经销商支付高额补贴。Prologue车型停产后，本田在美国市场将暂时没有纯电车型在售。 去年，本田已停产讴歌ZDX纯电车型。今年3月，本田决定取消三款面向北美市场的电动汽车开发计划，其中包括两款旗舰0系列车型。预计2026财年，本田将因电动车战略调整计提最高2.5万亿日元（约合156亿美元）亏损。 本田公司将把截至2030年的全球电动化与软件领域投资计划，从目前的7万亿日元下调，并调整北美战略，聚焦混合动力车。 同时，本田品牌可能会在美国俄亥俄州工厂生产电动车型。2025年，该公司已在该工厂投资10亿美元，实现燃油车、混动车与电动车共线生产。 同时，本田与韩国LG新能源（LG Energy Solution）在俄亥俄州合建的电动车电池厂，将转产混动电池及储能电池。本田将从合资公司收购厂房等资产，并根据政策变化在混动与电动车型生产间切换。 去年本田全球销量下滑8%，至352万辆。在中国市场，因难以与本土车企进行价格竞争，本田品牌的销量较2020年峰值下跌了60%。而北美市场凭借燃油车和混动车的稳健需求，贡献了该品牌总销量的40%以上。 据悉，本田本月将召开业务规划说明会，预计将阐述北美战略调整、扭转中国市场颓势的举措，以及印度市场增长战略。 其他车企在北美电动汽车市场同样举步维艰。日产汽车近日已宣布取消在密西西比州生产两款电动车的计划。日产汽车北美子公司近日表示，日产将取消其美国密西西比州南部工厂的电动汽车生产计划。此次叫停计划是这家日本车企战略政策评估的一部分。受去年新能源汽车补贴政策终止影响，美国电动汽车市场规模持续萎缩。 日产将转而扩大坎顿工厂燃油车等传统车型的生产规模。目前美国非电动车销量正呈上升态势。不过，日产公司仍会继续在美销售电动汽车，其中包括聆风车型。 除本田、日产等日本车企外，通用、福特、Stellantis等也暂停部分电动车开发，或因缩减电动化战略计提巨额资产减值。 不过，从全球范围来看，除北美市场外，全球电动车市场整体仍呈增长趋势，因此重建电动汽车规划也将成为关键。市场咨询机构MarkLines的数据显示，2025年全球15个国家的电动车型及插混车型销量增长18%，达1,812万辆。此外，中东地区局势动荡引发的国际油价飙升，正进一步激发市场对电动车型的兴趣。
2026-05-06 13:22:29均胜电子新设固态电池合资公司 剑指具身智能
盖世汽车获悉，均胜电子已于近日与恩力动力组建新兴智能体固态电池合资公司，聚焦包括具身机器人等新兴智能体动力能源市场，携手开展固态电池产品研发、生产与市场共建。 具体而言，新设立的宁波均恩新能源公司主要致力于具身智能体动力能源领域的创新研发、生产和销售，将率先攻克具身智能体固态电池技术，打造“电芯+BMS配套+数据服务”的一体化能源系统解决方案，以满足具身机器人对续航、安全、轻量化的更高要求。 作为全球领先的智能汽车科技解决方案提供商，均胜电子基于技术同源性，正在积极布局具身智能领域，切入具身智能体能源管理系统的研发与生产。 在此之前，均胜电子已经先后推出了嵌入式和背包式电池包，以及融合具身智能体控制器、能源管理系统的胸腔总成方案。均胜电子专业的BMS算法，能有效采集电压、电流、温度等数据，精准监测电池各种状态估算，保障其电源系统安全和提高电池循环寿命，可适配机器狗、轮式和人形具身智能体等。 而恩力动力，主要专注于高比能固态电池技术研发与产业化，目前已经具备从半固态、准固态到全固态的完整电池技术与交付能力，其自主开发的高比能固态电池已在无人机、机器人、高端电动摩托等领域获得国内外多家头部客户的检验与市场验证。 其中，恩力动力全固态电池将在2026年实现小批量量产，并将率先应用于具身智能体领域。
2026-05-06 13:20:22
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