浙江热轧钢管产量
浙江热轧钢管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 热轧钢管 | 1500000-2000000 | 吨 |
| 2017 | 热轧钢管 | 1800000-2300000 | 吨 |
| 2018 | 热轧钢管 | 2000000-2500000 | 吨 |
| 2019 | 热轧钢管 | 2100000-2600000 | 吨 |
| 2020 | 热轧钢管 | 2300000-2800000 | 吨 |
浙江热轧钢管产量行情
浙江热轧钢管产量资讯
多重利好带动！汽车零部件板块掀起轰轰烈烈“涨停潮” 逾12只个股涨停！【热股】
SMM 5月16日讯：5月16日早间开盘，汽车零部件板块盘中快速拉涨，指数一度涨超3%，在一众行业板块中排名前列。个股方面更是掀起了大规模的“涨停潮”，豪恩汽电涨20CM封死涨停板，大地电气盘中一度涨逾18%，精锻科技一度涨超15%。天汽模、泰安股份、万向钱潮、泰安股份、均胜电子、亚太股份等逾12股盘中涨停。 消息面上，有券商表示，人形机器人与智能汽车在软硬件领域具备较多的共通点，车企纷纷加入机器人赛道，汽车零部件公司也在加大机器人布局。人形机器人核心零部件丝杠、电机、减速器、传感器、骨架等产品在车端广泛应用，人形机器人成为汽车零部件的“第二曲线”，短期“第二曲线”或催化产业链估值的提升，人形机器人有望打开汽零天花板。 众所周知，如今新能源汽车渗透率逐年提升，据乘联分会方面消息，4月份新能源汽车国内零售渗透率已经高达51.5%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长。在此背景下，传统汽车零部件企业不得不面临新能源转型的压力，人形机器人凭借着与汽车零部件的高度融合，成为汽车零部件的“第二曲线”，在人形机器人持续火爆的当下，汽车零部件企业也纷纷受益，带动相关个股迎来多轮“狂欢”。 今日机器人板块也一同走高，指数盘中一度涨近3%。 此外， 据《证券时报》方面消息，近期，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，截至日期到2025年6月30日。 该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021。相比而言，现行标准GB/T 39901-2021为推荐性标准，相比而言，新版正在进行意见征求的标准为“强制性国家标准”，适用范围从M1类乘用车（轿车、SUV、MPV等）扩展至N1类轻型载货汽车，覆盖更广泛的车辆类型。这也意味着， 待该强制标准通过之后，所有乘用车及轻型货车必须要强制安装AEBS系统，预计将推动中国市场汽车大规模前装AEBS的快速普及。 AEBS是紧急制动辅助系统，结合了ABS（防抱死刹车系统）和AEB（自动紧急刹车系统）的核心技术，通过传感器实时监测车辆与前方障碍物的距离和相对速度，自动判断碰撞风险并采取制动措施，以降低交通事故发生率。据Euro NCAP数据，AEBS可减少38%追尾事故、20%-25%致命碰撞事故，并降低25%-30%的受伤风险。 且值得一提的是，AEBS在目前汽车行业的整体装备渗透率不足60%，2025年1-2月中国乘用车AEBS整体装配率为56.5%（新能源车达62.9%），且8万以下的入门级车型装备率更是仅达2.6%，因此其未来的市场潜力巨大。随着AEBS的普及，市场预计，感知层（摄像头、毫米波雷达）、决策层（处理器）及执行层（制动系统）产业链将迎来显著增长。 汽车销量方面，以旧换新政策也在持续带动汽车销量的提升，据此前商务部数据显示，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中汽车报废更新103.5万份，置换更新219万份。 自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份。 展望5月汽车市场的未来，乘联分会此前表示，2025年5月共有19个工作日，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5月的市场逐步恢复，今年5月的基数会相对较高。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气。在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，此次上海车展的新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，预计5月车市增长相对平稳。
2025-05-16 18:04:465月16日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属近全线飘绿 碳酸锂跌逾4% 多晶硅、氧化铝跌超3%【SMM日评】 ► 比价偏弱BACK结构扩大 市场还盘压低指引成交溢价下行【SMM洋山铜现货】 ► 换月后首日现货升水大幅走高 整体交投较弱【SMM华南铜现货】 ► 换月后现货升贴水大涨 市场整体活跃度有所回升【SMM华北铜现货】 ► 5月16日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 华东地区货源趋紧 现货升水继续上扬【SMM铝现货午评】 ► 再生铅：下游企业”躺平”情绪浓厚 散单精铅成交清淡【SMM铅午评】 ► SMM 2025/5/16 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌：盘面回落 下游采购情绪不高【SMM午评】 ► 广东锌：广东地区今日换月报价 现货升水有所走高【SMM午评】 ► 宁波锌：出货贸易商少 交投两淡【SMM午评】 ► 现货市场呈现低库存高升水格局 叠加冶炼端低开工率限制价格跌幅【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月16日纯镍升水持平，电解镍价格小幅下跌 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-05-16 18:04:36美线询单量激增现“抢舱热” 运价涨势汹汹？
“最近柜子好紧张，经常拿不到柜子拿不到舱位。”从事货代工作的钟女士向财联社记者坦言，这周的柜子很多都拿不到，码头柜子少了，运费就开始涨。 近日，中美宣布相互取消91%的关税，修改加征的34%的对等关税措施，其中24%的关税暂停加征90天，保留剩余10%的关税。该调整后的关税5月14日12时01分（美东时间5月14日0时01分）起正式实施。财联社记者今日走访广州港口过程中得知，措施落实以来，多家货代企业的美国航线询单量激增。美线货运量有明显提升，集运市场出现抢运潮，相关舱位呈现紧张态势。业内预计，随着美线出货量不断增长，接下来运价有望水涨船高。 中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理规划研究所所长王国文在接受财联社记者采访时表示，传统意义上来说，7月份至9月份是圣诞发货季，叠加补库存、积累未来库存，未来90天会是航运高峰。 利好消息持续刺激下，航运板块今日再度大涨。截至收盘，南京港（002040.SZ）、宁波海运(600798.SH)、宁波远洋(601022.SH)、连云港(601008.SH)录得3连板。此外，作为美国运输行业的晴雨表，道琼斯交通平均指数本周以来上涨超过7%。航运巨头马士基和赫伯罗特则分别上涨近11%和12.5%。 贸易追踪机构Vizion公布的数据显示，在美国和中国互降关税之后，在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。 Vizion战略业务发展副总裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均预订量为5709个标准集装箱，而截至5月14日的七天平均预订量飙升277%至21530个标准集装箱。 财联社记者多方采访获悉，从广州发货到美东的海运周期通常至少需要一个月，到美西最快十余天。当前，趁着关税“窗口期”抢发货的外贸厂家不在少数。 “本身有些厂家是有货物囤积的，只是之前不发货，看到关税下调了，很多都是马上要出货。现在广州南沙港和深圳盐田港走美线的舱位都有一定紧张，这几天订舱的还是挺多。”一家货代公司的欧美航线业务负责人表示，有些人会持观望的态度，但整体还是订的多。订下周的话不一定有位，因为现舱是没有了。有些客人会想着抓紧先多订些舱位，但后续不一定全部出，可能订3个出2个，订5个出4个。 中集集团（000039.SZ）方面今日公开表示，由于中美贸易缓和优于预期，推动能源需求回升，预计对公司旗下石油、天然气等能源设备需求带来提升。 财联社记者以投资者身份致电中远海控（601919.SH）证券部，试图了解近期关税变化后其相关业务开展情况，工作人员仅称，关税调整是个积极信号，公司目前生产经营一切正常。（后续）会根据客户需求及时调整航线的运力。 在王国文看来，关税增减导致运力波动，90天过渡期结束前的谈判，决定航运是否能够平缓。下半年航运市场，特别是美线，将会在紧张波动中度过，货主和承运人都应该有充分的准备。 因需求趋旺，美线运价已明显上涨。财联社记者从广州某货代公司了解到，一个20GP标准箱的海运价格相比政策调整前涨了1000多美金，目前单柜价位在3500美元左右。一位货代业务员称，“更远期的价格报不了，因为随时可能会涨价”。 “海运价格真正大涨还在后面。不单美线，整个行业市场都会涨。”上述欧美航线业务负责人表示，因前期美线货量大幅下滑，船公司好多船投到了其它航线，现在美线获益多，会有一些船往回来走美线，导致其它航线价格跟着涨。 某国际物流企业人士预计，本月底开始经过美国中转到加勒比海、拉美航线的运价都会涨。中金公司表示，中美关税下调(91%加征关税取消)将直接带动美西、美东航线货量反弹，预计2025年美线运价提升10%。
2025-05-16 09:18:00一季度净利超56亿元、控股公司管理层调整 “一个吉利”进入倒计时
在《台州宣言》战略指引下，吉利汽车正加速实现“一个吉利”的全面转型。 5月15日，吉利汽车在港交所公告，2025年第一季度公司收入724.95亿元人民币，同比增25%；母公司拥有人应占溢利同比提升263.6%，达56.72亿元。 吉利汽车表示，大幅的利润增长得益于公司一季度的销量表现和盈利能力的改善。期内，吉利汽车销量70.4万辆创历史新高，同比增长48%，已完成全年271万辆销量目标的26%。其中，吉利新能源产品（含吉利、领克、极氪）第一季度销量33.9万辆，国内新能源渗透率超50%。随着新能源盈利能力的改善及规模效应释放，第一季度公司毛利总额大幅提升至114亿元，毛利率达15.8%。 在吉利汽车一季度业绩会上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，公司对今年年度目标有信心超额完成，随着各项整合深入推进，吉利汽车不断发展，盈利能力持续提高，将给股东带来更大回报。 桂生悦同时公开回应了吉利汽车与极氪科技的合并缘由。桂生悦表示，面对激烈的市场竞争和日益复杂的市场环境，吉利汽车只有改变过去“品牌小而散、散而乱”的现象进行深度整合，把公司的资源凝聚，才有可能在激烈的市场竞争当中取得胜利。“面对激烈的竞争，市场不给容错空间，吉利汽车需要快速整合提高企业竞争力，且广大股东高度赞成吉利汽车与极氪的整合。”桂生悦透露。 5月7日，吉利在港交所发布公告，公司向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票（本集团实益拥有者除外），回购价为25.66美元/股。此后一周，极氪发布公告称，关于日前吉利私有化极氪的提议，目前尚未做出任何决定。 “吉利汽车与极氪科技实现完全合并后，力争实现研发层面数以10亿元的节省、采购层面节省几十亿元的目标，达到管理费用与营销费用双下降的显著效果。”吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉确认，协同整合是当前吉利控股的重要战略，去年吉利汽车在基础技术、产品研发、制造、采购等各领域全面推进协同。下一步将在共同管理班子的领导下，在各品牌面对各自客户群体、产品设计分别开展的前提下，将中后台工作极大程度协同起来。“不过，除极氪科技之外，没有其他（子公司）寻求通过私有化进入到0175（即，吉利汽车）的上市公司，且吉利控股集团和其他相关的单独上市公司也没有进行任何私有化问题的讨论。” 吉利汽车集团CEO淦家阅则表示，整合后集团将实现整体效益超5%，研发效率、管理效率及营销效率达到15%-20%。 子公司一季度业绩“飘红”之时，吉利控股亦对“一个吉利”战略整合后的组织架构进行了调整。据悉，吉利汽车收购极氪科技交易完成后，李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用；安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作（合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO）；桂生悦仍担任吉利汽车行政总裁(CEO)及执行董事；淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群（淦家阅仍担任吉利汽车执行董事）。此外，为培养年轻复合型高级管理人才，戴庆已于今年3月被任命为吉利控股集团轮值总裁，向吉利控股集团CEO汇报工作。 交银国际最新研报认为，此次私有化利好吉利控股集团内部资源的深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，提高企业竞争力。“合并后，新的管理架构下，各品牌保持独特清晰的定位、差异化的技术规划和产品组合。”
2025-05-16 08:49:04逆势上涨！多家光伏逆变器企业业绩表现惹眼 这家2024年业绩创新高！【热议】
SMM 5月15日讯：4月中下旬，不少光伏产业链企业陆续发布2024年全年及2025年一季度的业绩报告，包括阳光电源、德业股份以及上能电气在内的三家光伏逆变器企业，业绩表现均十分喜人。SMM整理了此三家光伏逆变器企业的业绩情况，具体如下： 阳光电源净利润首次突破百亿元大关 一季度实现开门红 据阳光电源年报数据显示，2024年阳光电源共实现778.57亿元的营收，同比增长7.76%；归属于上市公司股东的净利润达110.36亿元，同比增长16.92%。 值得一提的是，虽然其全年业绩增速有所放缓，但是从净利润来看，其净利润首次突破百亿元大关的成绩，在如今处于下行周期的光伏产业链中，已经实属难得。阳光电源也在接受投资者活动调研时提到，在行业增速放缓，竞争加剧，普遍亏损的情况下，公司收入、利润依然实现增长已属不易，主要得益于公司核心竞争力持续凸显，品牌影响力持续扩大，一直聚焦主赛道，坚持纵深发展，核心业务实施全覆盖战略，充分发挥全球营销服务网络优势，品牌力、营销力、产品力、服务力持续提升。 分业务来看，阳光电源的盈利主要来自于光伏逆变器，储能以及新能源投资开发三大业务。分别来看，光伏逆变器方面，2024年公司光伏逆变器业务实现稳定增长，2024年发货 147GW，同比增长13%，持续保持行业领先地位；储能业务方面，公司2024年储能发货 28GWh，同比增长167%，盈利能力略有提升，主要得益于全球市场需求保持强劲，加上公司深耕储能市场，已形成良好口碑和品牌形象；新能源投资开发业务方面，2024年收入略有下降，但盈利能力保持正向增长，主要得益于公司进一步加强项目开发全过程精细化管理能力，国内开发坚持低成本高质量系统化开发，家庭光伏坚持以销定产，持续优化渠道精细化管理，缩短并网周期。 毛利率方面，储能业务以36.69%的毛利率在阳光电源的三大业务中排名第一，另外的光伏逆变器等电力电子转换设备毛利率为30.9%，新能源投资开发的毛利率为19.4%。 而2025年一季度，在外部环境复杂多变的情况下，阳光电源继续实现了一季度的“开门红”。 公司一季度收入190亿元，同比增长50%，归属于上市公司股东的净利润为38.3亿元，同比增长82%。 阳光电源表示，从收入结构来看，逆变器同比保持了良性增长，储能实现了快速增长，新能源投资开发业务收入有所下降，主要系低毛利的家庭光伏业务收入占比提升。 此前美国对等关税持续影响市场，有投资者询问关于公司产品发货节奏和价格变动的情况，阳光电源表示，光伏逆变器正常发货。储能业务，美国市场，近期储能发货暂停，但市场还在，只是后推了；其他市场，发货节奏基本符合预期。总体价格稳中有降。 提及2025年的储能市场出货目标，阳光电源表示，公司年初制定的2025年储能全球出货目标是40GWh-50GWh，现在美国关税存在不确定性，美国的量不好判断。假如美国高关税政策一直持续，极限情况下和年初目标相比会影响全年发货 4-5 GWh，整体发货影响有限。 提及对未来行业发展的想法，阳光电源表示，其认为行业发展的主逻辑一直没有变化，其一、碳中和的目标没有变，在碳中和目标下，长期来看，未来清洁能源能够持续稳定发展；其二，从发展空间上来看，全球风光一次能源消费占比尚处低位，全球一次能源消耗中可再生能源占比仅 14%左右，其中光伏风电占比 5%左右，未来提升空间非常大；其三，新能源未来规模化+技术进步，度电成本持续降低，经济性持续改善，新能源将是便宜的电力来源，预计未来仍将保持快速增长。 受海外光储业务快速增长带动 上能电气2024年净利润同比增超46% 而同属于光伏逆变器行业的上能电气，在2024年全年以及2025年一季度的净利润表现也可圈可点。据其年报数据显示，2024年，上能电气实现营业收入约为47.73亿元，同比下降3.23%，主要是公司减少国内储能系统集成业务所致；对应实现归属于上市公司股东的净利润约为4.19亿元，同比增长46.49%，主要受公司海外光储业务快速增长带动。 据S＆P Global 发布的“2023 年度全球光伏逆变器出货排行榜”，2023 年公司光伏逆变器产品出货量排名全球第四，逆变器出货量持续多年保持全球前十的行业地位。 2025年一季度，公司共实现8.31亿元的营收，同比上升16.8%；归属于上市公司股东的净利润为8765万元，同比上升71.6%。 德业股份2024年业绩逆势创新高 近年来逆变器业务持续大幅增长 德业股份2024年全年及2025年一季度的业绩表现也十分惹眼，在光伏行业多数企业业绩“叫苦连天”的背景下，德业股份2024年业绩创新高，其全年拿下112.06亿元的总营收，同比增长49.82%；归属于上市公司股东的净利润为29.6亿元，同比增长65.29%。 2025年一季度业绩方面，公司业绩仍延续良好的态势，实现营业收入25.66亿元，同比增长36.24%；归属于上市公司股东的净利润7.06亿元，同比增长62.98%。 德业股份表示，近三年，公司逆变器业务持续大幅增长，同时储能逆变器带动储能电池包业务放量上升，海外多点市场布局见效明显，公司降本增效保持高利润率，因此公司各项主要会计数据和财务指标整体向好。 公开资料显示，光伏逆变器是光伏系统中的核心部件，其增长主要受全球新增光伏装机需求、存量光伏电站的逆变器更换需求影响。全球新增光伏装机增长将带动光伏逆变器市场需求快速增长。 阳光电源在被问及公司对光伏行业未来的展望时表示，光伏长期需求保持增长，但2024年到2030年的复合增长率大概10%以上，一是因为基数比较大，二是叠加美国关税和中国 136 号文件影响，市场会被推迟。公司预计，因为基数大，今年国内光伏增长的压力还是比较大的，但是后面几年应该会比较乐观，国家领导人在近期的会议中也再次强调了双碳目标的承诺和绿色发展的坚定信心。欧洲光伏市场相对稳定，美国市场今年可能今年增长承压，其他东南亚、中东、南美等地区光伏市场还是在增长，所以总体来说今年相对会差一些，过了今年以后，应该会调整纠偏，长远来看还是充满信心的。
2025-05-15 18:44:09
