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宁波欧克金属材料有限公司 助力打造《2026年中国铜合金材料采购指南》
高端铜合金作为航空航天、集成电路、高速轨道交通等领域的关键材料，战略地位日益凸显。尽管我国铜材产量和消费量连续多年位居全球首位，通用铜材自给率高达96%，但高端铜合金产品仍严重依赖进口。为破解这一"卡脖子"难题，上海有色网近日发起产业资源整合倡议，联合产业链上下游企业及科研机构，精心制作 《2026年中国铜合金材料采购指南》 ，旨在推动高端铜合金材料的国产化进程，助力实现从"材料大国"向"材料强国"的跨越。 此次 宁波欧克金属材料有限公司 作为合作商积极参与采购指南的联合制作，共同促进中国铜合金材料产业链的健康、快速升级。 宁波欧克金属材料有限公司 成立于2018年，占地30亩，建筑面积12000平，年产铜合金棒线8000吨，是专业从事高精密铜合金材料的研发和生产企业。主营锡青铜、紫铜、碲铜和黄铜等合金的线材、棒材生产加工，涉及铜合金系列牌号齐全，生产与检验设备精良，并在多个行业领域形成优势产业布局。 公司产品直线度和公差可满足各种型号自动车与CNC走芯机加工使用，规格直径φ0.8到φ100mm都可以提供直棒出货。 涉及牌号有： 1、碲铜C14500，无氧碲铜（新能源高压快充系列），紫铜T2、无氧铜TU1、TU2等，盘圆料用于冷镦端子系列（单圈可以500公斤） 2、无铅铜HBi59-1.5（常规C6801），HBi59-2（应用易车电子烟通孔件，弹簧针等） 3、锡青铜QSn4-3（军工1.2、1.3、1.5、2.0等直径备货），C54400，QSn6.5-0.1，C5191、C51000、QSn10-1、C93200 4、铝青铜QAl9-4、QAl10-4-4、C63000、C63200 5、常规黄铜和环保国标铜：62、H65、H70铜，HPb59-1，C3604等 6、新型弹性易车材料：C19160、C31400、C18700、C14415，应用于新能源汽车、军工和航空航天领域 7、代理销售和磨光，铍铜 C17300、C17200、QBe2、C17510等，可以提供高精密研磨棒，公差0.005mm控制 联系方式 吴永林 副总 13685735155 （微信同号） 点此免费领取《2026年中国铜合金材料采购指南》 SMM联系人 林峻峰 183 2622 3112 linjunfeng@smm.cn
2025-06-10 13:49:446月10日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属内强外弱 铸造铝上市首日涨逾4% 沪锌跌超1% 工业硅涨幅居前【SMM午评】 ► 日内市场仍然冷清 买卖双方溢价割裂【SMM洋山铜现货】 ► 铜价冲高月差上扩困难 下游采购受抑成交清淡【SMM沪铜现货】 ► 铜价走高升水下游不愿追涨补货 整体交投不如昨日【SMM华南铜现货】 ► 加工企业开工率恢复 市场成交活跃度转好【SMM华北铜现货】 ► 6月10日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 早盘重心回落 市场刚需采购好转【SMM铝现货午评】 ► SMM 2025/6/10 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：盘面走低明显 升水上涨乏力【SMM午评】 ► 宁波锌：市场货量较多 升水继续走弱【SMM午评】 ► 天津锌：盘面大幅下行 升水持稳【SMM午评】 ► 广东锌：盘面重心下行 现货升水微涨【SMM午评】 ► 缅甸佤邦复产节奏缓慢 午后沪锡价格或维持窄幅震荡【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】6月10日镍价下跌超千元，我国CPI指数环比下降0.2% 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-06-10 13:06:31供应短期不确定性大 锡价震荡运行【机构评论】
2025年6月9日，沪锡主力合约收盘价263740元/吨，较前日上涨0.05%。国内，上期所期货注册仓单较前日减少116吨，现为6904吨。LME库存较前日持平，现为2440吨。 供应方面，市场消息称泰国相关部门6月4日起暂停缅甸地区向泰国本地的锡矿石运输，缅甸南部锡矿或无法经由泰国地区周转进入国内，预计6月国内锡矿进口将出现500-1000吨的减量；原料紧缺下，锡精矿加工费维持在历史低位，云南与江西两个重要产锡省份的精炼锡冶炼企业的开工率保持在较低水平。 需求方面，近期贸易摩擦边际缓和，但下游焊料、电子及家电企业订单未见显著增量，对高价原料接受度有限；本周锡价触底25万/吨，多数下游企业订采购意愿有所增加，但随着价格爬升，下游逢低补库意愿降低，现货成交热情下降明显。 整体而言，锡供给端虽有转松预期但短期仍面临较大不确定性，下游企业库存水平普遍较低，逢低采买需求旺盛，构成价格支撑，预计短期锡价震荡运行为主。本周国内主力合约参考运行区间：250000-270000元/吨，海外伦锡参考运行区间：30000-33000美元/吨。 （来源：五矿期货）
2025-06-10 10:23:566月10日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1840元
中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2025年6月10日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1840元，1欧元对人民币8.2080元，100日元对人民币4.9711元，1港元对人民币0.91537元，1英镑对人民币9.7382元，1澳大利亚元对人民币4.6825元，1新西兰元对人民币4.3488元，1新加坡元对人民币5.5888元，1瑞士法郎对人民币8.7474元，1加拿大元对人民币5.2458元，人民币1元对1.1258澳门元，人民币1元对0.58914林吉特，人民币1元对10.9921俄罗斯卢布，人民币1元对2.4666南非兰特，人民币1元对188.61韩元，人民币1元对0.51123阿联酋迪拉姆，人民币1元对0.52201沙特里亚尔，人民币1元对48.9307匈牙利福林，人民币1元对0.52006波兰兹罗提，人民币1元对0.9087丹麦克朗，人民币1元对1.3340瑞典克朗，人民币1元对1.4001挪威克朗，人民币1元对5.47230土耳其里拉，人民币1元对2.6508墨西哥比索，人民币1元对4.5455泰铢。 》2025年6月10日中国外汇交易中心受权公布人民币汇率中间价公告
2025-06-10 09:52:321-4月海外动力电池装车量TOP10：5家中企装车56.4GWh 比亚迪将追上
2025年1-4月，全球（不含中国）动力电池装车量数据，达132.6GWh，同比增长26.8％。 近日，韩国研究机构SNE Research发布2025年1-4月全球（不含中国）动力电池装车量数据，达132.6GWh，同比增长26.8％。 从装车量同比增减来看， 在TOP10公司中，2025年1-4月，仅有三星SDI和松下动力电池装车量出现了同比下滑，其余8家均实现同比正增长，其中，比亚迪、特斯拉、国轩高科同比呈三位数增长。 从排名变化来看， 相较2024年1-4月，2025年1-4月TOP10公司排名变动较大。其中，除宁德时代第一和LGES第二名保持不变外，SK On超越三星SDI，从去年同期的第四位升至第三位，三星SDI下滑一位；松下依旧保持第五位，但处于第六位的比亚迪与松下的差距越来越小，去年同期松下领先比亚迪6%的市场份额，如今差距仅有0.2%。此外，除第七位的孚能科技略微下降0.1%的市场份额以外，处于第八、九、十位的特斯拉、国轩高科以及中创新航市场份额相比去年同期都有所上升。 2025年1-4月TOP10企业中， 中国公司 依然有5家，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、中创新航。中国公司在海外动力电池市场的装车量总计56.4GWh，市场份额为42.6%。 具体来看，2025年1-4月，宁德时代在海外动力电池市场份额继续保持全球第一，并增长至29.6%，装车量为39.3GWh，同比增长36%。值得关注的是，宁德时代于5月20日正式在香港联交所主板挂牌并开始交易，后续或将进一步推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，加快海外市场份额的进一步提升。 比亚迪装车量9.1GWh，同比增长127.5%，市场份额由去年同期的3.8%增长至6.9%，排名维持第6位。SNE称，比亚迪正在扩大其本地生产和供应链，以扩大其在海外市场的市场份额，特别是加快进入韩国和欧洲市场。 孚能科技装车量2.9GWh，同比增长20.8%，市场份额为2.2%，排名第七，环比2025年1-3月，排名上升两位。 国轩高科装车量2.6GWh，同比增长100%，市场份额为2%，排名第九，环比2025年1-3月，国轩高科排位下降两位。 中创新航装车量2.5GWh，同比增长47.1%，市场份额为1.9%，排名第十。 韩国公司方面， 2025年1-4月，三大韩系电池公司市场份额为39.7％，同比下降5.1％，装车量总计52.6GWh。LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第二、第三和第四，竞争实力依旧强劲。 具体来看，LGES装车量为28.9GWh，同比增长15.6%，市场份额下降至21.8%。 SK On装车量为13.4GWh，同比增长24.1%，在韩系电池公司中增速最高，不过市场份额下降至10.1%，同比微降。 三星SDI装车量为10.3GWh，同比下降11.2%，市场份额为7.8%，主要是由于欧洲和北美市场车企电池需求减少。 SNE称，中国电池公司在欧洲的大力布局正在成为韩国电池公司面临的新挑战。宁德时代、比亚迪等中国主要企业通过优先考虑价格竞争力和生产速度来加强与当地汽车制造商的合作关系。为此，韩国电池公司正在以技术竞争力为基础，加快高能量密度电池和下一代电池技术的商业化，并通过 在欧洲建立合资企业和扩大本地生产来稳定供应链和加强市场响应能力。 日本公司方面， 松下位列第五，装车量为9.4GWh，同比下降8.7%，市场份额进一步下降至7.1%。消息显示，松下正在重组其供应链，以应对最近对中国电池和原材料征收的紧缩关税，并正在制定一项战略，以提高北美本地生产的比例。 美国公司方面， 特斯拉自2024年强势上榜之后，排名曾持续提升，一度升至7位。1-4月，特斯拉装机量达到2.8GWh，同比增长366.7%，在TOP10公司中依然保持最高增速，市场份额提升至2.1%，位列第八位。 此外，SNE此前还公布了2025年1-4月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，1-4月，全球动力电池装车量达308.5GWh，同比增长40.2％。 从排名变化来看，与2024年1-4月相比，2025年1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中，TOP3公司规模效应与技术优势使其强者恒强，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。 二三梯队电池市场格局呈现显著变化，SK On、中创新航、国轩高科排名上升：SK On从第五位上升至第四位；中创新航从第七位上升至第五位；国轩高科从第九位上升至第六位；三星SDI从第四位下滑至第七位；松下从第六位下降至第八位；亿纬锂能从第八位下降至第九位；蜂巢能源排名第十位，为相比2024年1-4月的新上榜企业。
2025-06-10 09:23:00
