吉林321不锈钢中厚板库存
吉林321不锈钢中厚板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 321不锈钢中厚板 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 321不锈钢中厚板 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 321不锈钢中厚板 | 5500-7500 | 吨 |
| 2022 | 321不锈钢中厚板 | 7000-9000 | 吨 |
| 2023 | 321不锈钢中厚板 | 8000-10000 | 吨 |
吉林321不锈钢中厚板库存行情
吉林321不锈钢中厚板库存资讯
钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】
SMM 6月6日讯：本周钴市场各产品依旧呈现“跌跌不休”的态势，其中四氧化三钴现货报价大幅下跌，多数冶炼厂为了出货下调报价，部分低价成交导致四氧化三钴仅是单周便跌去了7650元/吨……SMM整理了本周钴系市场产品价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价呈现下跌态势，截至6月6日，电解钴现货报价暂时持稳于22.06~24.65万元/吨，均价报23.355万元/吨，较5月30日下跌350元/吨，跌幅达0.15%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示，从供给端来看，目前电解钴市场仍在消化社会库存节奏，电钴生产经济性相对偏低，冶炼厂产能利用率略有下降，报价小幅下行；从需求端看，下游厂商接货节奏尚未出现显著变化，依旧维持刚需采购节奏，询盘买盘相对平淡。 预计下周，电解钴现货价格恐持续震荡。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价同样接连下探，截至6月6日，硫酸钴现货报价跌至46950~49800元/吨，均价报48375元/吨，较5月30日下跌175元/吨，跌幅达0.36%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示，从供给端看，主流硫酸钴冶炼厂报价变动不大，部分回收厂硫酸钴现货报价小幅下探；从需求端看，鉴于刚果（金）未来政策仍存在不确定性，下游厂商普遍持观望情绪，且材料厂订单情况未见明显好转，故下游采购意愿持续偏低，尚未出现带量采购动作。 预计下周，硫酸钴现货价格仍将呈现震荡弱势运行。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，氯化钴现货报价小幅震荡下行，截至6月6日，氯化钴现货报价跌至58500~60000元/吨，均价报59250元/吨，较5月30日跌去400元/吨，跌幅达0.67%。 据SMM了解，从供应端来看，主要氯化钴冶炼厂报价仍保持坚挺，表现出一定的惜售情绪。然而，部分冶炼厂出货意愿较强，导致市场出现少量低价交易，进而拉低了整体现货价格。从需求端来看，下游企业主要进行刚需采购，且普遍拥有一定的钴盐库存，询价较少，观望气氛浓厚。尽管如此，由于原材料短缺问题依然存在，市场看涨情绪依旧较高且趋于一致。 预计下周，氯化钴现货价格将持续高位波动，难以下滑。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价大幅下跌，截至6月6日，四氧化三钴现货报价跌至192000~199500元/吨，均价报195750元/吨，较5月30日下跌7650元/吨，跌幅达3.76%。 据SMM了解，从供应端来看，假期过后四氧化三钴市场表现较为冷清，多数冶炼厂下调了报价，出货意愿增强，部分低价成交进一步拉低了现货价格；从需求端来看，钴酸锂厂商仅维持必要的采购，没有囤积库存的意图，整体持观望态度，对四氧化三钴价格的接受度降低，市场询单依然稀少。 预计下周，市场采购高峰尚未到来，需求依然疲软，缺乏明显的上涨动力，短期四氧化三钴现货价格预计将继续下滑。 企业动态方面， 作为国内知名的钴行业巨头之一，格林美在其2024年年报中提到，公司3C电池用四氧化三钴产品出货量居世界第二，占世界市场的20%以上；公司的超细钴粉位居世界行业市场第一，占据世界硬质合金市场的50%以上。公司表示，2024年，四氧化三钴产销量强力恢复，全年实现销量20,664吨，同比增长88%。公司钴产品（含超细钴粉、钴片）销售12,557吨，同比增长76%，公司超细钴粉占据全球市场50%以上，连续12年占据全球市场第一。且在2024年，公司年产5,000吨的四氧化三钴产线已经建成。 2024年，公司共实现332亿元的营收，同比增长8.75%，创历史新高；归属于上市公司股东净利润10.2亿元，同比增长9.19%。 2025年第一季度，公司双轨业务产能大释放，产销两旺，核心产品产能利用率平均超过97%，全球市场稳固，不受全球关税贸易挑战影响，公司经营业绩大幅增长，销售收入、净利润与经营性现金流主要财务指标均创同期历史新高。公司实现营业收入94.96亿元，同比增长13.67%；实现归属于上市公司股东的净利润5.11亿元，同比增长12.10%。 展望2025年，公司钴产品（含超细钴粉、钴片、四氧化三钴）出货量计划在4+万吨—5.5+万吨左右，三元前驱体或将在20+万吨—30+万吨左右。
2025-06-06 14:42:11美国通胀形势不容乐观！纽约联储称未受关税影响商品价格也在上涨
美国即将在下周公布5月通胀数据，但一些经济学家表示，情况并不乐观。 据纽约联储周三发布的一份调查显示，美国企业不仅提高了进口产品的价格以抵消关税成本，还提高了不收关税影响的商品的价格。经济学家们警告，这一定价策略将加剧通货膨胀风险。 这份调查是在5月2日至5月9日期间进行的，受调查的对象包括纽约和新泽西州的约110家制造商和200多家服务公司。当时，特朗普政府对中国征收高达145%的关税税率，同时对进口钢铁和铝也征收了额外的25%关税。 不过调查期之后形势发生了变化，5月12日中美发表日内瓦联合声明，双方在90天内互减关税，而6月初特朗普又宣布将钢铝进口关税税率提高至50%。 相当大比例的公司在调查中透露，他们提高了未受关税影响的产品的价格，这是应对关税更广泛影响的战略之一。 不得已 报告中，一家重型建筑设备供应商表示，他们提高了未受关税影响的商品价格，以便在关税增加成本之前打造额外的利润空间。 纽约联储在报告中指出，大多数企业至少以提高价格的形式转嫁了部分关税成本，而三分之一的制造商和45%的服务公司则完全转嫁了关税成本。 经济学家认为，不受关税影响的产品也出现涨价是因为企业感受到了管理经济不确定性的压力。乔治华盛顿大学埃利奥特国际事务学院教授Susan Ariel Aaronson对媒体表示，没有人知道特朗普明天会出台什么政策，他的贸易政策既没有一致性，也没有可预测性。 她警告，当企业感觉有必要提高更多产品价格来应对关税时，这对通胀绝非好事。 伦敦商学院讲师、杜克大学企业高管教育学院教师Rebecca Homkes则进一步指出，将看到一些公司做更多的事情，比如裁员，比如下架某些商品，或是提高某些原本并不想涨价的商品的价格。 她也警告，提价对消费者来说是一种伤害，但对企业来说是不得已而为之。只有在企业用尽了其他办法，无法再继续消化成本之后才会如此。
2025-06-06 13:38:16中国能建四川甘孜乡城正斗（三标）光伏EPC总承包工程采购招标
6月5日，中国能建四川甘孜乡城正斗（三标）650MW光伏EPC总承包工程采购招标公告发布。 公告显示，该项目规划容量为650MW，本期为一期，本期光伏组件的标称功率之和（直流侧容量）为751.515MWp；拟安装1209780块620Wp的组件（N型单晶单面，尺寸：2382×1134×30）和聚光光伏区采用砷化镓聚光光伏管3800型组件，年等效满负荷小时数为1635.86小时。新建一座220kV 升压站、配置65MW/130 MWh储能、新建16.5公里1 回220kV送出线路接入升压站（送出线路不在此次招标范围内）；场区内35kV集电线路采用电缆桥架线路+架空线路方式，线路亘长预计为105km；本项目预计新建道路23.88公里、改造道路2.64公里。 本项目总工期18个月，计划开工时间为2025年6月30日，具体开工日期以招标人或监理人发出的开工通知书为准，总工期不变。计划全容量并网时间为2026年12月30日，计划竣工时间为2027年3月30日。 项目招标范围为乡城正斗（三标）光伏项目发包采用工程EPC总承包的方式，承包范围为项目建设及并网手续办理、项目勘察、设计、采购、施工总承包（含环保、水保工程、劳动安全与职业卫生工程、安全监测工程、消防设施及生产生活供水工程）、环保监测及验收，水保监测、监理及验收，安全验收、工程调试、涉网试验（按照国网四川省电力公司要求）、按照国网四川省电力公司要求完成电力监控系统等级保护测评和安全评估、储能电芯抽检、储能性能检测及仿真建模等全部需要通过电网审核的工作、项目并网、项目验收、生产准备、质保等工程，配合发包方进行标准化建设、达标创优。（注：设备监造、原材料及实体质量第三方检测、投产后第三方性能检测由发包人负责实施）。并对以上总承包范围内的安全、质量、工期、造价和水保、环保、档案等负全面责任。
2025-06-06 13:34:36中芯系晶圆大厂易主！国科微拟控股建设全产业链 标的未来3年产能已被锁定
中芯国际旗下的中芯宁波晶圆产线资产易手。 6月5日晚间，中芯国际发布公告，其子公司中芯控股拟向深交所上市公司国科微出售所持有的中芯集成电路（宁波）有限公司（下称“中芯宁波”）14.832%的股权。本次交易完成后，中芯控股将不再持有中芯宁波的股权。 国科微的公告显示，在与中芯国际的上述交易外，国科微还将向包括大基金一期在内的其他10名中芯宁波股东收购股份。 交易方式上，国科微计划通过发行股份及支付现金的方式，向11名交易对方购买其持有的中芯宁波股权，并拟向不超过35名符合条件的特定对象发行股票募集配套资金。 交易完成后，国科微预计将持有中芯宁波94.366%的股权。 截至该份预案签署日，由于中芯宁波的审计和评估工作尚未完成，标的资产的评估值及交易价格尚未确定。 公告显示，截至今年3月底，中芯宁波的资产净额约为15.66亿元。 业内解读收购原因 转型建设全产业链能力 国科微此前主要以Fabless模式，专注超高清智能显示、智慧视觉、人工智能、汽车电子、物联网、固态存储等领域的大规模芯片设计及整体解决方案开发。产品方面，推出了直播卫星高清芯片、4K/8K超高清解码芯片、4K/8K超高清显示芯片、AI视觉处理芯片、车载SerDes芯片、Wi-Fi芯片等一系列芯片产品。 国科微过去长期在中低端产品市场发展，近年随着行业竞争加剧，终端应用向车载、AI、Wi-Fi 7等技术方向升级，就像国内头部梯队的多数芯片公司一样，国科微亦面临向高端市场转型的困境。 一名业内人士向《科创板日报》记者表示，芯片企业建立自有晶圆厂，通过设计与制造端的协同优化，突破产能供应及性能瓶颈，向高端应用发展，在行业被视为可行之法。 “以高端模拟类产品为例，设计环节尤其需要生产工艺的提前参与跟持续磨合，但产品导入初期部分产品的市场应用规模往往并不大，对外部晶圆厂而言，缺乏利润空间及工艺迭代动力；同时，芯片设计厂商与代工厂共同研发工艺，也会带来知识产权归属的争议。”上述人士如是称。 从代工厂角度来看，这或许也是中芯国际选择易手旗下晶圆产线资产的原因之一。 在模拟芯片领域，国科微正将射频芯片作为其重要拓展方向，目前已实现Wi-Fi 6芯片的量产出货，并积极推进Wi-Fi 7芯片的研发工作。 国科微表示，本次交易完成后，上市公司将掌握特种工艺晶圆制造、先进封装的技术能力，实现从芯片设计向“芯片设计+晶圆加工”全产业链能力建设的转型，有助于上市公司在新产品设计中，引入新工艺平台，提高芯片的集成度，提高公司现有品类产品的市场竞争力。 未盈利资产收购案例再现 标的未来三年产能已被锁定 中芯宁波系为配合当地产业发展战略，于2016年由当地产投基金、中芯国际等多方联合成立。 中芯宁波股东——也是此次交易的股权转让方，包括了宁波甬芯、宁波经开区产投、宁波金帆三家宁波当地的国资机构。 中芯宁波在中芯国际集团内部的位置，是作为重要联营企业而存在。 中芯宁波的官网资料显示，其核心技术和管理团队，以曾在中芯国际从事特种工艺研发和生产的专业成员为基础，并吸收了来自英特尔、台积电、瑞萨和应用材料等国内外半导体企业的资深管理和技术专家。 中芯国际通过委任董事进入该公司行使投票权利，对中芯宁波拥有重大影响力，但无控制权。 中芯宁波聚焦于射频前端、MEMS传感器特种工艺半导体代工。 目前中芯宁波共建设并运营2条特种工艺晶圆生产线 。 其中，位于宁波小港装备产业园的８英寸N1产线已于2018年11月投产，位于宁波柴桥芯港小镇的N2项目于2020年6月开工建设，2021年6月完成首部机台搬入。 以上两条产线仍处于产能上量阶段以及设备折旧期。这意味着，国科微对中芯宁波收购完成后，将导致上市公司备考合并口径净利润出现亏损。 财务数据显示，2024年中芯宁波全年的净利润为-8.13亿元，2025年一季度亏损为-1.5亿元。而国科微2024年净利润规模为9715万元。 公告显示， 中芯宁波已与某头部移动通讯终端企业指定主体签署滤波器长期供应框架协议。按照协议，在2028年底之前，中芯宁波将向该主体优先供应滤波器代工，并将占其采购总量的50% 。 国科微表示，随着后续标的公司将持续导入优质客户和高端产品订单，进一步优化产品结构，逐步兑现其特色工艺线的技术优势。长期而言，产能稳步释放及前期购置设备的折旧期逐步结束，标的公司将实现毛利率等财务指标的显著改善，对上市公司的财务表现起到积极作用。 值得关注的是，国科微此次收购中芯宁波，也是证监会“并购六条”发布后的又一例优质未盈利资产收购案例。 据中国证监会发布的《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》，支持上市公司围绕科技创新、产业升级布局，引导更多资源要素向新质生产力方向聚集；支持上市公司结合自身产业发展需要，在不影响持续经营能力并设置中小投资者利益保护相关安排的基础上，收购有助于补链强链、提升关键技术水平的优质未盈利资产。
2025-06-06 13:14:02佑驾创新获长安主力车型智驾订单 盘中股价一度涨近11%
受消息面利好刺激，佑驾创新(02431.HK)在今日迎来大涨，盘中一度涨近11%。截至发稿，涨10.17%，报28.70港元。 注：佑驾创新的表现 根据佑驾创新最新公告，该集团近日与重庆长安汽车股份有限公司达成合作，获得旗下新能源自主品牌的主力车型定点。 佑驾创新作为选定供应商，将为长安汽车提供辅助驾驶域控制器产品，支持覆盖高速、城区、停车场等全场景辅助驾驶功能，为驾乘安全保驾护航。 值得注意的是，这也并非首次佑驾创新与车企达成合作。该集团此前宣布，获得多封定点通知书，将为某全球知名车企旗下的合资品牌、豪华品牌提供DMS及OMS智能座舱解决方案。据业内人士透露，这两家车企分别是大众和奥迪。 为何佑驾创新受车企关注？ 根据公开资料，佑驾创新成立于2014 年，是国内智能驾驶和座舱解决方案领先供货商，提供全面的智能驾驶和座舱解决方案。 佑驾创新的核心业务持续高速增长。2024年财报显示，公司全年营收达6.54亿元人民币，同比增长37.4%，毛利率提升至16%，亏损同比收窄9.8%。 从业务来看：智能驾驶解决方案：收入4.84亿元，其中高阶智驾产品iPilot系列收入增长68.3%，反映L2++市场渗透加速。 智能座舱解决方案：收入1.04亿元，同比激增467.8%，成为第二大增长引擎。 全球化布局：产品已出口至欧盟、澳大利亚等市场，并与国际Tier 1巨头合作切入全球供应链。 机构预测2025-2027年营收复合增速达45.7% 光大证券在最新报告中指出，首次覆盖给予“增持”评级，预测2025-2027年营收复合增速达45.7%。该券商指出，三大逻辑支撑其增长。 行业红利：政策推动智能驾驶渗透率提升，L2+级方案需求爆发，第三方SoC厂商受益于“芯片预埋”趋势。 技术壁垒：全栈自研能力支撑软硬件一体化解决方案，智能座舱与智驾业务协同效应显著。 流动性改善：3月纳入沪港通及深港通标的，有望提升交易活跃度并扩大投资者基础。 他们还指出，2025年预计公司将加大研发投入以应对中高阶智驾需求，随着公司智能座舱+智能驾驶产品出货量持续增长，有望发挥规模效应。
2025-06-06 13:10:50
