日本中厚板产量
日本中厚板产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 中厚板 | 10000-12000 | 公吨 |
| 2018 | 中厚板 | 9500-11500 | 公吨 |
| 2019 | 中厚板 | 9000-11000 | 公吨 |
| 2020 | 中厚板 | 8500-10500 | 公吨 |
| 2021 | 中厚板 | 8000-10000 | 公吨 |
日本中厚板产量行情
日本中厚板产量资讯
8天4板春秋电子发股票交易异常波动公告：公司目前无规模化机器人业务及量产产品
6月2日，春秋电子股价继续涨停，至此，春秋电子已经收获8天4板！截至2日收盘，春秋电子涨10%，报30.02元/股。 消息面上：春秋电子6月2日发布的公告显示：公司股票于 2026 年 5 月 29 日、6 月 1 日连续两个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过 20%，根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票交易异常波动情形。 春秋电子公告称：针对公司股票交易异常波动，公司对有关事项进行了核查，并书面征询了本公司控股股东及实际控制人，现将有关情况说明如下： （一）生产经营情况 经公司董事会自查，公司目前生产经营活动正常，内外部经营环境未发生重大调整，内部生产经营秩序正常，不存在应披露而未披露的影响股价异常波动的重大信息。（二）重大事项情况 经公司自查，并向公司控股股东、实际控制人薛革文先生函询核实，截至本公告披露日，公司及控股股东、实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大信息，不存在处于筹划阶段的涉及公司的重大资产重组、股份发行、收购、债务重组、业务重组、资产剥离、资产注入、股份回购、股权激励、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等重大事项。（三）媒体报道、市场传闻、热点概念情况 近期，公司关注到市场出现关于“戴尔将推英伟达 Arm 架构 AI PC”、“戴尔 AI 服务器需求大增，股价大幅提升”及“机器人业务”的传闻，为维护投资者利益，避免市场误判，现就相关情况澄清如下： 戴尔是公司客户之一，公司为其提供笔记本电脑结构件产品,公司目前与戴尔合作的机型中不涉及上述 AIPC 产品。公司目前无规模化机器人业务及量产产品。 （四）其他股票敏感信息 经公司自查，未发现其他有可能对公司股价产生较大影响的重大事件，未发现公司董事、高级管理人员、控股股东在公司股票交易异常波动期间违规买卖公司股票的情况。 此外，春秋电子还对二级市场交易风险进行了提示： 公司股票于 2026 年 5 月 29 日、6 月 1 日连续两个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过 20%，股价剔除大盘和板块整体因素后的实际波动幅度较大。敬请广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。 回顾春秋电子的业绩情况可以看到： 春秋电子4月21日发布2025年业绩报告显示，2025 年全年，公司实现营业收入 43.92 亿元，同比增长 11.34%；归属于上市公司股东的净利润 2.85 亿元，同比增长 34.82%。 （一）笔记本电脑需求回暖，份额提升与高端化提速 数据表明，2025 年度全球 PC 市场需求呈现稳步复苏态势。Canalys 称2025 年全年包括台式机、笔记本和工作站在内的总出货量达到 2.68 亿台，同比增长 4.6%。其中笔记本电脑出货量为2.12 亿台，同比增长约 6.5%。从品牌表现来看，联想继续保持全球笔记本出货量第一的位置，全年出货量同比增长 12%。惠普稳居第二，全年市场份额维持在 20%左右，戴尔排在第三位。公司与上述笔记本电脑头部品牌商均建立了稳定的供货关系，全年供货份额稳中有升。受益于 AIPC 的快速发展，2024 年成为 AIPC 规模出货的元年。进入2025 年后，各品牌加快了新产品的发布步伐，进一步提升了这类产品在市场的覆盖率和接受度，市场份额持续创下新高。2025 年 AIPC 渗透率增长至约 19.6%，预计 2026 年将进一步提升至 35%，至2028 年将渗透大部分PC 市场，渗透率预计将达到 79.7%。AIPC 产品单价、芯片功耗相对更高，对外观件而言，与之配套的散热等要求提升，推动了高端化的镁合金外观件占比提升，全年消费类镁合金产品收入同比增长超 30%，远超行业大盘增速。 （二）新能源汽车高速发展，“多屏化”、“三电散热”需求提升2025 年全年，新能源汽车保有量突破 4397 万辆，其中纯电动汽车保有量达3022 万辆，国产车从“性价比替代”迈向“技术定义权争夺”的趋势愈发明显，比亚迪以全年460 万辆的销量（含出口）领跑市场，其中纯电车型 226 万辆首次登顶全球第一，小米 SU7 全年交付量突破24万辆。中国汽车工业协会发布的 2025 年全年"成绩单"显示，新能源汽车继续成为驱动产业升级的核心引擎。数据显示，1-12 月我国新能源汽车产销分别完成 1662.6 万辆和1649 万辆，同比分别增长 29%和 28.2%，这意味着全年销售的每 100 辆新车里，就有 47.9 辆是新能源汽车，渗透率较上半年进一步提升。其中新能源乘用车国内销量占比已达 54%。 受益于新能源汽车的高速发展，公司利用镁合金的半固态射出技术沉淀和多年来在新能源汽车行业的布局，与包括小米、蔚来、小鹏、比亚迪、宝马、吉利、大众等车企的业务关系持续深化。随着各品牌车型内部“多屏化”趋势、汽车动力性能持续提升，公司镁合金屏幕支架产品持续快速增长；与动力提升相关的三电功率提升，带来更大散热需求，镁合金凭借更好的散热能力，需求持续增长。在上述有利因素驱动下， 公司全年新能源汽车镁合金应用业务营收大幅增长，业务端为公司业绩提供了更大的贡献度。 （三）外延收购瞄准液冷大市场，前瞻布局机器人等新兴领域 公司在报告期持续推进对丹麦上市公司—Asetek 的要约收购，Asetek 是全球D2C 液冷技术开创者之一，主要包括液冷解决方案与赛车模拟器业务，其下游客户主要包括戴尔、惠普、华硕NZXT等全球知名硬件品牌厂商，与公司现有下游客户存在一定重复度，有望相互赋能，进一步提高市场份额；结合春秋自身强大的制造能力，有望实现 1+1＞2 的整合效果，大幅增长公司全球竞争力。 除了消费电子领域及新能源汽车轻量化、航空航天等方面有较好的应用场景外，镁合金因其高比强度、高比模量、良好的高温性能、阻尼减振性能及高性价比、优异的机加工性能，还可用于低空领域的无人机、飞行汽车、人形机器人骨架以及医疗器械等方面。 2025 年，人形机器人产业蓬勃发展，公司积极探索这些新兴领域的材料应用，与客户共同开展的人型机器人骨架产品处于研发状态。此外，公司在新兴领域的镁合金材料应用方面亦取得技术储备，未来有望形成在笔记本电脑结构件及新能源汽车以外的另一利润增长点。为提升新形势下公司的核心竞争优势，确保在新领域下能走在前列，公司全年持续推进大刀阔斧的改革，对公司产业结构进行优化和调整，通过剥离落后产能，加码优势产业的方式将优势资源配置在主要战略领域。通过一系列的对外开源，对内节流的产业调整，公司在 2025 年度保持了快速增长，以优异的经营业绩回馈广大股东和投资者。展望 2026 年，随着 AIPC 渗透率进一步提升、新能源汽车镁合金应用持续放量以及“液冷”等创新领域投入，公司竞争力有望进一步增强 对于报告期内公司从事的业务情况，春秋电子在其2025年年报中介绍： 公司属于消费电子产品主要结构件细分行业， 依托从精密模具设计、制造到消费电子产品精密结构件模组的一体化整体的服务能力，是行业中的领先企业之一。公司依托联想、戴尔、三星电子、惠普、LG 等核心大客户资源优势，进一步开拓其他品牌客户资源，抓住了“2025 年国补”与“Windows 系统更新”带来的需求增长，持续提升市场占有率，在关停南昌基地的影响下，公司营收依然创历史新高，同时高端化镁合金产品占比也在稳步提升 。公司正在着力拓展的新能源汽车镁合金材料应用属于新能源汽车轻量化的汽车零部件领域，公司利用自身在镁合金材料应用多年积累的技术经验、半固态成型技术和先进的生产设备优势，依托国内外多家主流新能源汽车制造商及其供应商的客户资源，抓住了“镁铝性价比”边际提升的机会窗口，加快拓展应用领域，从中控支架延升至三电散热外壳等领域，持续提升单车价值量，未来高增长态势有望保持，增强公司核心竞争力。 此外， 公司瞄准快速增长的数据中心液冷服务市场， 在报告期内启动对D2C 液冷技术全球开拓者之一——丹麦 Asetek 的并购。其成立于 2000 年，在台式机及数据中心液冷解决方案领域均有深厚积淀，台式机液冷领域，下游客户涵盖主要头部厂商，每年配合AMD、Intel 等芯片厂商推出新品，配套 Asetek 解决方案成为在高端系列产品中，消费者选择的重要参考点。数据中心液冷业务此前受制于财务约束与当时市场需求不足休眠，随着公司完成收购后，将结合Asetek在数据中心液冷领域十多年的技术积淀与公司强大制造能力，加大投入，以新姿态回归数据中心液冷市场，未来将成为公司新的重要增长引擎。 对于公司发展战略，春秋电子在其2025年年报中介绍：在笔记本电脑逐步走向成熟期大背景下，公司以金属加工制造及塑胶特殊材料等关键技术为基础，立足于消费电子产品结构件及精密模具两大业务板块，抓住 AIPC、操作系统更新等机遇，持续提升在大客户份额，夯实公司基石业务，同时积极拓展新型消费电子产品结构件环节。在汽车轻量化零部件领域，抓住镁合金渗透率上行机遇，以半固态射出成型技术为抓手，持续拓展在电动汽车零部件领域的品类拓展，提升公司可接触的单车价值量，推动结构件业务继续保持较快增长。 在结构件之外，公司推动客户资源复用，通过资本化的运作、要约收购海外液冷公司Asetek，基于其十多年数据中心液冷服务经验，结合公司强大的制造能力，将Asetek 技术+春秋制造能力结合，在数据中心液冷市场爆发式增长的当下，迅速切入，实现从电子制造向“电子+液冷解决方案”的战略转型。 春秋电子此前披露2026年第一季度报告显示：一季度，公司实现营业总收入11.08亿元，同比增长27.67%；归母净利润6072.44万元，同比增长50.69%。 对于一季度净利润增加原因，春秋电子一季报显示：主要系本报告期公司业务盈利能力增加所致。 回顾SMM镁合金AZ91D今年一季度的表现可以看出：SMM镁合金AZ91D今年3月31日的均价为19650元/吨，与其2025年12月31日的均价17950元/吨相比，其均价今年一季度上涨了1700元/吨，涨幅为9.47%。其今年一季度的日均价为18932.14元/吨，与其2025年一季度的日均价17611.4元/吨相比，其日均价同比上涨了1320.74元/吨，涨幅为7.5%。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM镁合金AZ91D出厂价6月2日的均价为18600元/吨，与前一交易日跌0.8%。进入二季度以来，镁合金现货整体维持偏弱震荡行情。需求端方面，新能源汽车板块用镁需求稳步回暖，对市场形成一定支撑；但国内供应量增幅超过需求增量，行业整体仍呈供大于求格局，拖累镁合金价格持续弱势运行。后续价格走势，重点跟踪下游需求落地改善幅度。
2026-06-02 19:24:47多家车企5月交付量大幅增长！乘用车板块表现活跃 长安汽车、比亚迪多股跟涨【热股】
SMM 6月2日讯：今日早间，乘用车板块早间盘中快速拉涨，指数一度涨逾1.6%，个股方面，长安汽车、比亚迪等多股纷纷跟涨。 消息面上， 6月伊始，多家车企陆续发布其5月销量数据，新能源汽车方面，零跑汽车、蔚来汽车以及极氪等多家车企交付量均同比大幅增长。零跑汽车5月交付量达81569台，同比增长81%；蔚来汽车5月交付37,705台，同比增长62.3%；极氪交付34,377辆，同比增长81.8%。比亚迪5月销量达383453辆，反超上汽集团再度夺回国内“车企第一”的宝座，海外销售160177辆，同比增长80.7%再创新高！ 值得一提的是，近年来，国内汽车出口表现持续向好，新能源汽车出口持续高增。 今年1-4月，我国汽车出口量累计达328万辆，同比增速高达 52%，创近年新高。累计出口金额达569亿美元，同比增速高达54%，同样创近年新高。 且据6月1日乘联分会秘书长崔东树方面消息，2026年1-4月世界汽车销量达到3096万台，新能源汽车达到665万台。 其中中国新能源乘用车世界份额达到61%的水平。2026年中国在世界纯电动车市场份额56%份额，2026年中国在世界插电混动份额达到71%的高水平。 且因欧洲新能源走势大幅回暖，因此1-4月中国之外的其他国家新能源销量合计263万台、增速达到25%，接近于前两年平均水平。 中信证券认为，2026年接下来的几个季度，乘用车出口有望持续超预期，且内需景气度也将有望逐步修复；板块龙头公司将在市占率和盈利上展现出较强的α，行业头部效应也将进一步增强。 展望6月份，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”，其中提到，2026年5月汽车消费指数为81.0，较上月微增，预计6月汽车市场保持较为平稳的运行态势。协会分析，6月汽车市场呈现“需求降温、客流回落、成交走强”的结构性分化格局。节日红利消退、高温天气影响导致新增需求、线下客流均有所回落，市场整体热度较5月的集中爆发期有所放缓；但经销商端年中促销力度将增大、以及前期意向订单的集中落地，持续带动终端成交提升。 预计6月整体销量将延续稳中有升的态势。 政策面，上海市长龚正6月1日主持召开市政府常务会议，会议原则同意《上海市加快推进新型工业化 构建现代化产业体系“十五五”规划》并指出，要加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系，奋力在推进新型工业化中勇为尖兵、走在前列。要坚持双向发力，夯实产业发展根基。 积极推动汽车、钢铁、石化等传统支柱产业优化提升、向价值链高端延伸，强化三大先导产业战略引领作用，发展壮大一批新兴支柱产业，超前布局未来产业。 要坚持创新引领，锻造产业竞争优势。加快新技术攻关突破、新产品研发应用、新场景培育开放，支持科技成果高效转化和产业化，让更多“科技之花”结出“产业之果”。要坚持智能化、绿色化、融合化转型，促进产业转型升级。强化示范引领，完善评价体系，优化服务保障，为全市经济高质量发展提供更加强劲的工业支撑。
2026-06-02 18:40:49中节能200MW渔光互补EPC项目中标候选人公示
6月1日，中节能诏安四都150MW渔光互补光伏电站项目EPC工程总承包项目公示中标候选人。 公示显示，第一中标候选人为信息产业电子第十一院，投标单价为2.172元/W，详见下表： 根据招标公告，中节能诏安四都150MW渔光互补光伏电站项目以渔光互补的方式建设水面光伏发电项目，使用海域面积约2200亩、陆域面积约600亩，合计约2800亩养殖坑塘上层空间建设集中式渔光互补光伏电站，场区海拔约0m。 中节能诏安四都150MW渔光互补光伏电站项目包含交流侧装机容量150兆瓦（直流侧装机容量202.5023兆瓦）光伏厂区及配套设施，新建220kV升压站、220kV送出线路、15MW/30MWh电化学储能系统、配电楼、综合楼及附属安防、消防、环保、生活污水处理等配套设施。 招标内容包括所有勘察、设计、采购、安装和施工工作以及运维相关附属设施及工具采购。工程由组件支架基础施工和组件安装作为起点，升压站按交流侧200兆瓦建设、光伏区按交流侧150兆瓦/直流侧202.5023兆瓦建设（预留交流侧50兆瓦接入条件，本项目含光伏组件采购）、15MW/30MWh储能系统，光伏区全套工程、7条光伏集电线路、1条储能集电线路、220kV升压站设备基础和设备安装、配电楼及综合楼、升压站及附属设施、220kV送出线路（约7.5km）、对侧220千伏中电建诏安光伏升压站间隔改造配套设施等。
2026-06-02 13:41:18华电甘肃800MW光伏项目PC中标候选人公示
5月29日，甘肃腾格里沙漠河西新能源基地武威市民勤县红沙岗80万千瓦光优项目光伏发电工程施工承包招标招标项目中标候选人公示。 根据公示，国电南京自动化股份有限公司、中国华电科工集团有限公司分列2个标段第一中标候选人，投标单价分别为0.492元/W、0.467元/W，详见下表： 根据招标公告，项目位于甘肃省武威市民勤县红沙岗境内，招标人为华电集团旗下甘肃民勤沙戈荒绿色能源有限公司。本期招标80万千瓦，其中标段一为40.06万千瓦光伏工程、标段二为39.94万千瓦光伏工程。招标项目履约期限：标段一、标段二暂定为154天，计划从2026年5月20日到2026年10月20日。 两标段招标范围： (1)光伏工程施工-标段一40.06万千瓦光伏工程PC承包：光伏工程场区土地征租地(招标人只负责长期租地费、土地出让金、土地使用税费用缴纳。投标人负责保障施工所需临建等租地)、场地平整、光伏场区建安工程(不含综合控制楼、330kV升压站、储能工程)实施，光伏场区设备和材料采购(其中光伏组件、组申式逆变器、箱变、子阵控制器、部分电缆由招标人负责采购)、运输(含二次倒运)、转运、接车、卸车、仓储保管、项目管理、工程质量保修期的服务。牵头配合发包人完成80万千瓦 光伏项目 可再生能源质检站注册、项目质监检查及验收、能监办备案；配合完成环评、水保、职业卫生、土地复垦等监理监测及专项验收；配合完成发电业务许可证申领、涉网试验等相关并网工作。按照发包人要求负责上述过程中相关事宜的协调工作。 (2)光伏工程施工-标段二39.94万千瓦光伏工程PC承包：光伏工程场区土地征租地(招标人只负责长期租地费、土地出让金、土地使用税费用缴纳。投标人负责保障施工所需临建等租地)、场地平整、光伏场区建安工程(不含综合控制楼、330k升压站、储能工程)实施，光伏场区设备和材料采购(其中光伏组件、组串式逆变器、箱变、子阵控制器、部分电缆由招标人负责采购)、运输(含二次倒运)、转运、接车、卸车、仓储保管、项目管理、工程质量保修期的服务。配合发包人完成所属标段可再生能源质检站注册、项目质监检查及验收、能监办备案;配合完成环评、水保、职业卫生、土地复垦等监理监测及专项验收;配合完成发电业务许可证申领、涉网试验等相关并网工作。
2026-06-02 13:39:41韩国车市”变天“：中国车首超日本
韩国进口车市场版图正悄然改写。 据韩联社6月1日报道，韩国进口汽车协会（KAIDA）披露的数据显示，4月在韩新注册登记的进口车中，中国产汽车以2023辆排名第三，史上首次赶超日本产汽车。 在传统上由本土品牌与现代、起亚占据绝对主场的韩国车市，这场超越来得既突然又合情合理——它并非单向的技术突破，而是全球汽车产业电动化转型在韩国市场的一次集中投射。 韩联社称，这是中国产汽车在韩国进口车市场首次超过日本产汽车。韩媒普遍将此次排名视为韩国进口车市场格局转变的重要信号。《韩国经济》对此报道称，中国汽车品牌正在韩国市场快速提升存在感。 比亚迪超越日本三大品牌总和 具体来看，KAIDA数据显示，4月韩国进口新车注册量中，欧洲产汽车以1.68万辆排名第一；美国产汽车以1.36万辆紧随其后；中国产汽车2023辆；日本产汽车1974辆。 差距虽不足50辆，但象征意义不言而喻——这是韩国进口车市场有记录以来，中国产汽车首次在月度排名中超越日本。 更耐人寻味的是，中国车仅凭比亚迪单一品牌便完成了对日本三大品牌的总和超越：同期雷克萨斯注册1079辆、丰田829辆、本田66辆，比亚迪一家的2023辆就此超过了三者合计的1974辆。 从更长时间尺度看，中国品牌电动车的进步更为显著。 韩国汽车移动产业联合会数据显示，中国品牌电动车在韩国市场份额从2022年的4.7%猛增至2025年的33.9%，今年第一季度销量同比更是激增286.1%。 反观日本阵营，本田2008年在韩年销量一度高达约1.2万辆，近年来在韩销量持续萎缩，2025年本田全年在韩新车销量仅为1951辆，较巅峰年份下滑约84%，而日产早在2020年就已先行撤出韩国市场。 日系车在韩的颓势并非一日之寒。 本田韩国日前宣布将于年内全面退出汽车业务，结束其在韩国长达数十年的市场耕耘。 业内人士分析认为，在电动化与智能化转型浪潮中，本田仍以混合动力为核心布局，对智能座舱及自动驾驶辅助系统投入不足，导致产品吸引力持续下降。 而中国车企在电动化方面展现出明显的先发优势。 据韩国媒体报道，比亚迪计划在韩国推出下一代插电式混合动力汽车（PHEV），韩国业界评估认为，中国在PHEV技术方面已领先于韩国，现代和起亚当前仅生产用于出口的PHEV车型，其综合续航里程约为比亚迪车型的一半。 从宏观视角看，过去十年间，中国汽车产业完成了从“追赶者”到“引领者”的转变，而日本车企在电动化路线上始终踌躇不前，这一技术代差如今在韩国进口车市场得到了直观的体现。 一场电动化“鲶鱼效应”与韩国市场的觉醒 中国车企在韩国的崛起，不应被简单解读为“民族品牌出海”的胜利。 更精确地说，这是全球电动车供应链红利、韩国本地消费偏好剧变与日系阵营结构性失速三重因素合力驱动的市场重塑。 韩国进口车市场正在经历一场深刻的“去燃油化”变革。 韩国进口汽车协会（KAIDA）数据显示，今年4月，韩国进口乘用车总上牌量为33993辆，同比大幅增长逾40%，整体市场回暖势头十分强劲。其中，纯电动车为18319辆，占比达53.9%，首次突破50%关口，创下历史新高；混动车销量12777辆，占比37.6%。 相比之下，传统汽油车仅2734辆，占比8.0%；柴油车仅163辆，占比0.5%。燃油车整体市场份额已被大幅压缩，韩国进口车市场正式迈入电动化主导的全新发展阶段。 在这一背景下，韩国对电动汽车消费形成了前所未有的政策与市场合力。 政府最近决定在2026年拨款9.36万亿韩元用于EV补贴，较上一年增长20%。预算的大幅增加反映了政府支持本地EV产业增长和可持续出行的决心。 与此同时，中东局势推升国际油价，韩国首尔汽油均价一度突破每升2000韩元，燃油车使用成本持续攀升，进一步加速了消费者的电动化转向。 韩国汽车业界人士表示，在准入门槛向来较高的韩国进口车市场，中国汽车面临的消费偏见正逐渐减弱。 韩国《京乡新闻》分析认为，高油价下韩国消费者对电动车偏好的持续提升，加之中国车兼具价格竞争力与技术优势，构成了此次超越的核心驱动力。 韩国进口车市场前两名被欧美品牌牢牢把持，三国之间的差距仍然悬殊，中国车仅在第三名位置实现对日本的“惊险超车”，能否在后续月份持续保持领先，仍有待观察。 但可以确定的是，2025年4月将成为韩国汽车进口史上的一个标志性月份。它揭示了一个方向：在电动化的赛道上，胜负早已不再由品牌出身的“血统”决定。
2026-06-02 13:36:45
