泰国304不锈钢无缝管进口量
泰国304不锈钢无缝管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 304不锈钢无缝管 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 304不锈钢无缝管 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 304不锈钢无缝管 | 7000-9000 | 吨 |
| 2022 | 304不锈钢无缝管 | 8000-10000 | 吨 |
| 2023 | 304不锈钢无缝管 | 7500-9500 | 吨 |
泰国304不锈钢无缝管进口量行情
泰国304不锈钢无缝管进口量资讯
印度Kutch铜业公司赶上全球矿石短缺,原材料供应不足
11月24日(周一),印度大亨Gautam Adani在古吉拉特邦投资12亿美元的铜冶炼厂,在全球供应吃紧的情况下,只收到了年产量50万吨工厂满负荷运转所需要的矿石的一小部分。 经过多次延期后,Kutch Copper公司于今年6月开始加工金属。海关数据显示,目前购买的原材料还不到其所需的十分之一。在截至10月的10个月内,该公司进口约14.7万吨铜精矿。竞争对手Hindalco Industries公司同期内购买的数量略高于100万吨。 该冶炼厂需要约160万吨铜精矿才能满负荷运转。 今年,全球各地铜冶炼厂的供应都受到了一波矿山供应中断的冲击,其中包括像自由港麦克莫兰铜金公司(Freeport-McMoRan)、Hudbay Minerals公司、艾芬豪矿业有限公司(Ivanhoe Mines Ltd.)和智利国有矿业巨头Codelco等主要生产商。 其结果是,铜的加工精炼费用今年创下历史新低,表明冶炼厂愿意接受利润率越来越低,以确保获得原材料。 对于像Kutch Copper这样的新入市者来说,供应紧张意味着更高昂的维护设施成本,以及增加产能的过程更长。该公司计划在四年内将年产能提升一倍,达到100万吨。 “Adani的冶炼厂是新的,应该比很多竞争对手更有效率,因此短期内该冶炼厂可能会亏本增产,”分析师Grant Sporre说道。他并称,印度也可能会提高关税,以保护本国产业。他称,这将意味着接受“短期痛苦来换取长期收益”。 海关数据显示,必和必拓集团(BHP Group)向该冶炼厂供应铜精矿4,700吨,其他供应来自嘉能可和Hudbay。 Kutch Copper公司起步缓慢,提醒人们印度在提升金属产量自给自足方面面临障碍。基础设施、电力和建筑行业需求猛增远远超过了其有限的加工能力,并限制国内矿石储备。 (文华综合)
2025-11-25 20:33:26原油供需天平不断倾斜!摩根大通警告:两年后油价恐腰斩
美东时间周一,摩根大通分析师发布报告称,预计布伦特原油在2026年和2027年的平均价格将在每桶57美元至58美元之间。 他们还警告称,除非实施减产措施,否则油价可能会在2027年年底跌至30美元左右。 油市供应过剩加剧 该银行预测,全球石油将在2025年和2026年持续供过于求, 石油供应的增长速度在这两年将达到需求增长速度的三倍 ,然后在2027年放缓至后者增速的约三分之一。 因此,摩根大通估计,从明年6月开始,全球石油市场需要每天减产约200万桶,否则将难以支撑油价。 摩根大通写道: “我们预计石油市场将通过需求增长(受价格下降的推动)以及自愿和非自愿减产的组合来实现平衡。如果没有任何干预……2027 年的油价前景会变得更糟,因为不断增加的过剩供应将使布伦特原油平均价格达到42美元, 到年底价格将跌至30美元左右 。” 摩根大通预计,2026年和2027年WTI原油的平均价格将在每桶53美元至54美元之间。 该行在报告中称,预计2025年,全球石油需求将每日增长90万桶,达到1.055亿桶,2026 年将有类似的增长,随后在2027年,石油需求加速至每日增长120万桶。 俄罗斯原油出口量恐大增 本周一,原油期货在连续四个交易日下跌后首次上涨,这得益于美股的反弹,而美股的反弹主要是由于市场对美联储在12月降息的乐观情绪增强,同时对于俄乌达成和平协议的预期也在上升。 然而,这一点其实存在矛盾:因为如果俄乌和平协议达成,很可能会增加俄罗斯的石油出口量,这反而是利空油价的。 值得一提的是,10月22日,美国政府宣布制裁俄罗斯两大原油生产商,这一轮制裁于11月21日生效。然而,与过去不同,石油市场价格却对这一制裁反应平平。 奥尼克斯资本公司(Onyx Capital )董事总经理若泽·蒙特佩克(Jorge Montepeque)在报告中表示:“尽管近日美国对俄罗斯石油公司Rosneft和卢克石油公司(Lukoil)实施了新一轮制裁举措,但这一摩擦并未推高油价,因为市场目前正专注于俄乌和平谈判的前景。” 据央视新闻报道,当地时间11月23日,美国国务卿鲁比奥表示,美国与乌克兰当日在瑞士日内瓦举行的会谈是迄今为止双方举行过的最富有成效、最有意义的会晤。 据悉,美乌在会谈中就“终结俄乌冲突的计划方面”取得了巨大的进展,并讨论出了一份基础性文件,但尚未就如何保证基辅的安全达成协议。
2025-11-25 20:32:0711月25日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属近全线飘红 碳酸锂涨超4% 欧线集运重挫逾7% 【SMM日评】 ► 日内铜价走高下游还盘明显 沪铜现货升水走跌【SMM沪铜现货】 ► 库存和价格均走高,整体交投不如昨日【SMM华南铜现货】 ► 下游畏高需求不佳 现货升贴水走弱【SMM华北铜现货】 ► 11月25日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 市场集中出货成交情绪回落 华东现货升贴水走弱 【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:铅价运行重心下移 现货市场交易活跃度下降【SMM午评】 ► 再生铅:部分下游企业逢低接货 整体采购情绪较昨日好转【SMM铅午评】 ► SMM 2025/11/25 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:贸易商继续挺价 升水再度上涨【SMM午评】 ► 广东锌:虽下游维持刚需采购 但升贴水底部存在支撑【SMM午评】 ► 宁波锌:下游询价减少 成交有所转差【SMM午评】 ► 天津锌:锌价震荡为主 市场成交一般【SMM午评】 ► 沪锡期货主力合约呈现高位运行态势 多空双方在当前价位分歧加剧但整体偏向乐观【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】11月25日镍价继续反弹,12月降息概率预期大幅提升 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-11-25 19:02:22AI芯片竞赛升级!Meta据悉转向谷歌TPU 英伟达“王位”不稳?
据市场消息, 谷歌正在人工智能(AI)芯片竞赛中加大角逐力度,以挑战英伟达在这一领域的霸主地位。而Meta是谷歌自研AI芯片TPU(张量处理单元)的一个潜在大客户 。 TPU是谷歌专门为AI任务打造的、用于加速机器学习的芯片,相较于GPU——英伟达在这一领域占据绝对主导性地位,TPU在特定场景下能效更具优势。 谷歌TPU于2015 年率先在其内部部署,至今已历经7次迭代。早期仅限自家云数据中心使用,后续开放了云端租赁,但仍以谷歌云为载体。 但有消息称, 谷歌目前正在向客户推销其自研TPU,以推动客户在其数据中心内部署该芯片,这标志着谷歌的战略发生了重大转变 。 其中一个客户是Facebook和Instagram的母公司Meta。 Meta据悉正在内部讨论斥资数十亿美元,从2027年开始将谷歌的TPU整合到其数据中心内,同时还计划最早在明年从谷歌云租赁TPU算力 。 目前,Meta的AI基础设施主要依赖英伟达的图形处理器(GPU)。 消息传出后,谷歌母公司Alphabet的股价在周一美股盘后交易中上涨了2.1%,而英伟达股价则下跌了1.8% 如果交易达成,这将是对谷歌硬件雄心的重大肯定。消息称,谷歌已告知各种潜在客户,例如高频交易公司、大型金融机构等,在本地部署其TPU可以帮助他们满足对敏感数据严格的安全和合规要求。 谷歌云内部高管透露,扩大TPU的市场采用率,有望帮助公司抢占英伟达年收入份额的10%。 随着AI算力需求激增,且英伟达持续主导关键芯片供应链,谷歌正推动客户部署其TPU的举措,标志着AI芯片大战进入更激烈的阶段。
2025-11-25 17:49:18退役电池冲击锂电市场 合规品牌能否打破“低价无序”困局?
随着我国新能源汽车产业的迅猛发展,新能源汽车保有量已突破3140万辆,庞大基数背后,动力电池退役浪潮已如期而至。据中国汽车工程学会权威统计数据显示,2023年我国动力电池退役量已超过58万吨。多家专业机构预测,到2025年这一数字将攀升至82—104万吨,退役电池的处理与回收问题已成为行业不可回避的重要课题。 与庞大退役规模形成鲜明对比的是,我国动力电池规范化回收率不足25%。由于非法回收商通过高价截流货源,导致正规企业“吃不饱”,严重扰乱产业秩序。调研显示,这些本应通过专业梯次利用或再生处理的退役电池,在无资质小作坊中被暴力拆解、违规组装后再次流入市场。 这类“三无产品”以“高容量、低成本”为噱头,正通过一条隐秘的“黑色链条”流向电动摩托车、电动三轮车(以下简称“电动摩三”)市场。由于缺乏专业检测和质量保障,此类电池存在极高热失控风险,显著增加了火灾等安全事故隐患。 面对退役电池乱象对电动摩三市场的冲击,如何打破“低价优先”的错误导向,让安全与品质回归市场核心?又该如何通过合规力量遏制黑色链条,推动行业走出监管与发展的双重困境? 乱象丛生,退役动力电池流入电动摩三市场 新能源汽车退役电池回收体系的不完善,导致回收环节存在明显缺口,相当数量的电池未能进入正规回收体系。这些“游离”的退役电池,通过非正规渠道进行低价交易,随后进入小作坊的加工流程。 具体来看,新能源汽车退役电池规范回收率不足25%,直观地反映出大量电池脱离了正规回收体系的管控。在利益的驱动下,一些贸易商低价收受储备这些退役电池,然后转手卖给无资质的小作坊。 小作坊为了追求利润最大化,采用暴力拆解的方式处理电池,在简单组装后便推向市场,整个过程中既没有专业的检测手段,也没有任何安全保障措施。而所谓高容量、低成本的宣传噱头,精准地抓住了部分消费者对价格敏感的心理,使得这些劣质电池在电动摩三市场拥有了一定的生存空间,尤其是外卖、代驾等对续航有高需求但又面临成本压力的群体,成为了主要购买方。 这条退役电池流入电动摩三市场的黑色产业链条,带来的不仅是行业秩序的乱象,更是令人忧心的安全问题。这并非危言耸听,而是有诸多真实的事故案例作为警示。 2024年2月23日,南京某小区发生一起火灾,起火原因经查证为业主电动三轮车上使用的劣质组装电池发生热失控。火灾不仅烧毁了该电动三轮车,还波及了周边停放的多辆车辆,造成了不小的财产损失,幸运的是未造成人员伤亡。 无独有偶,青岛一位电动摩托车车主为了节省成本,从线下维修店购买了一款宣称“高容量、低成本”的劣质组装电池。某天在屋内连续长时间充电,电池在充电过程中起火,不仅烧毁了电动车和车主家中部分家具,还导致正在屋内的装修工人刘某雷、王某乔当场死亡。 深入分析这些事故的原因,不难发现其根源在于小作坊生产的劣质组装电池存在诸多致命缺陷。小作坊使用的是来源不明、性能参差不齐的退役电池电芯,这些电芯本身可能就存在安全隐患。在组装过程中,缺乏必要的绝缘、防撞、防穿刺设计,电池的结构稳定性极差。再者,由于电芯来自不同批次、不同厂家,电池一致性差,这就导致电池在充放电过程中容易出现局部过热现象,更增加了安全风险。 退役电池流入电动摩三市场的乱象之所以屡禁不止,监管方面面临的诸多难题是重要原因之一。部分小作坊为了规避监管,以电动摩托车锂电池、电动三轮车锂电池的名义进行生产和销售,利用了电动摩三领域监管相对薄弱的漏洞,从而绕过了电动自行车领域较为严格的监管措施。 此外,有些电商平台对锂电池销售商家的入驻门槛较低,仅需提供营业执照即可,缺乏对商家资质、产品质量的严格审核机制。这就导致平台上出现了数以千计销售此类电池的商家,相关产品更是多达数万款,如此庞大的数量给监管部门的全面核查工作带来了巨大挑战,这也进一步加剧了市场的混乱局面。 品牌合规是锂电池乱象破局之道 面对退役电池乱象给电动摩三市场带来的严峻挑战,整个行业亟需跳出低价陷阱,重新审视合规产品的价值。电动摩三市场对锂电池的核心需求,本质上是安全、长寿命、稳定续航,而非单纯追求低成本。低价的劣质组装电池虽然在短期内能够吸引部分消费者,但从长远来看,其带来的安全风险和后期的使用成本,远高于合规产品。 合规产品与劣质组装电池有着本质区别,这种区别体现在从电芯选材、生产工艺到检测认证的全流程保障之中,每一个环节都严格遵循相关标准,确保产品的质量和安全,而这正是合规品牌能够引领行业走出困局的关键所在。 从更深层次来看,合规并非简单的符合规定,而是需要以坚实的技术实力和严格的标准体系作为支撑。在技术路线选择上,合规品牌会优先考虑安全性与稳定性,通过持续的技术研发与迭代,优化电池材料配方、改进电池结构设计,从源头上降低电池热失控风险。 星恒作为正规的电池品牌,在锂电领域深耕20余年,产品覆盖电动自行车、电动摩三、新能源汽车等多个领域,其在电动两轮车锂电池市场已连续7年全球销量前列。星恒以锰基电池为第一技术路线,高能铁锂为第二技术路线,从源头上就确保了锂电池安全性。 合规品牌的核心竞争力,还体现在全链条的合规管理体系上。从原材料采购环节开始,合规品牌会对电芯、电解液、隔膜等核心原材料进行严格筛选,建立合格供应商名录,要求供应商提供完整的资质证明与产品检测报告,杜绝使用来源不明、性能不达标的原材料,从源头把控产品质量。 在产品出厂前,合规品牌会进行全面的检测认证。比如,星恒电池就拥有21道生产检验程序,8大电池模组安全设计,不仅通过了国家强制性标准(如GB 43854)、CCC认证等国内权威认证,还通过了欧盟CE、德国Extra Energy等国际认证,以更高的标准要求自身产品。这些认证并非形式主义,而是对产品质量与安全的全面检验,也是合规品牌向市场传递信任的重要凭证。 在当前低价无序的市场环境中,合规品牌的重要价值在于能够重塑市场秩序,引导用户建立正确的消费观念。一方面,打破低价就是高性价比的错误认知,让用户认识到安全与品质才是购买锂电池的核心考量因素。另一方面,合规品牌能够主动承担社会责任,积极配合监管部门的工作,为行业标准的完善提供实践经验。 合规并非意味着脱离市场,反之合规品牌能够在规则框架内,精准洞察并满足用户需求。针对电动摩三市场用户的核心痛点,续航焦虑、充电效率、使用成本,合规品牌会通过技术创新与产品优化,提供兼具安全性与实用性的解决方案。正如星恒合规与实用并重的产品理念,让合规品牌能够在满足用户需求的同时,坚守安全底线,避免出现小作坊产品为追求续航而牺牲安全的问题。 更需多方合力推动锂电市场健康发展 如果深入分析,我们会发现退役电池乱象对锂电市场的冲击,并非单一因素造成。因此,解决这一问题需要多方合力,从政策、企业、用户等多个层面共同发力,构建一个安全、规范的产业生态,推动锂电市场健康可持续发展。 国家虽已建立22项动力电池回收国标体系,但电动摩托车、三轮车领域缺乏强制性专用安全标准,市场监管缺乏刚性依据。梯次利用电池尚未纳入强制认证目录,性能评估技术规范缺失,监管体系存在明显短板。退役动力电池流入性能要求严苛的电动摩三领域,实质是利用标准真空期进行的低成本套利,与真正的资源循环相去甚远。 在标准层面,《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》国强标已定档2027年实施,在过渡期建议借鉴电动自行车模式,探索CCC认证先行试点。此外,梯次电池禁用于电动自行车的规定已落地,但电动摩三领域仍为监管空白,亟待通过标准修订或部门联合发文填补漏洞。 业内建议,强化监管需从三方面入手:一是加快细分场景标准制定,特别是安全性能判别与再退役规范;二是压实平台责任,将产品检测报告、认证证书作为强制性入驻门槛;三是建立跨部门协同机制,破解谁都能管但谁都管不好的执法困境。 从企业端来看,动力电池白名单企业受制于高成本,在黑作坊翻新电池的低价冲击下陷入劣币驱逐良币。基于此,头部企业的出路在于以技术降本替代价格战,通过材料改性、BMS优化、工艺升级将合规产品利润空间压缩至非法者无利可图。其实,从本质上来看,推出续航与安全完美平衡的官方解决方案,才能从源头消解违规需求。 用户端的问题,则在于外卖、代驾等高频用户为续航焦虑转向三无定制电池,本质是风险认知不足。因此,行业协会与龙头企业应联合发布场景化选购指南,用真实的事故案例替代简单的宣传,让“低价大容量不等于安全”成为共识。 综合来看,退役动力电池乱象的核心症结在于责任链条断裂,生产者延伸责任未落地,退役电池溯源平台覆盖不全,导致电池从哪来到哪去无法闭环。市场要健康发展,必须让合规者有利可图、违规者寸步难行、消费者主动避险,三者缺一不可。 盖世小结 电动摩三市场作为新能源产业链的重要延伸,其锂电池的安全不仅关系到广大消费者的生命财产安全,更深刻影响着整个锂电行业的健康发展和新能源产业的形象。 当前,退役电池乱象虽然给电动摩三市场乃至整个锂电市场带来了不小的冲击,但我们也应看到,随着政策标准的不断完善、合规企业的积极发力、用户安全意识的逐步提升,行业正朝着规范化、健康化的方向稳步迈进。
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