加拿大无缝管进口量
加拿大无缝管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 无缝管 | 100000-150000 | 公吨 |
| 2019 | 无缝管 | 80000-120000 | 公吨 |
| 2018 | 无缝管 | 70000-110000 | 公吨 |
| 2017 | 无缝管 | 60000-100000 | 公吨 |
| 2016 | 无缝管 | 50000-90000 | 公吨 |
加拿大无缝管进口量行情
加拿大无缝管进口量资讯
技术帖分享:锂电池正负极材料高效液相无损修复【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-动力电池回收论坛 上,广东稳泰新能源有限公司 总经理 李荣军围绕“锂电池正负极材料高效液相无损修复”的话题展开分享。 问题一:锂电池正负极材料全生命周期没有发生物质变化,为什么要引入化学冶炼进行回收? 从材料的角度,锂电池充放电只是锂离子在正负极来回穿梭。使用5-8年退役后,正负极材料并没有发生物象变化,只是锂离子活性缺失或部分结构坍塌。 既然正负极材料没有变。传统湿冶炼回收,为什么要引入化学材料进行提炼回收呢? 所有的问题症结指向了传统电池回收的第一步:破碎。 电池破碎过程,混入了外壳、铜、铝集流体的粉末杂质,物理方法已经没有办法精准高效除杂,只能依靠化学方法定向除杂。而引入化学,正负极材料也会与化学品产生化学反应被破坏了,简单问题被复杂化了,同时成本增加了。 那我们能不能不用破碎,不引入杂质,然后用物理的方法来做电池回收呢?-----材料修复行业应运而生 问题二:磷酸铁锂电池回收价值低,没有太多经济性,短流程、低成本的材料修复会不会成为主流趋势? 材料修复因为没有使用化学反应,正负极材料没有遭到破坏,生产的产品直接就是磷酸铁锂,流程短,成本只有湿法治炼的一半左右,竞争优势明显。 问题三:液相材料修复和纯干法材料修复,哪个更有优势? 问题四:退役电池的正负极材料修复,何时取得突破? 公司已在实验室完成退役电池材料修复公斤级验证,相关产品指标达到新料标准,正在进一步中试放大评估,预计2027年量产。 广东稳泰新能源有限公司是一家专注于锂电材料修复的新兴企业,生产基地在广东省佛山市。公司开发了锂电池液相高效无损物理修复工艺技术,不破坏材料原生结构,不引入外部金属等杂质,实现了无污染、短流程、低成本、高效率的正负极材料回收利用,实测粉体材料回收率达95%以上。公司已建成1.2万吨磷酸铁锂物理回收再生修复生产线,修复型磷酸铁锂产品杂质含量低于200ppm,磁性物质低于1ppm,一致性、稳定性高。产品性能指标与磷酸铁锂新料相当,价格比新料低1万元-1.5万元,已批量向多家电芯上市公司供货,促进电池生产企业降低成本15%以上。 公司自主设计拥有知识产权高效无损剥离工艺技术,分离正负极粉料和箔材,得到高价值的电池级磷酸铁锂、石墨等正负极材料。解决了物理修复领域成本高、回收率低、产品杂质高、品质差等痛点。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 16:31:56日本政府假日前夕再放狠话,日元无动于衷,最准预测师看跌至170
周五,日本当局对日元贬值发出更强烈警告,但外汇市场反应有限。 日本财务大臣片山皋月周五表示:“如果有必要,我们将随时采取决定性行动。” 在其讲话后,美元兑日元汇率仍基本维持在162上方。 片山皋月拒绝评论具体汇率水平。相比她近期反复使用的“将采取适当行动”,“采取决定性行动”通常被市场理解为日本政府可能直接入场干预外汇市场。 6月底,片山皋月也曾警告当局将采取大胆行动,此后措辞一度转为温和。此次讲话又恰逢日本假日前夕,而这一时间窗口过去曾多次被日本当局用于实施深夜干预。 干预警告未能扭转日元跌势 更强硬的措辞并未引发日元投机者明显恐慌,这反映出在缺少实际行动支持的情况下,日本当局口头干预对市场的影响正在减弱。 法国外贸银行亚太区策略师Dayeon Hong表示:“过去的口头干预影响有限,即便是实际干预,其效果也是短暂的。”她认为,若要持续支撑日元,日本需要进行更多次加息,而不能主要依赖汇率干预。 日本财务省数据显示,在4月28日至5月27日期间,日本投入创纪录的11.73万亿日元,约合722亿至723亿美元,以支撑日元汇率。最初的买入操作一度提振日元,但随后跌势重新启动。 7月1日,美元兑日元一度升至162.84,触及四十年来最高水平。巨大的日美利率差、日本首相高市早苗规模庞大的支出计划,以及市场对日本货币政策立场的判断,持续对日元构成压力。 此前,对美联储可能加息并进一步拉大两国借贷成本差距的预期,也是加剧日元疲软的因素之一。三菱UFJ信托银行外汇及金融产品交易首席经理Motonari Sakai表示,预计 美元兑日元仍将保持强势 。 Sakai指出,市场对美联储加息的预期已经减弱,但美国通胀压力持续存在,意味着相关预期进一步大幅降温的空间可能有限。不过, 日本当局持续发出警告并调整措辞,至少有望避免日元贬值速度继续加快 。他说:“通过改变策略,日本当局可以遏制日元的下滑,因此日元不应出现大幅下跌。” 日本在5月底后似乎没有再次采取明确干预行动,这可能反映出当局对干预效果递减的担忧。市场也关注日本若通过抛售美国国债买入日元,是否会引发美国方面的顾虑。 片山皋月6月曾与美国财政部长贝森特会谈。她将此次会谈描述为强化了两国合作,并为日本采取汇率干预保留了可能性。 贝森特则多次暗示,日本央行应通过提高利率来支撑日元。日本央行6月已将利率上调至三十年来最高水平,并将在本月晚些时候再次召开会议。 市场预计,日本央行年底前还会加息一次,但普遍认为7月会议不会采取行动 。隔夜指数掉期显示,交易员目前预计该央行年内仅会再加息25个基点,日本相对其他经济体的利率劣势因此基本未变。 高市早苗对货币宽松政策的偏好,也被市场视为日本央行进一步加息的潜在阻力。片山皋月近期还敦促包括政府养老金投资基金在内的日本大型养老基金增加对国内资产的配置。 相关言论曾短暂提振日元,但投资者仍怀疑,在财政与货币政策没有发生实质变化的情况下,日元能否维持反弹。日本最高外汇事务官员三村淳本月也没有详细阐述财务省的标准汇率立场,包括是否准备采取带有干预暗示的“大胆行动”。 技术模型预计日元或跌至170 彭博社最新排名中, 对美元兑日元预测准确度最高的分析师预计,未来一年美元兑日元汇率可能会升至170。 值得注意的是,其预测模型基本忽略新闻报道,重点跟踪价格走势和技术变量。 驻印度的Kshitij Consultancy Services创始人兼首席货币策略师Vikram Murarka是上季度13种主要货币中预测美元兑日元最准确的分析师,也是少数预计日元将跌破160的人之一。 Murarka表示,其预测优势来自对市场信号的关注,而不是跟随日本财务省或首相办公室发布的每一条消息。他的分析屏幕持续追踪日经225指数与道琼斯工业平均指数的比率、短端利率差等指标。 他说:“我们不太看重基本面新闻。”Murarka采用类似方法进行欧元兑美元预测,在相关排名中位列第二。“无论我们追踪什么,都应该能够将其体现在价格图表中。” Murarka自1991年以来一直从事货币交易和预测。他认为, 近年来日经指数与道指的比率,是与日元走势关联度最高的指标 。 他并不确定这种关系背后的具体原因,但认为该比率一直是预测日元走势的可靠信号。他说:“自2024年以来,相较于收益率利差,日经指数与道指的比率能更好地解释美元兑日元的走势。我认为这是较少被关注的关联性之一。” Murarka判断, 套息交易仍将持续压低日元 。该策略通常是投资者借入低息日元,再将资金用于购买日本以外收益率更高的资产。 即使在最看涨日元的情景下,他预计短期内日元也只能升至154附近 。他表示:“170是一年期合理的预测目标,如果跌破这一水平,那么就会出现更高(贬值)水平的景象。” Murarka同时认为,日本财务省“改变市场方向的能力已大幅减弱”。 在他看来,日元继续走弱仍是最主要的情景。 “主要的情景是日元将继续走弱,”Murarka说,“在所有央行中,我认为日本央行将是最后一家在利率上采取非常激进态度的央行。”
2026-07-17 14:29:45国际监管紧缩下 锂电回收的市场突围与跨境贸易机会【SMM电池回收】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办, 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-动力电池回收论坛 上,深圳杰成新能源科技股份有限公司 副总经理 杨昊昱围绕“国际监管紧缩下,锂电回收的市场突围与跨境贸易机会”的话题作出分享。 电池回收行业市场不断扩大,25年退役潮即将来临 我国动力电池逐步进入规模化退役阶段,预计到2030年退役量将超过250GWh; 储能行业在2022和2023年开始大量装机,随着储能电池的退役,预期2028年将成为千亿级别大市场; 低空经济预期成为下一个新能源汽车行业,预计到2030年市场规模突破万亿,电池需求达50GWh之上,是动力电池回收的未来新增行业曲线。 全球背景下,新能源车销量增长+政策纷纷出台,推动锂电回收产业化、规范化,助推锂电回收市场迅猛发展 全球动力电池装机量2030年将超过4000GWh,增长迅速; 受益于新能源车销量激增,锂电池相关废料也增长迅速。 万亿市场 群雄逐鹿 中国企业占据近70%全球份额,宁德时代连续九年位居榜首 01. 中国军团绝对领跑,市占率近七成 全球Top10榜单中中国企业占据6席,合计份额达65.6%,在材料、电芯及Pack环节形成全产业链优势,持续主导全球市场供给。 02. 双寡头格局稳固,头部效应显著 宁德时代与比亚迪两大龙头合计份额超54%,凭借规模化制造、技术迭代速度及垂直整合能力,构筑起难以逾越的竞争壁垒。 03. 产能出海提速,应对全球化挑战 面对贸易壁垒与物流成本上升,单纯的“中国制造、全球销售”模式面临考验,头部企业加速海外建厂,推动供应链本地化布局成为必然趋势。 投资重心全面外移,2026年开启海外产能兑现高峰 01. 投资重心历史性外移 2024年产业链海外投资占比达74%,首次超越国内,标志着行业从“国内扩张为主”转向“全球协同布局”的关键转折点。 02. 2026年迎海外产能兑现潮 海外工厂将进入集中投产期,预计产能占比从15%大幅跃升,头部企业海外出货占比将突破30%,成为拉动增长的核心动力。 03. “一体两翼”区域布局成型 欧洲是核心增长主战场,东南亚承担低成本制造与配套职能,北美受政策壁垒影响,企业转向技术授权、合资建厂等灵活模式。 04. 全产业链协同出海升级 从单一电芯出口升级为“技术+产能+供应链”的系统输出,正负极材料、隔膜、设备等上游企业同步出海,构建本地化产业生态。 05. 地缘政治成为最大不确定性 欧盟反补贴调查、碳关税(CBAM)及各国产业保护政策,构成出海最大外部风险,合规管理与地缘风险管控能力成为企业必修课。 欧洲:主战场与本土化深耕,构建“前店后厂”供应链体系 欧洲是中国电池企业海外布局的核心区域,战略逻辑是“前店后厂,就近配套”;同时依托东南亚实现成本与资源保障,面对北美政策壁垒则采取差异化迂回策略。 欧盟电池法案刺激锂电再生材料规模化需求 中马战略合作与"一带一路"契机 中马在"一带一路"框架下正围绕锂电池回收形成"本地回收一黑粉预处理一跨区循环"的务实合作,马来西亚被视为东盟回收枢纽,回收/梯次利用与材料再生并进,政策与展会平台同步推进。 市场与退役 ► 东盟2030年退役电池约50万吨(MATRADE在2025全球动力电池回收利用峰会上的预测)。 ► 中国车企在东南亚新能源车市场占比>70%(同场演讲披露) 双边经贸与政策 ► 2024年马中双边贸易额1060.4亿美元,同比+7.5%;中国连续多年为马来西亚最大贸易伙伴(MATRADE演讲)。 ► 马来西亚《国家汽车政策(NAP)》与《2030年新工业总体规划(NIMP2030)》将电池回收列为重点方向(MATRADE演讲)。 ► MATRADE推动IGEM 2025与Auto Shanghai"马来西亚馆"的项目对接。 马来西亚锂电池回收产业基础与成本优势 环保压力与循环经济转型 再生黑粉进口公告 GB/T 45203标准要求 定义: 锂离子电池废料: 废旧的锂离子电池及其废原材料,包括工业生产过程中产生的报废锂离子电池、报废的半成品和废原材料,以及日常生活或者流通领域中产生的失去使用价值的锂离子电池. 黑粉: 以锂离子电池废料为原料,经放电、拆解、热解、破碎和分选等工序处理后,得到的以锂、镍、钴等一种或多种有价成分构成的黑色或灰黑色粉料。 分类分级: I类:三元/钴酸锂黑粉;II类:磷酸铁锂黑粉 一级:正极极片粉;二级:电池粉 新规的影响 新规对新能源行业发展的重要意义: 大量锂钴镍资源进口制成锂电池,电池出口后,金属资源需要合理合法途径回流回收,减少资源依赖和环境影响 数据显示:2024年中国出口锂电池39.1亿个,出口额4348亿元,但锂资源对外依存度58%,钴资源98%,镍资源85% 新规对中国企业和行业影响深远: 保障原料供应,缓解资源短缺压力,释放回收产能; 规范市场秩序,统一进口管理要求和质量标准; 优化产业链布局,中资企业可在海外建立黑粉加工工厂,生产环节前置,利用当地资源和政策优势,减少贸易政策变化带来的风险,一定程度上规避部分国家对电池金属出口的限制政策。 再生黑粉进口操作流程与要求 包装规范: ► 按类别独立包装,散装需用防漏容器密封,外箱标注UN编号(木托盘需IPPC熏蒸章) ► 产品采用集装袋(吨袋)内衬聚乙烯薄膜袋双层包装,并封口。每袋净重为 0.8 t~1.2 t ► 产品外包装袋上应有牢固清晰的标志。内容包括:供方名称、厂址、产品名称、类别、品级、净重、批 号、生产日期、国标编号,并有 GB/T 191 中规定的“怕雨”标志 ► 每批产品应附上随行文件,注明: a) 供方名称 b) 产品名称; c) 产品类别和品级; d) 化学成分; e) 净重; f) 包装要求; g) 供方质检部门的检印; h) 国标编号 备注:以上仅为经验建议,具体操作以海关细则为准。 再生黑粉进口风险规避 内部风险规避: ✔️ 提前做预归类 ❌ 混装其他废料,不同类别黑粉混装(混装会被认定“洋垃圾”) ✔️ 进口前做黑粉检测,确保符合标准要求 ❌ 不按规定张贴中文危险品标签 ✔️ 走“两步申报”模式(适合单量大企业) ❌ 申报价值过低 ✔️ 获取AEO认证 ❌ 涉及非法开采或走私行为 外部风险规避: 2025年3月5日欧委会通过了《废弃物清单》修订稿:明确黑粉归类为危险废物。根据《巴塞尔公约》和《废物运输规定》,欧盟将禁止黑粉向OECD经合组织以外的国家出口。 ✔️ 计划海外建厂的中国企业要将新规纳入成本效益分析 ✔️ 已在或计划在欧盟建厂的企业,需建立完善废弃物管理及回收利用体系 ✔️ 与当地回收企业合作也是一条不错的路径 再生黑粉进口业务模式探讨 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道
2026-07-17 10:44:21震雄、新能、鲁东、江铜华北、大无缝、金川、东方希望、浙商中拓等300+企业齐聚!
>>会议推荐 2026年 SMM(第二届)北方线缆产业大会 铜铝价格、供应链、线缆市场 会议时间: 7月23-24日 会议地点: 山东·青岛金水皇冠假日酒店 发起单位: 青岛汉缆、天津正标津达、河北华通、山东万海、青岛豪迈 参会企业: 震雄、新能、鲁东、丹书、国嘉、首钢、江铜华北、大无缝、金川、东方希望、蓝钻、汉缆、豪迈、津达、万马、华通、特变、上上、通达、江南、华凌、泰开…… 2026年 SMM(第二届)北方线缆产业大会 将于 7月23-24日 落地 青岛金水皇冠假日酒店 。大会聚焦华北千亿级线缆产业集群的切实痛点,围绕 铜铝原料行情、线缆市场需求、套期保值风控、新材料技术落地 等核心议题,设置 全天行业研讨、供需精准对接、实地名企考察 三大板块,为产业链上下游搭建务实的资源联动与对接平台。 目前已有 300余家 产业链企业完成报名,覆盖华北、华东、东北、西北多地,涉及 线缆生产、原料供应、设备制造、下游电力工程 等多个环节。为方便各位同仁提前对接合作资源、锁定洽谈对象,现将最新阶段性参会名单公示如下!
2026-07-16 12:28:58EUDR法案最新调整:胶带和部分轮胎移出监管
7月13日,欧盟委员会通过了一项授权法案,对《欧盟零毁林法案》(EUDR)做出针对性调整,主要涉及其覆盖的产品范围。 此前业界担忧的“全品类橡胶制品纳入溯源”局面并未出现,欧盟委员会采取了“风险分级”思路,将环境风险较低的循环利用和工业制品环节移出监管。 橡胶制品“减负”:多项产品移出监管 对于橡胶行业来说,本轮没有新增产品,主要是移除和收窄。根据授权法案,以下橡胶相关产品被明确移出EUDR监管范围: 翻新轮胎和旧轮胎 输送带和传动带 其他未列明硫化橡胶制品 除产品清单变动外,授权法案还明确,二手和转售商品、产品测试样品、可重复使用包装材料及免费营销材料均被排除在外,进一步减轻企业负担。 天然橡胶监管未受影响 天然橡胶作为EUDR七大类核心大宗商品之一,与新充气橡胶轮胎、其他已列明的橡胶衍生产品等,依旧在监管范围内。 欧盟委员会表示,移除上述产品的核心逻辑是“把风险低的环节移出监管”。翻新轮胎、旧轮胎等产品本身属于循环利用范畴,与毁林关联度较低;输送带、传动带等工业制品的原材料溯源链条相对清晰,环境风险可控。 调整背景:4785份反馈推动政策优化 此次授权法案的修订基于6月1日结束的一项公众咨询,该咨询共收到4785份反馈意见,创下欧盟贸易环保法规咨询参与度新高。 自2023年EUDR通过以来,法案因行政流程复杂、合规成本高昂而饱受业界批评。欧盟委员会在2025年一份草案基础上,综合权衡环保收益与合规成本,最终形成此次调整方案。 对橡胶行业的影响 EUDR是欧盟近年来推出的、影响最大的贸易环保法规之一,其覆盖范围直接决定了全球供应链上哪些环节需要承担合规责任。 翻新轮胎、输送带、传动带等产品的移出,将直接降低我国橡胶制品出口企业的合规成本。 与此同时,新充气轮胎等核心产品的监管要求纹丝未动。EUDR对供应链可追溯性、地理位置数据、毁林风险评估等核心合规要求依然严格,天然橡胶主产国的种植园溯源体系建设仍是行业焦点。 建议 授权法案现提交欧洲议会和欧盟理事会审议,建议企业密切关注最终是否有微调,同时继续推进天然橡胶供应链的数字化溯源能力建设。
2026-07-16 10:23:52
其他国家无缝管进口量
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