西班牙焊管产量
西班牙焊管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 焊管 | 450000-500000 | 吨 |
| 2018 | 焊管 | 480000-520000 | 吨 |
| 2019 | 焊管 | 500000-540000 | 吨 |
| 2020 | 焊管 | 520000-560000 | 吨 |
| 2021 | 焊管 | 550000-590000 | 吨 |
西班牙焊管产量行情
西班牙焊管产量资讯
青龙管业：中标2.94亿元某管材采购二标段
青龙管业(002457.SZ)公告称，公司收到某集团有限公司签发的《中标通知书》，被确认为某管材采购二标段的中标单位，中标金额为2.94亿元，占公司2024年度经审计营业总收入的10.43%。供货期为2026年4月30日至2030年4月29日。公司与招标人不存在关联关系。中标预计将会对公司2026年至2030年业绩产生一定影响。
2025-11-21 13:41:22高特、协能中标济柴动力200MWh液冷储能电池管理系统框采
11月20日，中国石油集团济柴动力有限公司200MWh液冷储能电池管理系统框架协议中标结果公告，杭州高特电子设备股份有限公司、杭州协能科技股份有限公司中标。 杭州高特电子设备股份有限公司位列第一，投标报价6355400元；杭州协能科技股份有限公司位列第二，投标报价4718000元。
2025-11-21 10:46:12监管升级！LME或永久限制近月大额持仓，分析人士：有望重塑金属交易逻辑
伦敦金属交易所（LME）关于永久限制近月大额持仓的意见征集已临近尾声。业内人士表示，此举不仅旨在化解低库存环境下的逼仓风险，更是LME作为全球最大的工业金属交易所为适应全球金属市场格局变化的系统性重构。 化解逼仓风险 磐石金融（BANDS Financial）联合创始人及首席执行官石成虎表示，LME调整借出规则的原因之一是近两年部分商品库存下降导致市场风险大幅增加。 无论是2022年的LME镍逼仓事件，还是今年的LME铜库存转移事件，其最大的共同之处是当时市场都处于低库存状态。此次LME拟推出的永久性近月借出规则（Front Month Lending Rules），本质上就是通过永久限制近月大额持仓来避免因低库存和大额持仓导致的逼仓风险。 据悉，今年年初，随着全球贸易摩擦升温，美铜和LME铜出现较大价差，大量LME铜库存被运往美国。在这样的背景下，LME铜库存快速下降，一度从2月初的27.09万吨降至6月末的9.59万吨左右，降幅超60%。受此影响，LME铜期货价格也出现大幅波动。 相关事件也凸显了资本高度集中的问题。今年6月再度出现某单一机构控制了90%的LME铜仓单的情况，市场定价机制可能失效。据悉，LME的交割模式非常特别，存在日交割、周交割和月交割的情况。在这样的情况下，石成虎表示，一旦市场出现集中交割，逼仓风险就会大幅上升。 今年6月，LME推出了临时规定，要求所有在交割月份或次月合约中持有多头头寸的交易商，持仓总量不得超过该合约的可用库存总量；若持仓超过可用库存，交易商必须在24小时内将超额部分平仓或转为零溢价借金属（Zero Premium Metal Lending）。 据南华期货研究院高级总监傅小燕介绍，10月末LME拟调整的规则聚焦“头寸管控”与“流动性供给”。其中，拟永久推出的近月借出规则适用于相邻的期货合约，当会员或客户持有近月合约头寸超过LME总库存（含注册与注销仓单）50%~80%时，需以不超过3%的溢价借出金属；头寸占比在80%~90%时，溢价上限降至1.5%；超90%则需无溢价借出，同时设置铝6400手、铜3200手等金属专属最低库存阈值，避免规则失效。 至于10月末征求意见提到的隔夜借出规则（Tom-Next Lending Rules），则是针对WTC头寸（仓单与期货合约头寸总和），要求当日头寸占总仓单（已注册可交割仓单）50%~80%时，隔夜价差合约流动性供给溢价不超0.5%；当日头寸占总仓单80%~90%时，溢价不超过0.25%；当日头寸占总仓单90%以上时无溢价，且通过设置分母下限（如铜1220手、锌840手），防范极端低库存下规则帮倒忙的情况出现。 分析人士：有望重塑金属交易逻辑 “上述新规则落地将给市场带来短期‘稳波动’与长期‘塑生态’的双重影响。”国泰君安期货有色首席分析师季先飞表示，短期内，大额头寸持有者被强制提供流动性，将直接缓解近月合约紧张的局面，抑制投机性逼仓，降低价格波动，为实体企业套期保值提供更稳定的价格参考，但也可能暂时降低部分交易商与基金的交易活跃度。 长期来看，傅小燕认为，新规则将重塑金属交易逻辑。一方面，市场结构透明度提升，“挤仓”等行为的操作空间被压缩，近月合约价格更能反映真实供需，价格发现机制更有效；另一方面，交易者或转向远月合约、场外交易等领域，甚至催生新的定价机制，而LME监管权力的强化也将进一步巩固其全球金属定价中心地位。 “对产业链不同群体而言，影响显著分化。大型投机交易商与对冲基金受影响最大，头寸规模受限、借出成本增加将直接压缩其获利空间，通过低库存制造逼仓行情的可能性大幅降低；持有大量近月头寸的实体企业也需调整操作策略。相反，金属生产商、加工商及终端消费企业将成为主要受益者，稳定的市场环境能减少价格波动带来的损失，降低套期保值成本。”季先飞称，中小型市场参与者也将迎来更公平的竞争环境，减少被资金“巨鳄”挤压的风险。不过，新规则过度抑制流动性可能导致买卖价差扩大，从而增加全市场交易成本。 在规则变革之外，LME近期的系列举措也透露出加大力度服务中国市场的战略考量。据石成虎介绍，LME在香港设仓库是为了更好地服务来自中国及附近地区的产业客户。同时，LME在11月1日宣布提高离岸人民币作为抵押品的利率，将利息与其他币种对齐，结算周期提升到T+2，长远目标是实现人民币作为结算货币。“目前各方都在推动这个事，人民币就像欧元、日元、英镑一样作为LME的结算货币，我们可以期待这一天早日到来。”石成虎说。 近期，市场传出LME停止非美元期权交易的消息，石成虎表示，这是LME优化期权市场的措施之一，因为非美元期权交易多年无成交量。此类措施与人民币无关。事实上，近期LME在持续优化期权市场，比如计划将美式期权改为欧式期权，并推动期权电子盘交易等。 LME的新规则也为国内期货市场提供了一定监管借鉴。“随着国内期货市场开放深化，QFII参与品种扩容，提前构建适配的风险防控体系至关重要。”傅小燕表示，借鉴LME“主动预防”的监管理念，结合本土市场特点优化交易、结算、风控环节，不仅能防范逼仓等风险，更能提升我国期货市场的国际竞争力。 据悉，上述规则公开征求意见将持续至11月21日，市场关注分层阈值细节是否调整。市场人士普遍认为，新规则落地后，LME价格发现机制将更贴近现货基本面，同时区域性溢价可能成为新的交易机会。季先飞表示，永久性限制近月大额持仓是LME为2026年全面接管头寸限制设定权铺路，是全球金属监管从“事后处罚”转向“事前预防”的标志性事件。 （期货日报）
2025-11-18 08:57:39不锈钢焊条等13项采购招标
1. 采购条件 本采购项目不锈钢焊条等13项（PGPGCGHGXHD251114248678）采购人为攀钢集团四川成物智服产业有限公司采购中心物资计划部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：不锈钢焊条等13项 2.2 采购失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：200.0（万元）及以上 流通型注册资金：100.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件（如有需要） 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：1.需要提供年检合格的企业资质要求：（1）营业执照（或副本）扫描件；（2）税务登记证（或副本）扫描件（三证合一的除外）；（3）组织机构代码证（或副本）扫描件（三证合一的除外)；2.业绩要求：无。 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2025年11月17日09时00分至2025年11月24日14时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》不锈钢焊条等13项采购公告
2025-11-17 10:46:15实探哪吒汽车桐乡工厂：无复工迹象、管理人驻厂办公 第二次债权人会议即将召开
随着哪吒汽车母公司合众新能源第二次债权人会议即将召开，其破产重整的进程再次引发行业关注。 11月13日，财联社记者赴浙江桐乡，实地探访了处于重整关键期的哪吒汽车工厂。此前8月，市场有消息称，其桐乡工厂员工发放了7月份全薪，标志着哪吒汽车将全面复工复产。 记者在工厂看到，厂区内并无复工的迹象，约上千辆库存车摆放于厂区内，周围散落着部分生产器具。靠近库存车辆停放区域的东门处，不见保安值守的身影，取而代之的是一辆停放在门口大货车，将进出通道完全堵住。 “最近这段时间，有几位托管公司的工作人员和律师在这里办公。”工厂南门一位正在执勤的保安告诉财联社记者，工厂自去年开始停工，至今并未复工。 在距离工厂不远处的哪吒汽车桐乡研发验证中心，往昔灯火通明的热闹景象已然不再，仅有几辆伪装车静放在空旷的场地，似静静地诉说着过往的研发历程。 “研发中心加上工厂最多时大约七八千人在工作。现在研发中心还有十人左右在留守，工厂一直没有开工。”研发中心门口的一位工作人员称。 据公开信息，作为哪吒汽车主要生产基地的桐乡工厂，自2024年10月起已处于停摆状态，而位于宜春的零部件工厂和用于生产出口车型的南宁工厂也已停工停产。 “接下来合众新能源管理人还会对共益债进行招募，以解决员工工资问题。”一位知情人士告诉财联社记者。 目前，合众新能源破产重整工作正在推进中。11月11日，据合众新能源汽车管理人消息，合众新能源汽车破产重整案第二次债权人会议将于2025年11月25日召开，表决时间为2025年11月10日至2025年11月28日。 9月12日，合众新能源曾召开第一次债权人会议。根据会议资料，目前1631家债权人申报债权的总金额为265.8亿元，已确权总金额51.8亿元，企业账面剩余资金1545.91万元。 合众新能源管理人于8月4日发布正式招募意向投资人公告，并设置了意向投资人需缴纳5000万元报名保证金（含前期意向金）的“资金门槛”。9月27日，合众新能源汽车管理人发布，截至意向重整投资人报名截止日，已有一家意向重整投资人按要求提交完整报名材料，并缴纳报名保证金人民币5000万元。 “由于仅一家意向重整投资人按要求完成报名工作，后续将不再进入重整投资人遴选程序，但该意向重整投资人需向管理人提交符合法律规定和要求且切实可操作的书面重整投资方案（包括但不限于重整范围、重整投资金额、债权清偿方案、后续经营方案等内容），方可被确认为最终的重整投资人。”管理人在《公告》中表示，管理人将根据重整投资人提交的重整投资方案与重整投资人签订相应的《重整投资协议》，并结合合众新能源的资产负债情况等制作《重整计划草案》提交债权人会议审议表决。 此前行业有消息称，唯一一家已向合众新能源管理人缴纳保证金的公司或为山子高科。对此，山子高科董秘办工作人员在曾表示：“目前公司有参与合众新能源重整的意向，但不确定是否能成为重整的企业。”合众新能源管理人方面并未对意向投资人相关细节进行披露。 5月13日起，合众新能源被上海禹形广告有限公司申请破产审查，6月12日，法院受理其破产重整一案，直至8月4日合众新能源管理人对意向投资人进行招募。仍处于重整中的哪吒汽车，近期新增两条买卖合同纠纷开庭公告，原告方分别为亿纬锂能旗下湖北亿纬动力，及长城汽车关联企业蜂巢能源。 与官司缠身、重整前景尚不明朗的哪吒汽车相比，同样曾深陷破产重整的威马汽车似即将迎来“重生”。11月3日，威马通过官方社交媒体发布“好事将近，敬请期待”的海报，其官方APP“小威随行”也于11月5日重新上架主流应用市场。不过随着新能源车购置税的即将退坡、“两新”补贴政策的“悬而未决”，以及整车国标的日趋严苛，明年及至未来数年国内汽车市场的竞争将更为激烈，业内对威马汽车的“复活”前景并不乐观。
2025-11-14 18:39:19
