德国方钢管出口量
德国方钢管出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 钢管 | 100000-200000 | 吨 |
| 2019 | 钢管 | 150000-250000 | 吨 |
| 2020 | 钢管 | 120000-220000 | 吨 |
德国方钢管出口量行情
德国方钢管出口量资讯
涉及芯片、动力电池、驱动电机等方面 工信部2026年汽车标准化工作要点发布！
2026年汽车标准化工作要点 全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实全国新型工业化推进大会部署要求，按照《国家标准化发展纲要》《工业和信息化部2026年标准化工作要点》等文件要求，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。 一、谋篇布局，强化标准体系顶层设计 （一）完善汽车标准体系规划。 完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。 （二）落实重要标准专项任务。 落实强制性国家标准更新升级专项行动、以标准提升引领传统产业优化升级工作、“新三样”产业标准提升行动等工作部署，进一步压实责任、提高效率，高质量完成相关标准研制任务，加快补齐重要急需标准短板，稳步推进已有重点标准适应性修订。 （三）稳步推进标准国际化战略。 稳步扩大标准制度型开放，持续深化多双边合作交流，健全合作平台与全球协作网络，推动标准互认与技术对接，探索中国标准与国际规则体系协同发展路径。推动建立由中国发起设立的汽车领域国际科技组织，前瞻策划和深入参与全球汽车产业可持续发展治理。 二、标准引领，赋能汽车产业高质量发展 （四）推动产业全面提质升级。 加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准，聚焦整车通用和重要系统部件等基础性标准，深入开展标准质量提升行动，不断提高标准的科学性、先进性和适用性，加快制定传统产业新技术、新结构、新装备标准规范。 专栏1 质量安全标准提升行动 1.筑牢汽车安全标准底线。全面评估新技术、新产品实际需求，系统研判车辆安全领域强制性标准实施效果，加强车门把手、车载事故紧急呼叫系统、危险货物运输车安全、客车结构安全等强制性国家标准宣传推广。推动轻型/重型汽车电子稳定性控制系统（ESC）、轻型汽车制动辅助系统（BAS）及转向机构防伤害等标准发布实施，推进汽车外廓尺寸轴荷及质量限值、车辆操纵指示器标志、汽车座椅及头枕、城市客车结构、合格证、摩托车和轻便摩托车后视镜等强制性国家标准审查报批，加快推进正面碰撞、商用车制动、事故数据记录、危险货物罐体要求、客车安全标志等标准制修订。 2.推进整车通用标准升级。推进汽车极端环境适应性试验方法标准修订，完成牵引性能、侧风敏感性、反光眩目、主挂气电连接器布置等标准审查，加快整车热舒适、加速性能、公铁联运半挂车、随车起重运输车、智能制造等标准研制，开展整车性能及舒适性体验、多用途运输适配能力等相关标准研究，推进机动车辆及挂车分类、专用汽车定型试验、起重尾板、散装物料运输车等标准预研。 3.加快关键部件标准制定。加快乘用车/商用车电子机械制动卡钳、后轮转向、汽车大角度座椅通用要求等标准研制，加快电控悬架、主动悬架等底盘智能化标准研制以及分布式转向、驱制动融合、角模块等底盘系统标准预研，加快汽车灯具投射符号、汽车座舱内眩光、汽车灯具安装等相关标准研究。 （五）引领行业绿色低碳转型。 聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。 专栏2 绿色低碳标准焕新行动 1.推动新能源汽车标准发展。加快燃料电池电动汽车安全要求、电动汽车碰撞后安全要求、车用动力电池拆解破碎安全要求等标准研制，开展燃料电池电动汽车换氢安全、传导充电电磁兼容安全等标准研究。推动电池规格尺寸、热管理系统等标准发布，开展电动汽车充电性能、动力电池循环寿命、动力电池安全及性能评价、动力电池标签标识、动力电池回收利用、电池管理系统、重型车动力电池耐久性等标准研究。推进驱动电机效率试验方法等标准审查报批，加快轮毂电机、车载氢系统等标准研制。推进充电互操作性、底盘换电等标准审查报批，开展车网互动、自动充电、换电兼容等标准研究。 2.促进汽车节能标准升级。推动乘用车车载能源消耗量监测、轻型混合动力汽车纯电利用系数等标准发布实施，加快轻型混合动力电动汽车高低温能耗试验方法、天然气汽车能耗试验方法、车辆预测性巡航系统节能评价等标准研制，推动插电式混合动力乘用车能量消耗量限值、氢气发动机汽车技术规范、电动汽车剩余里程准确性评价等标准立项，开展中国汽车行驶工况、汽车节能分级评价、重型商用车节能技术评价等标准制修订预研。 3.实现汽车碳管理标准突破。推进电动汽车、汽车动力电池、汽车驱动电机等产品碳足迹，整车企业碳核算，动力电池信息披露国家标准发布实施，持续推动零碳工厂建设、低碳产品评价、碳足迹核查规范等基础通用和管理类标准的研制。 （六）促进新兴领域创新发展。 聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化。重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。 专栏3 新兴领域标准引领行动 1.加快智能网联汽车标准研制。推进组合驾驶辅助系统强制性国家标准发布实施，完成重型汽车自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等国家标准审查报批，完成泊车组合驾驶辅助系统强制性国家标准征求意见，推进驾驶员注意力监测、全景影像监测等标准修订立项。推动自动驾驶系统强制性国家标准、自动驾驶仿真试验方法标准发布实施，完成自动驾驶测试场景、融合定位等标准审查报批及自动泊车系统强制性国家标准征求意见。完成数字钥匙、直连通信预警等标准审查报批，加快列队跟驰技术要求、网联化分级等标准研制。推进重要数据识别、入侵检测、信息安全审核指南等标准审查报批，完成智能网联汽车数据安全要求、数据交互与管理等强制性国家标准征求意见。推动车用操作系统、逻辑接口标准发布，完成软件质量要求与评价标准审查报批。推进生物识别、座舱功能评价、触控交互等标准制定。加快预期功能安全审核及评估、AI功能安全和预期功能安全等基础标准研制，推进驾驶自动化系统、线控底盘系统、电池管理系统、驱动电机系统等关键电控系统功能安全和预期功能安全标准制定。 2.加速汽车芯片标准发布实施。贯彻落实汽车芯片标准体系，提升汽车芯片环境可靠性、电磁兼容、功能安全和信息安全水平，推进汽车芯片应力试验要求、信息安全技术规范等标准审查报批。系统性推进汽车芯片产品与技术应用标准研究，推动电源管理芯片等标准发布，推进控制芯片、计算芯片、车内通信芯片、安全芯片、功率芯片等标准审查报批，加快传感芯片、车外通信芯片等标准研制，开展汽车存储芯片、驱动芯片等标准预研及汽车芯片匹配试验方法标准研究。 3.加大汽车电子部件标准研制力度。推进雷电、电磁环境适应性、防水等级、电气及电子设备的环境条件、车载显示终端等标准审查报批，推动整车天线软件升级（OTA）、车载惯导、车载无线广播接收系统等标准征求意见，推动电磁场人体防护标识、混响室应用规程等标准研制，加快胎压监测系统标准研制工作。 （七）加强未来技术标准预研。 面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。进一步强化汽车未来产业科技趋势预见、标准生态构建与颠覆性技术孵化，开展汽车新技术、新产品、新趋势等信息监测、识别评估与成果转化，持续开展标准科技领航项目研究。发布一批引领产业发展、具有指导规范作用的国家标准化指导性技术文件。 专栏4 未来技术标准预研行动 1.系统布局汽车人工智能标准。推进汽车人工智能技术应用、平台架构及车用大模型能力评价等国家标准化指导性技术文件审查报批，加快汽车人工智能风险评估与治理、驾驶自动化相关人工智能模型评估与测试、汽车人工智能信息安全及数据安全、端到端模型通用开发框架等国家标准指导性技术文件研制，推进汽车人工智能智能化分级等标准立项，启动车用异构智能体通信技术等标准预研。 2.前瞻研究新形态汽车标准。积极响应国家战略性新兴产业发展规划，加快新形态汽车关键技术研发与标准体系构建。根据行业发展现状，围绕重点问题，优先解决新形态汽车产品在安全、电池、电机等关键领域的技术要求和测试方法等相关标准需求，推进新形态汽车术语和定义等国家标准化指导性技术文件研制进程。 三、融通共赢，提升标准国际化工作效能 （八）加强汽车技术法规协调。 紧密跟踪联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）的国际法规发展趋势与战略动向，深度参与国际法规制定协调，持续推动自动驾驶系统、电动汽车安全、电动重型车辆车载电池耐久性等重点法规的制修订。组织开展多层次国际法规交流活动，持续优化专家队伍，持续提升我国在国际法规体系中的影响力和贡献度。 （九）深度参与国际标准制定。 积极参与国际标准化组织（ISO、IEC、ITU）及国际汽车工程师学会（SAE）等国际标准化活动，指导ISO/TC22、IEC/TC69、IEC/SyC SET、IEC/PC131等国内对口单位履行职责，加强与标准化技术委员会的协同联动。统筹推进汽车领域国际标准培育工作，推动在大功率充电、无线充电和驱动电机等方向形成新国际标准提案及阶段性成果，加快新形态汽车及可持续交通相关国际标准预研和组织筹建工作。 （十）强化贸易便利化标准支撑。 及时转化先进适用国际标准，加快提升国内国际标准一致性水平，实现汽车行业国际标准转化率达90%以上。优化完善工作流程和机制，扎实推进汽车标准外文版编译工作，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、绿色低碳等重点领域，加快推动发布一批译文精准、使用便捷、精准赋能的外文版标准。开展重点出口区域法规跟踪研究，支持行业共建共享，提升产业海外发展合规服务能力。 （十一）构建国际交流合作新生态。 优化全球标准法规合作网络，建好用好中国汽车标准国际化中心、中国汽车企业国际化发展创新联盟。依托中国—东盟、中非汽车标准化合作机制，推动联合研究成果向技术对接转化。深化中德、中欧、中英、中马等政府间框架合作，做实中英汽车标准法规工作组等平台，同步拓展与APEC经济体、上合国家、金砖国家等多边汽车标准领域对话合作。聚焦重点地区标准属地化参与路径研究，推进标准国际化人才培养等专项计划，为企业海外布局提供从标准理解与应用到主动参与的全链条支撑。 四、创新驱动，优化标准管理工作机制 （十二）强化组织机制保障。 完成第六届全国汽车标准化技术委员会换届。持续优化完善组织架构，推动组建汽车改装分技术委员会。全面加强委员服务和管理，建立健全多层级协同对接机制，深化与委员单位、分标委秘书处的常态化联动。健全汽车标准化协同工作机制，明确各细分领域开展标准联合攻关实施路径。深化与产业链上下游标准研究机构的交流合作，推动跨行业、跨领域深度协同融合。 （十三）优化标准工作机制。 围绕汽车标准全生命周期关键节点，创新汽车标准化工作机制、模式和方法，建立重要标准绿色通道，进一步缩短标准研制周期。完善标准实施效果评估和复审工作机制，加快标准体系迭代更新。应用数智技术重构汽车标准化工作流程，探索将“人工智能+标准”应用场景延伸至标准制修订全流程。持续优化汽车标准供给结构，促进不同类型标准协调补充、衔接配套、有序发展。 （十四）加强标准宣贯实施。 聚焦核心重点，创新传播形式，加强标准关键节点进展通报和成果宣传，构建全方位、多层次、立体化的标准宣传矩阵。扩大标准宣贯培训的覆盖面和影响力，提高标准解读的精准性和针对性。持续开展汽车标准化理论政策研究，总结凝练标准化工作规律、实践经验和创新成果。主动加强与行业、公众的沟通互动，凝聚社会共识，破除认知误区，化解疑虑关切。 （十五）加强标准人才培养。 加大国际组织人才输送力度，选派优秀专业人才深度参与国际标准法规活动。持续优化国际专家队伍结构，系统性提升国际标准人才队伍建设水平。支持行业组织开展汽车标准化人才培养系列活动，强化汽车标准化人才梯队建设。推动汽车标准化知识融入国民教育体系，探索与高等院校合作开发汽车标准化课程或共建实验室。 点击跳转原文链接： 2026年汽车标准化工作要点发布 包括四方面15项内容
2026-05-27 10:15:29几内亚第四次"铝土矿管制"，这次动真格吗？
期货市场已经涨过三次了。 3月，几内亚矿业部长第一次放话酝酿出口管制，氧化铝期货跳涨；4月传出"4月起执行"，再涨一次；5月消息再次发酵，期货第三次反应。但每次涨完，现货价格纹丝不动——库存还在，买家不急，矿商继续出货，一切照旧。 5月25日，彭博报道几内亚矿业部长明确表示将于6月正式发布出口管制方案。这是第四次。和前三次的不同，在于这次给了一个具体的时间节点。 这次不一样的，是"6月"这两个字 几内亚是全球最大铝土矿出口国，占全球产量逾1/3，其中超过70%运往中国。 2025年，几内亚出口量飙升25%至1.83亿吨，创历史纪录，直接把铝土矿价格砸穿——从一年多前的每吨70美元出头，跌到现在的32至38美元，跌幅将近一半。 矿业部长西拉的逻辑很直接：现在的价格会把中小矿商逼破产，政府税收也在缩水，不能再任由矿商超额出货了。管制目标是把年出口量从1.83亿吨压回约1.5亿吨，少出3000万吨，降幅约16%。 3月是"酝酿中"，4月说"预计4月执行"，每次都是模糊的意向表述，市场涨完就散。5月25日彭博的这篇报道不一样——矿业部长明确说"6月正式发布"，这是第一次有具体月份约束的承诺，性质从意向变成了时间表。 政策本身也不是没有牙齿。2025年，几内亚已经吊销了51家矿商的许可证；2026年初，阿联酋全球铝业因迟迟未建承诺中的氧化铝精炼厂，直接被取消采矿权。这些执法动作早就有，说明政府真的在动手，只是市场之前没把时间表当回事。 配额还是罚款，决定行情能走多远 真正决定这轮行情走多远的，是政策文件里的那个词：配额，还是罚款。 如果是强制配额——矿企必须在许可证额度内出货，超额即违规——供应就是实质减少的；如果是超额出口征税，矿商大概率缴钱继续出货，实际压缩量会远低于3000万吨预期。 这是整个逻辑链最脆弱的那一环，也是前三次涨完就跌的根本原因——市场每次都是用配额逻辑买进去，然后发现执行不到位，出来了事。 今年铝的麻烦，不止几内亚一个 有一个背景在大多数讨论中被单独剥离出来，但实际上不该分开看。 中东铝企正在因为伊朗战争出问题。阿联酋全球铝业旗舰工厂被迫停产，巴林铝业运营中断，两家合计约占全球非中国铝产量的25%。这推着LME铝价在5月21日摸到$3,643/吨，接近四年高点。 所以几内亚管制不是在真空里发生的。今年铝供应侧同时承受三重扰动——中东停产、铝土矿价格崩溃倒逼限供、全球铝成本中枢重估——三者叠加，比任何单一事件都更有持续性。澳大利亚是最现实的替代来源，年产量约1亿吨，但扩产需要18至36个月，短期根本补不上3000万吨的缺口。 590万吨库存撑15天，AO合约最先给答案 氧化铝当前总库存590万吨以上，处历史高位。按年消费量折算，大约是15天。 15天是个微妙的数字。它足够短，说明一旦进口端收紧，现货压力来得比想象中快；但它又足够长，让期货先跑、现货慢慢跟这个节奏很容易出现。6月政策文件落地，期货的第四次跳涨大概率会来——真正的分叉点是跳完之后，配额执行严不严。 反向风险同样要留意：若伊朗和谈在6月前意外达成，中东铝企复产预期升温，LME铝价会先回调，几内亚管制的叠加效应随之弱化，氧化铝期货的上行空间将被压缩。 资产传导上， 郑商所氧化铝期货（AO合约）的现货升贴水，是整条链最先出信号的地方 ，比沪铝价格更值得先盯。A股里，中国铝业在几内亚持有采矿权益，铝土矿价格修复直接改善资产估值；云铝股份一季度净利润同比+269%，铝价弹性已经被验证过，这条逻辑里弹性最大的标的。 先盯库存，不是新闻 真正值得跟踪的数据点，不是新闻，是中国氧化铝库存数据。连续三周出现去库存，基本面传导就真的启动了；如果库存在政策公布后仍然没往下走，说明下游需求没接上，这一轮就还是情绪。 最后还有一层背景需要记在心里：几内亚真正想要的，不只是铝土矿涨价。他们想复制印尼对镍矿的路径——限制原矿出口，把氧化铝乃至电解铝产能引入国内，把附加值留下来。5个新精炼厂计划已经提出。限供是起点，产业升级才是终局。但这条路走完，至少需要五年到十年。 眼下这一步，先看6月那份文件写的是哪个词。 （来源：华尔街见闻研究组）
2026-05-26 20:13:00矿端存在脆弱性 沪铜下方存在支撑【5月26日SHFE市场收盘评论】
沪铜夜盘小幅走高，但日内行情略有回落，收盘主力合约下跌0.39%，报104960元。目前地缘局势整体缓和，市场风险偏好尚可，铜市供应端支撑较强，此前秘鲁电力紧张，昨日智利发生地震，后续仍需关注对产量的影响，矿端供应链脆弱性继续暴露，国内下游需求存在一定韧性，社库累积较为有限，最近铜价高位调整，波动不大。 智利北部安托法加斯塔大区25日发生6.9级地震，智利是全球铜最大供应国，当地大型矿企较多。其中智利国家铜业公司称地震影响矿区作业，部分流程接受检查。安托法加斯塔矿业公司表示，智利安托法加斯塔地区地震后，公司运营正常。必和必拓方面也表示，智利安托法加斯塔地区地震未造成影响。当前铜矿端本就紧张，5月份以来供应端干扰较多，铜矿供应链脆弱性不断暴露，持续为铜价提供支撑。 最近COMEX铜库存持续增加，屡创阶段性高位，昨日LME休市，但周五铜注销仓单大幅增加。当前正值国内冶炼厂检修旺季，国内电解铜供应压力不大，最近国内需求端存在一定韧性，但整体消费有边际转弱迹象，现货由前期的升水局面转为小幅贴水格局，目前国内电解铜社会库存未能继续大幅去化，呈现低位回升姿态，为4月下旬以来最高。 对于铜价后续走势，金源期货表示，卡塔尔官员表示美伊或接近达成部分协议同意分阶段开放海峡通行，停火协议进一步延长60天，双方将继续就核问题进行谈判，国际油价应声回落，市场风偏有所改善；基本面来看，中断矿山复产缓慢，硫磺及硫酸贸易瓶颈拖累湿法铜产量，下游消费稳健有力，国内去库势头暂缓，预计铜价短期将保持偏强震荡。 （文华综合）
2026-05-26 19:56:23债市开始“吓坏”美股！高盛顶级交易员提出“简化市场方向框架”
美股牛市长势不减，但债市正在发出警告信号。高盛对冲基金业务主管Tony Pasquariello在最新报告中提出一套"简化市场方向框架"，在肯定长期上行趋势的同时，明确指出债券市场的走势已开始对股市构成压制，并警告夏季行情或将明显趋于复杂。 Pasquariello指出，标普500指数已连续八周上涨，纳斯达克100指数近期录得过去40年中最高的短周期风险调整回报之一，市场对高杠杆品种的追逐明显升温。 与此同时，债券市场的走势正以一种"通常会开始令股市感到不安"的方式演变。 他预计，已实现波动率将会上升，市场出现"气穴"（air pocket双向波动）的风险随之增加。 在市场影响层面，Pasquariello建议投资者在资产配置上提升流动性偏好，并维持“做多Delta、做多波动率”的整体仓位，同时以全球债券空头来对冲股票多头敞口。 牛市主线未变，基本面支撑依然扎实 Pasquariello开篇即重申其一贯立场：这是一轮牛市，主要趋势明确向上。他援引标普500指数在新冠疫情及后疫情时代的走势图，认为该图表同时印证了主要上行趋势的延续性，以及近期出现一定程度整固的风险。 从基本面角度，他列出三项多头核心论据： 其一，盈利是股市的根本驱动力，而当前盈利表现异常强劲——第一季度每股盈利同比增长26%（含"其他收入"，主要反映私人持仓），且未来一段时间双位数增长有望延续；其二，AI资本开支超级周期持续推进，这一主题的规模持续被市场低估；其三，资金流向保持支撑，美国家庭与企业每日持续带着买入指令进场。 他还援引标普500指数12个月远期盈利预期数据，指出该指标自新冠疫情前已翻倍，并强调这一增长是在经历了一系列宏观逆风之后实现的。此外，2028年到期的标普500股息互换期货在第一季度财报季期间出现明显上行，并在英伟达将股息从每股1美分提升至25美分后进一步跳涨，亦为基本面向好提供了佐证。 短期技术面过热，杠杆资金大举涌入 尽管长期逻辑清晰，Pasquariello对当前市场的短期结构表达了明确的谨慎态度。他指出，标普500指数连续八周上涨，纳斯达克100指数近期录得过去40年中最高的短周期风险调整回报之一，技术面已呈现一定程度的拉伸。 与此同时，市场近期出现了对高速弹性品种的集中追逐，包括杠杆半导体ETF、涨幅居前个股的短期看涨期权，以及热门主题篮子策略。 Pasquariello认为，这种对杠杆敞口的大规模增持，是当前市场局部风险积累的重要信号。 他总结道，宏观背景并非没有复杂性，叠加技术面偏紧和杠杆资金的大量涌入，其直觉判断是"夏季行情将会更加棘手"。 债市走势构成压制，建议提升流动性并做空全球债券 在所有近期风险因素中，Pasquariello将债券市场的动向列为最值得关注的变量。他明确表示，债市目前的运动方式“通常会开始令股市感到不安”，并配以相关图表加以说明。 基于上述判断，他给出三项操作层面的结论：第一，预计已实现波动率将会上升，波动将从因子层面蔓延至指数层面，市场在双向均存在出现"气穴"的较高风险；第二，在此背景下，投资者应保持灵活移动的能力，并在资产组合中提升流动性偏好；第三，他仍坚持"做多Delta、做多波动率"的整体仓位，并建议以全球债券空头来对冲股票多头敞口。 这一框架的核心逻辑在于：长期趋势与短期风险并存，投资者既不应因局部噪音而放弃多头方向，也不应忽视当前债市信号所预示的波动加剧风险。
2026-05-26 19:53:012026年6月1期朝阳钢铁低钛氧化球团矿采购项目采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目2026年6月1期朝阳钢铁低钛氧化球团矿采购项目（AGCYGTHHD260526290867）采购人为鞍钢集团朝阳钢铁有限公司经营管理中心机关，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：2026年6月1期朝阳钢铁低钛氧化球团矿采购项目 2.2 采购失败转其他采购方式：转直接采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： 详见附件(如有需要) 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：5000.0（万元）及以上 流通型注册资金：5000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 详见附件（如有需要） 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：详见附件（如有需要） 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：详见附件（如有需要） 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年05月26日13时00分至2026年05月29日13时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》2026年6月1期朝阳钢铁低钛氧化球团矿采购项目采购公告
2026-05-26 19:38:53
其他国家方钢管出口量
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