法国钢材槽钢进口量
法国钢材槽钢进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 钢材槽钢 | 10-15 | 万吨 |
| 2020 | 钢材槽钢 | 15-20 | 万吨 |
| 2021 | 钢材槽钢 | 20-25 | 万吨 |
法国钢材槽钢进口量行情
法国钢材槽钢进口量资讯
充电量暴涨51% "充电难"的吐槽声反而小了?
根据国家能源局最新数据,10月1日至7日,全国高速公路新能源汽车充电量达1.63亿千瓦时,日均充电量同比增长51.42%,首日单日充电量更是达到平时的3.24倍。 充电量涨了一半,按说排队应该更严重才对。 如果你今年国庆刷过社交媒体,会发现一个有点反常的现象:关于"高速充电排队几小时"的吐槽,似乎比前几年少了。 是充电问题真的解决了吗?未必。 更准确的说法是:补能体系正在从"有没有"的阶段,进入"够不够快、够不够智能"的新阶段。 充电量暴涨51%,为什么吐槽反而少了? 先把数据摆清楚。 今年国庆7天,纳入国家充电设施监测平台的6.27万个高速充电枪,累计完成充电671.1万次,充电量1.63亿千瓦时。其中10月1日单日充电量2804.69万千瓦时,同比增长60.4%,创节假日单日历史新高——这个数字是日常平均水平的3.24倍。 交通运输部预计,国庆首日高速上的新能源车约1780万辆,比平时多了8成;整个假期高速新能源车日均流量约1640万辆,同比上涨32.7%,占高速总流量近三成。 数字背后,现场依然有极端案例:有车主在服务区排了7个小时,取号破百;有车辆电量耗尽在路边推车;部分热门服务区甚至出台临时规定——充到80%必须离场。 那为什么公共讨论的热度反而降了?拆解下来,至少有五重因素在同时"稀释"充电难的体感。 第一,超充技术普及,单车充电时间大幅压缩。800V高压平台、6C快充在过去一年快速下沉,过去充40分钟才能跑的里程,现在15到20分钟就能完成。单枪周转效率提升,意味着同样数量的 充电桩 ,能服务的车辆比去年多了一大截。 第二,充电网络密度在加密。纳入监测的高速充电枪已经达到6.27万个,热门高速沿线的服务区基本实现全覆盖。车主可选的站点多了,平均排队时间自然被摊薄。 第三,车企自建补能网络在分流。蔚来能源国庆期间高速充换电量累计超2483万kWh,同比增长30.8%,占全国高速充换电总量的13.7%;比亚迪闪充网络单日服务车辆超18万。这些车企专属网络在公共桩之外,撑起了一块独立的补能通道。 第四,车主出行策略更成熟了。经历了前几年的"排队教育",今年大部分电车车主学会了错峰出发、提前规划充电路线、电量不到30%就开始找桩。还有不少车主选择在服务区之外的城市充电站补能,避开高峰拥堵点。 第五,应急补能手段常态化。"巨型充电宝"——移动充电卡车今年国庆开进了多地服务区,虽然不是主力补能方式,但在极端排队场景下起到了兜底作用,减少了车主彻底趴窝的恐慌。 一位在国庆开纯电车走G7京新高速从北京到新疆的车主,其体感也印证了这一点。这条横穿戈壁、两个服务区间距动辄上百公里的长线,五年前,前后车基本是丰田霸道和兰德酷路泽,今年服务区充电桩前排的却一半是二三十万的家用电车——小米、特斯拉、蔚来、大通、腾势,什么品牌都有。 在额济纳旗附近的服务区,甚至看到有夫妻带着两个孩子,把被子从车里抱出来搭在栏杆上晒。"在车里过夜、在服务区晒被子"这种以前想都不敢想的操作,今年已经成了不少电车车主的日常。 五重因素叠加,最终的效果是:总量压力确实在变大,但单个车主遇到极端排队的概率下降了。这就是为什么充电量涨了一半,吐槽声反而小了。 潮汐困局未解:需求增速51%,设施只增了22% 但如果因此认为"充电难"已经翻篇,那就太乐观了。 有一组对比数据值得深思:今年国庆高速充电需求同比增长51.42%,而高速充电设施的增速大约在22%左右。需求增速是设施增速的两倍多。 这个差距背后,藏着高速充电最核心的结构性矛盾:潮汐效应。 说白了,高速充电桩不是总量不够,而是"平时闲得慌、假期忙到炸"。一套按日常需求设计的充电网络,遇到国庆这种瞬间爆发3倍以上的集中出行,必然会在热门线路、热门时段出现拥堵。 你不能要求运营商按国庆峰值去建桩,那样平时的利用率会低到无法盈利;也不能要求车主不出门,这显然不现实。 这就是为什么部分服务区要出台"充到80%必须走"的临时规定,为什么移动充电车要进场兜底,为什么取号叫号系统会出现在高速服务区。这些都是在潮汐压力下的临时应对,而不是系统性解决方案。 乘联分会数据显示,9月新能源乘用车零售渗透率已经达到67.0%,创历史新高;中汽协口径下,新能源新车销量占比也连续三个月突破60%。纯电车型占比还在持续提升。 这意味着什么?意味着明年、后年的国庆,开上高速的新能源车只会更多,集中补能的峰值压力会继续往上走。如果供给端的增速始终追不上需求端的增速,"充电难"就不会真正消失,只会在不同年份、不同线路上以不同强度反复出现。 真正的解法,可能不在"多建桩"这一条路上。超充网络进一步加密、换电模式向更多车型开放、车路协同下的出行调度优化、车网互动(V2G)参与电网调峰——这些方向的进展,才决定了下一个国庆,高速服务区的排队队会变长还是变短。
2026-10-13 08:58:58亿通公司钢材项目采购招标公告
1. 采购条件 本采购项目亿通公司钢材项目(BGBGJTHGXHD261010323661)采购人为辽宁冶金职业技术学院,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:亿通公司钢材项目 2.2 采购失败转其他采购方式:转谈判采购 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)流通型营业执照 (2)生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:50.0(万元)及以上 流通型注册资金:50.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 详见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件 3.6依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年10月12日13时00分至2026年10月20日13时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》亿通公司钢材项目采购公告
2026-10-12 18:41:469月压实密度处于2.4 - 2.55 g/cm³的磷酸铁锂正极材料行业成本指数
图:2026年9月压实密度在2.4-2.55g/cm³的磷酸铁锂正极材料扣除碳酸锂成本后未税市场价格与加工费成本对比 9 月情况 行业加工费成本: 在扣除碳酸锂成本(未税)的情况下,压实密度处于2.4-2.55g/cm³区间的磷酸铁锂正极材料,行业加工费成本区间为18579.3-20690.5元/吨,较上月整体下滑0.15个百分点。 市场售价: 在扣除碳酸锂成本(未税)的情况下,压实密度处于2.4-2.55g/cm³区间的磷酸铁锂正极材料,市场价格区间为13008.1-20925.8元/吨,平均价格为16967.0元/吨,较上月上涨186.4元/吨。随着加工费成本回落,市场价格与加工费成本的倒挂幅度明显收窄。 原材料价格波动: 与上月相比,硫酸(-30.8%)继续大跌,且跌幅显著扩大,构成本月最大的成本利好。磷酸、磷酸一铵仍处下跌通道,其中磷酸(-4.1%)跌幅收窄14个百分点,磷酸一铵98%(-3.7%)跌幅略扩大近1个百分点。双氧水(+18.8%)、硫酸亚铁(+6.8%)由跌转涨,液氨(+2.8%)继续上涨,聚乙二醇(+17.4%)涨幅扩大,形成成本反弹压力。外购磷酸铁价格连续两月小幅上涨2个百分点,与原料端硫酸价格下跌形成背离,表明外购磷酸铁自身供需或加工费偏强。 整体来看,自产磷酸铁路线成本受益于硫酸下跌,但部分辅料反弹削弱了这一利好;外购磷酸铁路线成本压力反而有所上升。
2026-10-12 14:37:28欧盟新选46个战略原材料项目
据Mining.com网站报道,欧盟委员会周五(9日)宣布,已经筛选46个战略原材料项目列入快速审批和协助公私融资清单。 欧盟等西方经济体关键矿产和组件,比如电池以及国防、航空航天、汽车和可再生能源行业用稀土高度依赖国外,因此希望实现供应来源多元化。 但是,去年选定的项目进展缓慢,其中一些难以推进。欧盟委员会称已经动用20多亿欧元公共资金,但开发商8月份警告,如果没有紧急资金,更多的项目将失败。 欧盟委员会希望这些优选项目能够帮助该组织实现其2024年《关键原材料法案》(Critical Raw Materials Act)设定的目标,即到2030年其每年所需的关键原材料10%来自本土开采,40%来自本土加工,25%来自回收。 这些项目分布在16个欧盟国家,涵盖了欧盟17种战略原材料中的15种,包括铜、锂、镍、钴、锰、石墨、稀土、镁和钨。 “这46个新项目预计需要大约211亿欧元投资,包括公共和私人资本”,欧盟委员会称。 主要项目包括德国的辛沃尔德(Zinnwald)锂矿,希腊斯科瑞斯(Skouries)铜金矿,阿克蒂亚(Arctial)拟在芬兰建设的铝厂,瑞典的维斯卡里亚(Viscaria)铜矿,以及优美科公司(Umicore)、奥卢比斯(Aurubis)和莱昂纳多(Leonardo)等工业集团支持的项目。 欧盟委员会称,列为战略项目并不意味着自动获得欧盟资助,只会“更快地”获得欧盟资金并获得与贷方接触的机会。 去年,欧盟宣布有60个项目入选战略原材料项目清单,包括13个欧盟境外的项目,这些国家和地区包括巴西、格陵兰和哈萨克斯坦。
2026-10-12 14:35:273亿元!天华新能在江苏苏州开建硅基新材料项目
据天华新能(300390)消息,10月8日,天华新能子公司苏州中垒新材料科技有限公司建设的“苏州中垒硅基新材料生产基地项目”在江苏省苏州市吴江太湖新城正式开工。 该项目是天华新能深化超净事业部战略布局、巩固功能材料领域优势的重要举措,标志着公司在硅基新材料产业化进程中迈出关键一步。 该项目总投资3亿元,用地约19.24亩,总建筑面积约2.6万平方米,将建设集生产车间、研发中心及办公配套设施于一体的现代化产业基地。项目建成后,预计2028年全面达产,形成年产300万平方米硅基新材料的产能规模。 据悉,依托母公司天华新能在防静电超净技术及功能材料领域的深厚积淀,苏州中垒聚焦热压缓冲材、硅质垫片、散热片、导热片、屏蔽材料等核心产品,广泛应用于新能源汽车、消费电子、半导体封装及高端制造等前沿领域。 资料显示,天华新能成立于1997年,2014年在深圳证券交易所上市,经过近三十年的发展,公司已在新能源锂电池材料、防静电超净技术、医疗器械等领域深入布局。 其中,在碳酸锂产能建设方面,天华新能子公司天宜锂业已构建覆盖宜宾、眉山、奉新的三大生产基地,规划总产能预计2027年达25.5万吨。其中眉山二期6万吨/年碳酸锂项目预计2026年年底建成、2027年一季度投产,进一步夯实对全球客户的稳定交付基础。
2026-10-12 13:17:35
其他国家钢材槽钢进口量
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