赤峰工地槽钢产量
赤峰工地槽钢产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 槽钢 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 槽钢 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 槽钢 | 7000-9000 | 吨 |
| 2022 | 槽钢 | 8000-10000 | 吨 |
| 2023 | 槽钢 | 9000-11000 | 吨 |
赤峰工地槽钢产量行情
赤峰工地槽钢产量资讯
龙源电力蒙东地区“沙戈荒”新能源外送基地电源方案编制服务招标
10月12日，龙源电力内蒙古龙源蒙东新能源有限公司蒙东地区“沙戈荒”新能源外送基地项目机会研究电源方案编制服务招标公告发布，招标人为内蒙古龙源蒙东新能源有限公司。 招标公告显示，该项目为公司今年重点研究项目，项目主要依托赤峰浑善达克沙地和呼伦贝尔沙地开展新能源外送基地项目整体规划，满足国家和地方大型风光基地规划、沙戈荒新能源基地开发、跨省区电力外送及新型电力系统建设相关政策要求，项目装机容量按照千万千瓦级考虑，具体容量根据土地资源、外送线路等综合测算。 招标范围：开展蒙东区域赤峰、呼伦贝尔地区千万千瓦级新能源基地规划研究和技术咨询服务，编制机会研究报告或规划报告，具体内容包含但不限于： 1. 项目背景、规划原则及编制依据 梳理国家、内蒙古自治区及蒙东地区相关政策和规划，明确基地建设必要性、总体目标、规划原则、技术标准、基础资料来源及主要边界条件。 2. 基地概况及建设条件 分析赤峰、呼伦贝尔地区自然地理、交通运输、土地利用、生态环境、煤源、水源和施工条件，明确基地研究范围、开发边界、建设约束及总体开发条件。 3. 风能、太阳能资源及新能源开发潜力 收集测风、辐照、气象或权威数据库资料，评价风能、太阳能资源等级和出力特性；结合国土空间、生态红线、基本农田、自然保护地、矿权、既有项目等限制因素，测算新能源可开发规模并提出场址布局建议。 4.支撑性调节电源建设条件 调查周边具备原址或就近改扩建条件的煤电厂址，落实关键建设条件：煤源（距离、煤质、供应保障）、水源（水资源论证、取水许可）、交通运输（铁路专用线、公路）、灰场及环保容量（灰渣处置、脱硫脱硝空间）。明确可建设的清洁高效先进节能煤电规模（含单机容量、技术路线，如超超临界、热电联产等），并开展技术经济比选。 配合开展以电化学储能等为支撑的高绿电占比的能源基地方案研究论证。 5. 电力系统现状及送受端匹配 分析蒙东送端电源结构、电网网架、新能源消纳、调峰能力和外送条件，研究受端电力需求、消纳空间和市场条件，开展送受端电力电量平衡及外送规模匹配分析。 6. 电源组合方案及消纳分析 结合风电、光伏出力特性和送电曲线要求，研究风电、光伏、煤电、储能及其他调节资源的组合方案，对新能源利用率、通道新能源电量占比、通道利用小时数、综合电价和实施条件进行比选，提出推荐电源组合方案。 7. 项目建设方案 提出基地总体布局及风电、光伏、支撑调节电源、储能等项目建设方案，明确主要场址、建设规模、技术路线、关键设备选型原则、接入电压等级、主要工程量和分期建设安排。 8. 汇集与送出方案 根据电源布局和外送需求，提出新能源、支撑电源、储能、汇集站、升压站、换流站及送端主网之间的汇集送出初步方案，并开展必要的潮流、电压、稳定及系统安全初步分析。 9. 生态治理与融合发展方案 结合沙戈荒地区新能源开发要求，研究防沙治沙、水土保持、草地保护、生态修复及土地复合利用方案，提出生态治理分区、技术措施、投资匡算、实施时序和运维要求。 10. 技术创新和示范应用 结合基地高比例新能源外送特点，研究构网型新能源及储能、煤电灵活性改造、多类型储能协同、智慧集控、智能运维、功率预测、源网荷储协同等技术应用方案，提出具备落地条件的示范方向。 11. 投资匡算、经济评价及综合效益 匡算风电、光伏、支撑调节电源、储能、汇集送出和生态治理等工程投资，测算各类电源及基地综合上网电价，开展敏感性分析，并评价节能减排、生态治理、就业税收、产业带动和能源保障等综合效益。 注：本项目工作开展过程中所涉及的协调费、会务费、评审费等费用均包含在内。 该项目不接受联合体投标，服务期限自合同签订后3个月，具体时间以招标人通知为准。
2026-10-13 13:50:49攀钢沈钛方钢管采购项目招标公告
1. 招标条件 本招标项目攀钢沈钛方钢管采购项目（PGPSJCHGZHD261012323857）招标人为攀钢集团沈阳钛金属新材料有限公司，招标项目资金来自自筹，该项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目名称：攀钢沈钛方钢管采购项目 2.2 招标失败转其他采购方式：转谈判采购 2.3 本项目招标内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标不允许联合体投标。 3.2 本次招标要求投标人须具备如下资质要求： （1）生产型营业执照 （2）流通型营业执照 3.3 本次招标要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：15.0（万元）及以上 流通型注册资金：15.0（万元）及以上 3.4 本次招标要求投标人须具备如下业绩要求： 投标方需提供本项目自2025年1月1日起至投标截止日的业绩材料 （须提供相同产品的发票复印件，必须上传） 3.5 本次招标要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：注册资金15万 能力要求：详见附件（如有需要） 其他要求：是需要提供合格的企业资质要求： （1）营业执照（或副本）扫描件。 （2）税务登记证（或副本）扫描件（三证合一的除外） （3）组织机构代码证（或副本）扫描件（三证合一的除外)。 3.6依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2026年10月12日23时00分至2026年11月03日08时45分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子招标文件。 点击查看招标详情： 》攀钢沈钛方钢管采购项目招标公告
2026-10-13 10:45:06钢丝绳公开谈判（第2次）谈判采购招标公告
钢丝绳公开谈判（第2次）已具备采购条件，现公开邀请供应商参加谈判采购活动。 项目简介 1.1 项目名称：钢丝绳公开谈判（第2次） 1.2 委托人：攀钢集团物资贸易有限公司 1.3 代理机构：鞍钢招标有限公司攀枝花分公司 1.4 项目资金落实情况：自筹 1.5 项目概况：详见委托申请附件的公开附件 1.6 平台和网址：鞍钢智慧招投标平台（http://bid.ansteel.cn/TPBidder） 采购范围及相关要求 2.1 采购范围：详见委托申请附件的公开附件 2.2 交货期：见需求清单 2.3 交货地点：钛业公司钛冶炼厂库房等 2.4 货物质量标准或主要技术性能指标：详见物料明细长描述。 供应商资格要求 3.1 供应商资质要求：见附件 点击查看招标详情： 》钢丝绳公开谈判（第2次）谈判采购公告
2026-10-13 10:40:48山东安佰化工 助力SMM打造《2026SMM铂族金属及贵金属产业链分布图》
在能源转型与高端制造升级的双重驱动下，铂族金属及金银贵金属已从常规原材料，升级为支撑全球氢能产业、芯片制造、汽车尾气治理、医疗健康等关键领域的“战略命脉金属”。当前，行业正经历供需格局重构、国际博弈加剧、供应链话语权洗牌的关键周期——如何快速匹配上下游资源、稳定供应链成本、精准布局市场赛道，成为产业链每个企业的核心生存课题。 为全面整合行业优质资源、清晰展现产业最新布局，诚邀铂族金属、金银贵金属全产业链各环节标杆企业携手共建产业链协同导航平台，以优链增效驱动贵金属产业高质高效发展，助力铂族及贵金属行业高质量前行，期待各界同仁踊跃加入！ 山东安佰化工成立于2006年5月，位于山东淄博。专注于铂族金属催化剂前驱体材料、苯部分加氢催化剂、苯深度脱硫催化剂、硅铝分子筛水合催化剂、高纯硫酸铝的开发及应用。通过铂族金属在纳米催化领域的持续创新，助力大型石化行业实现高效清洁的化学反应过程。 联系人： 张经理 联系电话： 19370695623 SMM联合制作联系人 张亚男 18321061616（微信同号） zhangyanan@smm.cn
2026-10-13 09:40:48充电量暴涨51% "充电难"的吐槽声反而小了？
根据国家能源局最新数据，10月1日至7日，全国高速公路新能源汽车充电量达1.63亿千瓦时，日均充电量同比增长51.42%，首日单日充电量更是达到平时的3.24倍。 充电量涨了一半，按说排队应该更严重才对。 如果你今年国庆刷过社交媒体，会发现一个有点反常的现象：关于"高速充电排队几小时"的吐槽，似乎比前几年少了。 是充电问题真的解决了吗？未必。 更准确的说法是：补能体系正在从"有没有"的阶段，进入"够不够快、够不够智能"的新阶段。 充电量暴涨51%，为什么吐槽反而少了？ 先把数据摆清楚。 今年国庆7天，纳入国家充电设施监测平台的6.27万个高速充电枪，累计完成充电671.1万次，充电量1.63亿千瓦时。其中10月1日单日充电量2804.69万千瓦时，同比增长60.4%，创节假日单日历史新高——这个数字是日常平均水平的3.24倍。 交通运输部预计，国庆首日高速上的新能源车约1780万辆，比平时多了8成；整个假期高速新能源车日均流量约1640万辆，同比上涨32.7%，占高速总流量近三成。 数字背后，现场依然有极端案例：有车主在服务区排了7个小时，取号破百；有车辆电量耗尽在路边推车；部分热门服务区甚至出台临时规定——充到80%必须离场。 那为什么公共讨论的热度反而降了？拆解下来，至少有五重因素在同时"稀释"充电难的体感。 第一，超充技术普及，单车充电时间大幅压缩。800V高压平台、6C快充在过去一年快速下沉，过去充40分钟才能跑的里程，现在15到20分钟就能完成。单枪周转效率提升，意味着同样数量的 充电桩 ，能服务的车辆比去年多了一大截。 第二，充电网络密度在加密。纳入监测的高速充电枪已经达到6.27万个，热门高速沿线的服务区基本实现全覆盖。车主可选的站点多了，平均排队时间自然被摊薄。 第三，车企自建补能网络在分流。蔚来能源国庆期间高速充换电量累计超2483万kWh，同比增长30.8%，占全国高速充换电总量的13.7%；比亚迪闪充网络单日服务车辆超18万。这些车企专属网络在公共桩之外，撑起了一块独立的补能通道。 第四，车主出行策略更成熟了。经历了前几年的"排队教育"，今年大部分电车车主学会了错峰出发、提前规划充电路线、电量不到30%就开始找桩。还有不少车主选择在服务区之外的城市充电站补能，避开高峰拥堵点。 第五，应急补能手段常态化。"巨型充电宝"——移动充电卡车今年国庆开进了多地服务区，虽然不是主力补能方式，但在极端排队场景下起到了兜底作用，减少了车主彻底趴窝的恐慌。 一位在国庆开纯电车走G7京新高速从北京到新疆的车主，其体感也印证了这一点。这条横穿戈壁、两个服务区间距动辄上百公里的长线，五年前，前后车基本是丰田霸道和兰德酷路泽，今年服务区充电桩前排的却一半是二三十万的家用电车——小米、特斯拉、蔚来、大通、腾势，什么品牌都有。 在额济纳旗附近的服务区，甚至看到有夫妻带着两个孩子，把被子从车里抱出来搭在栏杆上晒。"在车里过夜、在服务区晒被子"这种以前想都不敢想的操作，今年已经成了不少电车车主的日常。 五重因素叠加，最终的效果是：总量压力确实在变大，但单个车主遇到极端排队的概率下降了。这就是为什么充电量涨了一半，吐槽声反而小了。 潮汐困局未解：需求增速51%，设施只增了22% 但如果因此认为"充电难"已经翻篇，那就太乐观了。 有一组对比数据值得深思：今年国庆高速充电需求同比增长51.42%，而高速充电设施的增速大约在22%左右。需求增速是设施增速的两倍多。 这个差距背后，藏着高速充电最核心的结构性矛盾：潮汐效应。 说白了，高速充电桩不是总量不够，而是"平时闲得慌、假期忙到炸"。一套按日常需求设计的充电网络，遇到国庆这种瞬间爆发3倍以上的集中出行，必然会在热门线路、热门时段出现拥堵。 你不能要求运营商按国庆峰值去建桩，那样平时的利用率会低到无法盈利；也不能要求车主不出门，这显然不现实。 这就是为什么部分服务区要出台"充到80%必须走"的临时规定，为什么移动充电车要进场兜底，为什么取号叫号系统会出现在高速服务区。这些都是在潮汐压力下的临时应对，而不是系统性解决方案。 乘联分会数据显示，9月新能源乘用车零售渗透率已经达到67.0%，创历史新高；中汽协口径下，新能源新车销量占比也连续三个月突破60%。纯电车型占比还在持续提升。 这意味着什么？意味着明年、后年的国庆，开上高速的新能源车只会更多，集中补能的峰值压力会继续往上走。如果供给端的增速始终追不上需求端的增速，"充电难"就不会真正消失，只会在不同年份、不同线路上以不同强度反复出现。 真正的解法，可能不在"多建桩"这一条路上。超充网络进一步加密、换电模式向更多车型开放、车路协同下的出行调度优化、车网互动（V2G）参与电网调峰——这些方向的进展，才决定了下一个国庆，高速服务区的排队队会变长还是变短。
2026-10-13 08:58:58
