新加坡液体硫酸锌产量
新加坡液体硫酸锌产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 液体硫酸锌 | 1000-2000 | 吨 |
| 2016 | 液体硫酸锌 | 2000-3000 | 吨 |
| 2017 | 液体硫酸锌 | 2500-3500 | 吨 |
| 2018 | 液体硫酸锌 | 3000-4000 | 吨 |
新加坡液体硫酸锌产量行情
新加坡液体硫酸锌产量资讯
钴系产品报价集体上涨 电解钴涨6500元 四钴“阔别”一个月后再上行【周度观察】
SMM 11月28日讯：本周钴系产品报价集体上涨，电解钴供应端因原料成本维持高位，冶炼厂及持货商报价保持坚挺，电解钴价格延续上涨，而氯化钴和四氧化三钴现货报价也在持稳近一个月后终于迎来上行…….SMM整理了本周钴系产品价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价呈现震荡上行的态势，截至11月28日，电解钴现货报价涨至40~40.6万元/吨，均价报40.3万元/吨，较11月21日上涨6500元/吨，涨幅达1.64% 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周电解钴供应端，原料成本维持高位，冶炼厂及持货商报价保持坚挺；贸易商跟随盘面反弹小幅上调报价；需求端，下游维持刚需采购节奏，但在价格阶段性企稳后，部分企业询盘及采购意愿略有回升，整体成交较前期略有改善。 当前电钴与钴盐价差已回归合理区间，后续电钴价格若需进一步上行，仍需钴盐端提供更强驱动。 原料方面，钴中间品价格本周持续上涨，截至11月28日， 钴中间品（CIF中国） 现货报价涨至23.95~24.65美元/磅，均价报24.3美元/磅。 据SMM了解，本周钴中间品市场延续偏强格局，价格中枢缓步上行。供应端持货商立场坚定，主流报盘仍锚定24.5~25.0美元/磅附近，市场可谈空间有限，形成明确底部。需求端维持观望，冶炼厂因原料成本高于钴盐售价，倒挂幅度未收敛，仅零星刚需询盘，市场仍呈现明显的“有价无市”格局。刚果（金）出口许可流程尚未完成，中间品发运继续停滞，按三个月船期推算，国内原料到港最快需至2026年一季度，期间结构性偏紧逻辑不变，中间品价格仍具上行支撑。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价同样一同上涨，截至11月28日，硫酸钴现货报价涨至86450~91350元/吨，均价报88900元/吨，较11月21日上涨350元/吨，涨幅达0.4%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，供应端，原料成本支撑下，冶炼厂报盘维持强势：MHP及回收制硫酸钴持稳8.8~9.0万元/吨，中间品硫酸钴报价继续维持9.5万元/吨；需求端，下游整体维持刚需采买节奏，部分企业优先消化贸易商低价旧库存，同时少量买盘试探冶炼厂高价新货。 当前市场仍处于上下游价格分歧的关键博弈期，待下游逐步消化现价并开启新一轮集中采购，钴盐上方空间才有望重新打开。 氯化钴 方面： 氯化钴方面，据SMM现货报价显示， 氯化钴 市场在持稳近一个月之后终于迎来上涨，在连涨5个交易日后，氯化钴现货报价涨至10.3~10.85万元/吨，均价报10.575万元/吨，较11月21日涨幅达0.71%。 据SMM了解，本周国内氯化钴市场活跃度较前期有所改善，市场交投氛围边际转暖。供应端方面，原材料紧缺格局已较为明显，支撑生产商维持高位报价，主流报盘稳定在 11.0 万元 / 吨左右；回收企业报价同步上调，当前区间集中在 10.5-10.8 万元 / 吨；需求端表现积极，产业链各环节正就明年一季度供需布局展开沟通，部分下游企业已启动采购，采购积极性稳步提升。 综合来看，短期氯化钴价格具备一定上行动力，但受多重因素约束，上涨空间相对有限。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴同样迎来久违上涨，在连涨5个交易日后，截至11月28日，四氧化三钴现货报价涨至33.6~35.5万元/吨，均价报34.55万元/吨，较11月21日上涨3000元/吨，涨幅达0.88%。 据SMM了解，本周四氧化三钴企业报价集中在 34-36 万元 / 吨区间，主流成交价格与报价区间保持一致，价格坚挺特征显著。支撑因素主要体现在两方面：上游原材料供应紧缺导致价格高位运行，为四氧化三钴提供强劲成本支撑；终端消费电子领域需求稳健，对四氧化三钴的采购保持稳定规模。当前市场参与主体心态谨慎，企业多以执行长期协议订单为主，现货市场流通资源相对稀缺。 预计短期四氧化三钴价格仍有小幅上行空间，但整体涨幅受限。 消息面上， 据自然资源部消息，在全国绿色矿山建设过程中，我国矿山企业将开采回采率、选矿回收率、综合利用率“三率”标准作为约束性指标，资源节约集约利用水平有效提升。通过开展低品位、共伴生再评价，资源量大幅增长，钴、铼新增资源量实现超100%增幅，镍、铟新增资源量超30%增幅，“呆矿”变“活矿”、“小矿”变“大矿”，有效延长矿山服务年限。 11月19日，厦钨新能发布关于设立全资子公司投资建设年产50,000吨高性能电池材料项目的公告。其中提到，近年来，电池行业技术发展较快，对电池材料提出更高的要求，新能源汽车、储能和消费电子对高性能电池需求激增。为抓住市场机遇，提升公司核心竞争力，厦门厦钨新能源材料股份有限公司拟出资60,000 万元设立全资子公司厦门沧海新能源材料有限公司（暂定名，具体以登记部门核准名称为准，简称“沧海新能”）投资建设年产 50,000 吨高性能电池材料项目，项目预计总投资金额为人民币 152,500万元（最终投资金额以实际投资为准），资金来源为自有资金及贷款。项目建设周期为50个月（具体建设周期以实际建设情况为准）。 提及该项目建设的必要性，厦钨新能表示，近年来，电池行业技术发展较快，对电池材料提出更高的要求，考虑到车用材料产品认证周期长，公司有必要提前布局并对产品升级创新，以满足新能源汽车发展对高性能电池材料的需求，快速占领车用动力高性能电池材料市场。本项目布局适用于高性能电池材料的生产能力，有利于进一步巩固公司在电池材料行业第一梯队的地位，增强科技创新实力，扩大市场领先优势，进一步夯实公司的市场竞争力。 厦钨新能表示，本项目的投资可以帮助公司布局高性能电池材料，促进公司创新，提高生产效率，提升市场竞争力，拓展新的市场，吸引更多客户和合作伙伴，为公司未来发展奠定坚实基础，预计该项目短期内不会对公司本年财务状况和经营成果构成重大影响。 在钴板块，厦钨新能主要产品是钴酸锂，2025年前三季度钴酸锂实现销量 4.69 万吨，同比增长 45.38%。此前有投资者询问公司钴出口禁令及钴价上升对公司的影响，厦钨新能表示，公司是全球用钴量较大的厂商，与上游钴企业保持长期紧密的合作，公司钴供应稳定。在 3C 消费领域，客户对钴酸锂性能更为关注，因而钴价上升对公司经营的负面影响较小。
2025-11-28 15:03:23中国能建广西160MW/320MWh储能系统变流升压一体机采购
11月27日，中国能源建设集团（甘肃）工程有限公司发布甘肃公司华能广西西乡塘集中储能项目二期160MW/320MWh）储能系统变流升压一体机采购招标公告。项目位于广西南宁市西乡塘区双定镇兴平村坛立工业园（华能西乡塘储能电站二期项目）。项目暂定于2025年10月30日开工，计划2026年1月30日全容量并网，全容量并网后3个月内完成全部尾工。 采购项目信息公示 采购项目编号：GSHD-HW-HNXXCNXM-GSHD00118-2025-002 采购项目名称：甘肃公司华能广西西乡塘集中储能项目二期160MW/320MWh）储能系统变流升压一体机采购 采购类别：货物采购 采购方式：货物谈判采购（邀请） 采购单位：中国能源建设集团（甘肃）工程有限公司 需用单位：华能西乡塘400MW/800MWh（二期160MW/320MWh）集中式化学储能项目 项目类型：新能源 公示期限：2025-11-27 至 2025-11-30 项目概况：本合同为华能广西分公司西乡塘400MW/800MWh（二期160MW/320MWh）集中式化学储能的采购-施工，项目位于广西南宁市西乡塘区双定镇兴平村坛立工业园（华能西乡塘储能电站二期项目）。项目暂定于2025年10月30日开工，计划2026年1月30日全容量并网，全容量并网后3个月内完成全部尾工。
2025-11-28 13:35:53谁在将磷酸铁锂推向王座？
在中国新能源汽车市场，一场动力电池技术路线的颠覆性变革已悄然完成。 磷酸铁锂（LFP）电池，这个曾因能量密度不足而屈居“配角”的技术路线，如今正以超过八成的市场占比，稳坐动力电池领域的“王座”。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长许艳华更是预判：2030年之前，磷酸铁锂仍是主流。 从2021年装车量历史性反超三元电池，到2025年1-10月占比高达81.3%，磷酸铁锂的逆袭轨迹，折射出中国新能源汽车产业对技术路线的精准把控与深刻理解。 如今，随着磷酸铁锂电池的市场热度持续攀升，一条由中国主导并优化的技术路线，正加速走向全球舞台。 从“配角”到“主流” 动力电池作为新能源汽车的核心部件，其技术路线的选择直接影响整车性能和市场竞争格局。 三元锂电池与磷酸铁锂电池各有优劣。相比三元锂电池，磷酸铁锂电池具有低成本、高可靠性和低火灾风险等优势，但其能量密度较低。在产业发展过程中，磷酸铁锂与三元锂的市场博弈从未停止。 谁能想到，如今已呈王者归来之势的磷酸铁锂，其发展之路一度十分黯淡。故事的开端，要回到二十年前。 磷酸铁锂的技术火种于2004年传入中国，并在政策东风的助推下迅速扎根。2009年，国家层面启动“十城千辆”工程，将新能源汽车产业正式上升为国家战略。凭借比亚迪等国内企业的前瞻布局与技术储备，磷酸铁锂顺理成章地成为早期中国新能源汽车最主流的技术路线。 然而，这一格局在2012年被打破。这一年，国家发展新能源汽车的纲领性文件《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》发布。该规划提出，到2015年，动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上；到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上。这一政策的出台，让市场导向明确转向追求更高的能量密度目标。 要达到文件中设定的电池比能量门槛，在当时的技术条件下，只有三元材料能做到。为了追求长续航，三元锂电池一度成为市场的主流。 在此后数年间，与补贴直接挂钩的续航里程成为市场指挥棒。能量密度更高的三元锂电池一跃成为市场宠儿，备受车企推崇与消费者追捧。“续航是否够高”成为购车核心考量，磷酸铁锂在此背景下一度被贴上了“低端”、“过渡”的标签，声势渐微。 如今，市场格局已发生颠覆性反转。曾经的主角与配角彻底攻守易形。数据是最有力的证明：根据中国动力电池产业创新联盟数据，今年1-10月，国内动力电池装车量为578.0GWh，其中磷酸铁锂电池装车量470.2GWh，占比高达81.3%；三元电池装车量仅为107.7GWh，占比18.6%。 盖世汽车研究院更是指出，2025年的数据已经把这场博弈的结果写得格外清晰，磷酸铁锂以近8成的市场占比成为绝对霸主，从代步车到高端车、从低价到高价，全方位渗透。而三元锂则退守“高能量+高价位”的最后阵地。 从“配角”到“主流”，这场逆转的底层逻辑，是政策退坡后，市场风向的转变，也是车企“降本增效”驱动下的必然选择，更是磷酸铁锂自身技术突破的结果。 车企纷纷押注 盖世汽车研究院指出，磷酸铁锂电池已实现全维度渗透，成为新能源汽车电池领域的主流选择。 根据盖世汽车研究院数据，从动力类型来看，2025年1-9月，磷酸铁锂电池在BEV中渗透率达81%，在PHEV中达76%。从车型级别来看，从A00/A0级全域垄断，到A、B级中端加速攻占，再到C级高端占比从32%跃升至53%；价格带上，在15万以下绝对主导，15-25万占比85%-88%，25万以上也从26%升至35%。 因此，可以说，磷酸铁锂电池正凭借材料安全与技术迭代（如高压LFP）持续向高端突破。以全动力类型覆盖、全车型级别渗透、全价格带扩张的态势，同时实现性能提升与高端市场突破。 这一趋势背后，是车企基于战略考量所做出的主动选择与深度押注。 2025年以来，宁德时代已与多家主流车企强化合作，进一步巩固磷酸铁锂的供应链地位。在这一过程中，正积极推进电动化转型的外资车企表现尤为积极。 今年2月，宁德时代与福特汽车签订5年供货协议，锁定2026年至2030年磷酸铁锂电池稳定供应。 今年5月，本田中国与宁德时代正式签订深化合作备忘录。双方基于已有的合作基础，进一步在新技术研发、供应链管理等方面展开合作。据悉，作为深化合作的重点，双方将进一步在磷酸铁锂电池、CTB（Cell to Body）集成技术、供应链优化、12V与混合动力电池研发等领域展开全方位升级合作，推动新能源汽车产业升级。 当续航不再是决定性差距，磷酸铁锂天生具备的高安全性和低成本优势便占据了绝对上风。现在，消费者开始指着磷酸铁锂车型说：“安全又便宜，开着放心。” “安全，即新豪华”， 这一市场共识也在驱动着车企的战略选择。随着消费者将安全置于购车决策的首位，车企高管们纷纷亲自下场，为磷酸铁锂技术公开背书。 10月27日，小鹏汽车动力总成高级总监顾捷明确表示，新能源电池安全，小鹏目前代表行业最高标准。他更是提到，小鹏99% 的新车已采用磷酸铁锂技术，从创业至今保持了磷酸铁锂电池零自燃的安全纪录。 这番自信表态的背后，是小鹏系统全栈自研战略的全面支撑。其核心目的，正是为了将安全、便捷与可靠直接转化为用户可感知的实际体验。 据悉，小鹏汽车拥有5C超快充磷酸铁锂大电池，在“超强物理防护、AI软件安全赋能”两大领域实现了技术突破，不仅将充电速度提升30%，还从根源上杜绝自燃风险。此外，小鹏汽车更是为11月6日发布的超级增程小鹏X9，配备了专属AI+5C超快充磷酸铁锂大电池。 此前，腾势汽车总经理李慧也在发布会现场强调，磷酸铁锂电池更加的安全，买电动车就要认准更安全的磷酸铁锂电池，并表示腾势全系车型均采用磷酸铁锂刀片电池。 日前国家工业和信息化部发布了第400批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》。动力电池应用分会数据显示，第400批次公告里共有91款新能源乘用车车型。 在本批次中，共有宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、正力新能、弗迪电池、瑞浦兰钧、吉曜通行、孚能科技、赣锋锂电、得壹能源、LG新能源、因湃电池等15家电池企业为上述91款车型提供电池配套。从电池类型上看，搭载磷酸铁锂电池车型有75款，三元电池车型16款。 值得注意的是，在本批次中，大众安徽申报了首款智能纯电轿车——与众07。据悉，与众07搭载了磷酸铁锂电池，电芯来自国轩高科。这意味着，随着磷酸铁锂电池进入大众体系，新车于2026年正式推向市场，国轩高科磷酸铁锂电池产品销量将再次提升。同时，在本批次中，奔驰汽车也开始导入磷酸铁锂电池，售价更低的奔驰电动汽车或将很快面市。 中国路线走向全球 一直以来，磷酸铁锂电池用惊人的技术进步，弥补了自身的最大短板，而这场技术革命的序幕，由宁德时代与比亚迪两大巨头拉开。 比亚迪在2020年3月发布了刀片电池，其革命性在于跳过模组，直接将电芯集成到电池包，使体积利用率从40%跃升至60%。这意味着同样大小的电池包，能装入原来1.5倍数量的电芯，通过“空间换续航”的策略，让磷酸铁锂的续航里程迈上了新台阶。 宁德时代在2023年推出了全球首款磷酸铁锂 4C电池“神行超充电池”，充电10分钟续航400公里。据悉，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，号称低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下“零百加速不衰减”。 2025世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群指出，在材料与结构创新方面，宁德时代持续深耕目前量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率等方面领先行业主流的第二、第三代产品。他同时透露，在此基础上，宁德时代第五代磷酸铁锂电池产品已经开始量产，在能量密度及循环寿命上实现了新的突破。 目前，磷酸铁锂的技术浪潮正从中国涌向全球。 今年9月份，宁德时代在德国慕尼黑首次推出了电池领域最高安全等级的NP3.0(No Propogation 3.0)技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。 目前，欧洲正坚定向电动化加速转型，然而电动汽车的价格、续航里程、电池寿命、充电便捷性以及安全性，仍是困扰消费者的核心因素。不过，磷酸铁锂电池以卓越的安全性能和更具竞争力成本，正成为欧洲汽车制造商电动化转型的战略选择。此次发布旨在积极响应欧洲市场电动化的迫切需求，助力全球绿色交通加速转型。 据悉，宁德时代神行Pro电池搭载NP3.0安全技术，并开创性应用了Wave电芯和Cell to Body结构设计，系统成组效率达到76%，在安全、续航、快充、寿命四大维度均实现突破，精准契合欧洲市场对电池性能的多元需求，成为其电动化转型的最优解。 事实上，这条由中国主导并优化的技术路线，正在成为全球市场的共同选择。大众汽车、Stellantis、宝马、戴姆勒、现代等国际主流车企均已明确要导入磷酸铁锂电池。大众汽车集团今年5月宣布，从2026年开始，其所有电动车型将逐步迁移到一个名为MEB Plus的升级版平台，并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。此外，LG新能源、三星SDI、SK On、ACC等海外动力电池企业也明确表态，要加强布局磷酸铁锂电池技术。 据业内测算，到2030年，欧洲动力和储能电池总需求中，约一半（即750GWh） 将采用磷酸铁锂路线。这一趋势正推动中国电池厂商加速海外产能落地：宁德时代与通用汽车在北美共建产能，并在西班牙投资建设大型工厂。亿纬锂能、远景动力等也在美国、欧洲建立生产基地，为国际车企配套。上游材料企业如德方纳米、龙蟠科技等也紧随其后，在海外建设磷酸铁锂材料工厂。 从国内市场来看，众多原材料企业纷纷与电池供应商签订大额供货协议，构建起稳固的产业链协同体系。 结语： 磷酸铁锂的登顶，并非简单的政策驱动或成本胜利，而是一场由技术突破引领、安全需求驱动、成本优势放大、全球市场呼应的完美风暴。它证明了在汽车产业百年未有之大变局中，最成功的技术路线不一定是性能最强的，但一定是能最精准地平衡性能、安全、成本与规模效应的那一个。 尽管固态电池被视为未来方向，并有望于2027年前后小批量装车，但其高昂的成本决定了其将长期局限于航空等特定领域。因此，磷酸铁锂的主流地位在可预见的未来依然稳固。真正的变量来自侧翼——成本持续下探的钠离子电池，或将在储能、低端电动车等领域对磷酸铁锂形成替代。
2025-11-28 13:25:16雅化集团：预计将于2026年开展硫化锂中试线建设
11月26日，雅化集团（002497）在与投资者互动交流时表示，公司是锂盐产品尤其是电池级氢氧化锂的主要生产商，拥有行业领先的生产技术和制造装备，全程实现产线自动化、生产智能化、管理信息化，有效提升生产效率、保证产品品质。 锂盐客户结构方面， 雅化集团锂盐客户以签订长期协议为主，国外包括TESLA、LGES、LGC、SKON、松下等企业，国内包括宁德时代、振华、厦钨等企业。2025年上半年公司锂业务头部企业营收占比超过90%。 锂盐产能情况方面， 雅化集团现有锂盐综合设计产能9.9万吨，雅安锂业新建3万吨高等级锂盐材料生产线正在调试中，预计2025年年底公司锂盐综合产能将达到近13万吨。 锂资源保障方面， 雅化集团目前已形成自控矿+外购矿的多元化渠道布局，构建了稳定的锂资源保障体系。自控矿方面，公司在津巴布韦的Kamativi锂矿第一和第二阶段项目已于2024年全线建成，目前可以达到年230万吨原矿处理能力，产品已陆续运回国内用于生产；另外，通过参股四川李家沟锂矿获得优先供应权；外购矿方面，公司通过签订长协等方式获得锂矿包销权，如澳洲Pilbara、非洲DMCC、巴西Atlas等资源，上述锂资源能够满足公司锂盐产能的生产所需。 固态电池新产品研发方面， 雅化集团高度重视固态电池行业发展，在固态电解质核心原材料硫化锂的合成工艺与量产技术上取得重要进展，成功开发出气固法合成硫化锂新工艺，该技术路径基于公司新型高比表多孔锂盐开发，该特种锂盐化合反应更加迅速彻底，在材料成本、纯度、颗粒细度及工艺可控性等方面具备较大优势。基于此创新工艺，公司实验室制备的硫化锂产品关键指标达到行业领先水平：主含量不低于99.99%，杂相控制在PPM级且粒径分布D50控制在3微米以下。该规格的硫化锂产品能够充分满足高性能硫化物固态电解质对高离子导电性与界面稳定性的严苛技术要求，公司将力争年内开始客户送样工作。同时公司正在联合关键设备厂家进行硫化锂规模化生产中试线搭建的论证，在危害气体控制、气固反应均一性、晶体粒度均化细化等硫化锂关键共性难题方面已取得重大突破，预计将于2026年开展硫化锂中试线建设。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国固态电解质行业发展白皮书（2025年）》显示，从不同技术路线占比来看，聚合物电解质和氧化物电解质主要用于当前半固态电池，硫化物和卤化物主要用于未来全固态电池，少部分用于半固态电池掺杂使用。2024年中国聚合物和氧化物电解质出货量占比超过98%，少量使用硫化物和卤化物。 EVTank预计，随着全固态电池的逐步产业化，硫化物电解质的出货量占比会逐步提升，预计到2030年，硫化物电解质的总体出货量占比将达到29.5%，其中在全固态电池电解质中，硫化物电解质的市场份额将达到65%。
2025-11-28 13:17:1811月28日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 基本金属普涨 沪银涨超3% 焦炭跌1.9% 欧线集运大涨近6% 【SMM午评】 ► 月末下游补货欲低但持货商坚持高升水 现货升水持平昨日【SMM华南铜现货】 ► 消费持续表现疲软 市场活跃度较低【SMM华北铜现货】 ► 11月28日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：沪铅收复万七关口 现货市场交易活跃度稍好【SMM午评】 ► 再生铅：下游电池生产企业后市畏涨 铅锭询价与采购积极性较高【SMM铅午评】 ► SMM 2025/11/28 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 宁波锌：现货升水持稳 下游按需采购【SMM午评】 ► 广东锌：出货贸易商较多 市场成交相对一般【SMM午评】 ► 天津锌：锌价震荡为主 下游刚需补库【SMM午评】 ► 非洲产区地缘风险持续升温 沪锡重回30万元关口【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】11月28日镍价小幅上涨，1-10月份全国规模以上工业企业利润增长1.9% 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-11-28 13:10:22
