安徽液体硫酸锌产量
安徽液体硫酸锌产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 液体硫酸锌 | 1000-1200 | 吨 |
| 2020 | 液体硫酸锌 | 1100-1300 | 吨 |
| 2021 | 液体硫酸锌 | 1200-1400 | 吨 |
安徽液体硫酸锌产量行情
安徽液体硫酸锌产量资讯
【SMM公告】关于日本体育日假期期间暂停相关价格点报价的公告
尊敬的客户， 您好！现就日本法定假期安排通知如下： 2026年10月12日（星期一）：日本 — 体育日（Sports Day） 受上述假期影响，SMM行业研究部将于2026年10月12日暂停更新及发布与日本相关的价格点报价。 相关报价工作将于假期结束后次个工作日立即恢复，即：日本相关价格将于2026年10月13日（星期二）恢复正常发布。 由此给您的业务带来的不便，敬请谅解。 感谢您一直以来对SMM的支持与信任。祝大家工作顺利，假期愉快！ 上海有色网 价格研究团队 2026年10月12日
2026-10-12 10:56:57投资20亿元！湖南裕能于湖南湘潭加码20万吨纳米磷酸铁锂项目
10月8日，湘潭经济技术开发区官网发布“湖南裕能新能源电池材料股份有限公司年产20万吨纳米级磷酸铁锂项目生态环境影响评价公众参与第二次信息公示”。 根据公示信息，湖南裕能（301358）拟投资20亿元，在现有磷酸铁锂五期西北侧建设年产20万吨纳米级磷酸铁锂项目，该项目总占地面积103,730㎡，总建筑面积62,143㎡，项目建成后年产20万吨纳米磷酸铁锂、20万吨磷酸铁锂半成品，纳米磷酸铁锂作为最终产品外售，磷酸铁锂半成品待三期拟扩建项目建成后用作该项目原料。该项目已于2026年7月31日取得湖南省湘潭市雨湖区发展和改革局备案证。 据了解，湖南裕能产品主要为磷酸铁锂、镍钴锰三元材料，均用作新能源电池的正极材料，公司的下游客户主要为宁德时代、比亚迪等国内一流新能源电池生产厂商。公司位于湘潭经济技术开发区鹤岭片区（原雨湖高新技术产业开发区）。 当前，湖南裕能已在当地建有年产1万吨纳米级磷酸铁锂建设项目（磷酸铁锂一二期）、年产1万吨高能量密度三元材料项目（三元材料项目分两期建设，环评设计年产1万吨，已建一期3000吨，二期7000吨未建设）、年产5万吨纳米级磷酸铁锂项目（磷酸铁锂三期）、年产8万吨纳米级磷酸铁锂项目（磷酸铁锂四期）、年产8万吨纳米级磷酸铁锂设备更新改造项目（磷酸铁锂四期扩建，正在开展竣工环保验收）、前驱体预处理车间建设项目（磷酸铁锂五期，正在开展竣工环保验收），现有工程环评、验收手续齐全，设计产能为年产27万吨纳米级磷酸铁锂、3000吨高能量密度三元材料、25万吨磷酸铁锂中间体（五期）。 上述项目建设投产之后，湖南裕能该基地设计生产能力将达到年产47万吨纳米级磷酸铁锂（现有27万吨+本项目20万吨）、年产3000吨高能量密度三元材料、年产25万吨磷酸铁锂中间体（五期）、年产20万吨磷酸铁锂半成品（本项目）（磷酸铁锂中间体及半成品均为企业自用原料，不对外销售，用于生产纳米级磷酸铁锂）。 不止湖南湘潭，就在9月下旬，湖南裕能还在国内外多地传出扩产消息。 9月23日，湖南裕能公告，公司同意将西班牙项目建设规模由原年产5万吨锂电池正极材料项目提升至年产7万吨锂电池正极材料，投资总额由折合人民币9.82亿元调整为折合人民币约16.50亿元（最终以实际投资为准）。 9月18日，据贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县人民政府官网消息，裕能瓮发（贵州）新能源电池材料有限公司（下文简称：裕能瓮发）40万吨磷酸铁锂生产线项目第一次环境影响评价公示。 信息显示，该项目建设地址为贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县银盏镇瓮安经济开发区精细化工园，拟新建年产40万吨磷酸铁锂生产线、仓库、变配电间、消防等生产及辅助生产设施并配套建设研发楼、后勤楼等公辅工程。 同日，裕能瓮发年产55万吨磷酸铁生产线项目生态环境影响评价公众参与第一次公示。该项目建设地址为贵州省瓮安经济开发区化工园区（瓮安县银盏镇木老坪社区算水坝），拟建设55万吨磷酸铁生产线以及配套污水处理设施和办公生活区，总用地面积为706,029.04㎡（折合1059.04亩）。 资料显示，裕能瓮发系湖南裕能全资子公司，成立于2026年8月，注册资本15亿元，经营范围包含电子专用材料制造、电子专用材料研发、电子专用材料销售、化肥销售等。
2026-10-12 09:43:52外盘走弱带动内盘下行 锌内外价差收敛【机构评论】
随着国内精炼锌出口补充海外库存，lme高升水对盘面的支撑力度正在减弱，但内外原料紧缺的局面仍在持续，锌价整体在区间下沿仍有支撑。梳理锌产业基本面，4月起国内锌矿进口量回落，原料供应趋紧之下加工费快速走低，炼厂利润显著承压，国内炼厂三季度逐步减产。国内需求端仍疲弱，社库处于历史同期高位，去库困难。从全球整体视角看，2026年锌矿虽仍在扩张周期中，但由于存量大矿品位下滑减产，2026年全球锌矿增速预期下调。海外需求端稳中有进，全球制造业PMI连续多月处于扩张区间。预计2026年全年锌供需均小幅增长，精炼锌供需相对平衡，产业矛盾主要集中在矿和冶炼端。 盘面上，高升水带来的脉冲行情接近尾声，但内外原料紧缺的大格局仍在持续，锌价震荡区间下沿有基本面支撑。
2026-10-12 09:08:12ASML零部件价格全线上调10% 三星SK海力士接受涨价 半导体设备成本压力蔓延
全球最大半导体设备制造商ASML宣布对韩国客户实施零部件价格全线上调10%，三星电子与SK海力士已接受这一方案，涨价将于明年1月起正式生效。这标志着半导体设备供应链的定价权正加速向供应商一侧倾斜，行业成本压力持续扩散。 据韩国科技媒体The Lec报道，ASML总部于上月初通过韩国法人向三星和SK海力士发出涨价通知，经双方采购部门协商后确认。此次涨价覆盖EUV与DUV光刻机的全部零部件，包括定期采购的消耗性部件，以及因故障或性能下降而需更换的核心组件，涉及光学系统、光源、精密驱动装置等。 此次全线一次性上调10%被业界视为异常举措。ASML此前通常仅在原材料价格大幅上涨或特定材料采购困难时对个别零部件进行单独调价。与此同时，ASML正与主要客户就新设备价格上调展开谈判，设备本体涨价预期也在升温。业界普遍认为，三星和SK海力士接受涨价后，其他设备与零部件供应商的提价要求将获得更大支撑。 ASML零部件涨价：覆盖范围广，时机罕见 此次涨价范围涵盖ASML供应韩国市场的所有替换用设备零部件，EUV与DUV光刻机均在其列。从定期更换的消耗品到关键结构件，价格将于2026年1月起统一上调10%。 ASML将安装于客户工厂的设备服务、零部件及升级业务单独核算。2024年该业务收入达81.93亿欧元，占公司总营收326.67亿欧元的约25%。ASML预计今年这部分收入将增长逾30%。 一位半导体行业人士表示，零部件构成要素的整体成本确实有所上升，但ASML此举也有在客户盈利改善之际提升自身利润率的考量。 设备本体涨价谈判同步推进，TSMC态度存分歧 在零部件之外，新订单设备的价格上调同样在酝酿之中。ASML目前正与主要客户就设备价格上调进行磋商。 据The Information此前7月报道，ASML已通知中国半导体企业等客户，DUV设备价格将上调10%，部分客户已接受。然而，作为ASML最大客户的台积电据悉对设备涨价持反对立场。 三星和SK海力士率先接受零部件涨价，被业界解读为一个重要信号——在供需格局已然逆转的背景下，大型客户的议价空间正在收窄。 涨价潮蔓延，多家设备巨头跟进 ASML并非孤例。半导体设备领域的涨价趋势已在多家头部企业中蔓延。 美国应用材料公司在今年8月的业绩发布中表示，新产品与现有产品价格均已提升。日本东京电子在7月末的业绩说明会上表示，正推进包括在售设备在内的价格调整，以应对成本上升压力。美国等离子电源设备商Advanced Energy也宣布对部分产品线提价。 供需失衡是核心驱动力 此轮涨价潮的根本原因在于供需结构性失衡。AI数据中心投资热潮带动存储与晶圆代工厂商同步扩产，设备与零部件订单集中涌入，而供应商扩充产能需要时间。与此同时，通胀与原材料价格上涨也推高了供应商的成本负担。 这与过去半导体厂商凭借采购规模优势压低供应商单价的格局形成鲜明对比。当前，供应商的价格谈判能力已显著增强。 一位行业人士指出，大规模扩产正在实际落地，设备与零部件已进入供应短缺阶段，随着晶圆投入量持续增加，耗材领域也将出现大规模供应缺口。
2026-10-12 08:40:27四部委征求意见稿：禁止隐藏式车门把手 关键功能保留实体操纵件
10月10日，中国工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布征求意见稿，拟对汽车产品创新设计和研发测试验证实施全面强化管理。 征求意见稿明确提出， 禁止配备全隐藏式车门把手 ；灯光、雨刮、除霜除雾等关键驾驶安全功能在采用虚拟操纵件的同时， 必须保留实体操纵件 ； 折叠显示屏、柔性显示屏被明确禁止 ；行车时不得使用"零重力"座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能。 在时间节点上， 自2027年1月1日起 ，涉及创新设计的新申报车型须提交额外技术参数及验证材料； 已获批车型须在2027年7月1日前 完成补充申报，逾期且存在安全隐患的车辆须立即停产并启动召回程序。 禁止全隐藏式门把手，关键功能须保留实体操纵件 征求意见稿中《汽车产品创新设计技术指南》明确规定， 禁止配备全隐藏式门把手 。采用门把手创新设计的产品，须按照《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001）等要求，充分验证车门把手在极端环境中的功能稳定性和紧急情况下的可操作性，并 具备机械冗余设计和手部操作空间 。 在操纵件方面，征求意见稿要求， 挡位、灯光、喇叭、前风窗玻璃除霜除雾、前风窗玻璃刮水器、车窗升降、辅助制动、应急制动手刹、驱动系统电源切断装置和组合驾驶辅助系统激活等功能，均须配备实体操纵件 ，并纳入新增技术参数申报范围。 对于采用虚拟操纵件（触摸按键、压感按键等）替代传统物理按键的产品，须完成触控可靠性、防误触性能、反馈清晰度等评估验证。 汽车应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及安全的应急操纵件，必须具备实体操纵件和醒目标识 ，便于应急操作。 折叠屏、柔性屏被禁，显示屏娱乐功能受限 征求意见稿明确规定， 不得采用折叠显示屏、柔性显示屏 。对于采用中控娱乐屏、大面积显示屏、复杂抬头显示的产品，须评估信息呈现对驾驶安全的影响，以及极端环境场景下的功能可靠性，并进行碰撞安全评估。 新增技术参数申报项目中，要求企业填报 中控显示屏娱乐功能的限制使用场景 ，以及是否配备组合驾驶辅助信号灯等信息。 座椅创新设计须受技术手段限制，行车时禁用特定功能 针对当前市场上广泛推广的大角度座椅（"零重力"座椅）、旋转座椅及座椅放倒成床功能，征求意见稿要求， 汽车生产企业应通过技术手段限制座椅使用场景，行车时不可使用上述功能 。 相关产品须完成座椅防夹安全性、碰撞安全性、调节机构锁止可靠性和防止误触其他操纵件等评估验证。同样， 采用升顶座舱结构的产品，行车时亦不可使用升顶座舱功能 ，须通过技术手段加以限制，并完成防夹安全性、碰撞安全性、防风等评估验证。 新型交互方式受限，非驾驶人不得操控关键功能 对于采用语音交互、手势交互等新型人机交互系统的产品，征求意见稿规定， 涉及关键驾驶安全的功能，如开启/关闭除霜除雾、前照灯、雨刮、车门、前机盖等，不得允许非驾驶人在车辆行驶过程中通过语音交互或其他新型交互方式直接操控 。 新增技术参数申报项目中，要求企业填报防止语音等新型交互方式误操控车辆关键驾驶功能的情况，包括有效交互区域、语料识别、指令确认机制等内容。 研发测试验证门槛全面提升，环境适应性验证不少于一年 征求意见稿中《汽车产品研发测试验证技术规范》要求，汽车生产企业须在申报《公告》产品准入前，完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等方面的测试验证。 具体要求包括： 综合可靠性与耐久性验证须完成不低于30000公里的可靠性验证试验 ； 环境适应性验证周期不少于1年，且须包含从高寒—高温—高寒的试验次序（"两冬一夏"） ；验证材料留存期限不少于6年。 未完成全部研发测试验证项目的企业， 不得申报《公告》 。未按要求进行测试验证、测试验证不充分或提供虚假验证材料的产品，工业和信息化部将不予公告。 营销宣传须如实，企业主体责任全面压实 征求意见稿对汽车生产企业的营销宣传行为作出明确约束，要求企业 真实客观开展营销宣传，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任 。 在告知义务方面，企业须编制简洁易懂的使用说明书和用户培训材料，完整准确告知产品创新设计的正确使用方式、功能边界、使用条件及应急处置方法， 不得隐瞒创新设计存在的技术局限性 。 此外，征求意见稿鼓励汽车生产企业为创新设计涉及的系统和部件 购买产品责任险 。在发生安全事故时，企业须主动开展调查分析，并在公安机关依法开展交通事故调查时，及时提供数据和技术协助。 完善汽车产业链后端规范 在强化前端产品准入的同时，中国四部委发布的《汽车零部件再制造规范管理办法（公开征求意见稿）》进一步规范了报废汽车零部件的循环利用。 文件提出， 支持回收拆解企业将报废汽车的“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）交售给通过再制造质量管理体系认证的再制造企业 。再制造企业收购的种类需与自身业务一致。 同时，文件明确设定了回收禁区， 不得回收尾气后处理装置进行再制造 。对于不具备再制造条件的零部件，必须作为废料交售给冶炼或破碎企业，以确保环保标准与产品质量底线。
2026-10-12 08:34:48
