国内叉车铅酸蓄电池主要产地有哪些？
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海外叉车铅酸蓄电池储量多少？
2024-03-04 10:41:06海外叉车铅酸蓄电池的储量通常根据不同的型号和规格而有所不同。一般来说，叉车铅酸蓄电池的储量可以从100Ah到1000Ah不等。 根据叉车的使用需求和电池的规格，选择合适容量的蓄电池是非常重要的。一般来说，大型的叉车通常需要更高容量的蓄电池来支持更长的工作时间，而小型叉车可能只需要较小容量的蓄电池就能满足日常工作需求。 叉车铅酸蓄电池的储量不仅取决于容量，还取决于其电压和放电深度。一般来说，蓄电池的额定电压通常为12V，24V或者48V。同时，放电深度也会影响蓄电池的实际使用寿命和储能量大小。对于铅酸蓄电池来说，放电深度大约为80%时，性能会急剧减弱，所以一般情况下工作时会在放电深度在50%左右。 在选择叉车铅酸蓄电池时，除了储能量之外，还需要考虑以下几点：充电和放电速度，循环寿命，温度适应能力，维护和保养的难易程度，安全性等。这些因素将会影响蓄电池的使用寿命和整体性能。 总的来说，叉车铅酸蓄电池的储量会根据不同需求而有所不同。在日常使用中，需要根据实际工作情况和叉车规格来选择合适容量的蓄电池，以确保叉车能够高效地工作并且保持长期可靠性。
海外叉车铅酸蓄电池主要产地有哪些？
2024-03-04 10:41:06海外叉车铅酸蓄电池的主要产地包括中国、美国、德国、日本等国家。 中国是世界上最大的叉车铅酸蓄电池生产国之一，其产量占据全球一大部分。中国的叉车铅酸蓄电池主要生产集中在江苏、浙江、广东等地，这些地区拥有丰富的资源和技术优势，成为中国叉车铅酸蓄电池的主要产地。 美国作为全球最大的叉车市场之一，其叉车铅酸蓄电池的产量也较为可观。美国有一些知名的蓄电池制造企业，如约翰逊控股公司、Exide Technologies等，在叉车铅酸蓄电池领域具有较强的竞争力。 德国作为世界上制造业强国之一，其在叉车铅酸蓄电池领域也有着较为出色的表现。德国的电池制造企业在技术研发和质量控制方面颇有建树，其产品在国际市场上备受青睐。 日本在叉车铅酸蓄电池领域同样有着丰富的经验和技术积淀。日本的电池制造技术一直处于世界领先水平，不仅在质量和性能上有着优势，而且在环保和节能方面也有着不俗的表现。 此外，其他一些欧洲国家和亚洲国家也在叉车铅酸蓄电池领域具备一定的制造能力。这些国家和地区在技术创新、工艺改进和市场扩张方面持续努力，逐渐成为海外叉车铅酸蓄电池产地的重要力量。 总的来说，海外叉车铅酸蓄电池的主要产地主要集中在中国、美国、德国、日本等国家，这些地区的电池制造企业在全球范围内有着一定的影响力，它们的产品不仅在国内市场占据一席之地，而且在国际市场上也有一定的竞争优势。
国内叉车铅酸蓄电池储量多少？
2024-03-04 10:41:06目前国内叉车铅酸蓄电池的储备量数量巨大，据统计，国内叉车铅酸蓄电池市场规模已经达到数百亿元人民币。叉车铅酸蓄电池在工业领域的广泛应用，使得其市场需求量一直保持旺盛状态。从国内叉车铅酸蓄电池的产量和销售数据来看，其储备量已经非常可观。 国内叉车铅酸蓄电池的储备量目前主要来自于多个主要生产厂家的产能供给。中国拥有众多的叉车铅酸蓄电池生产企业，其中一些大型厂家拥有先进的生产设备和技术实力，能够大规模生产高质量的铅酸蓄电池产品。这些企业生产的铅酸蓄电池产品主要供应给国内外的叉车制造厂商，同时也满足了国内市场对叉车铅酸蓄电池的需求。 此外，国内叉车铅酸蓄电池的储备量还受到政府对新能源产业的扶持政策影响。中国政府一直致力于推动清洁能源领域的发展，叉车铅酸蓄电池作为清洁能源的重要组成部分，得到了政府的大力支持。政府对叉车铅酸蓄电池产业的扶持政策，包括财政补贴、税收优惠等政策，使得叉车铅酸蓄电池产业得到了蓬勃发展，其储备量也得到了大幅增加。 总的来说，国内叉车铅酸蓄电池的储备量目前处于较高水平，主要得益于国内多家领先企业的大规模生产和政府的政策扶持。随着清洁能源产业的快速发展和叉车市场需求的持续增长，预计国内叉车铅酸蓄电池的储备量将继续保持增长的态势。
叉车铅酸蓄电池有哪些用途？
2024-03-04 10:41:06叉车铅酸蓄电池是叉车的关键部件，主要用于为叉车提供动力源。叉车作为一种常见的内燃叉车或电动叉车类型，其不仅在仓储、物流、制造等行业应用广泛，而且在工厂、仓库、港口、物流园区等场景也被广泛使用。铅酸蓄电池在叉车中具有重要的作用，以下是叉车铅酸蓄电池的常见用途： 1. 为叉车提供动力：铅酸蓄电池是叉车的动力源，通过与电动叉车电机结合，将电能转化为动力来驱动叉车行驶、提升、吊装等操作。叉车铅酸蓄电池通常能够提供较长的使用时间和稳定的动力输出，保证叉车在工作中的高效运转。 2. 保证叉车的稳定性和安全性：叉车铅酸蓄电池在工作中能够提供稳定的电力输出，保证叉车的稳定性和安全性。叉车在搬运货物、行驶等操作时需要大量的动力支持，铅酸蓄电池能够满足这些需求，并且具有较高的安全性，确保叉车操作人员和周围人员的安全。 3. 为叉车提供辅助电源：电动叉车和内燃叉车在工作中还需要一些辅助设备，比如灯光、蜂鸣器、仪表等，叉车铅酸蓄电池可以为这些设备提供电力支持，确保叉车在工作中的正常运转。 4. 降低能源消耗：相比其它类型的电池，叉车铅酸蓄电池具有较低的能源消耗，可以提供较长的使用时间，从而降低叉车的能源消耗和成本。 总的来说，叉车铅酸蓄电池作为叉车的关键部件，主要用途是为叉车提供动力，并保证叉车的稳定性、安全性和正常工作。在叉车的应用中扮演着不可或缺的角色，对提升叉车的工作效率和安全性有着重要的意义。
叉车铅酸蓄电池有哪些品牌？
2024-03-04 10:41:06一些叉车铅酸蓄电池的知名品牌包括： 1. Crown Battery 2. Exide Technologies 3. Douglas Battery 4. Rayvolt 5. East Penn Manufacturing 6. EnerSys 7. GNB Industrial Power 8. Trojan Battery Company 9. NorthStar Battery 10. Hoppecke Battery GmbH & Co. KG
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| 名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 钴酸锂电池粉锂系数 | 71-73 | 72 | 0 | % | 2026-08-21 |
| 钴酸锂电池粉钴系数 | 71-73 | 72 | 0 | % | 2026-08-21 |
| 钴酸锂电池粉 | 80350-98550 | 89450 | -1050 | 元/吨 | 2026-08-21 |
| 磷酸铁锂电池粉锂系数 | 72-79 | 75.5 | 0 | % | 2026-08-21 |
| 磷酸铁锂电池粉锂点 | 5750-6200 | 5975 | +50 | 元/锂点 | 2026-08-21 |
| 磷酸铁锂电池粉 | 11500-17400 | 14450 | +150 | 元/吨 | 2026-08-21 |
| 电池级磷酸二氢锂 | 66970-69425 | 68197.5 | +460 | 元/吨 | 2026-08-21 |
| 电池级碳酸锂（CIF中日韩） | 19.05-20.15 | 19.6 | +0.15 | 美元/千克 | 2026-08-21 |
| 电池级碳酸锂(CIF韩国) | 18.95-20.15 | 19.55 | +0.15 | 美元/千克 | 2026-08-21 |
| 电池级碳酸锂 | 150000-154500 | 152250 | +1250 | 元/吨 | 2026-08-21 |
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钴系产品报价弱势运行 电解钴单周下跌超2万元 硫酸钴报价五连跌！【周度观察】
SMM 8月21日讯：本周钴产业链现货报价整体维持弱势运行，电解钴价格在市场情绪及需求疲弱影响下继续阴跌，进口数据虽低于预期，但反弹力度有限；钴盐方面，硫酸钴价格连跌五个交易日，成本支撑明显下移，原生与回收料报价继续松动，下游压价意愿较强，氯化钴和四氧化三钴市场延续清淡格局……SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价下滑明显，截至8月21日，电解钴现货报价暂时持稳于30~31万元/吨，均价报30.5万元/吨，相较8月14日的32.65万元/吨下跌2.15万元/吨，跌幅达6.58%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周电解钴盘面延续阴跌走势，现货价格重心继续下移。供应端，周中受海关数据公布前市场预期影响，部分资金提前交易中国钴中间品进口量大幅增长，盘面出现较大幅度回落；虽然最终进口量低于市场预测，价格出现小幅反弹，但受制于当前需求端表现疲弱，反弹力度十分有限，价格仍维持在偏低水平。价格快速下跌后，多数冶炼厂及贸易商已暂停对外报价，市场观望情绪浓厚。需求端，下游企业仍处于夏休周期，采购意愿不强，仅维持少量刚需补库，市场成交氛围整体清淡。 短期来看，SMM认为，当前仍处于消费淡季，需求支撑有限，叠加市场情绪偏弱，电解钴价格或延续低位震荡，后续关注夏休结束后下游补库节奏变化。 钴中间品价格方面： 据SMM现货报价显示，本周钴中间品现货报价维持稳定，截至8月21日，钴中间品（CIF中国）现货报价暂时持稳于21~22美元/磅，均价报21.5美元/磅。 据SMM了解，本周钴中间品市场仍处于僵持状态，价格缺乏成交指引。7月海关数据显示，中国钴中间品进口量为1.61万实物吨（约5,000金属吨），略低于市场预期，但对当前供需格局影响有限。矿企招标意向价仍维持在21-22美元/磅，而下游心理价位已回落至17-19美元/磅，价差未见收窄，招标持续流标。部分矿企开始调整策略，考虑暂停直销、转以代工形式加工成金属钴后出售。 短期来看，上下游博弈仍在延续，SMM预计，钴中间品价格企稳仍有待成交实质落地。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价同样难逃下跌的命运，在连跌五个交易日后，硫酸钴现货报价跌至7.2~7.5万元/吨，均价报7.35万元/吨，相较8月14日的7.85万元/吨下跌5000元/吨，跌幅达6.37%。 》查看SMM钴锂现货报价 现货市场上，据SMM了解，本周硫酸钴市场延续偏弱运行，成本支撑继续下移，买卖双方心理价差未见收窄。供应端报价仍呈分化态势：原生冶炼厂受前期高价原料库存压制，报价维持在7.5-8万元/吨，但近期MHP钴系数已回落至73折附近，即期生产成本已降至约7万元/吨，成本支撑明显减弱，部分企业后续或考虑在7万元/吨上方让利出货；回收料方面，主流报价约在SMM低幅价格的93-95折，部分资金紧张企业继续下调至6.8-7万元/吨，个别低品质货源听闻在6.5万元/吨附近。需求端仍无起色，四钴企业对低镍硫酸钴的意向价已下调至6.8-7万元/吨，部分三元企业对中高镍硫酸钴的意向价压至6.5万元/吨左右，但买卖双方实际价差仍大，成交维持有限。 短期来看，SMM认为，硫酸钴市场仍处于寻底阶段，价格企稳仍有待下游集中补库需求的释放。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价维持稳定，截至8月21日，氯化钴现货报价持稳于8.7~9.1万元/吨，均价报8.9万元/吨，相较8月14日维持平稳运行。 现货市场上，据SMM了解，本周氯化钴市场延续清淡格局，实际成交改善乏力。供应端，为缓解资金周转及减亏压力，已有部分企业小幅松动报盘以求去库存，奈何下游接货情绪低迷，降价带动的成交增量极为有限。需求端，四氧化三钴企业仍受高库存压制，加之终端消费未见回暖信号，采购节奏维持停滞。 短期来看，SMM预计，氯化钴价格仍将震荡下行。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价在经历上上周的下跌后，本周暂时持稳运行，截至8月21日，四氧化三钴现货报价暂时持稳于27.5~30万元/吨，均价报28.75万元/吨，相较8月14日持稳运行。 现货市场上，据SMM了解，本周四氧化三钴市场氛围依旧冷清，成交零星。供应端，多数厂家在库存偏高、利润微薄且累库隐忧未消的格局下，延续低负荷运行策略。需求端，正极材料厂虽有零星询价，但实单落地稀少，现有原料库存尚可满足短期生产，补库紧迫性缺失。 综合判断，SMM预计，四氧化三钴价格短期内承压走弱的大势难有改观。 消息面上， 本周钴系产品进出口数据出炉，据海关数据显示，2026年7月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为16174实物吨，环比上涨48%，同比上涨17%，其中从刚果金进口量约为15970实物吨，环比上涨48%，同比上涨21%。2026年7月中国钴湿法冶炼中间品进口均价为17915美元/实物吨，环比上涨9.56%。本月中国从刚果金进口的中间品有约10046实物吨是通过海关特殊监管区域物流货物的方式进入浙江省和广东省，占进口总量的62.9%；一般贸易约4243实物吨，占比26.6%；进料加工贸易约1681实物吨，占比10.5%。此外本月中国从俄罗斯、赞比亚通过一般贸易进口中间品共204实物吨。 》点击查看详情
2026-08-22 08:44:45【SMM 快讯】 美国能源部资助Nth Cycle建锂电池回收厂填补国内产能缺口
SMM8月21日讯:美国关键矿产精炼企业Nth Cycle已获美国能源部选定,双方将就最高1亿美元资金展开授标谈判,用于在美国东南部建设商业规模黑粉（black mass）精炼设施"Project Shield",该设施将成为美国国内首批同类商业规模炼厂之一。 该设施设计年处理能力达2.4万吨国内黑粉（即废旧锂电池破碎后回收的物料）,通过Nth Cycle自有的OYSTER电萃取系统,将其提炼为高纯度镍混合氢氧化物沉淀物（MHP）及电池级碳酸锂。此次资助旨在填补美国回收产能的结构性缺口:此前美国商务部刚对黑粉实施为期一年的出口禁令,而国内精炼产能不足,导致中国在该领域的加工环节长期占据主导地位。Nth Cycle已与大宗商品贸易商托克（Trafigura）签订为期十年的包销意向书,涉及2000吨镍金属量（以MHP计）及1500吨碳酸锂,该产能将与其现有俄亥俄州业务形成互补。Project Shield项目预计于2029年投产,得益于模块化建设模式,其资本密集度较传统炼厂低约70%。 SMM观点：美国能源部对Nth Cycle的资金支持,反映出美国加快构建独立于中国中游加工体系之外的本土锂、镍回收产能的迫切需求。随着黑粉出口禁令收紧国内原料供应,叠加已锁定的包销需求,电池回收正日益成为西方原材料供应安全体系中的重要支柱。
2026-08-21 21:50:17美元下跌 金属近全线飘红 伦锌沪铅锌涨逾1% 碳酸锂沪银铂涨逾4%【SMM日评】
SMM 8月21日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普涨，仅沪镍唯一下跌，跌幅达0.61%。沪铅、沪锌一同涨逾1%，沪铅涨1.19%，沪锌涨1.26%，沪锡涨0.83%，其余金属涨幅均在1%以内。氧化铝主连涨1.16%，铸造铝主连涨0.39%。 此外，碳酸锂主连涨4.12%，多晶硅主连涨1.29%，工业硅主连涨0.17%，欧线集运主连大涨11.64%报1957。 黑色系方面涨跌互现，不锈钢以1.18%的跌幅领跌，螺纹涨0.46%，热卷、铁矿涨幅均在0.2%左右，双焦方面，焦煤跌0.13%，焦炭涨2.12%。 外盘基本金属方面，截至15:08分，外盘基本金属普涨，伦锌以高达1.08%的涨幅领涨，伦铝涨0.88%，伦铜涨0.68%，其余基金属涨幅均在1%以内。 贵金属方面，截至15:08分，COMEX黄金涨1.13%，COMEX白银涨1.23%。国内方面，沪金涨1.84%，沪银涨4.1%。 此外，铂主连涨4.02%，钯主连涨2.04%。 截至当日15:08分左右，部分期货行情 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【财政部：下半年财政部将及时谋划出台务实管用的增量政策】 财政部副部长廖岷8月21日在国新办举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上介绍，今年以来，财政部多措并举继续支持鼓励消费。下达消费品以旧换新资金1875亿元，带动相关商品销售额约1.32万亿元，惠及1.78亿人次。创新推出财政金融协同促内需一揽子政策，定向支持居民消费和消费行业经营主体，从供需两端同时发力，此项政策已惠及居民1.13亿人次。在50个试点城市开展有奖发票活动，带动相关领域销售额超3700亿元。下半年，财政政策将重点在加快资金使用、加力扩大内需、加强财政改革管理等方面继续发力显效。关于增量政策，下半年根据宏观经济运行情况，财政部将及时谋划出台务实管用的增量政策，为实现经济质的有效提升和量的合理增长提供有力支撑。（新华社） 【国家能源局：2026年1-7月份全社会用电量同比增长4.7%】 8月21日，国家能源局发布7月份全社会用电量等数据。1~7月，全社会用电量累计61399亿千瓦时，同比增长4.7%。从分产业用电看，第一产业用电量877亿千瓦时，同比增长3.5%。第二产业用电量39173亿千瓦时，同比增长4.7%；其中，工业用电量38815亿千瓦时，同比增长4.9%，高技术及装备制造业用电量7228亿千瓦时，同比增长9.7%。第三产业用电量12100亿千瓦时，同比增长7.4%；其中，充换电服务业、互联网数据服务用电量分别为974亿、593亿千瓦时，增速分别达到55.8%、43.3%。城乡居民生活用电量9249亿千瓦时，同比增长1.3%。（国家能源局） 【中国央行逆回购操作当日实现净投放950亿元 本周实现净回笼2720亿元】 中国央行今日开展950亿元隔夜逆回购，因今日无逆回购到期，当日实现净投放950亿元。本周，中国央行共进行14576亿元逆回购操作，因本周有180亿元7天期逆回购和17116亿元隔夜回购到期，本周实现净回笼2120亿元。(金十数据APP) 》8月21日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.7817元 美元方面： 截至15:08分，美元指数以0.16%的跌幅报98.71，美国财政部长贝森特就债券回购问题表示，单次回购规模（上限）可能超过40亿美元，部分意义在于传递信号。我们想表明，收益率并不能反映基本面。同时可能会宣布加大财政整顿力度，我们很有可能已经看到了赤字峰值。就债务数字而言，40万亿美元债务数字并无特别意义。市场有点操之过急。如果资产负债表有任何变化，财政部和美联储将协同合作。需要明确的是，利率与回购决定无关。就通胀前景而言，贝森特表示，市场指标显示未来将走低。关于伊朗经济制裁方面，贝森特称，将于下周一举行新闻发布会，讨论相关行动。(金十数据APP) 美联储戴利表示，长期收益率上升是一个全球性问题，削弱了其对美联储政策信号的指示作用，我认为美联储的信誉没有风险。短期收益率显示市场理解美联储的反应机制，而且美联储政策处于良好状态，没有看到需要提前加息的证据。预计通胀冲击将逐渐消退，所以我对美联储7月维持利率不变“非常支持”。不过，需要警惕多重通胀冲击的叠加效应，尽管我正在寻找更令人担忧的通胀迹象，但目前尚未看到。近期就业和通胀数据尚未改变前景，目前不认为就业市场会推动通胀。债券收益率上升并未发出政策方面的信号，现在讨论美债发行模式还为时尚早。美联储将找到实现其政策目标的方法。美联储将继续履行其职责，无论财政部采取何种行动。(金十数据APP) 美联储表示，主席沃什将于8月28日美东时间10:00（北京时间22:00）在堪萨斯城联储举办的2026年杰克逊霍尔经济政策研讨会上发表主旨演讲。（华尔街见闻） 据CME“美联储观察”：美联储到9月维持利率不变的概率为63.8%，累计加息25个基点的概率为36.2%。美联储到10月维持利率不变的概率为51.8%，累计加息25个基点的概率为41.4%，累计加息50个基点的概率为6.8%。(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布英国7月公共部门净借款、英国7月季调后零售销售月率、法国8月制造业PMI初值、德国8月制造业PMI初值、欧元区8月制造业PMI初值、英国8月制造业PMI初值、英国8月服务业PMI初值、加拿大6月零售销售月率、美国8月标普全球制造业PMI初值、全球服务业PMI初值、欧元区8月消费者信心指数初值、中国7月全社会用电量同比、中国7月本年迄今全国发电装机容量等数据。此外，需关注： 恒生指数公司宣布2026年第二季度之恒生指数系列检讨结果。 原油方面： 截至15:08分，两市油价一同下跌，美油跌0.54%，布油跌0.36%。市场在持续关注美国和伊朗的局势。 一名伊朗高级官员表示，德黑兰正计划发动经济战，包括袭击海湾地区的石油绕行出口设施，意在推高美国汽油价格，并在美国11月中期选举前打击特朗普所在政党的支持率。据该官员描述，这项计划的目标将包括航运商为避开霍尔木兹海峡而使用的两条主要替代路线：沙特阿拉伯的延布输油管道以及阿联酋富查伊拉石油码头。这两处设施合计每天处理约550万桶石油。如果伊朗同时切断美国支持的“影子舰队”目前仍经霍尔木兹海峡运输的约500万桶/日石油供应，那么一旦行动成功，将削弱相当大一部分替代运输能力，而正是这些渠道在更广泛的封锁背景下维持了部分海湾石油出口。考虑到在当前紧张局势下，布伦特原油价格已经接近每桶93美元，任何针对延布或富查伊拉的可信行动，都可能被交易员视为规模远大于此前供应中断的冲击。(金十数据APP) SMM日评 ► 铜价低位反弹 再生铜原料贸易商逢高出货【SMM再生铜日评】 ► ADC12多空博弈 价格维持区间震荡【ADC12价格日评】 ► 盘面止跌回升 大户大幅抬价【SMM华南铝现货日评】 ► 再生铅：下游高价货源接受度低 精铅散单报价贴水扩大【SMM铅日评】 ► 8月21日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【镍生铁日评】下游端压力持续显现 高镍生铁市场采销低迷 ► 【SMM硫酸镍日评】8月21日 散单市场成交冷清 硫酸镍价格持稳 ► 【SMM 镍中间品日评】8月21日 MHP、高冰镍镍价下行 钴价下行 ► 【SMM不锈钢日评】旺季前夕预热不及预期 不锈钢期现价格走弱 ► 【SMM螺纹日评】成本端主导价格走势 弱需求压制上行空间 ► 【SMM板材日评】基本面矛盾仍在 但成本支撑增强 下周热卷价格或震荡运行 ► 稀土市场低价货源难寻 价格整体偏强运行【SMM稀土日评】 ► 美债回购提振银价反弹 现货高银价抑制需求【SMM日评】 ► 铂金延续强势上行 现货市场观望情绪较重贴水持续拉扩【SMM日评】 SMM周评 ► 交割挤仓退潮后宏观预期托底 铜价冲高回落【SMM宏观周评】 ► 仓单货源流出叠加终端弱需 沪铜现货升水高位回落【SMM沪铜现货周评】 ► 矿端扰动持续 等待9月加工费定价【SMM锌精矿周评】 ► 市场悲观氛围有所消退 观望情绪仍占多数【SMM硅锰周评】
2026-08-21 18:45:567月汽车产销数据出炉 出口连续两个月超100万辆 8月有何预期？【SMM专题】
2026年8月中上旬，中汽协及乘联分会先后发布了2026年7月汽车市场的相关数据。中汽协表示，7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。其中，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%...... SMM整理了2026年7月汽车及电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：7月汽车产销同环比下滑 1~7月降幅比上半年进一步收窄 7月，汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比分别下降6.8%和8%，同比分别下降0.7%和0.3%。1-7月，汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%，降幅比上半年进一步收窄。 中汽协：7月新能源汽车产销同比双增超20% 1~7月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2% 7月，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆， 同比分别增长26.8%和23.7% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.4%。1-7月，新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆， 同比分别增长9.5%和9.6% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.2%。 中汽协：汽车出口连续两个月超过100万辆 新能源汽车出口占比连续两个月超过50% 7月，汽车出口104.3万辆， 环比增长0.6%，同比增长81.3% 。1-7月，汽车出口614万辆， 同比增长66.8%。 7月，新能源汽车出口55.3万辆， 环比增长5.7%，同比增长1.5倍 ；传统燃料汽车出口49万辆，环比下降4.6%，同比增长40%。1-7月，新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口323.1万辆，同比增长36.2%。 针对7月的汽车市场，中汽协分析称，7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。其中，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%。 7月30日，中共中央政治局召开会议，部署下半年经济工作，明确提出实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，充分发挥各项存量政策效能，及时谋划出台务实管用的增量政策，加大逆周期调节力度，要有效扩大国内需求，营造公平有序的市场竞争环境。会议作出一系列重要部署，释放出多重积极信号，将有助于稳定信心、提振消费，推动行业平稳运行。 而乘联分会也发布了7月乘用车市场的相关数据，2026年7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%；今年以来累计零售1,017.3万辆，同比下降20.3%。2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。 新能源乘用车方面，7月新能源乘用车市场零售95.1万辆，同比下降3.9%，环比下降5.8%；1-7月新能源乘用车市场零售566.8万辆，同比下降12.5%。7月常规燃油乘用车零售51万辆，同比下降41%，环比下降14.2%；其中普通混合动力车型同比仅下降4%，环比下降5%。 新能源汽车出口方面，7月新能源乘用车出口54.0万辆， 同比增长147.8%，环比增长8.1% 。占乘用车出口58.8%，较去年同期增长14个百分点；其中纯电动占新能源出口的59.5%（去年同期65.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的42.2%（去年同期36.6%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的35.9%（去年同期32.4%）增程占新能源出口的4.6%（去年同期2.5%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。 乘联分会表示，2026年7月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。 2026年7月车市走弱，是油价反弹、宏观走弱、季节性淡季、前期需求透支及政策切换等多重因素共振所致。地缘冲突引发霍尔木兹海峡通航扰动，推动国际油价震荡上行，2026年国内汽油价格累计上调1,575元/吨，大幅抬高用车成本，燃油乘用车消费需求剧烈萎缩，但对商用车的影响很小。同时7月CPI、PPI环比回落、PMI景气下行，居民收入与消费预期偏谨慎，大额耐用品消费意愿低迷，住行消费持续走弱，拖累车市终端需求。叠加7月高温淡季压制线下到店客流、6月半年冲量提前透支市场需求，终端订单与客流同步回落。此外，新能源安全新国标正式落地，行业技术门槛抬升，低端车型短期出清扰动市场。而7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策，为车市提供底部支撑，本轮市场下行属于阶段性结构性波动，并非行业趋势性恶化。 综合来看，2026年7月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量持续承压，结构性分化极致放大，“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场核心主线，油价波动主导了“油电替代”节奏；二、燃油车全线收缩，其中纯燃油车型近乎失速，混动车型相对抗跌，导致燃油车内部结构持续优化；三、新能源渗透率持续突破新高，供给端新国标合规产品集中迭代上市，行业从价格内卷全面转向价值竞争；四、出口持续发挥托底作用，有效稳住车企批发与产能，缓解国内零售疲软压力；五、行业库存持续良性去化，厂商、渠道库存降幅同步扩大，整体库存风险充分释放，行业经营压力稳步缓解、整体韧性有所修复。 动力电池方面 1~7月我国动力和储能电池累计产量为1286.9GWh，累计同比增长54.9% 7月，我国动力和储能电池合计产量为218.0GWh，环比增长5.8%， 同比增长62.9% 。1-7月，我国动力和储能电池累计产量为1286.9GWh， 累计同比增长54.9%。 1~7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh，累计同比增长43.9% 7月，我国动力和储能电池合计出口35.2GWh，环比下降2.7% ，同比增长51.7% ，占当月销量19.0%。其中，动力电池出口量为24.0GWh，占总出口量68.0%，环比下降6.0%，同比增长62.1%；储能电池出口量为11.3GWh，占总出口量32.0%，环比增长4.9%，同比增长33.4%。 1-7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh， 累计同比增长43.9% ，占累计销量18.6%。其中，动力电池累计出口为146.7GWh，占总出口量67.7%，累计同比增长52.1%；储能电池累计出口量为69.9GWh，占总出口量32.3%，累计同比增长29.3%。 1~7月国内动力电池累计装车量410.2GWh，累计同比增长15.4% 7月，国内动力电池装车量74.6GWh，环比下降2.5% ，同比增长33.5%。 其中三元电池装车量11.1GWh，占总装车量14.9%，环比下降12.1%，同比增长1.8%；磷酸铁锂电池装车量63.1GWh，占总装车量84.6%，环比下降1.0%，同比增长40.5%。 1-7月，国内动力电池累计装车量410.2GWh， 累计同比增长15.4%。 其中三元电池累计装车量74.5GWh，占总装车量18.2%，累计同比增长12.1%；磷酸铁锂电池累计装车量335.1GWh，占总装车量81.7%，累计同比增长16.0%。 7月零跑汽车交付破10万 比亚迪海外销量再创新高 7月造车新势力方面，零跑汽车继续发力，7月交付量达101,267辆 ，同比增长102%，单月交付首次突破10万辆大关 ， 成为国内首个达成单月超10万辆量级交付的造车新势力品牌，并位居新能源全行业前列。 排名第二的造车新势力车车企是小鹏集团，7月小鹏集团共交付新车38,027辆， 同比增长约4% 。 截至7月，小鹏集团全球累计交付量突破120万辆。充电站方面，截至7月31日，小鹏充电覆盖 430 座城市，小鹏自营充电站累计超过 3,800 站，其中小鹏自营超快充站超过 3,300 站，持续为用户打造更便捷、高效的补能体验。 蔚来汽车7月共交付新车35,934辆， 同比增长71.0%。 其中，蔚来品牌交付新车20,008辆，同比增长57.9%；乐道品牌交付新车10,155辆，同比增长69.9%；firefly萤火虫品牌交付新车5,771辆，同比增长143.9%。 2026年前七个月，蔚来公司共交付新车227,057台， 创历史新高，同比增长68.0%， 三品牌前七个月交付量均创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车139,496台，同比增长60.1%；乐道品牌交付新车52,618台，同比增长39.1%；firefly萤火虫品牌交付新车34,943台，同比增长242.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,224,649台。 理想汽车7月交付新车30,468辆。截至2026年7月31日，理想汽车历史累计交付量为1,764,155辆。理想汽车表示，截至2026年7月31日，理想汽车在全国已有490家零售中心，覆盖159个城市；售后维修中心及授权服务中心536家，覆盖219个城市。理想汽车在全国已投入使用4141座理想超充站，拥有22,841个充电桩。 而小米汽车，7月交付量再次超过30,000辆。截至目前，小米汽车已连续四个月交付超3万辆。值得一提的是，自2024年正式进入汽车市场以来，小米汽车已发布SU7和YU7等两款车型。截至7月底，两款车型已累计交付70多万台。 至于电动汽车“一哥”比亚迪，其7月销量达419211辆，海外销量近18万辆，再创历史新高。2026年1-7月累计销售2227722辆，新能源汽车累计销售超1730万辆。2026年7月出口新能源汽车180538辆。当月新能源汽车产量420249辆，去年同期317892辆；本年累计产量2234379辆，去年累计2454925辆，累计同比下降8.98%。销量419211辆，去年同期344296辆；本年累计销量2227722辆，去年累计2490250辆，累计同比下降10.54%。 展望8月份，乘联分会预计，2026年8月乘用车市场整体呈现“总量弱修复、结构强分化”的运行态势，21个产销工作日叠加高温淡季，终端市场回暖节奏平缓，多重宏观与行业因素交织塑造了市场格局。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，7月国际油价震荡上行，国内成品油价格两轮累计上调近985元/吨，大幅抬升燃油车用车、养车成本，持续压制用户燃油车购买意愿，传统燃油车需求持续走弱，也成为新能源车逆势走强的核心外部利好，持续拓宽新能源车型的国内和海外市场增长空间。 整体来看，乘联分会预计，8月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业正式进入“价值驱动、结构优化”的成熟发展阶段，为传统“金九银十”行情铺路蓄力。
2026-08-21 18:45:15又一超2万吨/年碳酸锂产线将投产
近日，永杉锂业年产2.2万吨高纯度锂盐项目主体结构全面封顶，预计今年9月底全部完工。该项目为永杉锂业湖南锂盐项目的三期，项目全部建成后，该公司总产能将跃升至每年6万吨。 2019年，永杉锂业锂盐项目落户长沙市望城经济技术开发区，系湖南省首个锂盐产业化项目。该项目规划分三期建设，一期规划年产1.5万吨电池级氢氧化锂和1万吨电池级碳酸锂生产能力，于2022年全线贯通投产；二期规划年产1.5万吨电池级氢氧化锂和5000吨电池级碳酸锂，于2024年竣工。 三期项目规划建成2.2万吨高纯度碳酸锂生产线，投产后永杉锂业的产品结构将从单一的氢氧化锂为主，调整为碳酸锂、氢氧化锂“双轮驱动”的产品布局，可更好地满足下游动力电池和储能客户，对不同锂盐产品的差异化需求。 行业数据显示，截至8月21日上午收盘，广交所电池级碳酸锂期货报价约15.8万元/吨，较8月初13.5万元/吨的低点，涨幅17％。 2026年碳酸锂市场将呈现紧平衡格局。业内机构预计，2026年下半年碳酸锂价格运行区间为15万-20万元/吨，四季度将迎来供需缺口峰值。业内预计，2027年碳酸锂供需仍将维持紧平衡，价格整体将保持在相对高位区间。 不少企业都在加码碳酸锂产能。8月10日，中矿资源发布公告，该公司决定：旗下江西中矿锂业“年产3万吨高纯锂盐”生产线，于2026年8月10日恢复生产；“年产3.5万吨高纯锂盐”生产线，计划于2026年8月中旬逐步恢复生产。 在此之前，国城矿业发布公告称，该公司下属控股子公司四川国城锂业，于德阳-阿坝生态经济产业园投资建设的国城锂业20万吨/年锂盐项目一期工程，已完成前期调试及试运行工作，一期年产6万吨电池级碳酸锂生产线已正式投产。 值得注意的是，备受瞩目的宁德时代枧下窝锂矿复产进程也有了新进展。近日，江西省宜春市生态环境局发布消息，拟受理宜春时代新能源矿业有限公司江西省宜丰县圳口里—奉新县枧下窝锂矿采矿项目环境影响评价文件，并予以公示，公示期为2026年8月17日－2026年8月28日。 此次环评公示，枧下窝锂矿采矿规模较此前有较大幅度下调，停产前原采矿规模为4500万吨/年陶瓷土（含锂），这次的采矿规模调整为3000万吨/年，年采矿规模下调约30%。业内分析，其对应满产年碳酸锂产能，也将从10万吨收缩至约7万吨，产能释放预计将在2027年。
2026-08-21 18:39:52
