云南铅酸蓄电池隔板产量
云南铅酸蓄电池隔板产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 铅酸蓄电池隔板 | 500-700 | 个 |
2020 | 铅酸蓄电池隔板 | 600-800 | 个 |
2021 | 铅酸蓄电池隔板 | 700-900 | 个 |
2022 | 铅酸蓄电池隔板 | 800-1000 | 个 |
2023 | 铅酸蓄电池隔板 | 900-1100 | 个 |
云南铅酸蓄电池隔板产量行情
云南铅酸蓄电池隔板产量资讯
6月17日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-06-17 19:36:58内蒙古谷山梁300MW/1.2GWh电源侧储能项目实施主体揭晓!
6月13日,内蒙古鄂尔多斯市能源局公布了谷山梁300MW/1200MWh电源侧储能项目的实施主体优选结果。内蒙古钒星新能源科技有限责任公司与内蒙古科端新能源科技有限公司成功入选,成为该项目的实施主体。 根据此前发布的优选公告,谷山梁300MW/1200MWh电源侧储能项目建设地点选定在达拉特旗,将接入谷山梁500千伏变电站,计划于2025年12月正式投产。这一储能项目的落地,对于提升当地电网的稳定性、优化能源结构以及推动新能源的高效利用具有重要意义。 值得关注的是,项目实施主体之一的内蒙古钒星新能源科技有限责任公司,是专注于长时储能的浙江星辰新能科技有限公司子公司。 而除了此次项目之外,前不久内蒙古能源局公布了2025年第一批独立新型储能建设项目清单,共有16个项目纳入规划。其中包含两个液流电池储能技术项目,均由星辰新能参与实施。 截至目前,星辰新能共计在蒙西地区拿下3个新型储能电站项目,装机容量共0.75GW/3GWh,成为蒙西地区最重要的储能投资运营商之一。 据悉,浙江星辰新能科技有限公司成立于2021年,由中南大学知名专家和新能源领域资深产业精英携手组建,目前已经成长为全钒液流电池领域的链主企业之一。而且,星辰新能已经自主开发了多款全钒液流电池相关产品,如钒星V - STAR 42kW电堆、钒星V - STAR 62.5kW电堆以及500kW/750kW智慧储能系统等。 公示原文如下: 关于鄂尔多斯市2025年新型储能专项行动项目谷山梁30万千瓦/120万千瓦时电源侧储能项目实施主体优选结果的公示 根据《内蒙古自治区能源局关于报送2025年新型储能专项行动项目实施方案的通知》(内能源电力字〔2024〕662号)、《内蒙古自治区能源局关于报送2025年新型储能专项行动项目实施方案的补充通知》(内能源电力字〔2024〕682号)相关要求,我局委托第三方咨询服务机构对鄂尔多斯市2025年新型储能专项行动项目谷山梁30万千瓦/120万千瓦时电源侧储能项目实施主体进行优选,现将优选结果予以公示。如有异议请在公示期内以书面形式提出意见,并反馈鄂尔多斯市能源局。 公示时间:2025年6月10日-12日 联系电话:0477-8593547 鄂尔多斯市2025年新型储能专项行动项目谷山梁30万千瓦/120万千瓦时电源侧储能项目牵头企业公示
2025-06-17 19:33:41洛阳三五电缆集团有限公司 邀您参加 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会
华北地区作为中国线缆产业的重要战略集群,依托雄厚的工业基础和政策红利,已形成千亿级产业链生态。然而,相比长三角、珠三角等成熟产业带,仍面临协同不足、创新效率待提升等挑战。在此背景下,上海有色网(SMM)将于 2025年8月8日 在 河北·宁晋 举办 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会 ,以“ 聚势华北·链动未来 ”为主题,汇聚电线电缆、电磁线、铜铝导体、材料设备等全产业链企业,共商行业发展新路径。 大会聚焦“链聚协同·北方共赢” 、“ 智链产研·绿能跃界 ” 、“ 链聚智略·全球竞合 ” 三大方向,旨在推动华北线缆产业资源整合、技术升级与生态共建。SMM凭借十余年行业深耕经验,搭建高端交流平台,助力企业把握市场机遇,强化产业链韧性,为华北乃至全国线缆产业高质量发展注入新动能。在此,上海有色网与 洛阳三五电缆集团有限公司 诚邀业界同仁共赴河北·宁晋,携手开启产业新篇章! 点击 报名表单 立即登记参会,我们期待在会议上与您相遇。 三五电缆通四海 导体导线连五洲 洛阳三五电缆集团有限公司 (国有参股)成立于2016年,总占地面积300余亩,厂房面积约15万平方米,在册员工600余人。 集团主营产品包括架空裸导线、架空绝缘导线、中低压电力电缆等,以及电工圆铝杆系列和脱氧铝制品系列。电缆车间现有710拉丝机/框绞机17台、630拉丝机/框绞机30台、90盘710框绞机1台、84盘630框绞机1台、84盘710框绞机3台、54盘框绞机8台,中压交联悬链线1条及各种管绞机/挤塑机/成缆机/弓绞机等配套设备,年产能20万吨;铝杆车间现有9条连铸连轧生产线,年产能30万吨;铝粒、铝块、铝线等脱氧系列产品年产能10万吨。合作客户覆盖30余家国企、央企和上市公司,外贸市场已拓展到37个国家和地区。 近年来集团营收不断攀升,先后荣登洛阳、河南百强企业,并被评定为国家高新技术企业,省级专精特新中小企业、瞪羚企业和省工程技术中心、省企业技术中心,累计获得4项发明专利,36项实用新型专利及2项软件著作权。现为河南省电工行业协会名誉会长单位,是河南工学院、河南科技大学、洛阳理工学院、郑州电力高等专科学校的定点实习基地。 联系方式 点此立即参加 2025年 SMM(首届)华北线缆产业大会 SMM会议联系人 李海洋 135 2411 0203 lihaiyang@smm.cn
2025-06-17 17:49:42【直播】解读东南亚汽车产业最新政策 供应链构建与优化 碳酸锂期货运行情况
近年来,东南亚凭借其独特的地理优势、丰富的资源和庞大的消费市场,逐渐成为全球汽车产业的重要节点,蕴含了丰厚的供需商机。作为区域领头羊,泰国吸引了众多中国新能源车企的目光。 2025年6月16~17日,由SMM主办的 2025 SMM(第二届)东南亚汽车供应链大会 在泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店隆重召开! 在本届会议上,SMM特邀国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员齐聚一堂,共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式,并分享最新的技术和创新成果。这一盛会旨在推动汽车产业的协同发展与合作,促进产业链的完善和提升,帮助中国汽车产业链企业更好地了解海外投资环境,充分发挥各国和地区在汽车行业中的互补优势,共同推动汽车行业的健康与可持续发展! SMM将全程对此次峰会进行视频、图片及文字直播,敬请关注! 》点击查看大会视频直播 》点击查看大会图片直播 》点击查看大会专题报道 开幕致辞 致辞嘉宾: SMM CEO 卢嘉龙 嘉宾发言 发言主题:东南亚汽车产业最新政策 发言嘉宾:泰国电动汽车协会(EVA)名誉主席兼移动与车辆技术研究中心(MOVE)主任,国王科技大学吞武里分校(KMUTT) Yossapong Laoonual 泰国电动汽车愿景(30@30 政策) 泰国的电动汽车愿景(30@30 政策)设定了一个雄心勃勃的目标,即到2030年实现零排放车辆(ZEV)占全国总产量的30%,并在新注册车辆中占比达到50%。为实现这一目标,政府向生产汽车、皮卡和摩托车的原始设备制造商提供补贴。 2024年产能与市场表现 电动车计划年产能超过50万辆,而2024年的实际产量为9,688辆,相较2023年全年增长了58倍。尽管内燃机汽车仍然主导市场,纯电动汽车和混合动力汽车的增长速度非常快,从2020年到2024年间,纯电动汽车的复合年增长率达到138%。到2024年,电动四轮车的市场普及率已达到13%。 基础设施建设 到2024年,电动乘用车与充电站的比例为28,直流充电桩的数量已超过2025年的目标40%。这些充电桩主要分布于加油站、百货商店和办公楼等场所。 面临挑战 在泰国四轮电动汽车市场中,中国的原始设备制造商(OEMs)已经占据主导地位,并受益于30@30政策。为了提升本地汽车产业的竞争力,当地汽车零部件供应商应积极融入全球供应链,与中国原始设备制造商进行合作,从而提高价格竞争力并增强技术能力。 》泰国电动汽车协会分享:泰国电动汽车展望 面临的机遇与挑战 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 长安汽车东南亚事业部副总经理 关鑫 吉利雷达泰国 总经理 张聪 Omoda&Jaecoo(泰国)有限公司 副总裁 Pichayuth Vongpattanasin 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 嘉宾: 罗伯特博世汽车技术(泰国)有限公司动力解决方案部东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 Martin Knoss 儒卓力公司高级经理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中华区负责人 江川善信 均胜汽车安全系统(泰国) 总经理 马鸣 长安汽车东南亚事业部副总经理 关鑫 发言主题: SMM泰国金属价格发布会暨泰国钢材价格发布一发现公允价格,降低交易成本 发言嘉宾: SMM钢铁品目行研总监 姚新颖 为什么推出SMM泰国金属价格? 泰国制造业在价格参考及结算方面仍面临诸多障碍 1. 缺乏权威价格基准 泰国尚无独立第三方价格发布平台,导致金属交易缺乏统一且公信力强的价格参照标准,买卖双方难以达成公允定价,加剧市场价格混乱。 2. 价格透明度低 由于缺少专业的价格信息披露渠道,金属交易价格数据分散且不公开,市场参与者无法及时获取准确行情,增加了价格发现难度与交易决策风险。 3. 结算体系不完善 缺乏标准化价格参考体系,使得金属交易结算缺乏可靠依据,易引发合同纠纷与结算争议,降低资金流转效率,阻碍市场规模化发展。 4. 易受市场操控,加大交易成本 无第三方机构提供价格监测,市场易受少数交易商或投机行为干扰。同时单向议价造成的双方互信难题,包括企业内部采购及财务/管理层之间的互信障碍都将加大交易成本。 》SMM 泰国金属价格发布会暨泰国钢材价格发布一发现公允价格 降低交易成本 东南亚汽车供应链一进口和本土那些事儿(服务、价格、落地配套可能性) SMM高级海外市场经理 董如君 泰成发有限公司运营总监 吴政国 中信泰富特钢集团股份有限公司 国贸公司副总经理 吴仲贤 三菱商事旗下RTM International铝业事业部总经理 白鹤 亞太区金属及礦業,持續發展主管彭博行业研究 梁颖璋 联邦快递销售总经理 Shine Peng 发言主题: 加速泰国电动汽车生态系统发展 发言嘉宾: 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰国交通方式的转型 传统交通方式包含快艇、传统巴士、传统火车等;改进之后出现了电动出租车、电动巴士以及电动出租摩托车,电气化发展之后,地铁和有轨电车、电动船也开始进入人们的视野。 泰国的电动汽车愿景——“30@30”政策 泰国设定了2025年和2030年的电动汽车采用和生产目标。到2030年,实现以下目标:零排放汽车占泰国汽车总产量的30%;零排放汽车占全国汽车使用量的50% 乘用车产量方面: 截至2024年,泰国轿车总产量达1,468,997辆,同比减少20%;其中乘用车产量:558,440辆,同比减少13.5%;纯电动乘用车产量:9,688辆,同比激增5,807.3%。 》泰国电动汽车行业发展现状 如何加速泰国电动汽车生态系统发展? 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 汇川联合动力系统(泰国)有限公司副总经理 徐小龙 上海电驱动(泰国)有限公司 厂长 付志标 东盟工程组织联合会(AFEO)运输与物流工作组主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰国工业联合会的汽车零部件行业协会主席、泰国汽车零部件制造商协会副秘书长 陈思展 秦国新国轩有限公司商务总监 皓峰 发言主题: 高效驱动电机用极薄软磁材料的产业化突破 发言嘉宾: 湖南宏旺新材料科技有限公司常务副总经理 詹卢刚 充电桩基建:解锁东南亚新能源革命的最后一公里 特来电国际东南亚区域海外销售总监 赵立铭 Gentari Green Mobility Thailand 充电桩业务负责人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充电桩负责人,销售总监Chavarin Chavarangkul 发言主题:碳酸锂期货运行情况 发言嘉宾:广州期货交易所副总经理 冷冰 发言主题:东部经济走廊(EEC):繁荣机遇始于此地 发言嘉宾:东部经济走廊下一代汽车部门执行负责人 Songwut Apirakkhit 东南亚投资建厂模式选择:合资与独资的利弊分析 泰隆联合汽车股份有限公司董事副总经理 林炜恩 佳护集团创始人佳护集团、Sdn Bhd NexV首席执行官 林魁贤 泰中罗勇工业园开发有限公司总裁 赵斌 6月17日 主会议 发言主题: 日照钢铁ESP汽车用钢助力汽车行业绿色高效发展 发言嘉宾: 日照钢铁控股集团有限公司技术质量处副处长、技术中心主任 郑旭涛 东南亚本土供应链如何服务欧美市场 舍弗勒越南公司亚太区供应链与物流副总裁 Tuan Vi 天纳克应用与工程总监 Sridhar Ramakrishna 发言主题:智能物流系统与技术助力供应链出海发展 发言嘉宾: 上海博翼国际物流有限公司副总经理 金春龙 电芯化学材料东南亚联动可能性 SMM CEO 卢嘉龙 欣旺达汽车能源科技(泰国)有限公司总经理 Tony 英诺威(马来西亚)新材料科技有限公司董事长 刘瑞 广州天赐高新材料股份有限公司 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 金昌锡 贝特瑞新材料集团股份有限公司贝特瑞集团副总经理;印尼贝特瑞董事长 杨书展 车企需求对接会 签到 》点击查看现场更多花絮内容 》点击查看 2025年SMM东南亚(泰国)汽车供应链大会 专题报道
2025-06-17 17:35:55泰国电动汽车协会分享:泰国电动汽车展望 面临的机遇与挑战【东南亚汽车大会】
在由SMM主办的 2025 SMM(第二届)东南亚汽车供应链大会 上, 泰国电动汽车协会(EVA)名誉主席兼移动与车辆技术研究中心(MOVE)主任,国王科技大学吞武里分校(KMUTT) Yossapong Laoonual围绕“泰国电动汽车展望”的话题展开分享。 东盟电动汽车市场概览 东盟国家电动汽车推广政策 泰国电动汽车愿景——30@30政策 目标 30@30 :到2030年,泰国计划实现零排放汽车(ZEV)产量占总产量的30%,并使其在国内的采用率达到50%。 2024年实际产量 乘用车:1,468,997辆 摩托车:2,426,367辆 电动车总产量:208,506辆 到2025年和2030年的采用和产量目标 其中纯电动汽车(BEV):9,688辆(同比增长5807.30%);插电式混合动力汽车(PHEV):7,981辆(同比下降11.22%);混合动力汽车(HEV):190,837辆(同比增长30.58%) 泰国电动汽车制造投资扩张 计划中的电动汽车产能超过50万辆/年 泰国新型电动汽车的注册数量如下: 电动汽车采用趋势(2019-2024年) 在2022年之前,电动汽车的采用率一直低于1%。然而,从2022年的1.47%,这一数字在2023年飙升至11.26%; 预计到2025年5月,这一数字将进一步增至19%,显示出电动汽车在市场上的吸引力和接受度显著提升; 尽管电动汽车的采用率持续上升,但与2023年和2024年的数据相比,汽车总数却有所减少,这反映出市场结构的变化。 充电基础设施——直流充电桩数量 自2023年起,充电桩数量迎来了一个显著的转折点,部署数量大幅增加。2023年,充电桩数量比上一年激增306.2%。 截至2023年,充电桩的数量已超过原定2025年的预期目标。然而,要达成年2030年的目标,仍需取得显著的进展。 总结 泰国电动汽车愿景(30@30 政策) 泰国的电动汽车愿景(30@30 政策)设定了一个雄心勃勃的目标,即到2030年实现零排放车辆(ZEV)占全国总产量的30%,并在新注册车辆中占比达到50%。为实现这一目标,政府向生产汽车、皮卡和摩托车的原始设备制造商提供补贴。 2024年产能与市场表现 电动车计划年产能超过50万辆,而2024年的实际产量为9,688辆,相较2023年全年增长了58倍。尽管内燃机汽车仍然主导市场,纯电动汽车和混合动力汽车的增长速度非常快,从2020年到2024年间,纯电动汽车的复合年增长率达到138%。到2024年,电动四轮车的市场普及率已达到13%。 基础设施建设 到2024年,电动乘用车与充电站的比例为28,直流充电桩的数量已超过2025年的目标40%。这些充电桩主要分布于加油站、百货商店和办公楼等场所。 面临挑战 在泰国四轮电动汽车市场中,中国的原始设备制造商(OEMs)已经占据主导地位,并受益于30@30政策。为了提升本地汽车产业的竞争力,当地汽车零部件供应商应积极融入全球供应链,与中国原始设备制造商进行合作,从而提高价格竞争力并增强技术能力。 》点击查看 2025 SMM(第二届)东南亚汽车供应链大会 专题报道
2025-06-17 17:34:39