四川汽车铅酸蓄电池库存
四川汽车铅酸蓄电池库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 汽车铅酸蓄电池 | 1000-1200 | 万只 |
| 2020 | 汽车铅酸蓄电池 | 800-1000 | 万只 |
| 2019 | 汽车铅酸蓄电池 | 700-900 | 万只 |
四川汽车铅酸蓄电池库存行情
四川汽车铅酸蓄电池库存资讯
供需双弱状态延续 沪铅小幅飘绿【沪铅收盘评论】
沪铅早间低开，日内持续偏弱震荡，收盘主力合约下跌0.34%，报16015元。隔夜美指回落，有色多数偏强运行，但铅价受振有限。最近铅供应端仍然受限，特别是再生铅停产增加，下游需求表现一般，社会库存变动有限，不过铅市整体空头氛围较浓，期价徘徊在低位区间。 最近国内原生铅企业仍有检修的情况，再生铅企业生产维持亏损局面，开工率整体下滑。具体来看，据smm调研，暴雨致华北一再生铅炼厂停产，日减产百吨。此外，华东、华北。西南都有再生铅冶炼厂停产或者等待停产，整体供应端仍然受限。 近期铅价弱势震荡为主，下游逢低补库，社会库存预计仍会下降；而下周临近交割日，在交仓影响下预计库存下降幅度有限。 对于铅价后续走势，金瑞期货表示，目前基本面维持原生稳、再生减、消费弱的局面，后续社库或由于下游恢复采购有去库预期，传统消费旺季成色仍需持续观察。需要注意的是，近期宏观扰动频频，市场风险偏好受到美联储加息预期和科技股高位震荡影响较大，而铅市基本面因素本身支撑不强，部分资金也加大了做空的力度，即使基本面变化有限，铅价也存在短期承压风险。
2026-07-10 17:43:32浙江爱业滤布有限公司 重磅亮相GBRC 2026电池回收大会
2026年是全球电池回收产业的政策落地与格局重塑元年。国内《动力电池回收利用管理暂行办法》全面执行，跨区域监管与合规要求持续收紧；欧盟“电池护照”正式生效，中美欧监管新规叠加，绿色壁垒成为中国企业出海的核心门槛。在双碳战略与全球循环经济浪潮下，电池回收已从产业链末端跃升为新能源产业安全的核心环节，千亿级市场加速扩容。 与此同时，行业正面临前所未有的结构性挑战：锂电回收产能过剩加剧“内卷”，再生铅赛道受锂电替代与环保升级双重挤压，镍钴锂价格大幅波动冲击盈利模型，技术降本与全球化布局成为企业生存发展的关键。政策、技术、市场与全球化的多重变量交织，倒逼全产业链加速转型升级。 SMM 2026电池回收与循环产业大会将于7月16-17日在宁波召开。大会同步开设动力电池回收与再生铅两大平行论坛，汇聚全球50+行业领袖、政策专家与技术标杆，深度解码新政、拆解出海壁垒、分享降本方案、链接全球资源，助力企业在变局中抢占先机，共筑全球电池循环产业新生态。 浙江爱业滤布有限公司 将出席本次盛会，与行业同仁共同探讨行业发展趋势，携手推动电池回收迈向新的高度。 点击报名 表单立即登记参会，共同见证并参与这场意义非凡、影响深远的行业盛会，共创辉煌新篇章！ 浙江爱业滤布有限公司 展位号：C11 邀您参加 GBRC 2026SMM电池回收与循环产业大会 浙江爱业滤布有限公司(以下简称“爱业公司”)是国内专业从事生产工业滤布的企业是一家从事研发、生产制造、销售一体化的优秀企业。公司创立于2001年，坐落在国家5A级旅游胜地浙江省天台县，新厂区 位于天台县平桥镇花前大道35号。平桥镇是目前全国四大工业过滤布集散地之一，素有"中国过滤布之乡"、"产业用布之府"的美称。公司占地35000余平方，现有高级工程师2人、工程师5人、大专以上学历20余 人，聚集了一批高素质的管理干部和优秀的员工队伍。公司拥有先进的流水线生产设备，先进的工艺技术及完善的检测手段产品品质优异，性能稳定。 爱业公司主要生产工业用滤布、筛网、除尘滤袋及相关金属、橡胶制品的销售，公司生产的产品能耗低、寿命长、符合节能环保要求，广泛应用于污水处理、化工、染料、锰业、钴镍、钛白粉、制糖、制药、冶炼、陶瓷、煤炭、养殖、建筑等行业。 爱业公司是“国家高新技术企业”“浙江省科技型企业”“守合同重信用企业”，荣获省级科技型中小企业成长性“十强”、浙江省专精特新中小企业称号，是“产业用布行业协会理事单位”，连续多年获“功臣企业”荣誉。公司管理已通过GB/T19001-2016/ISO9001:2015质量管理体系、GB/T24001-2016/ISO14001:2015环境管理体系、GB/T45001-2020/ISO45001:2018职业健康安全管理体系标准认证，公司一直坚持“质量至上,信誉第一”的质量管理方针，赢得了国内外主大客商的好评。 主营产品 SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：浙江 宁波 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 参会即可免费获取价值500元的名片入册 （最后一天！） 议程总览 2026年7月16日 供需交流会 闭门研讨会（定向邀请） 大会主论坛 2026年7月17日 再生铅产业论坛 动力电池回收论坛 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f
2026-07-10 17:16:53【展商推介】华冶新材亮相 SMM IEMC 2026 电机展
当前国内电机产业迎来格局重塑期，传统市场需求放缓，机器人、低空经济、高端装备等新兴赛道拉动增长。立足行业发展现状， SMM IEMC 2026（第六届）电机年会暨产业链博览会定于 11月25-27日在苏州 举办。 本次展会以“电机全产业链协同创新”为核心，打造五大主题展区，解锁电机全产业链商机！将聚焦 机器人、新能源、工业电机、变压器、低空经济、工程机械 等核心赛道，围绕新材料、新工艺、新应用的落地进展，搭建上下游精准对接与深度交流的平台。 展商推荐 湖北中科华冶新材料科技有限公司 诚邀您莅临： D2-5 展台 扫码领取免费门票 “华冶新材”是一家专注于特种电磁线研发、制造与销售的高新技术企业， 为全球电子、电气、新能源、汽车及工业客户提供高性能电磁线解决方案。 公司 2003年起源于广东深圳“深圳市华冶电工材料有限公司” 2013年迁于广东省东莞市大朗镇， 设立东莞生产基地， 成立“东莞市华冶线缆科技有限公司”（简称“东莞华冶”）； 2021年2月 创建湖北生产基地， 成立“湖北中科华冶新材料科技有限公司”（简称“湖北华冶”）； 2026年3月公司 开辟海外生产基地“越南生产基地”， 成立“华冶新材（越南）科技公司”（简称“越南华冶”）。 公司秉承优良传统和精湛工艺， 同时注入了新的活力，以更加专业的技术、更广阔的视野和更贴心的服务来满足客户的需求。 荣誉资质 产品展示 华冶新材是以材料科学为切入点， 专注于金属材料和高分子材料的综合应用开发。 公司依托湖北、东莞及越南三大生产基地， 拥有独立研发中心、专业技术团队及完善的产品体系。 主要产品种类 包括：精细自粘型电磁线、耐高温电磁线、复合漆膜电磁线、LITZ线材、自粘利兹丝包线、利兹膜包线等特种电磁线，并支持定制化开发与快速打样。 主要产品规格 涵盖：∅0.015mm~1.50mm的漆包圆线，∅0.025mm~0.15mm的微细铜合金漆包线及高张力线、各种镀层线，单线规格在∅0.015~0.30mm之内总体外径在∅18.0mm之内的漆包绞线、丝包线、膜包线，以及截面积在0.003mm²~1.0mm²的小方线、微扁线、小扁线； 在导体形材方面， 可以提供圆形、方形、矩形、扁平线、六边形等异形产品； 在导体材料方面， 可以提供高纯度铜、合金和多种贵金属镀层导体。 所有漆包线产品 既可以按照NEMA MW1000、IEC60317和JIS C3202标准生产，也可以按照客户要求定制生产。 华冶新材具备强大研发和生产能力， 年产能达10000吨， 服务于全球不同客户群体。 现诚邀各界宾朋莅临 SMM IEMC（第六届）电机年会暨产业链博览会。 与全球同仁相约，共赴行业高质量发展新未来。 展位预订通道现已正式开启 黄金席位手慢无 即刻锁定您的行业C位！ 2026全新启幕｜苏州赴新约 延续前五届深耕产业的专业底色，全新升级展会定位、展区布局、论坛内容与商贸对接服务，立足电机全产业链发展大势，聚焦行业当下热门赛道与核心发展痛点。 10000㎡ 展出面积 100+ 参展企业 150+ 专业采购团 10000+ 专业代表
2026-07-10 17:10:42上半年汽车产销数据出炉 出口超预期增长 车企年度目标进度如何？【SMM专题】
2026年7月上旬，中汽协及乘联分会先后公布了2026年6月及上半年汽车市场的相关数据。中汽协表示，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑......SMM整理了2026年6月及上半年汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：6月汽车产销环比增长 上半年产销降幅比前5个月进一步收窄 6月，汽车产销分别完成276万辆和281万辆， 环比分别增长5.5%和6.9% ，同比分别下降1.2%和3.2%。1-6月，汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，降幅比前5个月进一步收窄。 中汽协：6月新能源汽车产销稳定增长 上半年新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6% 6月，新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆， 同比分别增长26%和23.6%。 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的58.5%。 1-6月，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆， 同比分别增长6.7%和7.3% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。 中汽协：6月汽车出口量历史首次突破100万辆 新能源汽车出口同比增长1.6倍 6月，汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%， 同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆 。1-6月，汽车出口509.6万辆， 同比增长65.3%。 6月，新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%， 同比增长1.6倍 ；传统燃料汽车出口51.4万辆环比增长6.4%，同比增长32.7%。1-6月，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长35.5%。 针对上半年的汽车市场，据中国汽车工业协会分析，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。 而乘联分会也发布了6月乘用车的市场的数据情况，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。2026年6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构极致分化”的运行趋势性复苏态势。 新能源乘用车方面，6月新能源乘用车市场零售100.7万辆，同比下降9.4%，环比增长6.0%；1-6月新能源乘用车市场零售470.4万辆，同比下降14.0%。6月常规燃油乘用车零售60万辆，同比下降39%，环比增长6.3%；其中普通混合动力车型同比仅下降7%，环比增长24%的走势表现抢眼。 新能源汽车出口方面，6月新能源乘用车出口49.9万辆， 同比增长152.7%，环比增长17.6% 。占乘用车出口56.9%，较去年同期增长15.9个百分点；其中纯电动占新能源出口的58.7%（去年同期63.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的53.8%（去年同期51.2%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的37.7%（去年同期33.4%），增程占新能源出口的3.6%（去年同期3.5%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。 乘联分会表示，6月车市核心特征为“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长”。国内车市下滑的核心压力是燃油车，在高油价冲击下的零售下滑39%，6月常规燃油车份额37.2%，同比减量占乘用车总减量的78%，其中普通混合动力车型零售下降7%，纯燃油车下降42%，燃油车结构进一步分化。高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程，本月新能源零售渗透率保持在62.8%的历史高位。合资品牌电动化转型加速，6月新能源合资车型销量同比增长45%，燃油车同比下降39%。出口继续保持行业核心增长地位，6月新能源出口占比57%创新高，同时燃油车出口增速33%的表现也很强，形成中国出海油电双增长的超强表现。 当前国内车市存量竞争特征凸显，行业内部分化持续加剧。新能源市场告别全域增长，呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的两极分化态势，县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化，对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显，行业被动去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险攀升。整体而言，6月车市环比走强仅为结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。 2026年6月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、纯电热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率快速突破60%，达到62.8%，电动化替代速度超预期；二、微型电动车承压，A级车萎缩，入门级消费亟待支持，经济型电动车标准期待推出；三、出口呈现爆发式增长，出口中新能源占比57%（历史新高），新能源+自主双驱动出海，成为核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上等消费市场的乘用车零售均超50%。 6月造车新势力交付数据出炉 零跑汽车势如破竹 车企年度目标完成程度如何？ 7月初，国内多家造车新势力企业陆续公布其6月交付数据，多家企业均交上了亮眼的成绩单： 6月零跑汽车继续“势如破竹”，全球交付93,376台，同比增长95%，上半年累计交付达356,487台，据此前媒体报道， 零跑汽车2026年全年的销量目标为100万辆，目前其销量目标的完成度达35.65%左右， 今年零跑汽车新车交付量可谓是“节节攀升”，其亮眼的表现在造车新势力中稳居前列。7月，零跑汽车继续发力，推出“暑价来袭 省在当夏”购车活动。活动期间下定，可限时享至高价值61279元综合权益，叠加四项终身免费质保、尊享服务等，以诚意满满的福利组合，为用户带来更轻松的用车体验。截至2026年6月18日，零跑全球累计交付突破150万台，达成品牌发展重要里程碑。 蔚来汽车6月共交付新车40,597台，创2026年以来的单月新高，同比增长62.9%。其中，蔚来品牌交付新车21,908台，同比增长50.1%；乐道品牌交付新车11,743台，同比增长83.5%；firefly萤火虫品牌交付新车6,946台，同比增长76.7%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,188,715台。2026年上半年，蔚来公司共交付新车191,123台，创历史新高，同比增长67.4%，三品牌上半年交付量均创历史新高。 据公开资料显示， 蔚来汽车此前表示希望维持每年40%～50%的销售增长，照此计算，2026年销售目标为45.6万～48.9万辆。截至目前，其全年销量完成度在39.08%~41.9%左右。 同时，截至目前，蔚来公司易筋经连续两个季度实现盈利，进入高质量发展的第三阶段，多品牌战略稳步推进，协同发力推动销量高速增长。 小鹏汽车6月共交付新车40,126 台，同比增长 15.9% ；第二季度累计交付 103,295 台。同期，小鹏GX 迎来第 10,000 台整车下线，小鹏X9 全球累计交付突破 60,000 台，MONA 系列首款 SUV ——小鹏MONA L03 将于7月2日迎来中国首秀并开启预售，小鹏产品矩阵进一步丰富，全球化布局持续推进。 2026年上半年，小鹏汽车累计交付165977辆，相较其2026年定下的55万至60万辆的销量目标完成度在27.66%~30.18%左右。 值得一提的是，小鹏X9目前全球累计交付已突破60000台，创下新势力 MPV 交付速度新纪录。 理想汽车6月共交付新车30,895台。2026年上半年，理想汽车共交付193472辆新车，截至2026年6月30日，理想汽车历史累计交付量为1,733,687台。 今年3月份，理想汽车董事长李想提出2026年销量同比增长20%以上，对应全年48.76万辆，目前其上半年的新车交付完成度在39.68%左右 。7月，新一代理想L6也将正式上市。 小米汽车6月交付量持续突破30000台，其上半年销量约在18万辆左右， 相较其2026年1月份宣布的55万辆的销量目标完成度达32.73%左右。 而比亚迪汽车，作为全球电动汽车知名企业，其6月新能源汽车销量共计403472辆，同比增长5.46%；本年累计产量181.41万辆，同比下降15.11%，累计销量180.85万辆，同比下降15.72%。其中乘用车产量39.64万辆，销量39.73万辆。值得一提的是，6月，比亚迪海外市场继续保持高速增长，乘用车及皮卡海外销售174,897辆，同比增长95%。 上半年，比亚迪累计销量达1808511辆，新能源汽车累计销量超过1690万辆， 据公开资料显示，其此前定下的销量目标为500 万至 550 万辆，目前其销量完成度在32.88%~36.17%左右。 从比亚迪及这几家造车新势力6月的成绩单来看，比亚迪、零跑汽车表现出色，比亚迪销量再破40万辆，而零跑汽车也在持续刷新其交付记录，超9万的全球交付量让零跑汽车继续稳居造车新势力交付量第一的宝座；蔚来汽车、小鹏汽车6月交付量双双突破4万辆，表现均可圈可点。 不过上述车企目前的销量成绩距离其年度销量目标仍有一定的差距，最高的完成度便是理想汽车39.68%，不过，下半年“金九银十”期待仍在，加之近期多番汽车利好政策的轮番涌现，后续车企的表现依旧值得期待。 政策面上 ， 7月2日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告，其中提到，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策；纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，应按照《中华人民共和国车船税法》及其实施条例和其他相关规定征收车船税。 》点击查看详情 此外，6月29日，中国汽车动力电池产业创新联盟、中关村储能产业技术联盟29日联合发布《动力和储能电池企业供应商账款支付规范倡议》，其中对订单确认与变更、交付与验收、支付与结算以及合同期限等多个环节作出规范倡议。该倡议发布之后，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等国内产业链多家动力和储能电池产业链企业积极响应。工业和信息化部装备工业一司有关负责人评价称，11家重点电池企业积极响应该倡议，并提出相关落实举措，体现了企业的责任和担当。工业和信息化部将充分发挥部门协同机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建动力和储能电池全产业链协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。 》点击查看详情 展望下半年，中汽协预计，“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。同时也要看到，外部形势复杂多变、不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。需要稳定政策预期，强化引导监管，密切关注国际形势变化，有效应对风险挑战，稳步开拓国际市场。
2026-07-10 16:54:02上半年电解钴价格同比大涨逾97% 需求仍是当前焦点 市场未来有何期待【周度观察】
SMM 7月10日讯：本周钴市场产品价格继续维持弱势整理的态势，虽然电解钴价格小幅上涨2000元/吨，但终端需求并未出现实质性的改善，下游需求的回暖情况依旧是整个钴产业链“翘首以盼”的未来。而回顾2026年上半年的电解钴价格，虽然有下游需求 表现不佳的拖累，但整体价格重心依旧较2025年同期上涨明显，同比涨幅高达97.22%........SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况以及上半年钴市场的价格回顾，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价小幅上涨，截至7月10日，电解钴现货报价涨至38~38.7万元/吨，均价报38.35万元/吨，较7月3日的38.15万元/吨上涨2000元/吨，涨幅达0.52%。 》查看SMM钴锂现货报价 供应端来看，主流冶炼厂出厂价小幅上调至39万元/吨；贸易商报价基差保持在平水至升水10000元/吨区间。需求端，本周下游变化不大，多数企业维持刚需备库，终端需求尚未出现实质性改善。 短期来看，下游支撑偏弱叠加行业库存高位，电解钴价格或以震荡运行为主；但电解钴价格若要步入修复通道，仍有赖于钴中间品、硫酸钴等上游品类的价格上行带动。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价依旧偏弱运行，截至7月10日，硫酸钴现货报价跌至8.42~8.6万元/吨，均价报8.51万元/吨，相较7月3日下跌900元/吨，跌幅达1.05%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周硫酸钴市场成交维持清淡，价格重回偏弱阴跌态势。供应端，原生冶炼厂报价依然坚挺，主流企业继续守住8.5万元/吨关口；但部分回收冶炼厂为促进出货，重新下调报价，当前市场最低报盘已回落至8.0-8.1万元/吨。需求端暂无明显改善，下游企业多按订单安排生产节奏，产品结算普遍参考月均价，为规避时点采销价差风险，多数企业月初观望为主，补库动作仍将在7月中下旬后，或有可能延迟到8月份。近期少数企业库存偏低，虽有意向补货，但心理价位低于8万元/吨，实际落地有限。 短期硫酸钴价格预计维持震荡偏弱格局，行情持续性修复仍需等待下游集中补库需求的兑现。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价在周初小幅下跌250元/吨之后便持稳运行，截至7月10日，氯化钴现货报价暂时持稳于10.2~10.4万元/吨，均价报10.3万元/吨，较7月3日跌幅达0.24%。 现货市场上，据SMM了解，本周氯化钴市场维持清淡，询单活跃度较前期略有提升，但实单落地仍十分有限。供给端，冶炼厂报价整体趋稳，但在缺乏规模成交的情况下，当前报盘更多反映卖方态度，实际参考价值仍待验证。需求端，"买涨不买跌"心态继续主导，下游仍在判断当前价格平台是短暂停顿还是阶段性底部，入市意愿不强，整体观望情绪依然浓厚。 短期来看，氯化钴价格或以横盘整理为主，进一步下探空间有限。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价同样在首个交易日下跌后暂时维稳，截至7月10日，四氧化三钴现货报价暂时持稳于31~33万元/吨，均价报32万元/吨，较7月3日下跌2500元/吨，跌幅达0.78%。 从现货市场来看，本周四氧化三钴市场延续冷清氛围，实际成交依旧寥寥。供给端，半年度节点过后，前期偏空企业已陆续完成库存去化，集中抛售压力有所缓解，报价趋于平稳。需求端，下游正极材料厂虽有采购窗口，但在价格持续磨底阶段仍以压价询盘、按需少量补库为主，采购放量意愿不强，低迷行情对上游出货节奏的压制仍在延续。 短期来看，四氧化三钴走势仍锚定钴盐端价格方向，预计以跟随氯化钴窄幅波动为主。 消息面上， 2026年上半年已经落下帷幕，回顾上半年的钴市场表现，虽然电解钴价格在上半年受下游需求疲软拖累，但因此前刚果（金）对钴禁令等的一系列措施影响，电解钴价格整体仍维持在近三年来的相对高位运行 。据SMM历史价格显示，2026年上半年，电解钴现货均价报424325.43元/吨，相较2025年上半年的215154.7元/吨上涨209170.73元/吨，涨幅达97.22%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 分月份来看： 2026年1月，在资金获利了解、宏观情绪走弱、其他金属下跌拖累等影响下，电解钴价格冲高回落并长期持稳在偏低位。其他钴产品在较强的原料成本支撑下，虽然价格未出现下跌，但也缺乏上行动力，进入维稳状态。 春节期间在各种利多消息影响下，电解钴价格短暂回升；但随后在内外套利、下游低备货需求、资金压制等影响下，价格持续阴跌回归低位，终端低库存运行，仅维持刚需采买。钴盐市场分歧依旧较大，上游看涨不愿意降价出货，仅有资金压力的企业降价出货，下游在没有订单的情况下不愿意高价采购，市场维持清淡，价格整体仍持稳。 4月~5月，下游排产与订单情况不及市场预期，叠加上多数企业具有相对充足的原料库存，采购意愿弱，仅少批量采购低价原料。供给端虽然绝大多数冶炼厂由于高原料成本支撑维持挺价，但仍有部分回收冶炼厂及贸易商由于资金压力，让利出货，导致价格整体呈现缓慢阴跌的状态。 进入2026年6月份，钴市场延续阴跌，各产品价格重心继续下移。电解钴终端需求不振，叠加部分企业受资金及财报压力，持续在现货和盘面抛货，价格承压。钴盐端受下游三元前驱体及四氧化三钴排产走弱影响，采购维持刚需、压价明显，成交重心持续下移。钴中间品在矿企挺价与国内冶炼厂采购低迷的博弈中小幅走弱，跌幅小于钴盐，冶炼利润进一步压缩。整体来看，供需策略性僵持延续：上游成本支撑与下游压价对峙，部分企业因中报业绩及资金压力降价出货，进一步拖累市场。 展望7月份，短期来看，下游需求疲软，以及市场仍存在的高库存对价格上涨存在抑制，价格可能维持低位震荡，甚至部分投机的贸易商可能由于价格低迷，抛货离场。但若是其他钴产品上涨，电解钴价格也有跟随上涨的可能性。 若想知道更多钴市场分析详情，可查看SMM于每月上旬发布的 SMM钴产业链研究报告 ！SMM后续也将发布2026年上半年钴市场行情总结及下半年展望分析，敬请关注~
2026-07-10 16:15:16
