海外废铅酸蓄电池产量
海外各国废铅酸蓄电池产量
海外废铅酸蓄电池产量行情
海外废铅酸蓄电池产量资讯
【5.28锂电快讯】机构称隐性库存显性化锂价回落 下游补库强有望支撑反弹
【大中矿业：加达锂矿首采区备案资源量达148.42万吨碳酸锂当量】 大中矿业在业绩说明会上表示，公司加达锂矿首采区备案资源量达148.42万吨碳酸锂当量，外围资源若实现进一步扩大，将有助于增强公司锂业务的规模优势，提升长期竞争力和资源保障能力。 【中信建投：隐性库存显性化锂价回落，下游补库强有望支撑反弹】 中信建投研报表示，随着市场新货被需求大量消化，市场隐性老货逐步显性化，SMM调整库存结构，增加贸易商及电芯厂样本库存，贸易商隐性库存及电芯厂客供储备显性化，新样板最新周度库存13.7万吨，周环比降0.8%，老样本周库存10.1万吨，环比降1.2%。周内随着价格进一步走低，买货意愿愈发强烈，补库备货意愿逐步提升，采买活跃。本周碳酸锂产量小幅减少，主要受锂辉石产线检修影响，五六月由于原料紧张，产出维持下降预期。下游储能排产持续高位，动力回升提供底部支撑，锂价短期进入震荡期。(金十数据APP) 【工业和信息化部：强化汽车标准体系顶层设计】 从工业和信息化部获悉，2026年度汽车标准化体系制定完成，这一体系涵盖诸多方面的内容，强化了标准体系的顶层设计，赋能汽车产业高质量发展。在促进新兴领域创新发展方面，重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。此外，面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。（央视新闻）(金十数据APP) 【欧洲汽车销量4月连续第三个月增长 特斯拉销量同比增长47%】 欧洲汽车制造商协会（ACEA）周三公布数据显示，欧洲汽车销量4月份连续第三个月攀升，消费者持续大量购入电动和混合动力车型。4月新车注册量同比增长7%，达到115万辆。德国和英国等主要市场销量均实现增长，其中电动车交付量大增38%。由于新补贴政策实施，欧洲最大汽车市场德国电动车销量跃升41%。混动车型4月在欧洲销量增长，而汽油车与柴油车销量则继续下滑，显示欧洲汽车市场正持续向电动化转型。特斯拉在经历惨淡的2025年后，欧洲市场表现继续回暖，4月欧洲销量同比增长47%。大众汽车、Stellantis、梅赛德斯-奔驰以及宝马也都录得更高交付量。(金十数据APP) 【消息人士：欧盟各成员国政府已批准欧美贸易协议相关立法】 当地时间5月27日，一位了解欧盟会议情况的欧盟消息人士称，欧盟各国政府周三批准了一项立法，取消对许多美国商品征收的进口关税。此举旨在避免美国总统特朗普威胁要对欧盟汽车和其他产品征收更高关税。(来自华尔街见闻APP) 【TrendForce：2026年Q1全球新能源车销量394万辆，同比下降2%】 根据TrendForce集邦咨询统计，2026年第一季度，全球纯电动车、插电混合式电动车和氢燃料电池车合计销量达394万辆，同比下降2%，占当季全球汽车销量的19%。中国新能源车市场步入调整期；与此同时，西欧地区市场出现复苏迹象。日本和韩国的纯电动车销量也有显著增长。 相关阅读： 触低回升！六氟磷酸锂报价一个月涨近19% 企业预期后市高景气？【SMM热点】 【SMM分析】硅碳赛道疯狂扩容 行业角逐一触即发 固态电池标准破局从“各玩各的”到“有标可依”【SMM分析】 【SMM分析】2026年Q1储能系统分区域出货深度解析 磷石膏制酸分析三部曲之二 从“工艺迭代”到“系统构成”的可行性【SMM分析】 【SMM分析】成本传导滞后 电解液价格暂稳 【SMM分析】2026年4月中国未锻轧钴进口量环比上涨39%，出口量环比下降47% 【SMM分析】2026年4月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降26% 【SMM分析】4月成本承压 负极行业维持紧平衡格局 【SMM分析】4月负极材料价格传导落地 后市市场博弈格局延续 5月废旧电芯市场先扬后抑 三元铁锂钴酸锂全线冲高回落【SMM分析】 钴系产品价格涨跌互现 电解钴单周上涨2000元 钴盐市场静待需求发力【周度观察】 【SMM分析】韩国汽车产业：2030年竞争力取决于电动化转型执行力 【SMM分析】碳酸锂大样本库存正式上线 数据如何解读？ 【SMM分析】4月成本供给需求三重发力 负极成本持续上行 【SMM分析】4月鳞片石墨出口量环比、同比近乎 “腰斩” 【SMM分析】部分厂商散单系数有所上涨，但硫酸盐价格回落带动前驱体价格走弱 【SMM分析】本周三元正极成交情绪回暖 【SMM分析】供需博弈主导本周钴市行情，电钴、中间品获支撑，硫酸钴随需求偏弱阴跌 【SMM分析】区域价差持续高位，硫酸报价的高价区和低价区为何发生迁移？ 【SMM分析】4月人造石墨进出口环比齐升高 【SMM分析】2026年4月六氟磷酸锂出口量环比下降约80.9%
2026-05-28 09:23:27内蒙古300MWh储能系统开标！电工时代/智光/许继/南瑞继保光等15家名企参与
北极星储能网讯：2026年5月25日，内蒙古能源察右前旗50万千瓦风光实验实证项目四个储能系统设备采购开标，标段二、标段三、标段四共15家企业参与投。标段一（半固态电池电化学储能）暂未公布。 标段二采购飞轮储能，参与投标的企业为华驰动能、北京泓慧、坎德拉、贝肯新能源； 标段三采购构网型磷酸铁锂电池电化学储能，参与的企业为电工时代、比亚迪、智光储能、许继电气、南瑞继保、中车、阳光电源； 标段四采购钠离子电池电化学储能，参与的企业为华阳集团、比亚迪汽、海四达、亿纬动力。 4月28日，该项目发布招标公告，项目计划投资282705.92万元。 该项目位于内蒙古自治区乌兰察布市察哈尔右翼前旗境内，拟规划为500MW风光储新能源基地，其中风电400MW，光伏100MW，储能300MWh，场内配套设座站及其220kV送出联络线，通过220kV线路接入天皮山220kV变电站。 招标分为4个标段，其中标段一为半固态电池电化学储能，本次招标半固态电池储能容量为1.25MW/5MMh，电池功率容量比值为0.25C。电池采用固液混合（半固态）磷酸铁锂电池，储能时间4小时。本期半固态电池储能装置暂定通过1回独立的35kV集电线路接入升压站35kV配电段。 标段二为飞轮储能，招标范围包括但不限于内蒙古能源察右前旗50万千瓦风光实验实证项目1MW/0.1MWh飞轮储能系统设计、制造、型式和出厂试验、出厂前预组装检查、包装发运、运输至招标人指定地点等。 标段三为磷酸铁锂电池电化学储能（构网型），投标资格：必须具有电化学储能系统产品（电芯、PCS、EMS）主要部件中至少一个核心产品的研发制造能力；自2023年1月1日至今在中国境内具有累计不低于5GWh磷酸铁锂电池储能系统集成业绩。 标段四为钠离子电池电化学储能，本次招标的钠离子电池储能容量为2MW/8MWh，电池功率容量比值为0.25C。电池采用钠离子电池，储能时间4小时。本期钠离子电池储能装置拟通过1回独立的35kV集电线路接入升压站。 项目不接受联合体招标。 原文如下：
2026-05-28 08:59:09驾驶电动汽车未必需安装昂贵家用充电桩
据外媒报道，消费者在购买电动汽车前，并不一定需要额外购置或安装复杂的家用二级（Level 2）充电桩。 据悉，只要配备随车附带或另行订购的标准120伏三孔插头充电线（即一级充电，Level 1），用户即可通过普通家用电源插座为车辆充电。此类方式每小时可增加约2至4英里的续航里程。若在晚间回家后插电、次日上班前拔出，一整夜通常可补充50至60英里的续航。若工作场所也具备电源接口，实际可获得的日常补能里程还可进一步提升。 数据显示，普通车主年均行驶里程约为15,000英里，折合每日约41英里。这意味着仅靠夜间一级充电已可满足多数人的日常通勤需求。即便某日行驶距离超出该范围，当前主流电动汽车普遍具备250英里以上的总续航能力，足以应对临时长途出行。此外，用户还可利用公共快充站、商场插座、亲友住所等场所进行补电，只要充电线长度允许，任何符合标准的现代墙壁插座均可使用。 尽管对现有电动车车主而言，上述信息显而易见，但许多潜在购车者仍误以为必须预先安装专用充电桩才能使用电动车。这种认知偏差部分源于公众对快充技术和公共充电网络的过度关注，以及早期美国电动车基础设施滞后所遗留的负面印象。十年前，快充桩稀缺且故障率高，确实给长途出行带来困难；但如今充电网络覆盖率和可靠性已显著改善。 值得注意的是，并非所有用户都需二级充电桩——仅当日常行驶里程远超平均水平或极少在家过夜时，才可能值得投资安装。消费者在评估电动车是否适合自己前，应全面了解其实际使用便利性，尤其是在当前汽油价格持续上涨的背景下。是否需要家用充电桩应基于个人用车习惯判断，而非将其视为购买电动车的前提条件。
2026-05-28 08:53:47电动车拉动销量 欧洲车市连续三月走高
据彭博社报道，4月欧洲汽车销量连续第三个月环比上涨，电动及混动车型持续受到消费者热捧。 5月27日，欧洲汽车工业协会的数据显示，上月欧洲新车注册量同比增长7%，总量达115万辆；德国、英国等主要市场销量均实现增长，其中电动车交付量大幅攀升38%。 当下旺盛的市场需求，为深陷产能过剩、美国关税壁垒、在华销量下滑等困境的欧洲车企带来利好。大众、Stellantis等本土车企，以及以比亚迪为代表的中国品牌，陆续推出更多高性价比车型，持续推动电动车销量增长。作为欧洲最大汽车市场，德国已出台新一轮购车补贴，当地电动车销量大涨41%。 中东局势升温让亚洲等地区消费者对电动车的选购意愿提升，但该冲突对欧洲民众购车决策的影响目前仍未可知。彭博行业研究认为，若冲突长期持续，欧洲车市也将面临风险。 彭博行业研究分析师Gillian Davis在5月26日的研报中表示：“伊朗局势推高能源成本，或将打击消费者信心，进而抑制汽车这类大额消费品的消费支出。” 平价电动车市场表现亮眼，但高价纯电车型依旧销路不佳，这一趋势愈发明显。法拉利首款电动超跑Luce的售价55万欧元（约合63.9万美元），未能获得业内评论人士与投资者认可，受此影响，法拉利股价于5月26日下跌。 上月欧洲市场混动车型交付量同步走高，燃油车销量则出现下滑，市场向新能源车型转型的结构性趋势进一步巩固。 经历2025年的低迷表现后，特斯拉在欧洲市场逐步回暖，这家美国车企4月欧洲销量大涨47%。大众、Stellantis、梅赛德斯-奔驰集团及宝马的交付量也均实现增长。 中国车企持续开拓欧洲市场，以此缓解中国国内激烈的价格竞争压力。吉利、比亚迪稳居中国品牌在欧销量前列；奇瑞汽车增速亮眼，销量同比暴涨322%，旗下Jaecoo SUV尤其受到英国消费者青睐。
2026-05-28 08:50:25第三次递表！全球第二大锂电池回收企业再闯港交所
据港交所消息，近日，广东金晟新能源股份有限公司（简称“金晟新能”）第三次递交招股书，冲刺港股IPO。此前，公司曾于2024年、2025年两度递表失效。 招股书显示，金晟新能是一家专注于锂电池回收及再生利用的企业，通过湿法冶炼等技术，从退役电池、黑粉等原料中提取并生产碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴等产品。 根据弗若斯特沙利文报告，以2025年再生利用产品销售收入计，金晟新能是全球第二大锂电池回收及再生利用企业，同时也是全球第一大的第三方锂电池回收及再生利用企业。 业绩方面，2023年至2025年，金晟新能总收入分别为28.92亿元、21.57亿元及22.02亿元，其中，锂、镍、钴三大核心金属贡献主要收益，占比分别达44.8%、24.4%、19.4%，合计占比88.7%。同期，公司分别亏损4.71亿元、3.44亿元及1.66亿元，亏损幅度持续收窄。 产能布局方面，金晟新能构建肇庆、宜春、赣州三大核心生产基地，形成年处理10万吨三元退役电池与4万吨磷酸铁锂退役电池的规模化产能。 据湖北黄冈当地消息，今年4月，总投资103亿元的金晟新能源退役电池综合利用项目正式落户黄冈高新区，为黄冈新能源产业版图再添重磅一环。 金晟新能此次落子黄冈，项目规划年处理退役锂电池40万吨，建成后将是华中地区规模最大、技术最先进的锂电回收利用基地。项目聚焦退役动力电池、储能电池的无害化处理与资源化再生，通过行业领先的全元素回收技术，可实现锂、镍、钴、锰等核心金属回收率超95%，产出电池级碳酸锂、硫酸镍等高附加值材料。这些材料将直供宁德时代、特斯拉等产业链龙头，有效打通“退役电池—再生材料—新电池制造”的完整闭环。 此外，4月22日，湖北睿派新能源科技有限公司磷酸铁锂正极材料项目（一期）投产仪式在湖北襄阳顺利举行，标志着睿派科技正式迈入市场化运营新阶段。 睿派科技由东风汽车集团跃创科技有限公司和金晟新能共同投资，于2024年3月12日注册成立，公司注册地址湖北省襄阳市，注册资金1亿元，其中东风汽车集团跃创科技有限公司占股比例为51%，金晟新能占股比例为49%，公司位于湖北省襄阳市襄城经济开发区，占地面积468亩，项目总投资20亿元，年产5万吨磷酸铁锂正极材料，分两期建设。
2026-05-28 08:43:52
