秘鲁废铅酸蓄电池进口量
秘鲁废铅酸蓄电池进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 废铅酸蓄电池 | 5000-7000 | 吨 |
| 2020 | 废铅酸蓄电池 | 6000-8000 | 吨 |
| 2021 | 废铅酸蓄电池 | 7000-9000 | 吨 |
| 2022 | 废铅酸蓄电池 | 8000-10000 | 吨 |
| 2023 | 废铅酸蓄电池 | 9000-11000 | 吨 |
秘鲁废铅酸蓄电池进口量行情
秘鲁废铅酸蓄电池进口量资讯
【4.13锂电快讯】一季度汽车出口增长强劲|津巴布韦明确解除锂矿出口禁令前提？
》2026 （第十一届）新能源产业博览会圆满收官！海内外精英聚首 共探产业链新格局 【津巴布韦明确解除锂矿出口禁令前提条件？中资锂企：在谈判中，头部企业进展会很快】 据津巴布韦当地媒体报道，日前，津巴布韦政府以矿业部长信函形式，明确了解除锂矿出口禁令的一揽子前提条件：企业须书面承诺建设本地选矿设施，在2027年1月1日前建成硫酸锂加工厂，全面申报矿产并确保出口收益全额汇回；政府将对每家生产商分配出口配额，要求企业每月提交进展报告，并征收10%的精矿出口税。4月9日，当地多家中资锂企的高管表示，具体配额方案尚未正式下达，目前仍在谈判阶段，但头部企业谈判进展会很快，当地政府倾向的前提条件是：企业矿山储量规模足够大、有矿证、有选厂，贸易商与小矿被排除在外。(金十数据APP) 【多重利好叠加 一季度我国汽车出口增长强劲】 从中国汽车工业协会了解到，今年3月份，我国汽车市场活跃度提升，汽车产销环比大幅回升。此外，一季度出口延续强劲增长态势。最新数据显示，今年3月，我国汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%。专家表示，3月份，汽车产销环比快速增长，既符合季节性历史规律，也与各地方补贴细则全面落地、春季车展促销启动、车企新品陆续上市有直接的关系。另外，3月汽车出口也呈现超预期增长。3月汽车出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比增长72.7%。其中，新能源汽车出口37.1万辆，同比增长1.3倍。(金十数据APP) 【工信部原副部长苏波：2030年新能源汽车市场渗透率预计超过70%】 4月11日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）举办，国家制造强国建设战略咨询委副主任、工信部原副部长苏波表示，“十五五”是我国由汽车大国建成汽车强国的决胜期，新能源汽车要承担制造强国、科技强国、交通强国、“双碳”目标的国家使命。到2030年，新能源汽车将成为汽车市场绝对主体，国内渗透率将超过70%。到“十五五”末期，建成新能源汽车强国目标有望提前实现。(金十数据APP) 【3月我国动力和储能电池合计产量为177.7GWh 同比增长50.2%】 据中国汽车动力电池产业创新联盟消息，3月，我国动力和储能电池合计产量为177.7GWh，环比增长25.5%，同比增长50.2%。1-3月，我国动力和储能电池累计产量为487.4GWh，累计同比增长49.3%。(金十数据APP) 【新宙邦：预计2026年第一季度净利润同比增长100.11%~117.51%】 新宙邦公告，预计2026年第一季度净利润为4.6亿元至5亿元，同比增长100.11%至117.51%。报告期内，公司主营业务三大业务板块深度协同，总体经营业绩持续向好、增长动能强劲。电池化学品业务出货量实现同比快速增长，同时产品销售价格随行业竞争格局优化而逐步修复，销售量和销售额同比大幅上升，盈利能力有所提升。(金十数据APP) 【江特电机：拟与院士团队共同发起设立“低空经济协同创新研究院”】 江特电机公告，公司与院士团队及上海市浦东新区院士专家工作站联合会，就共同发起设立“低空经济协同创新研究院”达成一致，于近日签署了《院士领衔低空经济协同创新研究院联合发起人合作协议书》。公司依托自身在电机电控的研发制造、锂资源等方面的优势，联合院士团队切入低空经济领域，实现产业资源+顶尖技术+权威标准的深度融合。(金十数据APP) 相关阅读： 厦钨新能固态电池布局：正极+电解质双轮驱动NL材料引领突破【SMM分析】 专家观点：CLNB2026固态电池大会专家解读行业机遇与挑战【SMM分析】 西班牙固态电池布局“国家队”Basquevolt：放弃电芯主攻聚合物电解质【SMM分析】 【SMM分析】钴价阴跌震荡，原料紧缺托底，下游刚需观望 【SMM分析】原材料价格大幅上涨，供需双振推动隔膜价格上行预期 【SMM分析】下游采购情绪偏弱，三元前驱体价格持稳 专家观点：BYD廉玉波固态电池产业化已进入“攻坚阶段”【SMM分析】 【SMM分析】三元正极4月排产预计环比下滑 专家观点：BYD廉玉波固态电池产业化已进入“攻坚阶段”【SMM分析】 热法磷酸将加速挤占湿法净化酸在新能源行业的市场份额【SMM分析】 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 钴系产品报价涨跌互现 电解钴下跌逾1万元 刚果（金）再提出口配额动态【周度观察】 固态电池三条路线三家初创公司分析【SMM分析】 【SMM分析】电解钴阴跌基差走强，中间品抬升出口延期，硫酸钴平稳僵持 【SMM分析】氯化钴：挺价僵持格局未破，成交重心持稳11.5万元附近 【SMM分析】四氧化三钴：库存偏紧提供成本支撑，需求待明朗价格稳中观望 【SMM分析】钴酸锂：原料端碳酸锂波动带动小幅调整 【SMM分析】三元正极本周成交情绪稍显活跃 【SMM分析】磷酸铁锂需求持续向好 但亏损加剧使重构结算模式迫在眉睫 【SMM分析】部分二季度订单系数上移，三元前驱体价格有所上涨 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】3月隔膜产量快速回升，4月排产增速预计有所放缓 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格坚挺 三元黑粉价格暂稳（2026.3.30-2026.4.20） 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 【SMM分析】电池回收的黄金时代 【SMM分析】印尼电池回收再进一步
2026-04-13 09:22:06能源危机倒逼电动化 中企欧洲产能加速释放
今年2月以来，欧洲新能源汽车市场升温，叠加中东地区局势动荡，引发全球传统能源价格飙升，倒逼欧洲消费者，加速向新能源转向。 国际能源署署长法提赫·比罗尔近期表示，当前全球性能源危机程度“比1973年、1979年和2022年（能源危机）加起来还要严重”。他预测这将加速可再生能源、核能以及电动汽车的开发与发展。 在各国“降低对传统能源依赖”的诉求下，市场对动力电池的需求有望持续攀升，这也将为中国电池企业，带来新的海外发展机遇。 欧洲电动汽车需求持续升温 市场方面，开源证券研报显示，2026年2月，欧洲9国新能源车销量达21.9万辆，同比增长27.8%，新车渗透率提升至30.0%，同比提高5.9个百分点。德国、法国、意大利、西班牙等国家同比增幅较大，均超40%。 目前，欧洲多国新能源补贴政策延续或重启，叠加2026年新车型陆续上市，欧洲电动化趋势有望进一步强化，这将为动力电池市场带来持续且庞大的需求增量。 同时，受中东局势影响，欧洲能源成本大幅上涨。市场数据显示，欧盟汽油平均价格，在2月23日至3月16日上涨12%，达到每升1.84欧元，这也促使欧洲消费者进一步加大了对新能源车的关注。 需注意的是，中东地区冲突始于3月末，而从2月份开始，欧洲新能源车市的销量就已在加速增长，这表明其电动化进程已具备内在驱动基础。 业内人士表示，欧洲多国延续或重启对电动车的补贴政策，充电基础设施不断完善，使当地电动车使用成本逐渐降低，而中东局势的动荡快速推高了汽油价格，则为欧洲新能源车市增长再添推动因素。 欧洲二手电动车市场，对油价波动反应更为敏感，其也表现出快速增长态势。 据市场消息，法国在线二手车零售商Aramisauto表示，3月的前三周，其电动车销量占比从6.5%飙升至12.7%。德国在线汽车市场mobile.de数据显示，自3月初以来，经销商的二手电动车咨询量较2月增加66%。瑞典Blocket二手车平台3月前两周电动车销量，较此前两周增长11%。荷兰OLX二手车平台，其在法国、葡萄牙、罗马尼亚等国的电动车咨询量均大幅上升。 有分析认为，在高油价推动下，二手电动车的增长势头，将传导至新车市场，进一步放大对动力电池的市场需求。 中企欧洲产能2026年起将陆续释放 有望抢占市场先机 本轮能源危机，为欧洲等海外市场敲响警钟，预计将加快各国向新能源转型进程，这也将为中国动力电池企业带来新机遇。 当前，中国多家动力电池企业已在欧洲加速落地本地化布局，旨在于新增长周期中站稳脚跟。 宁德时代在欧洲规划总产能超160GWh。其德国图林根工厂已投产，规划年产能14GWh；其匈牙利德布勒森工厂规划年产能100GWh，初始40GWh产能已全部被预订；其与Stellantis合资建设的西班牙萨拉戈萨LFP电池工厂，规划年产能50GWh，预计2026年年底投产。 亿纬锂能聚焦高端配套，在匈牙利德布勒森投资建设的30GWh大圆柱电池工厂，预计2027年投产。该工厂毗邻宝马汽车基地，未来将实现精准配套。 同时，亿纬锂能还构建了从材料到电芯的本地化供应链。根据相关协议，2026年-2035年，华友钴业子公司成都巴莫匈牙利工厂，将向亿纬锂能匈牙利工厂供应其超高镍三元正极材料，合计约12.78万吨。 国轩高科德国哥廷根工厂规划年产能20GWh，目前已投入运营；其斯洛伐克苏拉尼电池超级工厂，一期规划年产能20GWh，预计2026年启动试生产。其与大众汽车的战略合作将持续深化，国轩高科表示，将在2026年至2032年，向大众汽车交付其高性能磷酸铁锂和其它标准电芯。 远景动力法国杜埃（首期10GWh）、英国桑德兰（首期15.8GWh）两大工厂已投产，其电池产品正供应雷诺等车企。其西班牙30GWh工厂预计2026年投产，将成为欧洲新一代磷酸铁锂电池主要生产基地之一。 欣旺达匈牙利动力电池工厂，也计划于2026年投产。作为其在欧洲的首个大型生产基地，被视为其服务欧洲车企、实现本地化供应的关键。此外，据市场最新消息，欣旺达已进入特斯拉全球供应链，成为后者全球五家动力电池供应商之一，其全球化进程提速。 中创新航则与葡萄牙政府签订相关协议，拟规划投资20亿欧元，在葡境内建设本地化锂电池工厂项目。 可以看到，中国动力电池企业在欧洲的产能布局，呈现出“精准定位、协同深耕”的特点，聚焦欧洲核心市场，结合自身优势，锁定差异化客户群体，并同步推动正极材料等核心供应链本地化。这既可有效规避贸易壁垒，还可实现与欧洲车企近距离协同，持续提高中国动力电池在欧洲市场的竞争力。不仅呼应了欧洲向新能源转型的需求，也为后续承接更多市场需求，奠定了坚实基础。 当前，中国动力电池企业正逐步构建“技术-产能-客户”三位一体的欧洲布局体系。随着中企投建在德国、匈牙利、西班牙等国家本地产能的释放，中国电池企业将深度融入欧洲能源转型全链条。伴随欧洲电动车等市场持续扩容，中国头部电池企业的技术迭代与产能协同优势将进一步凸显，从而将成为扎根欧洲，辐射整个海外市场，并助其实现能源转型过程中的核心力量。
2026-04-13 08:52:49200MW/400MWh！山西电建中标山西吕梁源网储能、智慧电网建设工程
北极星储能网获悉，近日，中国能建山西电建中标山西吕梁源网储能及智慧电网建设项目EPC总承包工程。 据悉，该项目位于山西吕梁市岚县，建设内容包括200MW/400MWh储能系统、220kV升压站及配套智慧电网设施。项目建成后，预计年消纳绿电约1.5亿度，减排二氧化碳超10万吨，可显著提升区域电网调峰能力和新能源消纳水平，助力地方能源结构绿色转型与“双碳”目标落地。
2026-04-13 08:46:55现存36.9万家！2030年全球储能电池需求将超2TWh！国家出手半年三次反内卷
4月9日，工信部、国家发改委、市场监管总局、国家能源局相关司局联合召开动力及储能电池行业企业座谈会，部署规范产业竞争秩序相关工作。 会议明确，全行业必须深刻认识治理“内卷式”竞争的重要性和紧迫性，坚决抵制不合理、不正当竞争行为，维护健康有序市场环境。 会议要求，巩固深化规范产业竞争秩序工作成效，发挥部门协同工作机制作用，持续深入推进产能预警调控、规范价格竞争、压缩供应商账期、加强产品质量监管、打击知识产权侵权、治理“内卷外化”等工作，并对地方招商引资行为予以规范引导，统筹推动产业高质量发展。 会议还讨论了动力和储能电池行业非理性竞争负面行为清单。 电池网注意到，这是2025年11月以来，短短半年时间，工信部等部门召开的第三次电池行业“反内卷”座谈会，政策端的“组合拳”正在推动产业竞争逻辑重构。 2025年11月，工业和信息化部组织召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会，12家动力和储能电池产业链企业负责人参加交流。工业和信息化部党组书记、部长李乐成在会上指出，工业和信息化部要全面客观认识产业发展形势，认真落实党中央关于综合整治“内卷式”竞争的决策部署，加快推出针对性政策举措，依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争，加强产能监测、预警和调控，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击知识产权违法行为，引导企业科学布局产能、合理有序“出海”，全力推动产业高质量发展。 今年1月，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局联合召开动力和储能电池行业座谈会。会议指出了行业存在盲目建设、低价竞争等问题，从四个方面部署规范工作：要强化市场监管，加强价格执法检查，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击涉知识产权违法行为。要优化产能管理，健全产能监测和分级预警机制，加强宏观调控，防范产能过剩风险。要支持行业自律，发挥行业协会作用，引导企业科学布局产能，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序。要加强区域协同，强化央地协同联动、综合施策，加强对本地企业指导，严控重复建设，推动行业健康有序发展。 此外，今年3月，市场监管总局也发布《关于进一步贯彻实施〈中华人民共和国反不正当竞争法〉的通知》，提出综合运用各类反不正当竞争措施，着力防治光伏、锂电池、新能源汽车等重点行业和领域“内卷式”竞争。 国家出手部署规范动力及储能电池行业竞争秩序的同时，企业布局和市场需求仍在持续扩张。 从企业存量来看 ，企查查数据显示，截至2026年4月9日，我国现存36.9万家储能相关企业。 2021年开始，我国储能相关企业存量增速加快，次年首次突破10万家，达11.9万家，2025年年底，我国在业存续34.7万家储能相关企业。 从注册量来看 ，近十年，我国储能相关企业每年注册量基本逐年增加，尤其是2022年，全年注册量同比激增202.8%至4.5万家，达近十年注册量增速峰值。 2025年全年注册量同比增加16.9%至10.7万家，创近十年储能相关企业年度注册量新高。2025年新注册的10.7万家储能相关企业中，超三成位于华东地区，占比32.3%，其次是华南地区，占比20.3%，东北地区相对最少，占比3.2%。 截至4月9日，2026年我国已注册2.8万家储能相关企业。 从全球储能电池出货量来看 ，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国储能电池行业发展白皮书（2026年）》显示，2025年，全球储能电池出货量达到651.5GWh，同比增长76.2%，其中中国企业储能电池出货量为614.7GWh，占全球储能电池出货量的94.4%，中国企业出货量全球占比进一步提升。 从企业竞争格局来看 ，EVTank数据显示，2025年全球储能电池出货量前十企业全部为中国企业，2024年前十中的两家韩国企业全部被挤出榜单。2025年宁德时代仍以超过26%的市场份额排名全球第一，进入TOP10的企业名单还包括亿纬锂能、厦门海辰、比亚迪、瑞浦兰钧、中创新航、远景动力、国轩高科、湖北楚能和鹏辉能源。 EVTank在白皮书中预测，展望2026年，全球储能电芯将继续保持较高的增长趋势，全球新型储能装机放量叠加数据中心储能需求激增将带动储能电池出货量超过900GWh，2030年全球储能电池需求量将超过2TWh。
2026-04-13 08:36:05一季度动力电池TOP15战报：仅两家同比下滑 企业座次再度洗牌
4月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年3月动力电池月度数据。 数据显示，3月，我国动力电池装车量56.5GWh，环比增长114.9%，同比下降0.1%。1-3月，我国动力电池累计装车量124.9GWh，累计同比下降4.1%。 从市场集中度来看， 3月，我国新能源汽车市场共计31家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少10家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为35.8GWh、45.4GWh和52.9GWh，占总装车量比分别为63.3%、80.3%和93.6%，前10家占比较去年同期增加0.73个百分点。 1-3月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少10家，排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为80.5GWh、101.1GWh和117.2GWh，占总装车量比分别为64.5%、81.0%和93.9%，前10家占比较去年同期减少0.4个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与2月份相比，3月，比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、正力新能、蜂巢能源、因湃电池、巨湾技研出现不同程度的提升，其中比亚迪增速最高，达4.26个百分点。 与2025年1-3月相比，今年1-3月，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、LG新能源、欣旺达、吉曜通行、正力新能、因湃电池、楚能新能源、远航锦锂、巨湾技研实现不同程度的提升，其中宁德时代增速最高，达3.38个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与2月份相比，3月，宁德时代、比亚迪、中创新航排名继续保持第1位、第2位、第3位；LG新能源从第4位回落至第6位；国轩高科、亿纬锂能分别升至第4位、第5位；瑞浦兰钧、欣旺达、吉曜通行、正力新能则分别位于第7位、第8位、第9位、第10位；蜂巢能源与因湃电池互换排名，分别位于第11位、第12位；远航锦锂与楚能新能源互换排名，分别位于第13位、第14位；巨湾技研替代中汽新能位于第15位。 与2025年1-3月相比，今年1-3月，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能排名保持不变，分列前5位；瑞浦兰钧、LG新能源由第8位、第9位升至第6位、第7位；欣旺达回落一位，位于第8位；吉曜通行替代极电新能源，与正力新能分别为第9位和第10位；蜂巢能源由第6位回落至第11位；因湃电池排名不变，位于第12位；楚能新能源上升一位，位于第13位；远航锦锂、巨湾技研上榜第14位、第15位。 电池出口方面， 3月，我国动力和储能电池合计出口36.1GWh，环比增长51.0%，同比增长57.1%，占当月销量20.6%。国轩高科、中创新航、楚能新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。其中，动力电池出口量为22.3GWh，占总出口量61.7%，环比增长31.9%，同比增长60.2%；储能电池出口量为13.8GWh，占总出口量38.3%，环比增长96.9%，同比增长52.4%。 1-3月，我国动力和储能电池累计出口84.1GWh，累计同比增长36.7%，占累计销量19.3%。国轩高科、亿纬锂能、楚能新能源、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。其中，动力电池累计出口为56.8GWh，占总出口量67.6%，累计同比增长50.3%；储能电池累计出口量为27.3GWh，占总出口量32.4%，累计同比增长15.0%。 按照材料划分来看， 3月，我国三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7%。 1-3月，我国三元电池累计装车量25.8GWh，占总装车量20.7%，累计同比增长3.3%；磷酸铁锂电池累计装车量99.0GWh，占总装车量79.3%，累计同比下降5.9%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、吉曜通行、正力新能、因湃电池、楚能新能源、蜂巢能源、远航锦锂、巨湾技研、中汽新能上榜“2026年1-3月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、LG新能源、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、正力新能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、多氟多上榜“2026年1-3月国内三元动力电池企业装车量TOP10”。 同时上榜“2026年1-3月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2026年1-3月国内三元动力电池企业装车量TOP10”的公司有宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、正力新能、巨湾技研等8家。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，3月，我国动力和储能电池用三元材料6.3万吨，磷酸铁锂材料36.6万吨；负极材料24.9万吨；隔膜35.5亿平方米；三元电池用电解液2.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液21.9万吨。 1-3月，我国动力和储能电池用三元材料17.9万吨，磷酸铁锂材料99.4万吨；负极材料68.2万吨；隔膜97.5亿平方米；三元电池用电解液8.1万吨，磷酸铁锂电池用电解液59.6万吨。
2026-04-13 08:29:14
