浙江铝模板产量
浙江铝模板产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 浙江铝模板产量 | 300000-350000 | 吨 |
| 2019 | 浙江铝模板产量 | 320000-370000 | 吨 |
| 2020 | 浙江铝模板产量 | 340000-390000 | 吨 |
| 2021 | 浙江铝模板产量 | 360000-410000 | 吨 |
| 2022 | 浙江铝模板产量 | 380000-430000 | 吨 |
浙江铝模板产量行情
浙江铝模板产量资讯
锗价今年涨近102% 小金属板块活跃 云南锗业、北方稀土涨幅居前【SMM快讯】
SMM10月13日讯： 受供应偏紧叠加需求韧性支撑，锗锭年内涨幅接近 102%；氧化镨钕现货价格持续上行。北方稀土、金钼股份披露的前三季度净利润表现亮眼，多重利好推动小金属板块10月13日收涨，截至10月13日收盘，小金属板块涨0.56%，个股方面：华阳新材涨停，云南锗业、北方稀土、金钼股份以及锡业股份等涨幅居前。 消息面 【北方稀土前三季度净利同比预增134.95%—138.84% 主要稀土产品高位震荡】 北方稀土发布的三季度业绩预报显示：经公司财务部门初步测算，预计 2026 年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润 362,000 万元到 368,000 万元，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加 208,000 万元到 214,000 万元，同比增加134.95%到 138.84%。预计 2026 年前三季度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润 363,000 万元到 369,000 万元，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加 227,000 万元到 233,000 万元，同比增加 166.64%到 171.04%。对于本期业绩预增的主要原因，北方稀土表示：2026 年 1-9 月，公司服务国家稀土资源战略和新型能源体系建设，全面落实稀土产业链安全管控要求。受市场原料端供给约束，叠加新能源、高端装备等下游领域需求多点释放等因素综合影响，主要稀土产品价格整体呈高位震荡态势。公司紧扣年度生产经营目标，统筹谋划发力推进各项经营任务，强化全面预算管理，深化降本提质增效；强化市场营销运作，科学组织排产；强化集团管控与风险防控，深化改革创新，融合推进可持续发展、合规、精益、安全等各项管理工作，加快重点项目建设，依托科技创新培育新质生产力，全产业链协同优势持续释放，有力支撑公司前三季度经营业绩同比大幅增长。 》点击查看详情 【金钼股份：前三季度净利同比增30.94% 各类钼产品价格较上年同期上涨】 10月12日晚间，金钼股份发布的三季度业绩快报显示：前三季度，各类钼产品价格较上年同期上涨，公司通过狠抓精细管理、强化产销协同、抢抓产品价格高点、有效压控成本、积极开拓新产品新市场等一揽子举措，各项经营指标同比均提升，其中，实现营业收入1,244,554.58万元，同比上升14.34%；利润总额397,440.17万元，同比上升32.25%；归属于上市公司股东的净利润299,384.32万元，同比上升30.94%。 》点击查看详情 现货市场 锗 》查看SMM金属锗现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格 据SMM报价显示：10月13日，锗锭的均价与前一交易日持平。其27250元/千克这一均价，与其2025年12月31日的均价13500元/千克相比， 锗锭的均价今年以来上涨了101.85%。 供给端延续偏紧格局，构成锗价持续上行的核心支撑。本轮锗价上行的需求端信号较为扎实：红外光学是核心引擎——锗是热成像仪红外镜头的核心材料，国防军工、安防监控、工业测温、车载夜视等领域需求保持高景气，四季度历来是军工订单交付与安防设备采购旺季，下游红外镜头厂商在三季度末已加大含锗物料备货。卫星与光纤需求形成共振：锗衬底是卫星用高效砷化镓太阳能电池的关键材料，低轨卫星星座组网加速推升锗衬底订单；光纤掺杂用四氯化锗需求随光通信网络建设维持稳定。需要留意的是，下游对26,000元/千克以上价位的接受度已弱于此前低水位阶段，需求对价格的边际拉动有所减弱。 对于锗的后市，短期来看，供给偏紧与需求旺季共振的格局未变，锗价预计延续偏强震荡、重心上移的走势；但考虑到下游对高价的消化需要时间，涨势较此前或逐步放缓，阶段性横盘蓄势后再上台阶的概率较大。 》点击查看详情 氧化镨钕 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 氧化镨钕今年前三季度上涨，也带动了部分稀土企业的营收出现了增长。回顾SMM氧化镨钕前三季度的价格走势可以看出：氧化镨钕9月30日的均价为739500元/吨，与其2025年12月31日的均价606500元/吨相比，其均价前三季度的涨幅为21.93%。而氧化镨钕今年前三季度的日均价为740546.96元/吨，与其2025年前三季度的日均价470306.01元/吨相比，其三季度日均价的同比涨幅为57.46%。 受10月12日头部企业进场采购影响，氧化镨钕13日均价延续前一个交易日的涨势继续上涨，市场低价货源进一步收紧，持货商挺价底气较前期增强；镨钕金属报价随之上调，主要为金属加工环节在原料成本持续上移下的被动跟调，整体涨幅有限。成交层面，下游磁材企业采购仍以刚需为主，对抬价后的原料接受度有限，实单跟进偏缓，涨势尚未得到成交量的充分确认。短期来看，镨钕系在原料端挺价与下游刚需支撑下短期仍具韧性，但涨势能否持续取决于成交能否放量。 推荐阅读： 》供需格局未变，锗价延续偏强震荡【SMM锗市场周评】 》稀土价格走势分化 镨钕续涨中重稀土走弱【SMM稀土日评】 》北方稀土前三季度净利同比预增134.95%—138.84% 主要稀土产品高位震荡
2026-10-13 19:19:53金属多下跌 沪铅领涨 氧化铝、沪铝锌、碳酸锂钯铁矿原油跌幅居前【SMM日评】
SMM 10月13日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普跌，仅沪铜和沪铅一同上涨，沪铜涨0.2%，沪铅以1.28%的涨幅领涨。沪铝、沪锌一同跌超1%，沪铝跌1.12%，沪锌跌1.68%。其余金属跌幅波动均不大。氧化铝主连跌2.15%，铸造铝主连跌1.54%。 此外，碳酸锂主连跌1.67%，多晶硅主连跌0.9%，工业硅主连涨0.23%，欧线集运主连跌1.48%报2735。 黑色系方面普跌，铁矿以1.1%的跌幅领跌，不锈钢跌0.44%，其余金属跌幅波动均不大。双焦一同上涨，焦煤涨1.03%，焦炭涨0.42%。 外盘基本金属方面，截至15：08分，外盘基本金属涨跌互现，伦铅以0.37%的涨幅领涨，伦锌、伦锡一同跌超0.6%，伦锌跌0.64%，伦锡跌0.67%。其余金属涨跌幅波动均不大。 贵金属方面，截至15:08分，COMEX黄金涨0.58%，COMEX白银涨0.42%。国内方面，沪金跌0.08%，沪银跌0.75%。 此外，铂主连跌0.26%，钯主连跌1.07%。 截至当日15:08分左右，部分期货行情： 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【国家能源局：要提早谋划迎峰度冬能源保供监管，完善市场机制促进新能源消纳】 10月12日，国家能源局在京召开2026年第三次能源监管工作例会。会议强调，当前正值全力冲刺的关键阶段，各能源监管机构要锚定年度目标、压实工作责任、持续补短强弱，确保全年工作圆满收官。要完善全国统一电力市场体系，加强电力市场监管执法，维护公平竞争市场秩序。要提早谋划迎峰度冬能源保供监管，加强供需监测预警，完善市场机制促进新能源消纳，及时妥善处置群众各类用能诉求。要扎实做好电力领域综合监管“后半篇文章”，全力推进年度重点监管任务，充分转化运用监管成果。要加大新一轮“获得电力”政策落实力度，压茬推进供电质量提升专项行动，加快非电网直供电小区治理。（国家能源局） 【商务部发布《民用航空领域相关两用物项出口凭证管理办法》公开征求意见】 商务部发布《民用航空领域相关两用物项出口凭证管理办法》公开征求意见的通知。适用主体包括国内航空公司（含货运公司）、境外航空公司、飞机维修企业、年均营业额20亿元以上专营航材进出口企业、飞机和相关物项制造企业等。适用情形包括出境维修、维护、替换、退运损坏物项等；进境维修和保税区退运；总部位于国内的飞机制造企业出口合理数量的备品备件。此外，规定赴境外展览、演示、参与国际应急救援的无人机出口可以参照适用。 【辽宁：按算力合同实际发生金额给予最高30%补贴】 近日，辽宁省财政厅会同辽宁省数据和政务服务局联合印发了《辽宁省算力券政策实施细则》，依托省级数字经济专项资金，正式启动算力券补贴政策实施工作，为辽宁人工智能产业发展注入财政动能。据介绍，算力券是省级财政安排的数字化政策工具，支持省内企业、医疗机构、高校、科研机构等算力需求方，采购合规智能算力资源，开展大模型训练推理、数据标注、数据分析等应用。政策明确，按算力合同实际发生金额给予最高30%补贴，同一单位年度补贴上限200万元，市县已有算力相关补贴可按规定叠加享受，累计补贴比例不突破30%。申领主体年算力采购费用需达到25万元及以上，算力供给方上架智能算力规模不低于50PFlops，并完成省级算力平台注册。(金十数据APP) 【中国央行逆回购操作当日实现净投放650亿元】 中国央行今日开展650亿元7天期逆回购操作，因今日没有逆回购到期，当日实现净投放650亿元。(金十数据APP) 》10月13日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民6.7298元 美元方面： 截至15:08分，美元指数下跌0.22%报102.35，丹斯克银行分析师西莉耶·布厄在一份报告中表示，受市场风险偏好减弱以及美联储官员贝丝·哈玛克支持进一步加息的言论提振，美元周一触及18个月高点后，仍维持在高位附近。目前，市场正等待周三公布的美国通胀数据，以寻找美联储未来利率决策的更多线索。布厄表示：“目前市场对10月加息的定价仅为5至6个基点，因此，即使CPI数据证实美联储可能仅采取每季度加息一次的节奏，我们也不认为这会对美元构成明显打击。”(金十数据APP) 麦格理集团外汇及利率全球策略师蒂埃里·维兹曼在一份报告中表示，即将于周三公布的美国9月CPI预计将加速上涨，但不太可能促使美联储在10月加息。维兹曼表示：“我们认为，这份报告不会改变美联储在本月晚些时候关于是否加息的决定。”他指出，多名美联储官员此前已经表达倾向，即更可能采取“隔次会议加息”的节奏，而不是连续会议加息。《华尔街日报》调查显示，分析师预计美国9月整体CPI同比增速将从8月的3.4%升至3.6%。目前市场定价显示，美联储在10月28日会议上加息的概率约为19%。(金十数据APP) 据CME“美联储观察”：美联储到10月维持利率不变的概率为79.5%，累计加息25个基点的概率为20.5%。美联储到12月维持利率不变的概率为12.4%，累计加息25个基点的概率70.3%，累计加息50个基点的概率为17.3%。(金十数据APP) 其他货币方面： 澳大利亚联邦银行（CBA）经济学家贝琳达·艾伦表示，澳洲联储11月政策会议“仍存在很大悬念”。艾伦表示，CBA目前仍认为澳联储不会加息，但承认判断失误的风险较高。她指出，近期澳联储官员的表态“明显偏向鹰派”，政策重点放在通胀上行风险上，而对经济增长下行风险的关注较少。艾伦表示，澳联储近期沟通释放出的信号表明，央行仍然担忧通胀压力持续存在，并可能需要保持更加谨慎的政策立场。（金十数据） 日本央行周二公布的季度调查显示，预计未来一年物价将上涨的日本家庭比例在9月降至88.6%，低于6月调查中的90.4%。调查同时显示，预计未来五年物价将上涨的受访者比例为86.5%，略高于6月调查时的86.1%。数据显示，尽管日本家庭短期通胀预期有所回落，但长期通胀预期仍维持在较高水平。(金十数据APP) 国际货币基金组织（IMF）首席经济学家西尔瓦娜·滕雷罗表示，在通胀风险仍然存在的情况下，货币政策应继续坚定聚焦于维护物价稳定。她表示，各国央行的政策立场需要保持足够紧缩，以便及时推动通胀回落至目标水平，并防止出现第二轮通胀效应。滕雷罗指出，目前大宗商品价格上涨向核心通胀的传导仍受到控制，但政策制定者仍需保持警惕。她表示，如果大宗商品价格上涨以及与科技投资相关的因素进一步推升通胀压力，央行则需要进一步收紧货币政策。滕雷罗表示，“不同国家适宜采取的政策立场会有所不同，但目标是一致的：确保物价稳定。央行独立性对于实现这一目标仍然至关重要。”(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布德国9月CPI月率终值、美国9月NFIB小型企业信心指数、美国至9月26日当周ADP就业人数周度变动、美国9月成屋销售总数年化数据。 此外，还需关注：2026年FOMC票委、克利夫兰联储主席哈玛克发表讲话；澳洲联储公布9月货币政策会议纪要；IMF公布2026年10月《世界经济展望》报告；美联储理事沃勒在印度举办的彭博新经济论坛上发表讲话；苹果公司在纽约举行智能家居新品发布会。 原油方面： 截至15:08分，两市油价一同下跌逾1%，美油跌1.34%，布油跌1.19%。油价周二小幅走低，市场在评估沙特阿拉伯遭受袭击带来的供应风险的同时，也在权衡俄罗斯可能增加柴油供应的前景。美国总统特朗普表示，俄罗斯已同意向全球市场供应柴油，并宣布其政府暂时解除对俄燃料的制裁。额外的供应可能有助于缓解全球燃料市场的紧张局势，从而减轻近期支撑原油价格的部分供应担忧。然而，美国两党议员抱怨特朗普与普京的协议似乎违反美国法律，该法律禁止在俄乌冲突结束之前进口俄罗斯能源。KCM Trade首席分析师Tim Waterer表示，来自俄罗斯的柴油供应增加以及沙特阿拉伯管道输送的稳定带来了一些缓解，但市场似乎仍更担心海湾地区船只或管道进一步受袭的风险。(金十数据APP) 高盛认为俄罗斯计划释放柴油对全球柴油价格影响不大，但估计欧洲战略储备中潜在的5000万桶释放可能会使美国墨西哥湾沿岸和欧洲的批发柴油价格下降11美元/桶。分析师Eamonn Sheridan表示，柴油仍是伊朗战争引发的能源冲击中压力最大的环节，而高盛的观点表明，情况缓解与否取决于政府库存，而非俄罗斯的额外供应。高盛所模拟的欧洲储备释放规模将带来有意义但暂时的缓解，收窄炼油利润率，并减轻运输和工业成本向通胀传导的压力。该行更广泛的判断是，成品油市场将持续紧张至2027年，这意味着柴油的任何缓解性反弹都可能是短暂的，裂解价差将维持高位，炼油商利润率保持强劲。对原油而言，持续的柴油紧张使炼厂开工需求保持高位，即使整体供应担忧缓解，也会支撑油价。(金十数据APP) 随着伊朗在霍尔木兹海峡附近的袭击风险上升，越来越多空载超级油轮正在避开波斯湾地区。根据船舶追踪数据，近期至少10艘驶向阿联酋富查伊拉（Fujairah）的超大型原油运输船（VLCC）以及数艘苏伊士型油轮暂停航行或掉头。富查伊拉是波斯湾石油出口的重要转运节点，部分油轮通常会在霍尔木兹海峡外等待，再通过小型油轮穿越海峡完成原油转运。大型油轮撤离可能影响这一绕行模式，增加原油运输压力。尽管仍有部分船只继续驶向该区域，但近期霍尔木兹海峡及富查伊拉附近频繁发生袭击事件，引发市场对石油运输持续性的担忧。(金十数据APP) SMM日评 ► 月差扩大 持货商更偏向现货现款成交【SMM再生铜日评】 ► 铝合金期价冲高回落 现货持稳观望【ADC12价格日评】 ► 再生铅：下游询盘拿货意愿较昨日变化不大 整体成交一般【SMM铅日评】 ► 10月13日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【SMM硫酸镍日评】10月13日 下游采购情绪冷清 硫酸镍价格下滑 ► 【镍生铁日评】不锈钢成品走弱拖累镍铁 市场低位博弈加剧 ► 【SMM 镍中间品日评】10月13日 MHP、高冰镍镍价下行 ► 【SMM板材日评】盘面先扬后抑 日内成交偏弱 ► 【SMM螺纹日评】基本面供强需稳 建材价格存在上行压力 ► 【SMM不锈钢日评】不锈钢期现同步走弱 节后需求释放完毕现货承压 ► 稀土价格走势分化 镨钕续涨中重稀土走弱【SMM稀土日评】 ► 早盘铂金震荡走弱 现货市场成交尚可【SMM日评】 ► 美元美债高位压制银价 现货成交氛围清淡【SMM日评】
2026-10-13 18:41:26小米、理想与欣旺达合作的新模式：电池话语权该如何划分？
车企与电池厂商，究竟将由谁来主导电池的定义权？这把火在2026年9月，烧得有点旺。 2026年9月7日，理想汽车官宣，当日15点之后锁单的MEGA车型，将从原先配套宁德时代电池，全面换装理想自研的5C三元锂电池，进入第四季度，理想汽车将全面采用自研电池。 在此之前，理想汽车配装的电池，几乎全部来自宁德时代，多年来理想汽车也都是宁德时代TOP5的核心客户。 而就在理想官宣更换供应商三天之前，欣旺达公告，理想注资26.5亿元，认购欣旺达动力8.79%新股。加上此前其已持有的股份，理想合计持有欣旺达动力11.17%股份，成为其第二大股东。 在理想宣布切割宁德时代之前，车企自研电池的消息就一直层出不穷，争论了五六年，但多数都没有在行业掀起多大波澜。 究其原因，一方面，过去部分车企宣布自研自产电池，多是在电芯荒，或者电芯涨价时临时起意的“冲动行为”，实际是不想给“宁德时代打工”；二是动力电池是高技术、重资产投入，多数企业砸进去数十亿甚至数百亿元后，自产电池在成本、品质上，竞争不过传统老牌电池企业，最后不了了之。 为何理想自研电池，引发产业链广泛关注，并升级到行业掀起“去xx化”的讨论？ 业内人士分析指出，究其根源在于，理想自研，但不自产；同时，通过“自研+代工”，可以顺理成章地拿走电芯的定义权、数据权、责任权和成本议价权。 更为值得关注的是，理想探索的这种模式，未来很有可能会成为电池厂商与车企合作开发、量产电池极其重要的路径之一，会被越来越多有实力的车企玩家“效仿”。 理想“密谋”电池主导权长达六年之久 早在2020年，理想就确定了自研电芯与自研芯片两大核心技术路线。但彼时整个电池行业多对此不以为然。因为，最先喊出自研电池的并非理想汽车。 就连当时理想汽车的唯一供应商——宁德时代，可能也没有给予足够的重视。2020年，宁德时代试图通过与理想汽车合作，开发5C版本麒麟电池，将其最先进的电池率先应用到理想相关车型上，以打消理想自研电池这一念头。 不过，欣旺达却真正地把理想自研电池当成一回事。资料显示，2023年，欣旺达甚至为理想专门成立了事业部，并在极短时间内将该部门员工规模扩大到约1700人。 据悉除了技术团队，欣旺达在电池最关键的数据环节也与理想打通： 在理想事业部成立之初，欣旺达就计划将自身数据接入理想系统； 2023年底，欣旺达在数据的原件层面，已和理想的连山系统完全打通，欣旺达的制造数据、仓管库存数据，都与理想实时连通； 2024年理想的整车数据接入欣旺达系统，二者又开始共同建立动力电池预警模型。 也是在那段时间，理想出资4亿元深度参与了欣旺达动力Pre-A轮融资；到了2025年，理想与欣旺达共同成立山东理想汽车电池有限公司，各持股50%；并最终在2026年实现全系车型搭载（理想+欣旺达）自研电池落地。 不过要数与之合作的时间和深度，宁德时代可谓最早的一家电池企业。但是，在与宁德时代合作的周期中，理想花费一半以上的时间都在自研电池，原因是其从宁德时代，拿到的是“有条件的‘定义权’”——供应链的供给上限被掌握在宁德时代手里，这对理想来说，供应稳定性、数据和议价权都不牢固。 六年蓄力，理想真正想要争取的，是电池定义权、数据权、议价权和责任权。 对于整车而言，动力电池不是一个独立的零部件，它必须要与车上的电驱系统、热管理系统、充电补能系统等深度协同。在外购电池模式下，电池标准由供应商制定，车企只能被动适配，整车与电池无法实现深度融合。 部分车企认为，在旧有的合作模式下，电池厂商掌握着电池从设计到制造，再到运行的数据，车企只能看到整车和用户数据，各环节形成“数据孤岛”，很难预判电池在真实用车场景下，会出现的电池隐患与衰减规律。 理想汽车联合创始人、执行董事兼总裁马东辉表示，自研电池能够打破零部件、整车与用户数据之间的壁垒，搭建起完整的数字模型。既可以在电池装车前排查设计与制造隐患，又能基于真实的用户数据，提前掌握电池循环寿命衰减趋势，指导电芯与电池包设计，从源头提升电池可靠性与使用寿命。 马东辉曾直言，理想汽车如果不自研电池，就无法获取电芯在整个生产过程中的全部参数，包括电化学原材料配方、生产工艺参数以及每颗电芯的检测数据，最终拿到的只是一个“灰盒子”。一旦出现故障，多方权责模糊、互相推诿扯皮，最终折损的是车企的品牌口碑与用户信任。因此，对于车企而言，与其在事后和电池厂商反复周旋，折损品牌形象，不如自研电池，掌握电池全生命周期管控能力，打通售后服务体系，把电池的责任权拿在自己手里。 成本端，也是车企心照不宣的一环。动力电池占纯电动车总成本的30%至40%，是整车中最大的单项成本。理想推进电池自研的战略，也正是建立在这一产业现实之上。 研发电池不易，制造电池更难 理想自研电池，选择了把电芯交给电池厂商代工这条路。其原因在于，车企自产电芯的难度极高，远不止出钱买设备、建厂房这么简单。 建设电芯生产线属于重资产投资，1GWh产能的产线投资约2亿至3亿元。 比资金问题更难的，是老牌电池企业用数十年积累的工艺良率与一致性壁垒。 宁德时代首席制造官倪军曾在媒体采访中表示，车企造电池，最难的是解决一致性问题。 做一颗合格的电芯不难，但新能源车用的是由几百上千颗电芯组成的电池包，如果不同电芯的容量、内阻、电压、衰减速度存在细微差异，都有可能对整个电池包的寿命和安全性造成影响。 电芯生产历经上百道精密工序，细微的偏差层层累积，最终会影响电芯整体的性能。设备可以采购、人才可以引进，但长期稳定的生产环境、成熟的工艺数据库、产能沉淀的良率经验，是新入局电池领域的车企，短期内无法复刻的核心壁垒。 即使是工程能力顶尖的特斯拉，也曾深陷量产难题。2020年，特斯拉发布的4680电池在实际生产过程中，干电极工艺对正极材料的损耗率高达70%-80%，生产设备频繁损坏。这也使得特斯拉 CEO 埃隆・马斯克在五年后公开承认，自己严重低估了这项工艺的落地难度。 因此，对于绝大部分车企来说，自产电芯并不是一个好的选择。 理想+欣旺达路线，或是车企自研新趋势 在对待车企造电池这个事情上，理想自始至终用词都比较谨慎，只强调“自研”两个字。 车企自研电芯，需要重资产投入，对技术积累、前期研发投入、上游供应链布局要求很高，需要数年甚至十余年的技术沉淀。“从各方面来看，车企很难独立完成完整电芯自研体系，也不具备相应的成本优势。”业内人士指出。 同时，电池技术还在快速迭代，研发与生产需要持续的重金投入。 坚持自研，实现对电池从材料选型，到设计再到制造全流程的掌握，是理想希望掌控的，而真正的生产，理想则是交给真正懂制造、愿意深度协作的企业。 “未来不管是哪家供应商，都要按照我们的体系、我们的尺寸标准来做定制化开发。”理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国表示，“如果能满足我们三个打通的需求，我们当然非常开放地欢迎行业里每个优秀的伙伴一起合作。” 理想的这一要求，是否意味着电池厂商彻底沦为车企电池的代工厂了呢？ 其实不然，且恰恰相反。理想自研电池对合作厂商有着更高的要求：合作厂商不仅能按照其标准制造，还能向上渗透，基于自身对电池制造、技术的理解和把控，与理想汽车共同定义一款“好车”。 “（在与理想）深度合作模式下，双方共同参与电池方案设计，匹配整车产品诉求。同时我们也会参与整车定义环节。”欣旺达动力电芯产品线总经理、总裁助理何轩进一步补充道，“我们熟悉电池的能力边界，清楚哪些技术容易落地、哪些技术实现难度高，了解电池可以释放的性能优势。双方协同对齐整车产品目标。” 多数车企向电池端“渗透”也都是如此，区别只是与理想自研电池参与深度不同。 今年9月，小米官宣发布龙甲电池。值得注意的是，小米不建电池厂、不造电芯，但电化学体系自己定义、BMS自己写、电池包自己设计、产线质量自己管。小米通过“影子工厂”机制，不持股但深度介入供应商产线运营，实施穿透式质量管控，产线设置超8000个质量检查点，目的是定义一颗电芯从材料到成品的全链路标准。 欣旺达动力同样是小米龙甲电池的核心生产商。 何轩指出，动力电池行业的发展逻辑已经发生根本性改变。（过去那种）仅依靠电池单品性能提升、盲目扩产上量的发展模式，已经很难支撑企业长期竞争，“电池企业必须跳出单一零部件供应商的定位，深度融入整车研发、产品定义、补能生态，将自己融入到整车制造当中。” 这应该是理想、小米等主流车企，相继选择欣旺达动力的关键所在。 在何轩看来，欣旺达动力与理想、小米的合作模式，并非电池企业话语权的弱化，而是行业合作模式的全面切换。 以欣旺达与理想的合作模式为例，整个电池开发过程并非车企单方面定标准、下需求的“一言堂”模式，而是双方对等参与、双向互补的创新过程。理想立足整车端，输出整车架构、工况需求、续航与快充目标等核心诉求；而欣旺达依托自身在电芯材料、电化学体系、结构工艺等领域的长期积累，从电池技术落地可行性、工艺良率、量产一致性、安全边界等维度，反向参与整车方案研讨。 传统模式下，电芯、电池系统、整车由不同企业主体独立开发，各环节都会预留大量设计冗余，不仅造成了一定程度上的资源浪费，也容易出现整车适配性差的问题。而车企与电池企业联合定义、同步开发，能够大幅降低跨企业沟通壁垒，精准匹配整车产品定位，在快充性能、续航表现、安全冗余、电池寿命之间实现最优平衡，提升新品迭代效率，同时节约资源、降低成本。 何轩认为，与理想、小米这种深度联合共创的合作模式，会是整个行业发展的大趋势，有望成为主流的合作范式。 需要指出的是，尽管越来越多的车企在强调电池自研，但对于所有入局的车企而言，如何赢得消费者的信任，仍然是亟待解决的问题。 对此，马东辉表示，理想希望依靠补电速度、电池耐久、续航、冬季衰减等真实表现，逐渐建立消费者对于理想自研电池的信任。 写在最后>>> 整体来看，动力电池行业正在经历一场深刻的权力重构。车企下场自研电池，争夺的不是电池制造能力，而是想站上产业链核心位置，拿到电池底层方案、材料标准、系统集成与整车一体化的话语权。 如何在持续技术迭代的同时，慢慢积累市场口碑、提升用户信任度，将是所有自研电池车企的长期课题。
2026-10-13 18:33:33宏观情绪转弱 沪铝小幅下跌【沪铝收盘评论】
美联储官员释放鹰派信号，中东局势仍未缓和，海外宏观风偏总体承压，美元指数上涨，沪铝承压走弱，主力合约报收23320元/吨，跌1.12%。国内铝需求持续释放，铝锭社库重回去库阶段，海外供应端处于近紧远松状态，上有压力但同时下有支撑，短期沪铝由宏观情绪主导，价格或延续震荡运行。 市场对海湾地区供应中断的担忧有所缓解，且中东地区复产及印尼新增产能令未来供应增加预期较强，远期海外供给缺口趋于收窄，铝价上方空间承压，但短期海外供应仍然偏紧，低可见库存继续支撑价格。国内电解铝供应变化有限，旺季下游需求持续释放，节后铝消费表现快速恢复。长假后铝锭社库在小幅累库后重回去化通道，铝棒库存周末亦同步去化，消费韧性得到验证，显示出国内基本面对铝价仍有支撑。后续关注国内需求表现及社库变化情况。 对于当前走势，新湖期货表示，节后国内消费快速恢复，回归到旺季状态，终端市场订单仍较好，而年底前海外终端有备库需求，支撑铝材、铝制品出库维持高位。虽然海湾地区复产推进、东南亚新建产能投产，但短期产量供应仍有限，年内海湾供应仍有缺口。国内库存库存均降至低位的情况下，铝价下方有支撑。不过宏观面扰动仍较大。短期价格或低位震荡调整。
2026-10-13 18:31:02河北迎上铝业有限公司 助力SMM打造《2027年中国电线电缆产业分布图》
电线电缆行业是国民经济重要基础性产业，被誉为国民经济的 “神经” 与 “血管”，产品覆盖能源、交通、通信、汽车、军工等领域。随着国内工业化持续推进，线缆产业集群化发展趋势明显，各产业集聚区特色鲜明，但在产能布局、产业链协同等方面仍面临挑战。 为直观展示我国线缆产业地理分布，解析各区域产能与产业链现状，为政府决策、企业投资、市场分析及供应链协同提供依据，上海有色网正式启动《 2027 年中国电线电缆产业分布图 》编制工作。项目将全景呈现产业格局、揭示区域差异、赋能产业协同发展，在此， SMM 携手 河北迎上铝业有限公司 ，共同邀请上下游单位联合参与制作与推广，欢迎各界伙伴加入支持。 （点击链接免费领取： https://4424473.fkwcd.cn/v/470opZ1bn/?chl=15p ） 河北迎上铝业有限公司 ，位于河北省邢台市宁晋县大陆村镇张家庄村村北，占地30亩，拥有员工60人。年产5万吨铝导体，铝合金导体，公司拥有完全自主知识产权和10项实用新型技术专利和生产发明专利，本公司属专精特新中小企业，严格按照国家标准、企业标准和参照国标先进标准生产，从原材料购进到成品出库实行全过程控制；主要生产架空线、钢芯铝绞线，铝导体及铝合金导体，销售以及加工。 公司是国内一家生产铝合金导体的专业企业。通过多年来技术创新，公司销售网络遍布全国各地；，通过多年的合作，已经获得：远东、亨通、特变、华菱、胜华等多家电缆企业赞誉和认可。 公司生产设备是国内最先进的神马科技设备，工艺精湛，质保体系健全，通过了IS09001:2008 质量管理体系认证，职业健康安全管理体系认证，环境管理体系认证，能源管理体系认证，公司将秉承“以人为本，质量为根，创新为魂”的核心价值观，推进企业高质量发展，多年来深受国内广大客户的好评。 公司一直以产品质量为生存之基、发展之本，以满足客户需求为经营宗旨，以追求客户利益最大化为首要目标，着力打造“迎上”品牌；河北“迎上”愿和您共同携手，再创辉煌！ 联系方式 张涛187 0329 6688 》》点击链接立即领取“ 2027年中国电线电缆产业分布图 ”《《 SMM联合制作联系人 张国雷 166 0190 0190 zhangguolei@smm.cn
2026-10-13 17:33:14
