西班牙无汞碱锰电池进口量
西班牙无汞碱锰电池进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 无汞碱锰电池 | 500000-600000 | 个 |
| 2020 | 无汞碱锰电池 | 600000-700000 | 个 |
| 2021 | 无汞碱锰电池 | 650000-750000 | 个 |
| 2022 | 无汞碱锰电池 | 700000-800000 | 个 |
| 2023 | 无汞碱锰电池 | 750000-850000 | 个 |
西班牙无汞碱锰电池进口量行情
西班牙无汞碱锰电池进口量资讯
鞍钢重机表面强化分厂FA1001260408000001无缝钢管采购招标
1. 采购条件 本采购项目鞍钢重机表面强化分厂FA1001260408000001无缝钢管(AGZJGSHGXHD260417282554)采购人为鞍钢重型机械有限责任公司采购中心,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开询比。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:鞍钢重机表面强化分厂FA1001260408000001无缝钢管 2.2 采购失败转其他采购方式:不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)流通型营业执照 (2)生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:200.0(万元)及以上 流通型注册资金:200.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 提供年检合格的营业执照(或副本)原件的扫描件或照片;税务登记证(或副本)原件的扫描件或照片(三证合一的除外);组织机构代码证(或副本)原件的扫描件或照片(三证合一的除外)。 提供近三年钢材类产品供货合同及发票。 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:详见附件(如有需要) 能力要求:详见附件(如有需要) 其他要求:详见附件(如有需要) 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2026年04月20日17时00分至2026年04月29日08时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》鞍钢重机表面强化分厂FA1001260408000001无缝钢管采购公告
2026-04-21 13:53:42丰田与宁德时代合作在印尼生产混合动力汽车电池
2026年4月20日,PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia(TMMIN)宣布与中国企业宁德时代新能源科技股份有限公司(Contemporary Amperex Technology Co., Limited,简称CATL)达成战略合作,将在印度尼西亚本地生产混合动力汽车电池。该项目总投资额达13万亿印尼卢比(约合8.2亿美元)。 根据协议,电池生产将由CATL位于西爪哇省卡拉旺的工厂承担。该工厂不仅将进行电池包组装,还将制造电芯和电池模组等核心组件。相关组件的生产计划于今年下半年启动。 TMMIN总裁董事Nandi Julyanto(南迪·朱利安托)当日于万丹省丹格朗PIK 2(Pantai Indah Kapuk 2)表示:“今天我们自豪地宣布与CATL在印尼的战略合作。通过此次合作,我们将深化混合动力汽车电池的本地化生产,此前依赖进口的电芯和模组未来将由印尼本土人才自主制造。” Nandi Julyanto(南迪·朱利安托)称,TMMIN将成为丰田在东盟地区首家向全球市场出口电池的子公司,此举对公司具有重要意义。他强调,本地化是一个需多方协作、逐步推进的过程,不仅有助于提升本地零部件含量,也将为印尼构建关键的电动汽车生态系统奠定基础。 CATL日本业务集团执行总裁Ni Zheng(倪正)在同一场合对此次合作表示欢迎,并指出该公司在印尼的工厂已具备运营条件。他表示:“今天的里程碑只是一个新的起点。接下来,CATL与丰田将继续携手,共同拓展在印尼及亚洲的业务。” 此次合作意味着未来在印尼销售的丰田混合动力车型将搭载本地生产的电池。不过,尽管实现了部分本地化,制造商目前尚无法确定此举对整车售价的具体影响。
2026-04-21 13:35:24日产全固态电池达成性能目标 2028财年有望量产
日产汽车公司在近期举办的技术沟通会上公布,已完成纯电动汽车全固态电池组原型的性能指标达标测试,距离2028财年的量产计划又近一步。 该公司称,近日完成了23层电芯堆叠的固态电池性能测试。此前,日产已于2025年取得技术突破,称其固态电池单体原型达到商业化应用所需的性能标准。 同等体积下,固态电池的单位储电容量为传统锂电池的两倍,可使纯电动车续航里程实现翻倍。同时,固态电池支持大功率快充,充电时长可缩短三分之二。 日产还研发了一款全新双向充放电设备,计划于2028年推向市场。借助该设备,电动汽车可化身移动储能电源,为家庭供电。 目前市面在售的双向充放电设备价格高昂,售价高达150万日元(约合9,450美元)。日产计划大幅下调新款此类装置的定价,让普通家庭能够负担,具体售价暂未公布。 日产高管Shunichi Inamijima表示,这款新型充电设备能够以极低的成本实现量产供应。该车企还规划,最快2030年将支持双向充电设备用户向电网售卖多余电力。 在软件定义汽车领域,日产将于本财年启用自研专属平台,加速车载软件研发。该平台可利用车辆采集的数据,实现软件自动化迭代开发。同一平台还将支撑该公司在2027财年推出人工智能自动驾驶功能。日产还计划为车型搭载AI智能伙伴功能,结合用户出行日程、车内对话,为导航及多类用车场景提供智能辅助。 日产在近期发布的长期战略中还提出,未来该品牌约90%车型都将搭载AI自动驾驶功能。日产高管Takashi Yoshizawa表示:“企业将统筹推进智能驾驶、AI伙伴及车载软件一体化研发,全面加速车辆智能化转型。”
2026-04-21 13:29:26电动汽车及数据中心需求激增 全球去年用电量同比增3%
据国际能源署(IEA)公布的最新数据,受电动汽车和数据中心快速增长的需求推动,2025年全球电力消耗增长了3%。 根据国际能源署4月20日发布的《全球能源回顾》(Global Energy Review)报告,2025年全球电力需求的增速约为总能源需求增速的2.3倍。电动汽车和数据中心的用电需求分别增长了38%和17%,不过工业、家用电器和商业建筑仍是电力需求增长的重要驱动力。 该报告指出:“2025年,在发达经济体中,电力需求同比强劲增长了1.6%,其中美国的增长尤为显著。数据中心贡献了美国电力总需求增长的约50%,其余增长则来自住宅、工业和交通领域。” 报告还提到,中国的电力需求同样强劲增长,但由于能效提升和制冷用电需求略有下降,其增速低于2024年水平。总体而言,全球能源需求增长放缓至1.3%,略低于过去十年的平均水平。 国际能源署表示,2025年,太阳能首次成为全球能源供应增长的最大贡献者。国际能源署执行董事法提赫·比罗尔(Fatih Birol)在报告中称:“太阳能光伏发电占全球所有能源需求增长的四分之一以上,超过了任何其他能源来源。”天然气以17%的份额位居第二。 全球石油需求增长了0.7%,与国际能源署的预测一致,这反映出电动汽车的持续增长削减了交通工具燃料的需求。 随着更多清洁能源的投入使用,中国的煤炭消费量有所下降。而在美国,由于天然气价格高企,发电领域出现了“气转煤”的现象,导致这种高污染燃料的需求有所增加。尽管如此,2025年煤炭需求的增长速度仍有所放缓。 此外,电池储能是2025年电力行业增长最快的技术,新增装机容量约110GW。去年,全球有超过12GW的核反应堆发电站开始动工建设。
2026-04-21 13:28:232025年全球锂电铝箔出货量70.4万吨 涂碳铝箔逐渐成为市场主流
近日,研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国锂电池铝箔行业发展白皮书(2026年)》。 白皮书指出,2025年全球锂电池铝箔出货量达到70.4万吨,同比增长40.0%。EVTank预计,到2030年全球锂电池铝箔出货量将达到145.6万吨。 EVTank数据显示,2025年全球涂碳铝箔需求量(包含涂碳铝箔企业出货量和电池厂自涂量)达29.5万吨,同比增长72.1%,其中中国涂碳铝箔需求量达26.0万吨,预计到2030年全球涂碳铝箔需求量将达到97.8万吨。 EVTank分析认为,无论是动力领域还是储能领域,随着市场对电池性能要求不断提高,长循环、高倍率需求直接拉动涂碳铝箔成为刚需,未来涂碳铝箔将逐步取代光箔,成为市场主流。 从锂电铝箔竞争格局来看,2025年,全球锂电池铝箔产业延续以中国主导、多国并存的格局,中国企业出货量占比超过80%,其中鼎胜新材出货量占比29.8%,以超过20万吨的出货量遥遥领先,已经连续多年排名行业第一,排名紧随其后的是神火股份、华北铝业、金誉股份等企业。 从涂碳铝箔竞争格局来看,2025年,全球涂碳铝箔主要出货企业为中国企业,排名前9的企业中6家为中国企业,市场份额近50%,从具体企业来看,纳诺集团排名行业第一,紧随其后的是鼎盛新材、Toyal(日本)、顶皓科技、莱尔科技等企业。
2026-04-21 13:07:34






