广西碱锰电池产量
广西碱锰电池产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 碱锰电池 | 1000-1200 | 吨 |
| 2018 | 碱锰电池 | 1200-1400 | 吨 |
| 2019 | 碱锰电池 | 1400-1600 | 吨 |
| 2020 | 碱锰电池 | 1600-1800 | 吨 |
| 2021 | 碱锰电池 | 1800-2000 | 吨 |
广西碱锰电池产量行情
广西碱锰电池产量资讯
【5.26锂电快讯】雅化集团津巴布韦卡玛蒂维矿山在禁令期间锂矿产量未受到影响
【赣锋锂业与MinRes就Mt Marion锂矿建设及地下开采达成最终投资决定】 澳大利亚矿业公司Mineral Resources（MinRes）5月26日宣布，其与合资伙伴赣锋锂业已就Mt Marion锂矿项目建设浮选厂及开发地下开采正式做出最终投资决定，该项目在100%权益基础上的总资本投资预计为4.90亿美元，资金将分摊在2027和2028财年，其中包括浮选厂2.40亿美元、地下前期生产开发2.20亿美元及非加工基础设施3000万美元。按当前约2700美元/吨SC6的锂精矿现货价格计算，该项目的投资回收期将不足一年。 【东风汽车召回6.8万辆东风日产N7、N6汽车】 日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0058V：自2026年5月25日起，召回2025年3月28日至2026年3月11日期间生产的部分2025-2026年款N7汽车，共计49465辆；2025年10月21日至2026年3月18日期间生产的部分2025-2026年款N6汽车，共计18800辆。（华尔街见闻） 【中国汽车工业协会发布关于欧盟《工业加速器法案》的声明】 中国汽车产业始终坚持开放合作、公平竞争，严格遵守国际经贸规则与行业规范，持续为全球汽车产业绿色化、电动化、智能化发展贡献力量。任何人为设限、单边打压的做法，都违背产业发展大势，也注定难以奏效。我会呼吁欧方审慎评估相关条款对中欧产业合作的影响，切实遵守WTO规则，避免以保护主义措施干预公平竞争。中国汽车工业协会将坚决维护行业合法利益，持续关注法案立法进展，支持和协助会员企业积极应对。 》点击查看详情 【深蓝汽车加码出海，进军葡萄牙市场】 5月22日，深蓝汽车官宣成为葡萄牙国家队全球合作伙伴。在葡萄牙首都里斯本，深蓝汽车向球队交付了深蓝S05，并同步开启1000km欧洲长测。标志着品牌进入欧洲、布局全球加速。作为长安汽车旗下新能源子品牌，蓝汽车在“海纳百川”计划下，全球交付突破80万辆。（华尔街见闻） 【雅化集团：外购矿方面，通过签订长协等方式获得锂矿包销权】 雅化集团在接受调研者提问时表示，公司目前已形成自控矿+外购矿的多元化渠道布局，构建了稳定的锂资源保障体系。自控矿方面，公司在津巴布韦的 Kamativi锂矿第一和第二阶段项目已于 2024年全线建成，目前可以达到年 230万吨原矿处理能力，产品已陆续运回国内用于生产；另外，通过参股四川李家沟锂矿获得优先供应权；外购矿方面，公司通过签订长协等方式获得锂矿包销权，如澳洲 Pilbara、非洲 DMCC、巴西 Atlas、巴西MGLIT等资源，上述锂资源能够满足公司锂盐产能的生产所需。 【雅化集团：津巴布韦卡玛蒂维矿山在禁令期间仍保持正常生产，锂矿产量未受到影响】 雅化集团在接受调研者提问时表示，公司目前锂精矿库存能够保障国内产品生产需求。公司津巴布韦卡玛蒂维矿山在禁令期间仍保持正常生产，锂矿产量未受到影响。在取得津巴布韦锂精矿出口配额后，公司新的锂矿出口手续已完成，并已启动发运，后续锂矿将分批次集中运回。 相关阅读： 磷石膏制酸分析三部曲之二 从“工艺迭代”到“系统构成”的可行性【SMM分析】 【SMM分析】成本传导滞后 电解液价格暂稳 【SMM分析】2026年4月中国未锻轧钴进口量环比上涨39%，出口量环比下降47% 【SMM分析】2026年4月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降26% 【SMM分析】4月成本承压 负极行业维持紧平衡格局 【SMM分析】4月负极材料价格传导落地 后市市场博弈格局延续 5月废旧电芯市场先扬后抑 三元铁锂钴酸锂全线冲高回落【SMM分析】 钴系产品价格涨跌互现 电解钴单周上涨2000元 钴盐市场静待需求发力【周度观察】 【SMM分析】韩国汽车产业：2030年竞争力取决于电动化转型执行力 【SMM分析】碳酸锂大样本库存正式上线 数据如何解读？ 【SMM分析】4月成本供给需求三重发力 负极成本持续上行 【SMM分析】4月鳞片石墨出口量环比、同比近乎 “腰斩” 【SMM分析】部分厂商散单系数有所上涨，但硫酸盐价格回落带动前驱体价格走弱 【SMM分析】本周三元正极成交情绪回暖 【SMM分析】供需博弈主导本周钴市行情，电钴、中间品获支撑，硫酸钴随需求偏弱阴跌 【SMM分析】区域价差持续高位，硫酸报价的高价区和低价区为何发生迁移？ 【SMM分析】4月人造石墨进出口环比齐升高 【SMM分析】2026年4月六氟磷酸锂出口量环比下降约80.9%
2026-05-26 08:55:262026年Q1全球电动汽车电池装机量：增速放缓至9.1% 中企持续领跑
韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2026年1-3月，全球电动汽车（含纯电动车型EV、插混车型PHEV、混动车型HEV）动力电池装机量达244.6GWh，同比增长9.1%。 在全球电动化进程稳步推进的背景下，行业逐步从高速增长转向稳健增长、结构优化、格局分化的发展阶段。 区域需求呈现分化特征、企业发展节奏有所差异，中国电池厂商全球优势持续巩固，韩国三强份额稳步调整，全球电动汽车电池市场的竞争逻辑，正从单纯的产能扩张转向区域市场、客户结构、品类三维多元化的高质量竞争。 一、 Q1全球电动汽车电池装机量：增速放缓至9.1% ； 欧美需求放缓 ， 新兴市场接棒增长 2026年一季度，全球电动汽车电池装机量保持增长但增速显著回落，9.1%的同比增幅较2025年全年31.7%的增速大幅收窄，折射出全球电动车需求端的结构性变化。 本次统计覆盖全球80个国家新增上牌全类型电动车的电池装车量。数据显示，全球电动汽车电池需求重心已呈现多元化分布特征： - 中国市场：作为全球最大电动汽车电池市场，电动车销量放缓，导致比亚迪等依赖本土的企业承压，但也推动中国电池厂商加速出海； - 北美市场：电动车销量下滑，成为韩国三强、松下等企业的重要压力来源，车企电动化战略调整，进一步抑制电池装机需求； - 欧洲、亚洲新兴市场：需求保持增长，成为宁德时代、LG新能源等企业的重要增量市场，支撑行业整体增速。 这种区域分化格局，意味着全球电动汽车电池市场暂无单一主导的增长引擎，全域覆盖能力成为企业稳健发展的重要支撑。 二、 企业格局：中企 持续 领跑，韩企集体承压，松下多元突围 2026年一季度全球电动汽车电池需求的区域分化，直接决定了企业的业绩表现。 一季度全球电动汽车电池头部企业表现泾渭分明，中国双雄稳居龙头位置，韩国三强份额持续缩水，松下依托核心客户稳增并加速转型，全球竞争格局进一步固化。 中国双雄：全球龙头地位稳固，业务布局持续完善 宁德时代以99.5GWh装机量稳居全球第一，同比增长15.2%，市占率提升至40.7%，增速远超行业平均水平，龙头地位较为稳固。 宁德时代装机量的稳健增长，得益于本土与海外市场的双轮驱动：本土市场，赛力斯问界（AITO）系列热销、理想与蔚来新车型上市放量，带动电池配套量大幅提升；海外市场，持续拓展丰田、起亚、斯柯达等国际车企客户，客户结构进一步多元化，有效降低单一客户依赖风险。尽管受特斯拉Model 3销量走低影响，宁德时代对特斯拉配套量小幅下滑，但整体增长势头依旧稳固。凭借全场景客户覆盖与技术储备，宁德时代正从中国龙头迈向全球领先地位。 比亚迪以33.5GWh装机量守住全球第二位次，同比下降8.0%，业务发展受自有车型产销节奏影响较为明显。装机量同比变动主要受比亚迪自有品牌在国内市场销量节奏影响，主力客户配套量有所调整。小米汽车、方程豹等合作品牌，以及徐工、马恒达等商用车与海外客户带来增量，对整体业务形成支撑，海外扩张与客户多元化布局持续推进。 韩国三强：份额再降2.1pct，承压转向非车赛道 2026年一季度，LG新能源、SK On、三星SDI组成的韩国电池三强，全球合计市占率仅15.6%，同比下滑2.1个百分点，连续多个季度承压，成为行业格局变化的典型缩影。三家企业均受美国市场电动车销量大跌28.4%、北美、欧洲核心客户电动车销量放缓冲击，装机量表现分化，盈利压力凸显。 LG新能源装机量23.7GWh，同比增长6.6%，是这三家韩企中唯一实现正增长的企业，稳居全球第三。增长主要依托特斯拉Model Y及Model YL热销、起亚EV4新车型放量，以及雷诺、斯柯达等主力电动车型的配套增长。 LG新能源虽依靠部分客户销量增长实现装机量提升，但今年第一季度，该公司仍陷入经营亏损，盈利压力显著。叠加与福特合作终止、美国市场需求降温，LG新能源正加速调整战略，转向储能系统、数据中心电力基础设施等非车用领域，对冲电动车主业增长乏力风险。 SK On装机量9.0GWh，同比下降10.4%，排名跌至全球第七。其核心配套客户中，现代汽车集团凭借IONIQ 5稳健销量、全新IONIQ 9上市放量，带来小幅增长；起亚、奔驰、大众等客户电动车整体销售节奏放缓，直接拖累装机量。尤其是福特F-150 Lightning停产致使车型销量大幅下滑，大众ID.4销量显著回落，叠加美国市场电动车需求降温，成为SK On装机下滑的重要因素。 三星SDI装机量5.3GWh，同比大幅下滑27.7%，装机规模有所回落，位次滑落至全球装机前十榜单之外。 从三家韩国电池企业的车企装机结构来看，三星SDI对宝马、奥迪、Rivian的供货份额依次位居前列。但受多数核心客户电动车销量疲软影响，三星SDI整体电池装车量出现下滑。宝马i4、i5、i7、IX等主力电动车型销量整体低迷；奥迪Q6 e-tron未达销量预期；Rivian、Jeep等高度依赖北美市场的车企，美国电动车销量低迷的冲击直接显现，核心客户全面疲软，最终导致装机量降幅进一步扩大。 面对车用电池需求增长放缓，韩国电池企业集体转向非车用电池领域，加速布局储能系统、数据中心电力基础设施、备用电池单元，试图通过品类多元化，对冲电动车主业的下行风险。 松下：稳供特斯拉，多元化降低单一依赖 松下一季度电动汽车电池装机量9.1GWh，同比增长4.0%，位列全球第六，依旧保持对特斯拉的高供货比例。其增长核心支撑是特斯拉Model Y的亮眼表现，但Model 3销量下滑，叠加特斯拉传出停产Model S、Model X高端车型相关规划，高端产品线缩减或进一步拖累电动汽车电池需求，单一客户依赖风险仍存。 为应对行业变化，松下推进双重转型战略：一方面重点研发4680、2170新一代电芯，提升北美工厂生产效率，拓展北美本土车企新合作，降低对特斯拉的依赖，缓冲特斯拉自研自产电池的风险；另一方面扩大储能电池产能，承接北美电网稳定、AI数据中心带来的电力需求，摆脱以电动车为核心的业务结构，稳固北美市场中长期份额。 三 、行业展望：多元布局决胜未来，非车业务成新增长极 2026年一季度全球电动汽车电池市场的表现，明确了行业未来的发展趋势：单纯依靠规模产能扩张难以成为核心竞争力，多元化布局才是破局关键。 全球电动汽车电池市场已告别“普涨行情”，企业业绩很大程度上取决于区域覆盖、客户结构、抗风险能力三大核心要素，行业格局也呈现出“强者愈强、阵营分化”的鲜明特征。 其一，需求端：全球电动化从高速普及转向稳步渗透，区域需求分化将成为常态，企业需平衡成熟市场与新兴市场布局，降低单一区域波动对业绩的影响。 其二，竞争端：行业集中度进一步向头部倾斜，“马太效应”持续加剧。中国电池企业凭借本土市场优势与全球化布局，龙头优势大概率将进一步稳固扩大，持续巩固全球主导地位；韩国三强受核心市场与客户拖累，市占率连续下滑，需通过技术升级与品类转型扭转颓势；松下则在绑定特斯拉的同时，加快客户多元化步伐，以对冲市场风险。 其三，增长端：储能系统、数据中心电力设施等非车用电池市场需求迎来较快增长，成为对冲电动车市场波动的核心变量，率先布局的企业将抢占新赛道红利。 其四，技术端：钠离子电池、新一代锂电等技术迭代加速，成本与性能优势将进一步拉开企业差距。 综上，2026年一季度是全球电动汽车电池行业的重要转型节点。行业告别野蛮生长，进入“提质增效、多元竞争”的高质量发展阶段。 中国电池企业凭借客户、区域、技术的全方位布局，持续保持全球领先；韩国企业面临阶段性经营压力，加快业务转型与结构优化；松下等企业则在坚守核心业务的同时，挖掘新的业务增长点。 未来全球电动汽车电池市场的竞争，不再单纯依靠规模体量取胜，而是抗风险能力、新赛道挖掘能力、全球化运营能力的综合较量。
2026-05-26 08:40:53“十五五”期间我国新型电网预计将投资超过5万亿
5月22日，国家发展改革委召开5月份新闻发布会。会上，国家发展改革委政策研究室副主任、委新闻发言人李超表示，4月份，深入整治“内卷式”竞争效果持续显现，光伏等电气机械行业价格同比上涨3.6%，燃油小汽车、新能源小汽车价格降幅比去年全年分别收窄2.7和1.4个百分点。 李超还提到，在新型电网方面，目前我国已经建成规模巨大、运行安全、技术先进的全国坚强互联大电网，有力保障了全国超过10万亿千瓦时的年度用电量，有效支撑了超过18亿千瓦的新能源并网消纳。同时也要看到，当前我国新能源接入需求持续攀升，区域间电力供需不平衡的压力持续增大，各级电网安全运行的复杂性不断增加，需要建设一张更加安全可靠、绿色低碳、坚强韧性、智能灵活的新型电网。“十五五”时期，预计将投资超过5万亿元，规划建设一批输电通道和省间电力互济工程，分层分区优化特（超）高压交流网络，实施一批城市配电网提质更新工程、薄弱县域电网改造工程、农网频繁停电治理工程。
2026-05-26 08:37:115.6亿元！湖北宜昌新型储能电站项目建成投用
据三峡日报报道，目前，位于湖北省宜昌市长阳土家族自治县长阳经济开发区的长阳新型储能电站项目整体基本完工，20MW储能单元工程已成功并网。 据长阳城发集团资产公司副总经理杨渝华介绍，作为宜昌市首个新型储能项目，也是鄂西地区首个大型电网侧全钒液流电池储能项目，该项目总投资5.6亿元，配套建设一座110kV升压站，属于湖北省电力公司直调项目。储能电站经升压站接入板桥铺变电站。 该项目采用先进全钒液流电池技术，规模50MW，自2025年9月开工以来，进展顺利。110kV线路、升压站及20MW储能单元工程已成功并网投入使用。目前，正在进行末批30MW储能单元工程并网前验收工作。 资料显示，该项目由长阳城市发展投资集团有限公司运营，该公司成立于2022年5月，业务范围涵盖城市建设、资源开发、文化旅游、资产经营、建筑施工、设计咨询、乡村振兴七大板块，由长阳土家族自治县国有资产管理中心和湖北省国有股权营运管理有限公司分别持股94%、6%。
2026-05-26 08:35:50电子、半导体超级周期爆发 MLCC迎来“爆发时刻”
作为电子电路核心被动元件，多层片式陶瓷电容器（MLCC）正站在新一轮超级周期的起点。 中信建投证券最新发布的行业深度报告指出，MLCC需求、价格与库存波动与半导体、电子行业周期深度绑定，伴随电子与半导体超级周期全面启动，MLCC行业迎来"爆发时刻"。 自动驾驶与人工智能的加速渗透，正从需求端重塑MLCC的成长逻辑。报告显示，纯电动汽车单车MLCC用量约为传统燃油车的6倍，AI服务器MLCC用量则约为传统服务器的两倍；与此同时，AI手机和AI PC的普及将分别推动单机MLCC用量提升约20%和40%至60%。多元需求共振之下，高端MLCC供不应求格局已然确立，村田、三星电机等一线龙头2026年一季度产能利用率已突破90%的价格上行阈值。 这一结构性景气正向上游原材料传导。报告预计，在新能源与AI产业双重驱动下，高端MLCC专用纳米镍粉需求将从2023年不足千吨大幅攀升至2030年逾六千吨。 周期共振：MLCC与电子行业深度绑定，当前正处超级周期 MLCC素有"工业大米"之称，其需求与电子行业周期始终保持高度同步。 报告通过历史复盘梳理出四个核心阶段： 2007年iPhone诞生开启智能机替代浪潮，单机MLCC用量从功能机时代的20至50颗跃升至200颗以上； 2012年至2016年智能手机爆发期，旗舰机型单机用量突破400颗，供需失衡引发价格暴涨； 2017年至2020年智能手机饱和叠加扩产过剩，行业进入调整期； 2021年至今，AI服务器与车规双轮驱动开启新一轮结构性上行。 从微观指标来看，高端MLCC供不应求格局已获多重数据印证。 根据Trendforce数据，2026年一季度MLCC行业平均产能利用率已达87%至88%，村田、三星电机等一线龙头产能利用率高于90%——这一数值被视为行业进入价格上行通道的关键阈值。 订单出货比（BB Ratio）方面，主营高端MLCC的村田和三星电机均呈现出明显的"淡季不淡"特征。截至2025年12月，部分厂商MLCC库存已降至30天以内，短缺信号明确。 从更长周期维度观察，村田制作所的经营数据呈现出约15年为周期的成长波动特征，分别对应1980年代消费电子普及、2000年代通信设备升级、2010年代智能手机红利三轮景气浪潮。 报告认为，当前AI服务器与新能源车需求爆发，正开启新一轮成长周期，预计2030年前将进入新一轮盈利扩张通道，且人工智能革命有望进一步扩大本轮周期振幅。 车规需求：2030年用量有望突破万亿颗，三星电机持续扩份额 汽车被业界称为"MLCC的集合体"，电动化与智能化趋势正推动车规级MLCC需求进入爆发通道。 据村田预测，传统燃油车单车MLCC用量约3000颗，混合动力汽车约1.2万颗，纯电动汽车则高达1.8万颗，部分高端车型用量甚至达到3万颗。 自动驾驶等级的提升是推动需求增长的核心结构性因素。 德国汽车行业预测，到2035年，ADAS及自动驾驶渗透率将由2025年的65%提升至94%，其中L3及以上自动驾驶占比达24%。L2级及以上车型中，高密度计算与电源模块的普及已使MLCC单车用量显著跃升，且对小型化（0201、0402尺寸）、高容值、低等效串联电感产品的需求同步激增。 从市场规模来看，据集微咨询预计，全球车规级MLCC用量将于2025年增长至约6500亿颗，2030年有望超过万亿颗，年均复合增速超过10%，其中超八成来自新能源车。 竞争格局方面，村田市占率达44%，三星电机市占率自2022年起持续提升，目前已达22%，且凭借博迁新材120nm、80nm、60nm等优质材料供应，三星电机在AI服务器领域MLCC全球份额已达45%以上，并在菲律宾等地持续扩充产能。 AI驱动：服务器用量翻倍，高端MLCC结构性紧缺加剧 AI算力需求的爆发式增长，正在重塑MLCC的需求结构与价值量。 以英伟达GB200服务器为例，系统主板MLCC总用量高达三四千颗，较通用服务器增加一倍，其中1μF以上用量占60%，耐高温用量高达85%，系统主板MLCC总价也增加一倍。 根据村田公告，AI服务器在2027年相比2025年有望翻倍；2025年AI服务器按颗数仅占全球1.1%，却占用7.5%产能，结构性紧缺格局已然确立。 从技术需求来看，高算力GPU/CPU对MLCC提出了四方面更高要求：更小体积实现更大容值、更高耐温性、更低等效串联电阻（ESR）以及更低等效串联电感（ESL）和更高自谐振频率（SRF）。 这些技术挑战直接向上游传导，要求更细、耐高温的陶瓷粉料以满足小体积大容量的需求。 AI服务器MLCC市场高度集中，仅村田、三星电机、太阳诱电三家可批量交付高规格产品。 微软、亚马逊AWS、谷歌与Meta Platforms等北美云服务商持续扩大ASIC与CoWoS先进封装订单，促使日韩MLCC厂商将更多高端产能转向AI应用，进一步压缩消费规格MLCC供给，议价权向供应商集中，高端品种涨幅已达15%至35%。 消费电子：AI手机与AI PC全面普及，结构性增量可期 AI终端的加速渗透为消费电子领域MLCC带来结构性增量。 根据DIGITIMES预测，2026年全球智能手机出货量有望提升至12.554亿台；更关键的变量在于AI手机渗透率的快速攀升——2026年全球AI手机出货量预计接近6亿台，渗透率达47.8%。 AI手机单机MLCC用量约为普通智能手机的1.3倍，达1300至1500颗；报告预计2030年AI手机用MLCC将超过1.6万亿颗，年均复合增速超30%。 AI PC方面，Gartner数据显示，2026年AI PC渗透率将突破50%，首次成为全球PC市场主流。一台传统笔记本电脑约需1000颗MLCC，而AI PC因新增神经处理单元（NPU）等功能模块，单机用量提升40%至60%，达1400至1600颗，其中高容值MLCC占比高达八成。报告预计2030年全球AI PC用MLCC约4000亿颗，年均增速超30%。 上游材料：粉体壁垒高筑，中国企业具备全球竞争力 材料决定器件性能，MLCC超级周期同步带动上游原材料行业迎来发展良机。 MLCC成本中，陶瓷粉料在高容MLCC中占比35%至45%，内外电极金属材料各占5%至10%，上游粉体材料是MLCC制造的主要成本构成。 纳米镍粉领域，全球范围内能工业化量产MLCC用镍粉的企业极为稀缺，除博迁新材外其余均为日本企业。 博迁新材规模量产的80nm级别镍粉已达全球顶尖水平，其纳米镍粉约50%份额供给三星电机，前五大客户营收占比达76%。公司独创常压物理气相冷凝法（PVD）量产超细金属粉体，并主导编制国内首部电容器电极用镍粉行业标准。 报告预计，高端MLCC专用纳米镍粉需求将从2023年约720吨增至2030年逾6329吨，成长空间十分广阔。 陶瓷粉料领域，国瓷材料位居全球MLCC介质粉体行业第一梯队，拥有全球仅4家厂商可批量供应的碳酸钡粉末。 公司重点聚焦AI服务器、车规级MLCC两大高端赛道，多款新品已在核心客户实现导入，同时MLCC电子浆料业务快速扩容，已配套客户成功研发高容、车规级、射频专用等多款新型浆料。 国产替代：日韩主导格局下，中国企业加速追赶 全球MLCC行业竞争格局高度集中，日本村田以33%市占率居首，三星电机以23%位列第二，太阳诱电、京瓷、TDK等日韩企业合计占据全球大部分份额。 国内厂商风华高科、三环集团、火炬电子、鸿远电子等正加速布局，引领国产替代进程，但与日韩龙头仍存在明显差距。 中商产业研究院预测，2026年全球MLCC市场规模将达240至260亿美元，其中中国市场约650亿元人民币，中国已成为全球最大的MLCC市场。 在高端产品国产化方面，国内企业在材料端的突破相对领先——博迁新材在纳米镍粉领域已具备全球竞争力，国瓷材料在陶瓷粉体领域亦跻身全球第一梯队；器件端三环集团、风华高科等正持续缩小与日韩企业的差距。
2026-05-26 08:31:46
