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前三季度全球动力电池装车量逼近TWh：TOP10一家落榜 两家上升3位！
11月2日，韩国研究机构SNE Research公布最新装车数据，2026年前三季度全球动力电池装车总量达994.5GWh，较去年同期的830.7GWh增长19.7%。 其中，9月单月装车量高达145.1GWh，创下历史月度新高，同比增长15.8%。在全球市场持续扩张的背景下，动力电池行业的竞争格局正经历剧烈分化，中资电池公司持续向上，日韩巨头则集体承压。 从装车量同比变化来看 ，2026年前三季度全球动力电池装车量TOP10公司中，SK On和松下两家电池公司同比下滑，降幅分别为18.1%和0.8%，剩余8家电池公司均实现同比增长，其中瑞浦兰钧在前三季度继续实现了三位数的增速，达118.7%。瑞浦兰钧也是TOP10公司中唯一一家增速翻倍的公司。 从市场份额来看 ，与2025年同期相比，2026年前三季度全球动力电池装车量TOP10公司中，宁德时代、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、松下、SK On则出现不同程度下滑。 从排名变化来看 ，相较于2026年1—8月，前三季度全球动力电池装车量TOP10公司中，国轩高科和中创新航排名互换、亿纬锂能和松下排名互换，分列第4至7位；其余6家电池公司排名均未发生变动。 与去年同期相比，2026年前三季度全球动力电池装车量TOP10公司中，除了TOP3公司保持不变，依旧为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航之外，其他公司变化明显： 得益于新能源汽车及储能市场的双轮驱动，部分中企展现出惊人的爆发力。其中，瑞浦兰钧、亿纬锂能领跑增速榜，排名均上升3位，其中，国轩高科排名从去年同期的第7位提升到第4位，亿纬锂能由第9位上升至第6位。 中创新航和松下排名均下降一位，分别排在第5位和第7位；SK On则由第5位跌落至第8位；蜂巢能源上升一位，由第10位升至第9位。 此外，与去年同期相比，瑞浦兰钧新上榜，排在第10位，第11名欣旺达装车量为23GWh，两者差距保持在1.2GWh，原排名第8位的三星SDI则掉出了前十阵营。 从竞争格局来看 ，全球动力电池市场整体保持扩张态势，但公司间的竞争格局正进一步分化，中国电池公司表现尤为亮眼。 中国公司方面 ，在2026年前三季度全球动力电池装车量TOP10公司中，7家中国公司（宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧）拿下73%的市场份额，同比增长3.6个百分点。 具体来看，作为全球动力电池行业的绝对龙头，宁德时代在2026年前三季度表现依旧强势：市场份额达39.1%，同比上升1.6个百分点，以389.2GWh装车量保持全球第一，同比增长24.9%。 比亚迪市场份额下滑至15.2%，但仍稳居第2，装车量为150.9GWh，同比增长7.4%，与宁德时代合计占据了超过54%的全球市场份额，中国动力电池产业在全球供应链中的话语权进一步夯实。 国轩高科以50.3GWh的装车量，位列第4，同比增长48.1%，市场份额为5.1%。 中创新航以50.1GWh的装车量，位列第5，同比增长27.1%，市场份额为5.0%。 亿纬锂能以36.0GWh的装车量，位列第6，同比增长60.4%，市场份额为3.6%。 蜂巢能源以25.7GWh的装车量，位列第9，同比增长37.9%，市场份额为2.6%。 瑞浦兰钧以24.2GWh的装车量，位列第10，同比增长118.7%，成为榜单上增速最快的黑马，市场份额为2.4%。 与中企多数保持两位数乃至三位数的爆发式增长不同，日韩头部电池公司在2026年前三季度的市场表现明显疲软。面对动力电池领域的增长瓶颈，日韩公司正被迫寻找第二增长曲线。 韩国公司方面 ，三星SDI已跌出TOP10阵营，剩余两家韩系电池公司LGES与SK On合计装车量110.2GWh，全球市占率从去年同期的14%萎缩至11%。 其中，LGES装车量为81.9GWh，位列第3，但同比增速仅为0.7%；公司向特斯拉、通用汽车、现代汽车集团、大众等主要汽车制造商供货仍在继续，但市场增速大幅下滑。LGES已开始大力开拓储能市场，在北美计划在今年年底规划的50GWh以上产能基础上，新增一条方型线，确保明年底ESS产能达70GWh以上。在欧洲，公司波兰工厂去年将部分电动汽车生产线改造为ESS。 SK On位列第8，装车量仅有28.3GWh，同比下滑18.1%，市占率进一步降至2.8%。SK On正在积极开拓动力电池以外的增量市场，其佐治亚工厂的一部分被改造为ESS的LFP生产线，并与美国ESS公司合作建设了9GWh工厂。 日本松下 装车量同比下降0.8%至35.6GWh，排名下降一位至第7位其市场份额也下降了0.7%，从4.3%降至3.6%。由于松下客户群主要集中在特斯拉，北美销售量决定业绩，松下正在制定稳定堪萨斯工厂生产的计划，并将部分动力电池生产线转向为人工智能数据中心生产电池。 视线转回国内。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2026年前三季度，国内动力电池累计装车量576.3GWh，累计同比增长16.7%。我国新能源汽车市场共计41家动力电池公司实现装车配套，较去年同期减少9家，排名前2家、前5家、前10家动力电池公司动力电池装车量分别为360.1GWh、463.0GWh和540.7GWh，占总装车量比分别为62.5%、80.3%和93.8%，前10家占比较去年同期下降0.5个百分点。 从在国内排名中，与2025年同期相比，今年前三季度，TOP5公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能排名不变；瑞浦兰钧由第8位上升至第6位；欣旺达下降一位，排名第7位；正力新能上升一位，排名第8位；吉曜通行上升一位，排名第9；蜂巢能源由第7位下降至第10位；LG新能源、因湃电池、楚能新能源排名第11至13位，保持不变；远航锦锂保持不变，排名第15位；巨湾技研取代多氟多新上榜，排名第14位。
2026-11-04 13:19:0272万吨！全球第三大动力电池公司锁单电池材料
近日，POSCO Future M（浦项未来材料）表示，已与LG新能源（LGES）签署“未来合作业务协议”，将合作范围扩大至磷酸铁锂（LFP）正极材和人造石墨负极材料。双方计划年内签署正式合同。 资料显示，浦项未来材料是韩国浦项集团旗下的核心电池材料子公司，也是韩国唯一同时生产正极和负极材料的公司，总部位于韩国庆尚北道浦项市。 LG新能源是韩国LG化学分拆出来的电池子公司，总部位于首尔，产品覆盖动力电池、储能系统（ESS）和小型电池三大板块。韩国研究机构SNE Research最新数据显示，2026年前三季度，LGES动力电池装车量为81.9GWh，位列全球第3。 除了双方此前就已合作的三元正极材料，该协议内容还包括LFP（磷酸铁锂）、人造石墨负极材料、钠离子电池、硅负极材料等下一代产品供应和技术开发合作。双方计划具体化产品多元化和供应路线图，年内签署正式合同。 根据协议，浦项未来材料将在2027年至2033年的7年间向LG新能源供应总计72万吨规模正、负极材料。 浦项未来材料表示，近期AI数据中心扩建和普及型电动汽车销售扩大，LFP正极材料需求激增。对此，公司计划加快将高镍三元系正极材料生产线转换为LFP正极材料生产线，从明年年初起向LG新能源正式供应LFP正极材料，并计划继续强化以浦项集团内部锂盐湖、石墨矿等价值链为基础的正负极材料业务的竞争力，进一步巩固其作为集团内核心战略资源公司的地位。 电池网注意到，除了LG新能源，在今年浦项未来材料还与另外两大韩系电池巨头签署了LFP正极材料供应协议： 9月22日，浦项未来材料与SK On达成约1.1万亿韩元的LFP正极供应合同，基础供货周期为2027年至2029年，双方还约定可根据市场需求将协议期限再延长两年至2031年。这是双方间的首份正极材料供应合同，此前双方的合作仅限于负极材料。 10月6日，浦项未来材料与三星SDI签署总价值6万亿韩元的LFP正极长期供应合同，供货周期覆盖2027年至2032年。此次合同是对双方2023年供应协议的修订与扩大，在原有三元正极材料基础上新增了LFP正极材料。 通过上述协议，浦项未来材料LFP正极材料成功打入韩国三大电池制造商的供应链。 除了正极材料，浦项未来材料在负极材料方面也锁定了来自全球重要汽车客户的大额长期合同。公司还提到，在韩国和越南生产人造石墨负极材料，并将其供应给LG新能源。 就在11月3日，浦项未来材料宣布，当日已与现代汽车集团签署投资意向书，合作开展越南人造石墨正极材料业务。 据悉，现代汽车集团正在审查对浦项未来材料正在推进的越南人造石墨负极材料项目进行1000亿韩元的股权投资，并寻求获得人造石墨负极材料的优先购买权。 浦项未来材料今年投资约3570亿韩元在越南太原省开始建设人造石墨正极材料工厂。公司已经与客户完成了第一期投资的订单合同，目标是2028年量产，目前正在争取第二期投资。
2026-11-04 13:17:260.748元/W！国投电力东乌垞二期100MW组件采购结果出炉
11月3日，国投电力北岸经济开发区东乌垞A区二期100MW渔光互补光伏电站项目光伏组件设备采购项目(二次)结果公布，中标企业为横店集团东磁股份有限公司，投标报价为89740851.20元，单价0.748元/W。 招标公告显示，招标人为国投云顶湄洲湾(莆田)新能源有限公司，采购BC或TOPCon650Wp及以上(尺寸为2382*1134)单晶硅双面双玻组件及其配件，直流侧采购装机容量约为119.9744MWp。
2026-11-04 09:41:57【11.4锂电快讯】LG能源将扩大北美电池产量以满足人工智能需求
【永杉锂业：湖南永杉三期项目计划年底前试投产】 永杉锂业在2026年第三季度业绩说明会上表示，湖南永杉三期项目计划在年底前实现试投产，并力争在三个月内达产达标。公司已与多家正极材料头部企业建立稳定合作关系，新建产能投产将进一步提升产能匹配与订单交付能力，更好服务核心客户需求。(金十数据APP) 【LG能源将扩大北美电池产量以满足人工智能需求】 韩国LG能源计划扩大其在北美的储能电池产能，以抓住人工智能数据中心需求增长带来的机遇。该公司首席财务官Chang Sil Lee周二在财报电话会议上表示，预计到今年年底，其所谓的软包储能系统（ESS）产能将超过50吉瓦时，并计划明年将产量进一步提高至70吉瓦时以上。Chang Sil Lee还表示，LG能源正准备推出一款磷酸铁锂（LFP）2170圆柱电池，计划于2027年上半年实现量产。此外，公司正在加快钠离子电池技术的研发，计划于今年年底前在梧仓工厂开始生产储能系统样品，并于2027年向北美客户交付测试产品。(金十数据APP) 【东风汽车正与宁德时代谈判，争取第三代神行电池首搭权】 从多方独立信源处获悉，东风汽车从今年二季度起就在与宁德时代积极谈判，试图锁定第三代神行超充电池的首搭权。东风与宁德时代计划组建合资公司开展深入合作。对东风而言，此举意在换取电池供应上的话语权，以及新电池的首搭权、保供承诺等权益。(金十数据APP) 【广东省发展改革委关于印发《广东省扩大消费实施方案》的通知】 方案指出，深入实施消费品以旧换新。用足用好消费品以旧换新政策，重点支持汽车、家电、数码、智能家居等重点领域以旧换新。结合广东产业特色，增补智能家居产品（含适老化家居产品）等自选品类。鼓励地市探索“财政补贴+企业让利+金融赋能”组合模式，激发消费活动潜力。更好满足多样化住房消费需求。优化匹配住房供给和消费需求，增加保障性住房供给，因城施策满足改善性住房需求，规范发展住房租赁市场。壮大汽车消费市场。深入开展汽车流通消费改革试点，优化调整超大特大城市重点区域外地号牌汽车限行政策。推动汽车改装、汽车租赁、汽车赛事、房车露营等汽车后市场规范发展，延伸汽车消费链条。》点击查看详情https://news.smm.cn/news/104202746 【比亚迪巴西市场份额一年翻倍 10月注册量同比增137.6%】 据外媒报道，比亚迪在拉美最大经济体巴西开始组装汽车一年后，市场份额已增长逾一倍，进一步加快了其成为巴西汽车市场主导企业的步伐。比亚迪的声明显示，截至10月的过去一年中，比亚迪在巴西注册登记的汽车数量达到193227辆，较2025年同期增长逾120%，其市场份额也从一年前的4.2%升至上个月的9.7%。仅10月，比亚迪汽车注册量就达到24114辆，同比增长137.6%。比亚迪表示，该工厂已组装超过15万辆汽车，并创造了9500个就业岗位。目前工厂建设已进入最后阶段，焊接和喷漆设施正在进行高级运营测试。冲压工厂的建设也已取得重大进展，完工后将补齐当地生产所需的其余制造设施。比亚迪高级副总裁Alexandre Baldy在声明中表示：“我们的目标是到2030年成为巴西汽车市场的领导者，目前的业绩表明，我们完全具备实现这一目标的条件。”(金十数据APP) 【中汽协：9月汽车商品进出口总额为334.4亿美元，同比增长34.3%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，9月，汽车商品进出口总额为334.4亿美元，环比增长9.3%，同比增长34.3%。其中进口金额24.7亿美元，环比下降11.1%，同比下降36.0%；出口金额309.7亿美元，环比增长11.3%，同比增长47.2%。2026年1-9月，全国汽车商品累计进出口总额为2610.8亿美元，同比增长26.2%。其中进口金额280.5亿美元，同比下降18.1%；出口金额2330.3亿美元，同比增长35.1%。(金十数据APP) 相关阅读： 【SMM分析】从冲高到回落：2026年锂电产业链三季报的利润温差与分化 【SMM分析】10月海外锂盐价格下跌逾20%，不同品种需求表现分化 10月三元及钴酸锂黑粉系数整体下行 钴酸锂跌幅居前 成交偏淡【SMM分析】 2026 年 10 月锂电回收投产项目总结【SMM分析】 10月固态电池行业怎么样了 蛰伏蓄力去伪存真【SMM分析】 【SMM分析】9月韩国硫酸镍出口环比增长20%，对华出口占比上升但NCM需求仍偏弱 磷化工10月：热湿法磷酸成本错位博弈，工铵弱势运行【SMM分析】 10月废旧电芯价格整体下行 钴酸锂跌幅居前 铁锂相对抗跌【SMM分析】 【SMM分析】抢出口，还是等降价？六个点退税差下的储能备货博弈 【SMM分析】钴市场周评：跌势再起 钴价集体向"成本底线"收敛 【SMM分析】本周碳酸锂价格大幅下行，库存去库幅度减缓 固态电池尚未量产 国轩大旗已林立【SMM分析】 【SMM分析】下游需求存在减量预期，前驱体价格承压下行 【SMM分析】四季度三元正极市场需求低位运行 【SMM分析】旺季证伪，消费锂电市场分化加剧
2026-11-04 09:34:04广汽因湃泰国工厂首套动力电池下线
10月29日，广汽因湃泰国工厂开业暨首套动力电池下线仪式在泰国春武里府举行。该工厂是广汽集团首个海外自主电池PACK工厂，其正式投产标志着广汽海外动力电池本地化供应链体系进一步完善，也是广汽从产品出海向制造出海迈进的关键节点。 广汽因湃泰国工厂将国内验证成熟的电池技术与智能制造标准完整落地泰国，高效配套广汽整车出海。在后续运营中，广汽因湃将持续推进本地化人才培养，带动本地就业和产业配套升级，并与泰国国家电力局等伙伴围绕新能源汽车、储能及能源装备等领域展开合作。此外，该工厂作为广汽“GLASS 绿净计划”的海外标杆落地项目，将从生产端绿色低碳等维度支撑全球可持续发展目标。 因湃电池是广汽集团电池产业化主体，总投资109亿元，实现动力及储能电池全栈自研自产，目前已累计交付超30万套动力电池。泰国作为东盟汽车制造第一大国，正加速落地“30@30”目标和EV3.5政策，预计2030年零排放车辆占比将达30%，对应超70万辆电动乘用车规模，本地电池配套需求持续释放。
2026-11-04 08:58:12
