湖南磷铜板库存
湖南磷铜板库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 磷铜板 | 3000-5000 | 吨 |
2020 | 磷铜板 | 2000-4000 | 吨 |
2021 | 磷铜板 | 1000-3000 | 吨 |
湖南磷铜板库存行情
湖南磷铜板库存资讯
【SMM价格】2025年6月3日金龙黄铜棒价格
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2025-06-03 10:29:41【SMM价格】2025年6月3日长振黄铜棒价格
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2025-06-03 10:29:10智利4月铜产量同比增加13.5%
5月30日(周五),智利4月铜产量同比增加13.5%,至463,639吨。 智利政府4月30日公布的数据显示,智利3月铜产量较上年同期增长9.1%。智利国家统计局(INE)报告称,智利3月铜产量为477,049吨。
2025-06-03 09:10:08金属均飘红 期铜收涨,纽铜较伦铜升水扩大【6月2日LME收盘】
6月2日(周一),伦敦金属交易所(LME)期铜收升,与此同时美国期铜跳涨,较伦敦期铜的升水扩大,此前美国总统特朗普表示将把铝和钢铁进口关税翻倍至50%。 伦敦时间6月2日17:00(北京时间6月3日00:00),LME三个月期铜收高118.50美元或1.25%,收报每吨9,616.50美元。 交投最活跃的COMEX期铜合约一度触及4月29日以来最高的4.9495美元,7月合约最新上涨3.74%,报每磅4.8525美元。 **特朗普称将把钢铝进口关税提高至50%** 据中国新闻网报道,美国总统特朗普30日表示,将把钢铁和铝的进口关税从目前的25%提高至50%。 据美联社报道,特朗普当天在访问位于宾夕法尼亚州的美国钢铁公司期间,宣布将对钢铁进口征收新的关税,称此举是为了保护美国国内钢铁产业。 随后,特朗普在其社交媒体上表示,他将把铝进口关税从目前的25%上调至50%。钢铁和铝的关税上调都将于6月4日生效。 Panmure Liberum分析师Tom Price表示:“尽管特朗普的最新言论中根本没有提到铜,但市场显然在消化2月调查后实施进口关税的风险,”他指的是华盛顿正在进行的对进口铜可能征收新关税的调查。 COMEX期铜较LME期铜的升水从上周五的每吨772美元扩大至上千美元。 **纽铜升水,LME铜库存下降** 摩根士丹利(Morgan Stanley)在一份报告中称:“目前,COMEX升水可能会继续令铜流向美国,进而拉低美国以外的库存,并使美国以外的市场继续吃紧。”该行估计,在过去八周里,大约有20万吨额外的铜被进口至美国。 LME注册仓库中的铜库存自2月中旬以来下降了45%,至148,450吨,为近一年来最低。 LME现货铜较三个月期铜升水上周达到每吨51.57美元,为2022年11月以来最高,表明市场对LME系统近期供应的担忧。该升水周一报46美元。 **美国制造业连续第三个月萎缩** 数据显示5月美国制造业连续第三个月萎缩,美元续降,这使得以美元定价的金属对使用其他货币的买家更具吸引力。 美国供应管理协会(ISM)最新公布数据显示,美国5月制造业采购经理人指数(PMI)为48.5%,低于4月的48.7%。 **中国5月份制造业采购经理指数回升** 2025年5月31日国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布了中国采购经理指数。5月份,中国制造业采购经理指数为49.5%,比上月上升0.5个百分点;非制造业商务活动指数为50.3%,比上月下降0.1个百分点;综合PMI产出指数为50.4%,比上月上升0.2个百分点,中国经济总体产出保持扩张。 中国商品期货市场周一因端午假期休市,周二将恢复交易。 **高盛上调下半年铝价预估** LME三个月期铝上涨22美元或0.90%,收报每吨2,466美元,美国买家的铝溢价急升,对特朗普将进口关税翻倍的计划做出了反应。 投行高盛(Goldman Sachs)将2025年下半年的铝价预测上调140美元,至每吨2,280美元,称因市场供应过剩规模小于预期,但预计2026年初铝价将会下跌。(文华综合)
2025-06-03 09:07:21港股汽车板块6月首日走弱 销量增加利润率却下降
受新一轮价格战消息影响,昨日港股汽车板块跌幅居前,部分车企股价已续创近一个月新低。 截至收盘,广汽集团(02238.HK)跌超3%,蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车-W(02015.HK)均跌超2%,比亚迪(01211.HK)、吉利汽车(00175.HK)也明显跟跌。 消息面上,近日,工信部、中汽协纷纷发声表示反对汽车价格战。工业和信息化部表示,将加大对汽车行业“内卷式”竞争整治力度。中国汽车工业协会也明确表示,支持企业通过正常的方式参与市场竞争,坚决反对无底线的“价格战”。 值得一提的是,东莞证券5月30日的报告指出,25年以来已有众多家合资和自主品牌推出一口价方案,部分车型进一步让利,成为汽车促销新方式。 而降价策略也确实给车企带来了销量红利,近日比亚迪等车企及多家造车新势力相继公布5月销量数据,取得不俗增长。 6月1日,比亚迪公告前5月累计销量为176.34万辆,同比增长38.70%;零跑汽车5月全系交付创历史新高,同比增长148%;吉利汽车5月销量达23.52万辆,同比增长约46%;小鹏汽车5月交付新车33525辆,同比增长230.43%,连续七个月交付量超过3万辆。 不过,正是由于销量增长的刺激,也令车企愈发依赖“以价换量”这一内卷式的竞争策略。 近日,比亚迪又推出新一轮限时促销活动,王朝网、海洋网两大系列共22款智驾版车型参与,最高优惠可达5.3万元,活动预计持续至6月30日。行业龙头带头降价,也进一步加剧了市场对车企业绩的担忧。有分析称,比亚迪此举有望提升销量,但也会进一步加剧整车行业竞争。 数据显示,2024年汽车行业利润率仅为4.3%,低于整个下游工业利润率及2023年水平;今年一季度,利润率进一步下降到3.9%。一边是屡创新高的产销量和良好口碑,另一边却是“越造越赔”“增收不增利”的困境。 综合来看,尽管当前国内车市在“两新”、“国补”等政策带动下销售火热,但车企反而在“价格战”的阴影下陷入只赚销量不赚钱的困境。 值得一提的是,高盛分析师近期在接受媒体采访时表示,新能源汽车的价格战应该还会继续持续一段时间,现在还不到价格战结束和行业整合的时间点。 华泰证券还提示称,竞争加剧或导致车企亏损。此外,关税政策等风险也可能导致车企出海不及预期。上述风险也都值得投资者留意。
2025-06-03 08:32:23