安哥拉锌球出口量
安哥拉锌球出口量大概数据
时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 锌球 | 10000-15000 | 吨 |
2020 | 锌球 | 12000-17000 | 吨 |
2021 | 锌球 | 15000-20000 | 吨 |
2022 | 锌球 | 18000-25000 | 吨 |
2023 | 锌球 | 20000-30000 | 吨 |
安哥拉锌球出口量行情
安哥拉锌球出口量资讯
5月19日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属普跌 氧化铝大涨超6% 碳酸锂、双焦跌幅居前【SMM日评】 ► 仓单仍未释放持货商挺价出货 预计明日升水下行【SMM沪铜现货】 ► 下游面对高升水采购欲低迷 现货升水明显走低【SMM华南铜现货】 ► 下游补货情绪好转 市场成交活跃度升温【SMM华北铜现货】 ► 5月19日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 5月19日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 社库小累库升水预期走弱 市场成交一般【SMM铝现货午评】 ► SMM 2025/5/19 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:盘面小幅走弱 下游逢低补库【SMM午评】 ► 宁波锌:贸易商报价增多 现货升水持稳【SMM午评】 ► 天津锌:需求走弱 升水继续下行【SMM午评】 ► 广东锌:下游采购积极性不足 现货升水下行【SMM午评】 ► 沪锡主力合约延续高位震荡格局 炼厂持价意愿较强现货成交冷清【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】5月19日镍价下跌超千元,国内社会消费品零售同比增长5.1% 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-05-19 18:15:58锌需求偏弱【机构评论】
现货与供应:上周国产矿TC均价维持3500元/金属吨,进口矿TC均价涨5美元/吨至45美元/吨,冶炼厂原料库存27天,目前炼厂处于微利状态,矿山利润仍超4500元/吨,紫金旗下龙兴矿6月生产面临不确定性,但其2024年产量仅7.13万吨,对矿端供应影响整体有限,炼厂仍看涨后市TC。LME锌库存降至16.42万吨,0-3月贴水20.95美元/吨,海外需求偏弱,仍依赖进口至国内消化。上周进口锭流入国内,下游对高价接货意愿低,现货贸易商让升水出货。SMM锌社库8.63万吨,交易所库存仅4.63万吨,交割过后,近月持仓仓单比陡升至217,合金比例的提升,掩盖了锌锭实际库存水平,资金软挤仓可能较低,关注资金移仓节奏。铜锌比3.47,处历史高位区间,统计套利角度出发,关注二者比值回归可能。 消费:SMM数据镀锌、压铸锌合金、氧化锌周度开工分别环比增0.07、4.48、2.68pct至60.94%、59.08%、62.41%,下游整体存在看跌后市预期,对高价锌接受度不足。中美关税互降低对出口订单的拉动表现有限,国内货币实际投放量仍偏紧,年内消费前置特征明显,国内光伏板块订单转弱,房地产开发投资累计同比降10.3%,新开工面积累计同比降幅高达23.8%。美国消费者信心指数50.8创历史第二低,4月美薪资增长指数继续调降,消费信心不足、远期收入边际增量下滑,有望推动消费者当期支出下滑。 走势:短期炼厂淡季集中检修提供下方支撑,但消费偏弱仍是核心拖累项,炼厂扭亏,矿山扰动不足,盘面存在继续做空矿山利润空间,维持反弹空配看法。
2025-05-19 18:13:31全球最大一体化压铸镁合金后车体发布汽车轻量化材料应用与安全性能提升取得新突破
近日,由重庆大学、赛力斯、宝武镁业、北京科技大学共同研发的全球最大一体化压铸镁合金后车体发布,标志着汽车轻量化材料应用与安全性能提升方面取得了新突破,镁合金后车体正式从零部件走向了整车、由实验室走向了量产应用。 据介绍,赛力斯汽车的超大型一体化压铸镁合金后车体,采用万吨级超大型压铸岛生产而成,实现了12项行业内从零到一的技术突破,不仅实现了车身减重21.8%,还提升了整体性能10%,同时,全生命周期碳排放减少了15%,电磁屏蔽性能提升了2倍,阻尼减震效果更是提升了25倍。该套量产镁合金超大型结构件交付,标志着汽车镁应用进入了一个全新的时代。 中国工程院院士、重庆市科学技术协会主席、重庆大学教授潘复生在发布会上表示,当前,镁合金技术成熟度已经可以实现单车50kg+应用,未来向100kg+、200kg+应用迈进需要更多技术突破,本次成果具有里程碑意义。能源安全是国家重要基石,真正实现节能减排最有效的手段之一就是轻量化,而在轻量化当中最有效的材料之一就是镁合金。本次产学研协同创新成效显著,更是高效合作的典范,展现了“理念融合—技术合作—产品集成”全链条的高效转化机制。 赛力斯集团AITO问界BG副总裁龚建勇表示,在超大一体压铸镁合金后车体研发过程中形成了多项专利、论文和标准,覆盖新材料配方、新型压铸工艺、连接及防腐等开发与试验等全环节,成为构筑国家产业安全壁垒的关键支撑,展现了中国企业在全球产业链重构中的技术自信。 镁合金是国家绿色、关键战略材料,具有减震、降噪、轻量化特性。赛力斯始终将镁合金等新型轻量化材料作为核心技术战略方向,早在数年前就系统布局先进镁合金的开发与产业化应用。目前,问界系列车型单车镁合金零件应用数量突破10件,单车应用达20kg级,零件开发范围和应用量处于行业前列。 随着镁合金后车体进入整车级试制试验阶段,赛力斯正加速构建“材料—工艺—产品”三位一体的技术保障,为全球汽车产业轻量化与安全转型提供了全新解决方案,在新能源汽车领域打造了轻质合金研发标杆,重塑了安全与轻量化地基,或将重新定义全球新能源汽车新材料开发与应用产业格局,向世界展示中国智造在高端汽车领域的创新实力与战略远见。
2025-05-19 14:10:58柬中金属材料产业园与您相约2025SMM(第二届)全球再生金属产业高峰论坛
自全球达成绿色、低碳发展共识以来,再生金属行业的战略地位日益凸显。随着工业化进程的加速推进,金属资源的需求持续增长,再生金属作为绿色、环保且经济可行的资源替代方案,成为全球关注的焦点。 近年来东南亚地区成为全球重要的再生资源集散和加工基地,同时随着新能源汽车等产业国际化布局不断深入,为拓宽海外资源、提升全球竞争力,作为材料端的再生铜铝以及电池行业加工企业也纷纷选择泰国等东南亚国家建厂,泰国作为东南亚地区的重要经济体,具备较为成熟的资源回收体系与优越的地理位置,为再生金属产业的区域协作与国际贸易提供了便利条件,目前已经发展为全球再生铝、再生铜等再生金属的回收、分选、再加工产业基地,每年向中国及其他国家输送大量的再生金属资源,另外泰国的制造业蓬勃发展,逐年扩张汽车制造、电子电器等领域为再生金属资源产业提供强劲的需求支撑。 2024年6月24-25日,SMM第一届全球再生金属产业论坛于马来西亚召开。此次会议聚集了各地回收协会、政府官员及再生知名企业共同探讨再生行业的现状及未来发展。2024-2025年间,再生金属政策不断更新,产业飞速发展,为助力企业应对再生行业变局,顺应行业规范化要求,提供商业交流平台,上海有色网信息科技股份有限公司计划于2025年6月12-13日于泰国召开2025SMM第二届全球再生金属产业链高峰论坛。峰会旨在汇聚全球再生金属领域的协会、顶尖企业、科研机构、行业专家与政策制定者,共同探讨再生金属行业发展的新趋势、新技术、新政策,搭建一个交流合作、资源共享、协同创新的国际化平台,助力全球资源循环利用体系的构建与完善,为实现全球绿色经济转型贡献力量。 在本届大会上, 柬中金属材料产业园有限公司 将盛装出席,与再生金属行业上下游同仁一起,对行业发展痛点、难点进行深度的思维碰撞,共同挖掘商机合作共赢,共同探讨推动行业高质量发展。 点击 报名表单 立即登记参会,低碳之音,全球共鸣,我们曼谷见。 柬中金属材料产业园位于柬埔寨西哈努克省斯登豪县概坡乡,占地55公顷,致力于打造国际一流标准的有色金属材料产业集群。园区以有色金属综合提炼和贵金属提纯为基础,拓展至金属深加工及高新材料开发,通过城市矿山回收体系补充资源,推动绿色冶炼与资源永续利用。园区支持“一带一路”建设,助力柬中有色金属产业深度融合,带动区域经济发展与文化共荣。 目前园区已入驻8家企业,年处理能力达30万吨工业固废及烟尘,配备铅鼓风炉系统2套、铜环保炉系统2套、湿法硫酸锌系统2套。作为柬埔寨唯一专业的有色金属回收冶炼经济特区,园区配套了设备先进,设施齐全的化验中心,能够分析检验几十种有色金属元素,同时园区还有一支专业的有丰富经验的冶炼技术人才队伍为园区企业从设计到安装及生产提供保障。园区交通方便,距离西哈努克港仅60公里,附近有高速路口,水电供应充足。我们相信园区项目的建设将大大推动柬埔寨有色金属产业大发展。 园区正积极拓展多元化产业链配套,目前正在推进铅锑锡合金生产线建设,硫酸生产线等项目的建设,白炭黑项目的建设,同时还有年回收处理利用30万吨废电子电器项目也在积极推进中。我们欢迎铅、锑、锡、金、银,硫铁等各种原料供应商来携手洽谈,欢迎全球有色金属冶炼、再生金属加工利用、化工、机械制造及轻工业企业来入园投资合作,现在园区入驻企业还能最多享受进出口免关税,9年免所得税。让我们共谋发展,共创美好的未来。 联系方式 曹卓,邮箱:zc.ccmmip@gmail.com,微信号:zccsmmip 欧阳规,微信号:qq59772597 长按扫码立即报名 2025SMM(第二届)全球再生金属产业高峰论坛
2025-05-19 10:31:38欣旺达动力闪充电池4.0产品矩阵闪耀CIBF2025,全球首创1400A大电流超
5月16日,欣旺达动力产品线总经理何轩博士应邀出席CIBF2025第十七届深圳国际电池展,重磅发布欣旺达动力闪充电池4.0全新超充电池产品矩阵: 全球首款1400A闪充电池欣星驰 2 .0 , 1min极充1 50 km + ,油电同速、快无止境; 欣星驰 2 .0 长续航版,兼顾 6C 峰值倍率, 800km+续航,打造超充长续航产品标杆; 增混电池全系升级,最高 8C峰值倍率,“里程无忧+补能无忧”双重保障; 190W h /kg 6C 超充圆柱增混电池,低成本高安全方案打造超充平权; 全球百万车主信赖,三年综合成本低于燃油车,新一代低成本 H EV 高功率电池。 本次产品矩阵焕新,是欣旺达动力又一次引领业界超充技术创新的证明,为新能源汽车行业深度电动化、智能化提供强劲动力。 ▲ 图注:欣旺达动力闪充电池 4.0系列 三大系统平台搭配“天擎”电芯结构,构建欣旺达动力平台化实力 与此次全新超充电池产品矩阵一同亮相的,还包括欣旺达动力的三大系统平台: ● 星驰系统平台适配A-B级经济性应用场景 ; ● 星耀系统平台适配极充及高端应用场景 ; ● 星环系统平台适配圆柱PHEV/BEV。 与之相配的电芯方案采用 了 高空间利用率的新一代天擎结构,搭配正 / 倒置底排,实现高能量密度 +热电分离,系统 层级配合 发泡胶灌封 、 集成式液冷 BDU、从控FPC直插等模块化技术 ,使欣旺达动力全新一代超充产品矩阵具备了高集成、高安全、高效率等特点。 迁安兆瓦级超充产品欣星耀2.0系列上市:开启“油电补能同权时代” 作为全球超充电池技术领导者, 2022年9月,公司率先推出并量产行业首款4C超充电池,经过不断技术迭代,2025年5月,欣旺达动力闪充电池4.0已迭代至 12C 极充版本,单次补能时长已压缩至 5分钟级,为行业开启“油电补能同权时代”。 其中,闪充电池 4.0系列核心产品——欣星驰2.0千安极充版,是全球首次将充电电流提高至1400A的超充电池产品,如配合整车端1000V高压系统平台,最高可实现支持1.4兆瓦闪充,为用户带来全新补能体验,1min极充150km+,5min补能4 50 km,实现油电同速、即充即走。 ▲ 图注:欣星驰 2.0千安极充版 直击用户爽点的产品,离不开产品技术的深度创新: 热 -冷直导 、 多面夹层冷却设计,冷却面积提升 ~50%, 给兆瓦 快充产热 及时降温 、 畅享 安全无忧 ;在 航天级保温技术 、 耐低温高能量 LFP正极技术 、 低温超导电解液技术 多层级技术集成 , 可使用户 低温 出行 无忧, -20℃低温能量保持率90%以上,极寒-40℃还能正常工作 。 超快充长寿命负极技术,区域活性调控设计 ,结合 耐高温 SEI膜层重构技术,解决超大电流 充电 损伤电池寿命的行业难题 。 系列另一核心产品欣星驰 2 .0 长续航版,得益于超高压密正极技术、第二代复合厚电极技术以及极致空间利用率 “天擎”结构的加持,使L FP 超充类电芯能量密度再次突破行业新高,达 2 00W h /kg 以上,结合质量集成率高达 8 0% 以上的星驰系统架构,在实现 6C 超快充的同时,还兼具了 800km+的超长续航,实现了磷酸铁锂对超充三元的平替,并降本1 0% 以上,为超充技术的市场渗透率提升,贡献超强助力。 ▲ 图注:欣星驰 2 .0 长续航版 定位高端市场的欣星耀 2 .0千安极充版, 不仅实现了 1000km+的超长续航,更支持8C充电,充电电流超1000A,仅充电8min、就能补能7 00 km,真正做到续航不限、充电随心。 ▲ 图注:欣星耀 2 .0 千安极充版 其背后是欣旺达动力自主设计的 全新一代多孔硅碳负极: 通过 纳米缓冲网络设计,改善硅界面稳定,实现 了 低锂耗长寿命, 从而达成了电芯 260 + Wh/kg的高能量、长寿命、超快充的多重优势。匹配星耀系统架构,搭载了 新一代 3D液冷技术, 具备 主动喷淋防护,过温报警后、启动强效冷却;热失效下,冷缺液主动喷淋降温 。热电分离,保障乘员仓驾乘安全。具备超高安全冗余,高温多点触发无热扩散 。 欣旺达动力电芯产品线总经理何轩博士表示: “闪充电池4.0 千安 极充 产品不 是单纯的超充 技术迭代,而是 材料 / 电芯 / pack 多层级、热 /力/电多维度、安全可靠性多方面、系统性的 全面 技术创新 重构。 ” 全系8c增混电池:纯电超充平台化技术赋能增混全系产品 此次推出的欣星耀 / 欣星驰增混电池充分享受闪充技术复利,快充能力全面升级。 800 + V系统车型适配移植自BEV的超充解决方案,400V车型则是搭载升级能量密度和充电能力后的4-6C解决方案 ,同时具备 200-400km纯电续航和 宽温域使用特性 ,实现了 续航超充双享 ,用户价值体验倍增。 ▲ 图注:欣星耀增混电池 此外 针对小电量动力 及两轮车 市场 ( A 0/A00级BEV, A级PHEV )还推出了全球首款 6 C 快充 190W h /kgLFP 圆柱增混电池,欣旺达动力圆柱电池具备四大优势: 可 “横”可“竖”,实现多场景无忧兼容,适配5 0-150 km A00-A 级车型; 高能量密度,直通集流盘,同侧汇流,径向空间利率同比提升~3% ; 极致低内阻,自主创新间歇全极耳+同心圆焊接设计 ,电子同轴输运、路径短 20%,产热↓5℃ ; 长寿命创新设计,全生命周期卷芯应力增长均匀、无溃缩变形,轻松实现质保 10 年 / 30 万公里。 ▲ 图注:圆柱增混电池 所谓 “方”有所短,“圆”有所长, 深挖不同应用场景, 为方形电芯和圆柱电芯 精准匹配最优方案 。在小电量 B EV 及增混车型中,圆柱电池因其低成本、高柔性兼容,能更好的匹配应用。 全新一代HEV高功率产品,实现超低TCO,三年综合成本低于燃油车 H EV 产品同比燃油车型,具备以下特性:超低油耗,低成本购买及使用;超强电驱,媲美纯电驾驶感受;无惧严寒酷热,续航不打折,充电不焦虑。在欧美、东南亚、南美等充电基础设施缺乏地区,具备极强的竞争力。 欣旺达动力全新一代 H EV 产品不仅具备超高功率 ( 80 k W 放电 ) 、超长寿命 ( 10 万次充放 ) 、超低工作温度 ( -40 ℃ ) 、超安全可靠,还实现了超低 T CO ,三年综合成本低于燃油车。公司 H EV 产品实现连续 4年国内混动锂电池出货量第一,成为高功率H EV 产品的行业领导者,也获得了全球百万 +车主深度信赖。 在中国 新能源汽车渗透率 连续 突破 5 0%的关键节点,欣旺达动力此次 发布的超充型动力电池矩阵产品 技术, 不仅实现了整车全场景应用的充电提速,也将让超充技术进一步实现 从高端旗舰到 平民 车型的 “技术普惠“ 。 未来,欣旺达动力将不断致力于领导超充型动力电池技术革新,为新能源汽车行业发展贡献坚实力量。
2025-05-19 10:00:30
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