英国布电线库存
英国布电线库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2021 | 布电线 | 1000-1500 | 米 |
2021 | PVC电线 | 800-1200 | 米 |
2021 | 聚氯乙烯电线 | 500-800 | 米 |
2020 | 布电线 | 900-1400 | 米 |
2020 | PVC电线 | 700-1100 | 米 |
2020 | 聚氯乙烯电线 | 400-700 | 米 |
英国布电线库存行情
英国布电线库存资讯
永福运维获得375MW分布式光伏运维服务订单
近日,永福股份旗下子公司永福运维成功中标两大重要运维项目:华电新能源集团广东分公司2025-2026年光伏项目生产运维外委服务,以及三峡精工宜昌国诚涂镀板分布式光伏项目运维服务项目,彰显了永福运维在新能源运维领域的综合实力。 华电新能源项目覆盖广东区域“渔光互补”“农光互补”集中式光伏电站、工商业分布式光伏及户用光伏等多样化运维场景,项目总容量约350MWp。三峡精工项目聚焦工业厂房分布式光伏应用,厂房屋面为彩钢瓦屋面,有效利用面积约152600平方米,布置单晶硅590Wp组件,总装机约25.75MWp。 永福运维凭借丰富的光伏电站运维经验,依托自主研发的智能运维平台,集成AI诊断、无人机巡检、气象预测等技术,实现设备异常状态的秒级识别与响应,大幅提升故障处理效率。基于海量运维数据构建的预防性维护模型,显著提升了设备运行稳定性与发电效率,为新能源电站提供安全高效的的智慧运维保障。 目前,永福股份智能运维业务已覆盖集中式光伏、分布式光伏、风电、变电站等场景,累计管理规模超1200MW,以“实时监控+AI诊断+全生命周期管理”,为客户提供“监、管、控”一体化智能运维服务,持续提升新能源资产的运营效益与价值回报。
2025-05-14 10:10:42年内港股最大IPO或来袭!宁德时代获21倍超额认购 锂电板块热度升温
本周国内锂电龙头宁德时代在港股招股,锂电板块热度也有所升温。 据最新公告,宁德时代香港招股公开发售部分获21倍超额认购,融资认购额达517亿港元。且本次IPO,宁德时代还获得了中石化、科威特投资局、高瓴、高毅等众多基石投资者助阵,阵容背景堪称豪华。 根据协议,基石投资者已同意在遵守若干条件的情况下,按发售价认购或促使其指定实体认购可购入的发售股份有关数目,总金额约为26.28亿美元(或约203.71亿港元)。市场预计宁德时代此次发行H股,也有望成为2025年港股市场规模最大的IPO项目。 而受宁德时代港股IPO热度带动,近期港股锂电板块也有升温迹象,部分个股近5日涨幅跑赢恒指,有获得短线资金关注的迹象。 考虑到此前蜜雪冰城上市走牛后,港股茶饮概念集体火热。因此从近期锂电板块动向来看,也不排除或乘宁德时代H股上市顺势炒作。据悉,宁德时代H股将于5月20日正式登陆港交所。 值得一提的是,当前国内锂电产业景气度持续改善,也或为锂电股的后市行情带来催化。 此外,随着5月12日中美发布日内瓦经贸会谈联合声明,也有分析称中美关税预期缓和,锂电行业对美出口也或出现转机。 有数据显示,中国锂离子电池出口第一大市场为美国,2024年出口金额约153亿美元,出口额占比25%。 华泰证券认为,长期而言,国内新车型新技术不断推出,欧洲及亚非拉储能市场前景向好。看好锂电产业链供需边际持续改善,建议关注格局较好的电池、结构件、负极龙头,以及受益于高压密升级的铁锂正极龙头。 而综合来看,基于下游需求边际向好、以及产业链价格处于底部区域的逻辑,锂电股的反弹行情也值得期待。
2025-05-14 09:56:42【5.14锂电快讯】雅化集团终止与Core公司锂精矿承购协议|贝特瑞固态电池动态
【天赐材料:目前公司正在美国及摩洛哥当地推动本土化产能建设】 天赐材料在互动平台表示,目前公司正在美国及摩洛哥当地积极推动本土化产能建设,持续开拓电解液及六氟磷酸锂海外市场。(财联社) 【雅化集团:终止与Core公司锂精矿承购协议】 雅化集团(002497.SZ)公告称,公司下属全资子公司雅化国际与Core公司全资子公司锂业发展签署《和解、终止与解除契约》,终止原锂精矿《承购协议》及补充协议。Core公司旗下Finniss锂矿项目运营暂停,无法供应锂精矿。公司已形成自控矿+外购矿的多元化渠道布局,构建了稳定的锂资源保障体系。本次终止协议不会对公司正常生产经营造成影响,也不存在损害公司及全体股东利益的情形。(财联社) 【通用汽车与LG新能源合作开发新型LMR方形电池】 通用汽车宣布,通用汽车与LG新能源将通过一项新的电池技术突破,将富锂锰基(LMR)方形电池单元商业化应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车目标成为首家在电动车上部署LMR电池的汽车制造商。由通用汽车与LG新能源合资成立的Ultium Cells公司拟于2028年前在美国启动LMR方形电池单元的商业化生产,预计2027年底前在LG新能源工厂进行试生产。据介绍,通用汽车与LG新能源的电池工程师已开发出新型LMR方形电池单元,相比性能最优的磷酸铁锂(LFP)电池单元可实现能量密度提升33%,而成本与之相当。(财联社) 【贝特瑞:固态电池材料均已具备量产技术条件】 贝特瑞发布投资者关系活动记录表,贝特瑞发布的固态电池材料均已具备量产技术条件,可应用于数码、动力领域,但实际量产需匹配下游电芯厂商及终端车企的验证周期与需求节奏。2024年是半固态体系较具代表性的一年,有实际的固态电池产品出货、装载和终端应用,可以预见未来半固态体系材料会很快量产。目前行业普遍将2027年作为全固态电池规模化量产的时间节点。 【由于当前电动汽车需求放缓 本田推迟加拿大电动车投资计划约两年】 由于当前电动汽车需求放缓,本田推迟加拿大电动车投资计划约两年。本田原本将通过投资约150亿加元(包括合资伙伴的投资)在加拿大建立全面的电动汽车(EV)价值链,支持到2040年使纯电动汽车和燃料电池电动汽车占汽车销量100%的全球倡议。 【马自达因美汽车关税推迟公布2025财年预期】 马自达推迟公布2025财年(2025年4月至2026年3月)合并财报预期。该公司认为,美国政府对汽车加征关税导致不透明的经营环境正在持续,“现阶段难以计算”。马自考虑在计划8月上旬披露2026年4至6月财报时公布财年预期。 相关阅读: 【SMM分析】“日内瓦会谈”后,美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间:美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期?【SMM专题】 SMM:2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现? 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】
2025-05-14 09:22:42美线集运爆舱?业内称为前期缩减运力所致 预计货量变化表现滞后
中美关税大幅下调,恰逢集运订单旺季,业内预计,随着运力调整、货量增加,美线集运市场有望迎来一波抢运潮。 或受此影响,今日A股航运板块大涨。截至收盘,国航远洋(833171.BJ)股价涨23.54%、华光源海(872351.BJ)股价涨17.74%;宁波海运(600798.SH)、宁波远洋(601022.SH)、海通发展(603162.SH)、凤凰航运(000520.SZ)涨停。集运欧线期货EC2508涨幅达12.38%。 不过,一家货代公司的美线业务负责人告诉财联社记者:“除非货主有库存,否则货物都需要先生产再出口,因此航运市场反应会有所滞后,可能一周后才会有货量上的变化。此外,班轮公司此前缩减美线运力,实则也让舱位表现紧张状态,使得市场一直呈现‘爆舱’态势,未来市场出货量能否进一步增加,还要根据班轮公司舱位增加的情况。” 现货运价来看,上海至洛杉矶航线方面,极羽科技提供的报价信息显示,截至5月13日,马士基5月20日、5月26日开航航次报价分别为2070美元/FEU、2020美元/FEU,较上周五的报价数据有所上升,当时的报价分别为1945美元/FEU、1865美元/FEU。马士基上海至鹿特丹航线5月22日开航航次报价,也从截至上周五的1490美元/FEU提升至今日的1536美元/FEU。 至于未来运价走势,有机构人士向财联社记者分析道,欧线方面,受此前高额关税政策影响,美线货量大幅降低使得班轮公司缩减美线运力,调配至欧线,在欧线需求相对稳定的基础上,运力的增多使得欧线供求失衡,打击了欧线运价。随着班轮公司恢复美线运营,将调配至欧线的运力调回美线,缓解了欧线运力过多的压力,从而对欧线运价有提振作用。 美线方面,中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐表示,短期市场或将围绕美线补库效应带动抢出口交易。 前述机构人士进一步称,关税豁免期,叠加美线6-8月基本是订单旺季,美线需求有回升预期,运价也会有上涨驱动。但考虑到30%的关税仍会对不少出口企业的利润造成压制,需要关注实际的抢运规模。 集运市场外,航空货运市场也迎来转机。当地时间5月12日,美国白宫官网发布行政命令,修正价值低于800美元小额包裹的从价关税税率,从120%降低到54%。 一家空运货代公司负责人告诉财联社记者,当前不少做FBA货的电商,囤积了一定量的小包货,担心运价会出现飞涨,急于出货。同时,国内三大航提高了现有航班(上半月低密度美线航班)的运价,并准备美线航班的恢复。但航班的恢复和大贸货订单的确认和生产仍需要时间。整体来看,美线航空运价大概率会提升,不过美国取消T86的政策还是没有改变,跨境电商物流仍面临挑战。
2025-05-14 09:04:41发力光储融合新场景、持续提升海外市场出货 科创板光伏龙头打造多元业务增长曲线
5月13日下午,上交所举办2024年度科创板集体业绩说明会,天合光能(688599.SH)、晶科能源(688223.SH)、阿特斯(688472.SH)、奥特维(688516.SH)和高测股份(688556.SH)等多家光伏头部企业参加,向投资者展示行业生态和发展动向。 当前,光伏行业目前仍处于深度调整期,产业链价格仍存在波动,行业整体盈利能力依然承压。业绩说明会上,多位企业负责人从组件产品提效、提升对海外高价值地区出口占比,以及建设光储融合新场景等方面提出应对措施,以稳健提升公司经营能力。 对于投资者关心的光伏产能出清进度,阿特斯总经理庄岩表示,当前光伏行业步入深度整合期,缺乏竞争力的落后产能有望逐步退出,从而推动产能结构优化,改善供需格局,帮助全产业链恢复到可持续经营状态,为光伏行业的长期健康发展奠定了基础。 晶科能源董事长李仙德认为,无论是AI驱动还是绿色电力需求,光伏长期需求依旧旺盛,结合行业供给侧改革的指引,将助力行业有序发展。一些跨界光伏企业已在逐渐退出市场竞争,行业会逐渐进入从亏损到盈亏平衡、再到逐渐盈利的过程,有规模化优势、品牌溢价、领先技术和成本控制优势的企业,会更具有竞争力。 多家光伏龙头发力储能业务 在储能市场版图中,传统的一体化光伏组件厂逐渐成为主角。天合光能董事长高纪凡在回答投资者提问时表示,2024年公司以光伏、储能双核驱动全面引领行业,并向光储智慧能源全面解决方案领导者转型升级,构建领先的产供销一体化能力,持续深化面向全球的服务体系,24年度储能装机量持续超预期实现100%以上的增长。 据他介绍,公司储能舱及系统销售突破中国、欧洲、亚太、北美、中东非、拉美六大区域市场,累计出货超过10GWh。国内也完成GW级交付,中核汇能海南1GW光伏+300MWh储能项目,本项目为国家第三批大基地中第一个开工建设的项目并已顺利并网。 随着新能源大规模、高比例的接入,电力系统对灵活性调节资源的需求日渐迫切,这也推动我国新型储能新增装机规模的高速增长。天合光能储能业务预计将继续发力,今年储能系统业务计划实现出货量8-10GWh。 阿特斯总经理庄岩在业绩会上表示,2024年公司储能业务实现销售 6.5GWh,同比增长超 500%。公司目前是北美、欧洲、澳洲、拉美等主要海外大储市场领先的储能系统集成商。 截至2024年12月31日,阿特斯拥有79GWh潜在储能系统订单储备,已签署合同的在手订单金额 32 亿美元,全球累计交付超10GWh。2025年储能出货量预计为11至13GWh,相对于2024年将继续保持快速增长。 庄岩提到,今年公司将充分发挥储能第二主业的优势,保证大型储能业务的高质量交付。今年储能出货指引目前为11-13GWh,将为公司提供盈利的保障。 阿特斯财报显示,公司2024年储能系统出货量达 6.6GWh,同比增长超 500%。庄岩在业绩会上表示,技术进步和规模效应使光伏和储能系统成本大幅下降,产品供应和成本不再是限制因素。随着间歇性可再生能源发电比例增加,提升消纳能力、优化电站收入模式、提高整体收益变得关键,产业价值向下游应用侧迁移,储能的重要性日益突出。 光伏和储能行业面临发展新机遇,也对技术集成、项目交付和长期性能提出更高要求。庄岩认为,企业需要从“价格比拼”转向“技术+服务+系统解决方案”综合能力比拼,行业竞争格局或将因此重塑。 积极应对关税变化影响 近期,中美“对等关税”风波引发市场关注,光伏组件企业出口占比通常超过50%。据李仙德介绍,公司最新高效TOPCon产品以其高功率和高实际发电量受到海内外客户的普遍认可,当前订单较旺盛,相较于未升级产品可实现0.5-1美分/W的溢价。 他表示,为应对海外贸易政策变化,公司持续完善多元化的全球供应链布局,保障高溢价市场供应稳定,并不断拓展增速较高的新兴市场。且由于海外电池紧缺,美国组件价格看涨,有望合理传导关税成本。 美国是高溢价市场,多家组件企业负责人回应对美国出口计划。庄岩表示,由于之前美国针对光伏现有的关税政策,光伏产品基本没有直接从中国出口至美国,主要从东南亚和美国本地出口,因此受中美对等关税影响较小,但东南亚会涉及“双反”关税的影响,需等待后续的终裁结果。 高纪凡表示,公司密切关注关税对行业及公司的影响,积极应对。截至目前公司在美国储备有足够规模的电池组件库存,其成本预计不会受到美国加征对等关税的影响,另有部分在运输途中即将入关的产品,再加上其他的一些供货渠道,可以满足公司今年后续阶段美国市场客户需求。这次对等关税可能会带来产品价格一定幅度的上升,对于美国的电池组件库存利润会产生正面影响。 另外,天合光能的印尼合资TOPCon电池组件工厂(目前年产能1GW)不受东南亚四国“双反”的影响,印尼工厂具备相对竞争优势。 综合来看,公司认为具备更强前瞻战略研判和全球化经营能力的企业能够相对更好应对本次美国对全球加征对等关税。 在应对方面,庄岩表示,主要措施有以下几个方面,通过目前短暂的90天时间窗口,利用好东南亚及其他现有供应链的原有产能航道;加快推进部分制造及采购环节向关税成本相对较低的地区转移,优化全球产能布局。 他还提到,发挥美国本土组件、电池以及储能产能的先发和规模等优势,保障并加快位于美国本土的工厂稳定生产,持续为客户提供本地化交付;积极与主要客户和供应商协商,合理分摊关税成本,确保供应链稳定;为后续可能的中美谈判及关税回到相对合理的区间做好准备;并通过多种渠道,希望能够争取特定产品的关税豁免或减免。 设备厂也在加快出海规划。奥特维董事长葛志勇表示,受光伏行业产能过剩影响,公司的订单出现下滑。公司将通过积极拓展海外市场。同时,拓展半导体设备、储能设备的市场,对冲光伏行业的订单下滑 。 他表示,目前光伏装备制造的产能主要集中于中国大陆,对美国的出口必然会受到关税政策的影响。为应对政策性风险,公司已进行了前瞻性布局,马来西亚的制造基地已落成并完成了首台设备出货,正逐步提升产能规划以应对未来的海外出口要求。 据悉,奥特维客户的产能仍在小幅扩产,产能扩产主要是在海外区域。公司预计2025年海外市场仍存在新的项目机会和设备需求。
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