湖南布电线库存
湖南布电线库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 电线 | 10000-15000 | km |
| 2020 | 布线 | 5000-8000 | km |
| 2021 | 电线 | 12000-17000 | km |
| 2021 | 布线 | 6000-9000 | km |
| 2022 | 电线 | 14000-19000 | km |
| 2022 | 布线 | 7000-10000 | km |
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洛阳钼业的进击与展望:产铜量翻两倍 铜金双极布局“十五五”
“1公顷可以产4吨玉米,每年能养活50人。”在紧挨刚果(金)KFM矿山的Mayeba村附近,当地村民指着一大片农田侃侃而谈,“在KFM农业项目的支持下,我们共有250公顷耕种土地,努力种植,每年就能养活12500人。” 尽管烈日当空,他们仍轮流除杂、施肥,希望到时候能有好的收成。这位村民说:“如果玉米产量超出预期,我们还能通过出售获得额外一点收入。”对于未来,她充满期待,甚至“偶尔会畅想”。 一座矿山,如此真切地影响着周边社区的发展。然而,在2021年初KFM刚被洛阳栾川钼业集团股份有限公司(以下简称“洛阳钼业”)收购时,当地居民仅靠“卖木炭、自己种植简单的农作物过日子”。现在,随着KFM建成投产、步入20万吨年产量门槛,周边社区居民的生活明显改善。KFM同时持续开展5年800万美元的社会责任书项目,包括农业帮扶、教育、基础设施建设、技能培训等。 TFM冶炼车间 TFM在当地的耕耘和持续的社会责任输出是另一个案例。TFM在刚果(金)丰谷鲁美镇,从2006年到2025年,当地人口从6万人上升到30万人以上。每当TFM招聘时,当地人都会蜂拥而至。 不止在刚果(金)。无论是在中国,还是在巴西,洛阳钼业均在持续践行高标准ESG理念。“十四五”期间,洛阳钼业的全球经济贡献平均在1700亿元以上。 承担社会责任的“底气”,来自洛阳钼业的持续发展:2021年,洛阳钼业营业收入为1739亿元,盈利51亿元;至可查公布数据的2024年,营业收入为2130亿元,盈利135亿元;2025年预计盈利将超200亿元。这是成果持续分享的5年,也是洛阳钼业自身在正确方向下持续成长的5年。 5年成绩单背后:战略先行 5年是时间维度,更是一个见证企业自身成长周期的维度。 在产量端,以洛阳钼业当前的主要产品铜为例,2021年—2025年,洛阳钼业产铜量分别为23.27万吨、27.7万吨、41.95万吨、65.02万吨和74.11万吨。其中,2025年第四季度单季产铜量创历史新高,接近20万吨,与2020年洛阳钼业全年产量相当;2025年全年产量是2021年的3倍。由此,洛阳钼业快步踏入“全球前十大产铜商”行列,不再是外界印象中“只产钼”的公司。 伴随产量增长,业绩持续上行。2021年—2024年,洛阳钼业归母净利润分别为51.1亿元、60.67亿元、82.50亿元和135.31亿元;2025年,归母净利润预计超200亿元。2024年和2025年,洛阳钼业踏上100亿元和200亿元盈利“台阶”,成为A股市场中少数几家迈入该门槛的公司。 成果分享能力亦不断增强。2021年—2024年,洛阳钼业全球经济贡献分别为1681亿元、1759亿元、1829亿元和1910亿元;2025年,全球经济贡献预计超1800亿元。 在资本市场上,截至2020年12月31日收盘,洛阳钼业股价为5.86元,市值1300多亿元。截至2025年12月31日收盘,洛阳钼业股价为20.00元,市值超4200亿元。根据国际行业权威网站Mining.com统计,截至2025年年末,洛阳钼业位列“全球矿业上市公司50强”第11位。 5年来,洛阳钼业在产量、业绩、ESG实践和资本市场的表现和变化,并非是“自然而然”的结果,而是建立在一家企业5年间始终“坚持做正确的事、正确地做事”这个基础之上的。 “正确地做事”是企业运营的方法论,大体会围绕管理、技术、人力、ESG等多方面展开。这是对战略大方向践行,属于操作层,会构建企业的内生动力。 “做正确的事”是战略先行,保证大方向正确,属于“舵手层”。于洛阳钼业而言,如果2016年—2020年的战略主线是确认全球新能源转型趋势,进而围绕收购世界级资源和打造“矿山+贸易”双轮驱动业务模式进行布线,那么,2021年—2025年整体的战略主线是将世界级矿山的资源优势转化为产能优势和效益优势。 从5年成绩单来看,洛阳钼业切实做到了战略落地。 战略落地:“非洲引擎”轰鸣 时间回拨到2016年到2020年期间。洛阳钼业开展逆周期收购,在刚果(金)将两座世界级矿山TFM和KFM纳入麾下。目前,TFM是全球前五大铜矿山、第二大钴矿山;KFM是全球第一大钴矿山和产量超20万吨的铜矿山。它们被外界誉为“非洲双子星”,也是洛阳钼业近几年全方位自我提升和突破的引擎。 但是,洛阳钼业在2017年完成TFM矿山80%股权的收购时,TFM仅有1条在产生产线,即15K生产线,日处理量为15000吨矿石量。KFM在2020年底完成收购时,还是绿地矿山,地表覆盖茂密的植被作物。两座矿山相加,让洛阳钼业2021年时就拥有超3000万吨的铜资源量(按金属量计算)。 站在企业周期视角回溯,2016年—2020年可称为“战略铺垫”期,2021年—2025年是围绕“战略落地”,即围绕“资源优势转化为产能优势和效益优势”这条主线“落地”。 对于洛阳钼业非洲矿区的员工而言,就是如何开发这3000多万吨铜资源量。扩产于是成为“必选题”。2018年,陈涛前往TFM,他是第一批进入刚果(金)的中国员工之一,现在是TFM的CEO助理兼中区选冶厂总经理。他清晰地记得,在经历管理方式的探索、变革和确立后,2021年伊始,TFM就进入到紧张的建设、扩产和生产的“大节奏”中。 陈涛首先看到的就是TFM矿山10K扩产增效项目,这是“十四五”期间洛阳钼业最早完成的增量项目。“2021年4月28日,随着半自磨机的机器轰鸣声,核心设备试车启动宣告圆满成功。至此,10K扩产土建施工及钢结构工程完工,设备及配套设施基本完成安装,建设正式迈入下一阶段。”彼时,洛阳钼业发布的信息这样写道。2022年1月10日,洛阳钼业确认该项目实现达产,带来的铜钴新增产能分别为8.85万吨和7280吨。 更大的扩产在TFM混合矿项目3条生产线的建设上。“当时,公司请来国内知名设计院进行扩产的可行性研究并制订方案。”陈涛回忆说,“在方案初稿形成后,我们立刻进入了施工阶段。” 2021年8月6日,洛阳钼业正式宣布通过《关于刚果(金)TFM铜钴矿混合矿开发项目的议案》,将投资25.1亿美元,规划建设3条生产线,分别为350万吨/年混合矿生产线、330万吨/年氧化矿生产线和560万吨/年混合矿生产线,计划于2023年建成投产。如今,这3条生产线在TFM内部被称为中区混合矿(11K)、东区氧化矿和东区混合矿(合称30K)生产线。 2021年2月,随着第一批中方员工到达矿山前方,KFM铜一期工程各类前期准备工作同步展开。“从2021年3月下旬开始,从中国本土、TFM,以及从非洲各国招聘的员工们陆陆续续加入到KFM的开发建设大潮中。”多位KFM员工回忆道。 2022年6月30日,KFM铜一期工程正式宣布。洛阳钼业公告称,将投资18.26亿美元用于建设刚果(金)KFM开发项目(氧化矿、混合矿)工程(一期)。该公告披露,“该项目经测算达产后年平均产能折算为金属量为铜金属约9万吨、钴金属约3万吨;项目自2021年3月开始筹备,预计将于2023年上半年投产。” 2023年和2024年,TFM和KFM迎来项目建成后的收获季。2023年9月30日,随着东区混合矿生产线的投料试车,TFM终于完成混合矿项目3条生产线的全部建设;隔年6月,这新增的3条生产线如期实现产量、质量“双达标”,全面转入运营期。早在2022年12月30日上午9时16分,KFM投料试车,后逐步转向运营期,并于隔年第一季度提前产出效益,投产即实现达产。 至此,截至2025年末,TFM和KFM总计拥有6条生产线、70万吨铜以上的年生产能力。对比2020年末的1条生产线、20万吨铜的年生产能力,资源优势已转化为产能和产量优势。此外,2024年对比2023年全年,洛阳钼业产铜增量为23.07万吨,是全球产铜增量最大的公司;2025年,洛阳钼业产铜74.11万吨,在2023年和2024年“放量”后,仍保持约14%的增长速。 洛阳钼业经营质量持续提升,含“矿”量和含“铜”量不断增加。2025年前三季度,洛阳钼业矿山端营业收入为565.94亿元,占比整体近四成;铜板块营业收入为386.18亿元,占矿山端68%以上,环比2025年上半年提升3个百分点。 内生动力:持续修炼“内功” 围绕战略主线“做正确的事”,外显为矿山的建成、投产和公司效益的提升。但要最大效率落地“大方向”,亦要构建“正确做事”背后的内生能力——可以看到,2021年—2025年,洛阳钼业整体上持续升级组织、管理提效和技术创新,不断修炼“内功”。 回顾历史,洛阳钼业的组织升级有4个阶段。机制改革为第一阶段,即从管理机制上向市场化、规范化转变,有效整肃风气,能够重新定义商业语境;第二阶段是成本定量化管理和流程再造,即建立起降本增效的准则与标准;第三阶段恰逢洛阳钼业“走出去”并成功拿下世界级矿山资源,后又着力海外并购和扩产改造,用70多亿美元并购世界级矿山资产,投入40多亿美元扩产和建设,公司业绩迈上新台阶,盈利水平提升,对“蛇吞象”式大型并购之后的资产负债表进行有效修复,为后续“打基础”;第四阶段,持续进行组织升级,洛阳钼业认为组织升级“永远在路上”。 2021年—2025年,洛阳钼业组织升级主要集中在第三阶段和第四阶段。2025年上半年,洛阳钼业在创出业绩历史新高的背景下主动进行变革。盘点当前洛阳钼业的高管团队,有资源与能源背景的董事长兼首席投资官(CIO)刘建锋主要负责投资并购,有矿业背景的常务副总裁兼首席运营官(COO)阙朝阳主要负责日常运营及建设,具有丰富财务体系建设运营经验和产业板块资源整合能力的副总裁兼首席财务官(CFO)陈兴垚负责财务体系建设。经营管理的核心则由先进制造业背景的彭旭辉出任,这也是完善洛阳钼业组织拼图的关键一环。 “未来,真正决定企业边界的,是组织能力和团队。”洛阳钼业相关负责人表示,“随着业务规模的持续扩张,洛阳钼业不断引入拥有全球化经验的高管,推动管理团队多次迭代更新。这是指数级快速发展企业的必经过程。” 组织升级提出要求,是成为“要长成的样子”;管理变革提供保障,是“长成这个样子的方法”。 在生产环节,创新成为主题词。在洛阳钼业中国区,伴生矿综合回收方取得突破性进展。数据显示,从钼尾矿中提取白钨、铜、铁等有价元素,回收率提升至92%,提高了资源利用率,创造了额外的收益。2025年,洛钼巴西强化与中国科研院所的技术合作,铌和磷的回收率持续攀升,BVFR和BV两座选厂的回收率达到历年来最高水平,铌铁产量再创历史新高。 在技术领域,紧抓前沿科技。在洛阳钼业中国区,AI 智能配矿系统的应用,将传统人工配矿高达11%~15%的偏差率一举降至3%以下,提升了选矿的稳定性和回收率。“中国矿山企业在数智方面的应用要比国际同行更积极、更先进,因为国内在AI技术和数字化技术方面的团队更多,技术积累也更加深厚。”洛阳钼业相关负责人表示。目前,在智能化矿山领域,国内有多家企业积极参与技术应用和竞标,洛阳钼业在这一领域具备先发优势。 “为了解决采空区安全隐患,我们采用智能化手段对挖矿机进行遥控改造,就像使用游戏机的手柄一样,操控方式由近及远、从室外移到了室内。甚至,我们把驾驶舱搬到海外,通过5G网络技术对这里的无人挖矿机进行操控。”洛阳钼业三道庄矿区副经理王洛锋补充道,“未来,在中国区整个矿区将逐步实现无人化作业。目前,我们已进行牙轮钻机、碎矿站的智能化改造,实现了牙轮钻机、碎矿站智能化远程控制。” 在前方运营管理方面,逐渐形成“中方主导、中外融合共管”的管理思路。以KFM为期两年多的建设为例,该项目各个关键节点均由有经验的中方管理层制订方案;在执行环节,中方与刚果(金)中高层干部互相配合和补位,共同完成阶段性目标。 在巴西,洛阳钼业更是推动精英化与本土化管理,集团层面的垂直管理部门与洛钼巴西公司现场深度协同,构建敏捷高效、成本受控的运营体系。 围绕组织升级和创新管理实践,洛阳钼业将降本增效深入前方各区域。比如,KFM持续开展降本增效专项活动,提升资金周转效率、库存品利用效率,进一步优化资源配置。KFM相关负责人表示,相关行动不是“选择题”,而是“必答题”;不是“短期冲刺”,而是“长期责任”。 数据印证,洛阳钼业2025年前三季度营业成本同比下降10.94%。 新起点:对外“铜+黄金”两极格局、对内打造“平台型组织” 洛阳钼业在2021年—2025年取得的成绩,来自于2016年—2020年对全球能源转型趋势的“布线”;对2026年—2030年进行展望,起点一定来自2021年—2025年的思考与前瞻性布局。 在财务层面,过去5年,洛阳钼业在逐步修复资产负债表,明确将现金流作为对前方各矿区的考核指标。数据显示,2021年—2024年,该公司经营性净现金流分别为13.19亿元、154.45亿元、155.42亿元和323.87亿元,呈逐年上升态势;从负债率角度看,2021年末—2024年末,该公司负债率分别为64.89%、62.41%、58.40%和49.52%,呈逐年下降态势。 基于上述财务层面的铺垫,2025年,随着新管理团队落位,洛阳钼业新的布局行动提前展开。 新的战略大方向,对外可总结为打造“铜+黄金”两极产品格局。2025年6月,洛阳钼业成功收购厄瓜多尔奥丁矿这座绿地矿山。2026 年初,洛阳钼业以10.15亿美元的价格闪电完成对巴西4座在产金矿的收购,预计年内即可贡献6吨~8吨黄金产量。 对于未来的潜在收购标的,洛阳钼业相关负责人表示,将围绕多品种、多国家和多阶段做布局。 多品种,即形成两极格局,对铜和黄金继续布局,钼、钨等小金属品种择机进行扩张。多国家,即积极在主要的矿产区域寻找合适标的,全力形成协同效应,这些区域包括非洲、南美等区域。多阶段,即基于此前的实践,考虑在产项目同时,也关注绿色项目。同时,针对现有项目进行扩产与规划。 就两座非洲的世界级矿山TFM和KFM,围绕2028年实现80万吨~100万吨的产铜量目标,洛阳钼业计划投资10.84亿美元开展KFM二期工程建设,预计2027年完成建设投产后,将每年新增10万吨产铜能力。 战略层面对内将明确打造“平台型组织”,实践“622战略”。这是对洛阳钼业发展至今思考和总结后的方向。 “平台化建设不是简单的权力上收,而是要通过能力建设,为前方各矿区提供更专业、更高效的支持服务。”洛阳钼业总裁兼CEO彭旭辉说,平台化建设的本质是“能力下沉与服务上移”,终极目标是为业务前端提供更强赋能。 对于“622战略”,洛阳钼业董事会秘书徐辉表示:“矿业行业的竞争本质是关于成本的竞争。成本的高低60%取决于资源禀赋,20%来自于矿山项目的前期合理规划与20%后期的精细化运营。” “真正的确定性,源于我们自身:来自于优质的资产组合、持续精进的运营与技术能力、以‘矿业+贸易’双轮驱动和精益化、平台型组织为特征的全球竞争力,更来自于我们这支敢于在全球开疆拓土、拥抱变革的国际化团队。”在新春致辞中,洛阳钼业相关负责人如是说。 也唯有自身的确定性才能穿越周期,有准备地迎接充满不确定性的未来。
2026-03-26 13:14:00曝索尼本田合资公司考虑暂停电动汽车开发
据日经新闻3月25日最新报道,索尼集团与本田汽车正考虑停止双方合作的纯电动汽车AFEELA的研发工作。 据悉,负责索尼本田移动出行(Sony Honda Mobility Inc.)合资公司车辆生产的本田,已调整其电动汽车战略,导致该合作项目难以继续推进。 今年3月12日,本田汽车宣布,将取消三款原计划在北美市场开发和推出的电动车型,并因重新评估电动汽车战略,预计将产生总计2.5万亿日元(约合157亿美元)的费用与损失。本田汽车预计,2025财年其净亏损将在4,200亿日元至6,900亿日元之间;而此前的预期为“实现净利润3,000亿日元”。 索尼本田移动出行公司于2022年成立。公司的初衷是重新定义汽车概念,将出行时间变为可享受动漫、电子游戏等娱乐内容的体验。 不过成立以来,该公司的亏损在逐年扩大。去年6月30日,索尼本田移动出行公司披露,在截至去年3月的财年中,该公司的年度运营亏损翻倍至520亿日元(约合3.62亿美元),而上一财年亏损为205亿日元。 此前有行业分析师表示,新车开发需巨额投入,包括制造原型车和投入研发资金,而豪华车型销量通常有限,因此索尼本田移动出行公司未来盈利面临挑战。尽管索尼本田移动出行公司似乎计划通过设定高价来回收成本,但可能无法完全覆盖开支。 在去年的国际消费电子展上,索尼本田移动公司发布AFEELA品牌首款车型 AFEELA 1。该车型提供两种配置版本,起售价高达89,900美元,包含为期3年的部分功能与服务免费订阅。 今年1月2日,索尼本田移动出行公司宣布,其首款电动车型AFEELA 1已在位于美国俄亥俄州的本田东利伯蒂工厂(East Liberty Auto Plant)启动试生产。不过该公司尚未公布量产及交付的确切时间。而本田重新评估其电动汽车战略,预计将给这款新车的量产上市蒙上阴影。
2026-03-26 09:18:58【3.26锂电快讯】雅化集团签署五年期锂辉石精矿采购协议
【雅化集团:签署五年期锂辉石精矿采购协议】 雅化集团(002497.SZ)公告称,公司近日与MGLIT EMPREENDIMENTOS LTDA签署《承购和销售协议》,将在对方实现锂辉石精矿稳定生产后五年内,每年向其采购不少于12万干公吨锂辉石精矿,最低限价为每干公吨1,000美元(以6%氧化锂含量为基准)。(财联社) 【昊华科技:目前公司所属中化蓝天拥有9000吨/年六氟磷酸锂产能、2000吨/年添加剂产能、22500吨/年锂电级PVDF产能】 昊华科技在互动平台表示,目前公司所属中化蓝天拥有9000吨/年六氟磷酸锂产能、2000吨/年添加剂产能、22500吨/年锂电级PVDF产能。(财联社) 【华泰证券:欧洲及东南亚有望成为油价上行背景下海外电动车渗透率提升的核心增量来源】 华泰指出,近期中东局势扰动带动油价攀升,市场关注电车相对燃油车的经济性边界。我们基于五年TCO成本,在欧洲/东南亚/美国等市场测算油电平价倍数,并与当前油电倍数(基于3.18日原油99美元/桶的价格背景)比较以评估平价进度。结果看,海外油电平价进度呈“欧洲>东南亚>美国”的梯次分布,欧洲及东南亚有望成为油价上行背景下海外电动车渗透率提升的核心增量来源。推荐目标市场电车销量最高的龙头、及欧洲布局较快的公司。 【花旗:小幅下调小米目标价 维持买入评级】 花旗将小米目标价由42港元下调至40港元,称其营业利润低于预期,因运营支出超预期。分析师Kyna Wong等人在报告中表示,小米公布的2025年第四季度营业利润同比下降45%至31.91亿元人民币,分别低于花旗预期和彭博一致预期25%、49%。毛利率为20.8%,亦低于预期。调整后净利润仍高于预期,主要来自非经营性项目。小米股价在短期内可能面临压力,近期的催化剂包括春季新品发布。维持买入评级,长期看好其人工智能物联网和电动汽车业务,尤其是2027年起海外市场放量。(科创板日报) 【本田调整战略 索尼与本田叫停联合电动汽车发布计划】 索尼集团与本田汽车3月25日宣布,双方将终止其Afeela系列电动汽车车型的开发与发布工作。由于本田对其电动化战略进行了重新评估,原定的商业计划已不再可行。索尼预计,鉴于索尼本田移动出行公司所采取的“轻资产”运营模式,此次变动不会对其财务状况产生实质性影响。(财联社) 【美国ITC发布对便携式电池启动器及其组件的337公告】 据中国贸易救济信息网,3月24日,美国国际贸易委员会(ITC)发布公告称,对特定便携式电池启动器及其组件(Certain Battery Jump Starters and Components Thereof,调查编码:337-TA-1256)征求书面意见,即基于事实或法律条件的变化,或基于公共利益,ITC调查中发布的排除令是否应全部或部分地修改或撤销,书面材料不晚于2026年5月26日提交;征求意见的除1256案外,还包括涉华的563、763、975、977案。(财联社) 相关阅读: 黄磷及热法磷酸产业链分析 新能源的机会如何【SMM分析】 1-2月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比连增 其他环节如何?【SMM专题】 英国Ilika固态电池布局:双线并进Stereax已商业交付Goliath加速车试【SMM分析】 【SMM分析】澳大利亚Atlantic Lithium已获得加纳议会批准开发Ewoyaa项目 固态电池InterBattery2026:“三国杀”上演,机器人成新战场【SMM分析】 【SMM分析】2026年1月到港锂辉石量级空前高位 2月有所回落 【SMM分析】2026年2月六氟磷酸锂出口量环比上涨约29.1% 【SMM分析】2月鳞片石墨进出口均呈下滑走势 【SMM分析】春节扰动下:2026年2月人造石墨进出口量级均现下滑走势 【SMM分析】2026年1月人造石墨出口量价齐升 2026年1-2月磷矿石进口总量和进口单价双双下行 单吨价格收进90美元内【SMM分析】 【SMM分析】2026年1-2月中国钴湿法冶炼中间品进口量同比下降96% 【SMM分析】2026年1-2月中国未锻轧钴进口量同比上涨272%,出口量同比下降41% 【SMM分析】2026年初三元材料出口量维持高位 磷矿产能进入集中释放期:2024-2030年新增产能全景分析【SMM分析】 钴系产品报价多持稳 电解钴周内受消息面刺激短暂冲高 市场表现如何?【周度观察】 【SMM分析】刚果(金)发布《关于在刚果战略矿产市场监管局配额制度框架下,规范出口氢氧化钴金属含量检测偏差的管控措施》 【SMM分析】钴市场持稳运行,供应支撑与需求博弈延续 【SMM分析】钴酸锂:传统淡季氛围笼罩,市场以执行长单为主 【SMM分析】三元市场需求恢复不及预期
2026-03-26 09:14:57会议丨2026年电力市场及能源转型系列大会在苏州召开
CLNB 2026(第十一届)新能源产业博览会 定于 2026年4月8日-10日 在苏州国际博览中心 隆重举办 。 本届展会由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办,将全面覆盖动力电池、储能系统、上游原料、先进材料、智能制造装备、矿业资源及电池循环再生等新能源全产业链环节,为您呈现升级版的一站式产业交流与采购平台。 会议背景 在“双碳”目标锚定的国家战略蓝图下,中国能源体系正经历一场从“供给侧改革”到“全链条重构”的深度变革。电力市场作为能源转型的核心枢纽,全国统一电力市场建设加速推进、容量电价机制落地实施、虚拟电厂规模化运营、绿电交易常态化开展,一系列政策红利与市场变革交织,既为行业带来前所未有的发展机遇,也让能源服务商、用能企业面临全新的挑战与抉择。此次盛会联动金属铜、铝产业,精准发掘能源服务场景。 大会信息 1.时间地点 会议时间: 2026 年 4 月 8 日- 9 日 会议地点: 苏州国际博览中心 G201 会议厅 2.整体议程 时间:4月8日 主论坛:新能源产业大会 新能源技术创新应用论坛 储能产业链研讨会 新能源入市及电力市场发展研讨会 新能源大会 行业晚宴 时间:4月9日 储能变革与投资论坛 能源服务供需对接会 制造业能源转型发展论坛 铜、 铝 大会 行业 晚宴 3.组织单位 主办单位: 上海有色网信息科技股份有限公司 国网(苏州)城市能源研究院 江苏省电机工程学会 电力市场专业委员会 上海能基矩阵科技有限公司 能源盒子 4.参展群体 参会对象包括但不限于: -用能企业: 铜铝镍钴锂 矿山、冶炼、加工 、磷化工、锂电等加工企业 -能源服务: 光伏行业生产制造企业及配套 服务商、电网企业、发电集团、地方能源国企、电 力领域新型经营主体、综合能源服务商、学术研究机构、金融机构代表、行业媒体等。 论坛议程(4月8日) 1.4月8日上午 新能源技术创新应用论坛 主办单位:能源盒子 上海有色网 主持人:能源盒子 全球发展总监 梅伟 09:00-09:05 主持人开场 09:05-09:25 全国统一电力市场带来的机遇与挑战 中国电力企业联合会 中电联规划发展部改革处处长,中电联电力市场分会副秘书长 孙健 09:45-10:05 工商业光储直流耦合的优势和发展趋势 思格新能源(上海)股份有限公司 中国区解决方案高级经理 乔彦昆 10:05-10:25 储能价值时代的工商业储能解决方案及应用探索 西安奇点能源股份有限公司 江苏区总经理 马良军 10:25-10:45 全球AIDC储能市场发展 上海有色网信息科技股份有限公司 咨询顾问 蔡瀚飞 10:45-11:05 电碳协同研究与探索--分时分区电碳因子 中国电力科学研究院有限公司 碳中和与标准研究所 电力系统碳评估技术研究室主任 刘超 11:05-12:00 高端对话:光储融合新时代——电改与工商业储能破局 对话话题 : -电力市场化改革下,光储收益模型如何重构 -工商业储能规模化发展的痛点与破局路径 -源网荷储、虚拟电厂助力光储场景落 -绿电、碳市场与电力现货联动带来的新机遇 拟邀圆桌嘉宾: 上海太阳能学会 阳光电源股份有限公司 天合光能股份有限公司 思格新能源 SMM 咨询经理 平原 2.4月8日下午 新能源入市及电力市场发展研讨会 主办方:上海有色网 国网(苏州)城市能源研究院 主持人:国网苏州城市能源研究院领导 13:30-14:00 致辞 城市能源研究院 江苏省电机工程学会 SMM 14:00-14:15 新能源发展形势和系统调节资源 国网经研院主网规划中心 王丹 副处长 14:15-14:30 适应高比例新能源特性的:市场机制设计 国网能源研究院 张高 高级研究员 14:30-14:45 新能源入市国际经验分享 落基山研究所 电力组 张沥月 研究员 14:45-15:00 新能源全面入市相关政策及影响解读 国网江苏省电力有限公司 牛文娟 四级专家 15:00-15:20 对标国际成熟市场的中国新能源入市路径研判 德国华人新能源协会 廖宇 15:20-15:40 “十五五”规划下储能助力新能源入市案例分享 江西赣锋锂电科技股份有限公司 储能系统技术研发 首席专家 丁凯 15:40-16:00 新能源入市与电力市场化改革:高特电子虚拟电厂运营实践分享 杭州高特电子设备股份有限公司 数据服务事业部解决方案负责人 潘祚晋 16:00-16:50 圆桌对话:新能源入市主要堵点及破解思路 发言嘉宾: 国网能源研究院 高级研究员 张高 能源基金会 清洁电力项目主管 周锋 落基山研究所 电力组研究员 张沥月 中国电力企业联合会 规划发展部改革处处长 孙健 隆基电力运营中心总经理 廖宇 港华能源投资有限公司 副总裁 郭甲生 论坛议程(4月9日) 1.4月9日上午 储能变革与投资论坛 主办方:上海有色网 09:30-09:50 储能产业发展情况解析及中长期发展预测 上海有色网信息科技股份有限公司 储能分析师 李亦沙 09:50-10:10 公私合营模式驱动能源转型:乌兹别克斯坦投资机遇与对华合作前景 贾沃希尔·朱拉耶夫 乌兹别克斯坦经济与财政部 能源领域PPP顾问 10:10-10:30 波动为澜,价值为序——欧洲能源资产的收益与前景 澜序能源(深圳)有限公司 创始人 陈婧怡 10:30-10:50 今日策马长安去 新型电力系统发展下西北电化学储能项目投资分析 中国电力工程顾问集团西北电力设计院有限公司 电网工程公司总承包事业部 设计总监 刘国华 10:50-11:10 大电芯和AIDC储能电芯 广州鹏辉能源科技股份有限公司 11:10-11:30 构网型储能在新型电力系统中的协同与调度 中国电力科学研究院 储能所副主任 许守平(待定) 11:30-11:50 因网制宜,助力新型电力系统安全稳定 阳光电源股份有限公司 阳光电源解决方案总监 周维洋 11:50-12:10 极端环境下储能安全体系化技术介绍及应用 中石油深圳新能源研究院 储能专家 楚攀 2.4月9日下午 制造业能源转型发展论坛 主办方:上海有色网 能基矩阵 主持人:能基矩阵 易彦婷 13:30-13:45 直面现货浪潮:电力用户、新能源、售电公司的角色重构与价值突围 上海能基矩阵科技有限公司 总经理 易彦婷 13:45-14:00 高耗能企业储能多元收益解决方案 远景能源有限公司 14:00-14:15 新能安助力千行百业低碳转型 新能安科技有限公司 工商业储能华东区域负责人 陈冯跃 14:15-14:30 AI赋能电力交易:从“成本中心”到“利润中心”的转型路径 图迹科技有限公司 创始人、董事长 章羽 14:30-14:45 企业碳管理解决方案与实践案例 国网(苏州)城市能源研究院 碳管理所 14:45-15:00 市场化分时电价趋势下的零碳园区能源运营 鱼眼看电改 俞庆 15:00-15:50 圆桌对话: 从用户视角看服务升级与多方共赢电力市场最新变化对企业用电成本、 用电稳定的实际影响当前购电、用电、服务中用户最关心的问题和诉求 售电公司如何从用户需求出发,优化服务 主持人:上海能基矩阵科技有限公司 总经理 易彦婷 圆桌嘉宾: 海澜电力有限公司 副总经理 孙菁 协鑫能科晟能公司总工程师汤光先 中彩集团 董事长 周元庆 隆基电力 运营总经理 廖宇 新能源帮主 鱼眼看电改 俞庆 15:50-16:10 电力期货市场服务能源转型 上海期货交易所期货衍生品部 李仲 高级经理 16:10-16:30 阳光智储,助力源网荷储全链协同 阳光电源股份有限公司 阳光电源工商储解决方案高级经理 冯家宁 16:30-16:50 碳市场、绿色金融与可持续发展 上海环境能源交易所 总经理助理 沈轶 报名费用 论坛门票:1600元/人 核心权益: 4.8—9日 电力市场论坛门票 *1 嘉宾演讲分享内容电子版 团购优惠请联系: 李晓奇 18834197214 展会名称: CLNB 2026(第十一届)新能源产业博览会 展会时间: 2026年4月8日-10日 展会地点: 苏州国际博览中心 联系方式: 唐女士 15216637016 CLNB 2026(第十一届)新能源产业博览会定于2026年4月8日-10日在苏州国际博览中心隆重举办 。 本届展会由上海有色网信息科技股份有限公司(SMM)主办,将全面覆盖动力电池、储能系统、上游原料、先进材料、智能制造装备、矿业资源及电池循环再生等新能源全产业链环节,为您呈现升级版的一站式产业交流与采购平台。 点击立即免费参观
2026-03-26 09:10:27新能源汽车变身城市“充电宝” 车网互动从“概念验证”迈向“规模变现”
在全球加速推动能源革命的背景下,车网互动(V2G)作为连接交通与能源两大系统的关键技术,已成为我国推动新型电力系统建设、实现“双碳”目标的重要抓手。 记者获悉,中国汽车工业协会将于3月26日召开“车网互动专业委员会”启动会,并同期举办《车网互动领域团体标准编制》第三次研讨会。 “当前,新能源汽车充换电产业正处于从规模扩张向质量效益转型的关键期。车网互动作为新能源与新型电力系统深度融合的重要载体,在推动充换电设施升级、标准统一、模式创新及能源高效利用中发挥着不可替代的支撑作用。”中汽协方面表示。 在标准加速推进的同时,包括广东、重庆等在内的多个地方政府于近期接连出台相关政策,为“车网互动”长期推进提供了政策保障。 3月23日,广东省发展改革委发布关于印发《广东省加快应用场景创新工作方案》的通知提出,支持各试验区结合应用场景需求,重点围绕低空空域管理、海域资源开发、新型储能参与电力市场、数据要素资源流通等相关领域开展政策先行先试和创新机制探索。其中,车网互动应用场景包括:依托电动汽车充换电基础设施、智能能量管理平台和AI调度算法等,推动车辆与电网双向交互、智能充放电与能量优化,重点发展车网协同调度、充电负荷管理、能量回馈与虚拟电站运行等场景,实现交通能源低碳化、用电优化与电网调节能力增强。 同日,据昆山发布消息,苏州首座比亚迪兆瓦级闪充站日前在昆山云享城商场正式投运,且闪充站的储充一体特性为后续实现车网互动提供了硬件支撑。据悉,国网苏州供电公司正与相关方开展技术探讨与试点研究,未来将推动闪充站实现与电网双向互动,在电网尖峰时段释放电能以缓解电网压力,并引导其参与电力市场交易获得收益。 稍早之前的3月19日,重庆市经济信息委召开2026年全市充电基础设施高质量发展工作推进会,要求认真开展车网互动规模化应用推广行动。3月初,湖南电网首批台区V2G(Vehicle-to-grid)车网互动项目在长沙市望城区完成连续试运行并落地。据湖南省方面介绍,目前,除长沙望城外,该V2G技术还在衡阳、永州、岳阳、湘潭等地同步开展试点。 作为连接交通与能源的关键纽带,车网互动技术让电动汽车不仅能充电,还能反向向电网放电,实现削峰填谷、促进可再生能源消纳。在中国科学院院士欧阳明高院士看来,车网互动将成为城市已有的配电网在风电光伏占比不断增加的情况下,解决充电容量的关键路径。 V2G的价值,早已被车企盯上。3月18日,在2026奇瑞汽车电池之夜上,奇瑞汽车发布迅龙秒充技术让充电迈入“秒时代”,V2X技术更让每一辆奇瑞新能源车成为移动的绿色“充电宝”。按照规划,奇瑞2029年将建成超20000座支持V2G标准的充电站;首批将开启“十城・百站”车网互动计划,在广州、深圳、合肥等10座核心城市,建设100座具备V2G功能的迅龙秒充站。 “车网互动不仅是技术突破,更是生产关系的重构,推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下广汽能源科技总经理刘志辉表示。数据显示,截至去年年底,广汽V2G项目累计放电量突破100万kWh。其中,园区公共89万kWh,私人V2G放电量11万kWh。 “未来纯电动车会占据市场绝对主体地位,因为V2G能让充电免费甚至成为赚钱工具。”在2026年度车百会研究院专家媒体交流会上,欧阳明高直言,从使用成本看,纯电汽车能源成本最低,通过车网互动甚至可实现零成本乃至负成本运行。 此前,欧阳明高提到,车网互动领域实为一块尚未被充分发掘的价值洼地,蕴含着巨大的潜力和机遇。通过用户、企业、地方政府共同参与构建能源互联网平台,三方都将获得收益,还可推动新能源汽车市场发展。对用户而言,参与车网互动可以获得更实惠的能源使用体验,降低用车成本;对企业而言,可以开拓新的盈利渠道,提升品牌竞争力;地方政府则能够借助这一平台优化区域能源结构,推动节能减排,助力绿色发展,实现新能源汽车市场的进一步繁荣。
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