乌克兰高纯锡锭库存
乌克兰高纯锡锭库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 高纯锡锭库存 | 50000-60000 | 吨 |
| 2017 | 高纯锡锭库存 | 45000-55000 | 吨 |
| 2018 | 高纯锡锭库存 | 40000-50000 | 吨 |
| 2019 | 高纯锡锭库存 | 35000-45000 | 吨 |
| 2020 | 高纯锡锭库存 | 30000-40000 | 吨 |
乌克兰高纯锡锭库存行情
乌克兰高纯锡锭库存资讯
采购需求曝光！年底最后一次锂电回收行业高质量对接，11月厦门当面谈
会议：2026 SMM锂电回收产业年会 时间：11月26-27日 地点：厦门万豪酒店及会议中心 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6 （点击报名） 谁在收货？谁在卖货？ 企业带着真实采购需求来厦门了 做锂电回收这一行的都知道，最贵的从来不是设备，也不是技术，而是 对接 ——你想卖的黑粉，正好有人在收；你想收的废料，正好有人手里有货。但这样的“正好”，平时可能要打几十个电话才能碰上一次。 11月26-27日， 2026 SMM锂电回收产业年会 将在厦门万豪酒店及会议中心举行。现场除了20+专家报告，还专门设置了 采销交易会 ——下面这些企业，都是带着真实的采购需求报名到场的。 也就是说，你不需要“碰运气”，名单就摆在下面。 对着表格找你的客户，然后来现场当面谈。 ? 2026 SMM锂电回收产业年会 ⏰ 时间：2026年11月26日-27日 ? 地点：厦门万豪酒店及会议中心 PART 01 供需名单：企业需求都写明白了 黑粉、废极片、废电池、正极片、磷铁渣、锰矿…… 每一个需求背后，都是一张真实的订单。 手里有货的，来卖；缺原料的，来收。两天时间，把一年的供需关系理清楚。 PART 02 还有这些企业，也已确认到场 下面这些企业同样已确认到场—— 想认识谁，报名后现场就能约到面对面： 武汉瑞科美新能源有限责任公司、山东丰融新材料有限公司、安徽巡鹰再生资源利用有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、IONCYCLE Private Limited、宁德新能源科技有限公司、Ion-Cycle Private Limited、北辰先进循环科技（青岛）有限公司、北京乔治费歇尔管路系统有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、地源环球机械设备（北京）有限公司、赣州飞尔测试科技有限公司、河南省日立信股份有限公司、江苏华宏环保装备有限公司、江西省钨与稀土产品质量监督检验中心（江西省钨与稀土研究院）、临朐华邦重工设备有限公司、宁波蔚孚科技有限公司、秦皇岛顺先钢铁有限公司、三达膜科技（厦门）有限公司、山东华特磁电集团股份有限公司、山东中盛蓝环保科技有限公司、泰安蓝猩猩新能源装备有限公司、潍坊华韵机械有限公司、烟台大为环保科技有限公司、因湃电池科技有限公司、浙江华友循环科技有限公司、浙江伟博环保设备科技股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、梓泉泵业（江苏）有限公司、江苏赛铂坦循环科技有限公司、日产技术开发（上海）有限公司、合肥安晶龙电子股份有限公司、美卓（天津）投资有限公司、深圳市众迈科技有限公司、浙江远程新能源商用车集团有限公司、世天威化工物流（上海）有限公司、河南福鑫能源环保有限公司...... 看中名单里的哪家？报名成功后，我们可以帮你 提前预约1V1采销对接 ， 把“到了现场再找人”变成“到场直接见面”。 PART 03 这场会，适合谁来 ? 回收企业 / 贸易商 ：手里有废电池、黑粉、极片，想找稳定买家、卖个好价 ? 材料厂 / 电池厂/冶炼 ：需要货源渠道，想锁定明年的原料供应 ⚙️ 装备 / 技术服务商 ：想直接面对有产线建设和技术升级需求的客户 ? 新入局者 ：行业洗牌期，先摸清规则和圈子，再决定怎么投 名单上的需求一直在更新 越早报名，越早进入对接 11月，厦门见。 带着货来，也带着订单回去。 SMM 2026锂电回收产业年会 2026年11月26-27日·厦门万豪酒店及会议中心 联系方式：唐女士 152 1663 7016 （同微信） 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6（点击报名）
2026-11-10 11:06:23美联储调查：美国消费者通胀预期稳定，失业率担忧升至2020年以来最高
美国消费者对未来一年通胀预期保持稳定，但对劳动力市场的悲观情绪明显升温，折射出当前经济前景的内在矛盾。 纽约联储周一发布的月度消费者预期调查显示， 受访者对未来一年通胀的预期维持在3.9%，三年及五年通胀预期亦分别稳定在3.3%和3%。 与此同时，消费者对失业率上升的预期概率攀升至2020年4月以来最高水平，折射出民众对就业市场的隐忧。 通胀预期总体平稳，但就业前景的分歧将为美联储的政策路径提供重要参考。 多位美联储官员近期表示，需要通过渐进式加息将通胀压回2%的政策目标，10月消费者价格指数（CPI）数据将于周二公布，届时或进一步左右市场对货币政策走向的判断。 失业率担忧升至四年半高位，内部分化明显 纽约联储调查显示， 受访者预计未来一年失业率将上升的平均概率升至45.3%，为2020年4月以来最高，主要由无大学学历的受访者推动。 然而，该调查同时呈现出相反的信号：在已失业人群中，找到新工作的概率连续第二个月改善，达到2025年11月以来的最高水平。 对于在职人员，未来一年失去工作的概率小幅上升，但主动辞职的意愿有所下降，与 美联储官员所描述的"低解雇、低招聘"环境相吻合。 美联储官员曾多次表示，当前劳动力市场处于微妙平衡之中。10月政府就业报告显示，失业率降至4.1%，非农新增就业好于预期，表明市场仍具韧性。 个人财务状况喜忧参半 在个人财务层面，纽约联储数据同样呈现出分化格局。 未来三个月内无法偿还最低债务的概率升至去年12月以来最高水平，反映出部分消费者的还款压力有所加剧；与此同时，信贷获取的感知状况变化不大。 在财务状况的主观评价上， 认为过去一年财务状况有所改善的家庭比例略有上升，但预计未来一年财务状况将恶化的受访者比例也小幅走高，两种情绪并存。 此前公布的数据显示，截至9月的季度美国经济增速达到近一年最快水平，其他多项调查也显示，消费者对个人财务前景的信心有所回暖，与此次调查中的部分悲观信号形成对照。 通胀预期锚定，加息路径仍存分歧 消费者通胀预期的总体稳定，为美联储政策制定提供了一定的操作空间。 上月，美联储将联邦基金利率目标区间维持在3.75%至4%不变，但多位官员此后表示，渐进式加息仍有必要，以引导通胀回落至2%的长期目标。 在上次议息会议上，决策者表示将依赖"更多信息的积累"来判断利率的最优水平，显示政策立场仍具灵活性。 周二即将发布的10月CPI数据，将成为市场评估美联储下一步动作的关键依据。
2026-11-10 10:01:18费城半导体指数大涨，利好锡价修复【机构评论】
周一沪锡主力SN2612合约日内先扬后抑，夜间窄幅震荡，伦锡震荡。现货市场：小牌对12月升水6500-升水7200元/吨左右，云字头对12月升水7200-升水7900元/吨附近，云锡对12月升水7900-升水8500元/吨左右。SMM：截止至上周五，社会库存为5171吨，周度减少1171吨。两省精炼锡炼厂开工率为59.67%，环比增加32.75%。 整体来看，特朗普称看到伊朗冲突结束的积极势头，重申不太可能再打伊朗，油价回落缓解通胀担忧，芯片股大幅走高，费城半导体指数涨6.85%，利好锡价修复。基本面上，随着前期检修炼厂复产，两省周度开工率环比明显回升，精炼锡供应存恢复预期。需求维持疲软，不过锡价大幅下跌后刺激下游采买，锡锭社会库存周度减少1171吨，低库存仍提供部分托底支撑。短期锡价走势依旧受宏观及海外科技股走势扰动，美国通胀数据公布前夕，市场风偏或有摇摆，预计锡价仍以震荡盘整为主。 （来源：金源期货）
2026-11-10 09:55:55中国小车 撑起10月纯电出口半壁江山
10月，中国车企的A00+A0级纯电车比去年同期多批发了约14万辆，几乎全部增量都来自出口。 按中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）11月9日公布的数据，10月这两类小车合计出口约20万辆，占中国纯电乘用车出口的56.4%，一年前这个比例还只有42.1%。 去年10月，A00+A0级纯电车的出口量约占厂商批发量的15%。今年10月，55.7万辆批发量中，有超过三分之一发往海外。国内依然是最大的市场，海外经销商的订货量已经足以左右国内这些小车的排产。乘联分会的出口统计包括整车和成套散件。 小车厂商里，五菱的两款车走出了不同的行情。去年10月，每批发一辆缤果，五菱就能批发两辆多宏光MINI。今年10月，两款车各卖了约3.1万辆，只差448辆。缤果比一年前多卖了三千多辆，宏光MINI的批发量则几乎减半。 谈到国内市场，乘联分会秘书长崔东树表示，眼下首次购车需求偏弱，小型电动车的增量更多来自给家里添车的人。 同样换一辆6万元的新能源车，符合条件的车主去年能领2万元，今年按新车售价的12%计算，只能领7200元。 六七万元的预算，已经能在两厢车和小型SUV之间挑一挑。五菱自己就有5.68万元起的缤果Pro，零跑的小型SUV A10起售价也只有6.58万元。10月，零跑A10的批发量超过3万辆，已和比亚迪海鸥、五菱缤果相去不远。奇瑞甚至给保留旧车的家庭单列了一个价格。9月上市的QQ3摩登版，指导价8.89万元，增购价8.69万元。到10月，全新QQ3已连续七个月月销过万。 去年在中国卖得最好的吉利星愿，到了今年10月，单是西班牙和澳大利亚，就多出了去年同期还没有的生意。11月6日，吉利在杭州披露，星愿上市两年，全球累计销量超过100万辆。它已进入全球30多个市场，10月全球销量首次超过7万辆。当天，吉利还给国内买家添了两款STAR限定版，限时权益价都是8.88万元。 澳大利亚7月才引进星愿，10月就交付了1350辆。当地汽车行业协会将油价持续高企列为今年买家转向电动车的原因之一。 西班牙消费者直到今年9月才买得到星愿。它在当地的现金起售价是2万欧元出头。国际能源署援引的调查显示，欧洲受访者愿意为纯电车支付的价格中位数就在2万欧元左右，去年欧洲在售的纯电车型中，售价低于3万欧元的还不到一成。星愿上市又赶上西班牙发放购车补贴，符合条件的买家可申请最高3375欧元的补贴预支贷款。今年的补贴申请最晚到年底截止。 星愿上市第二个月就在西班牙上牌699辆，排到当地纯电乘用车第三，比亚迪的元UP纯电版和海鸥紧随其后。这张榜单上，同一家车企也有两种行情。西班牙10月纯电乘用车上牌总量同比增长八成，元UP纯电版增长七成，海鸥却少了四成多。 欧洲车企也在补这一档车型。雷诺在西班牙给纯电小车Twingo定的起售价是1.95万欧元，不含折扣和政府补贴。它在斯洛文尼亚生产，按西班牙的补贴办法，欧盟组装的车型还能多拿一部分补贴。预算两万欧元的买家，如今在雷诺门店也能找到一辆电动车。对中国车企而言，早一步推出平价小车赢得的这段时间，正在缩短。 今年前十个月，意大利每上牌五辆纯电乘用车，就有一辆是零跑T03。按意大利汽车杂志《Quattroruote》的报道，政府补贴和车企折扣叠加时，满足最优惠条件的买家一度不到5000欧元就能提车。5月，T03在当地上牌4250辆。等这一轮政府补贴结束，零跑10月给个人买家的现车优惠价仍比目录价低3000欧元，当月上牌量却只有450辆。它依然是意大利当月第二畅销的纯电车。 五菱在印尼卖的缤果，已经由当地的芝卡朗工厂生产。11月4日，五菱印尼公司披露，新款缤果按当地认证标准计算的本地成分占比已达到60%。在巴西，比亚迪已经组装海鸥，吉利则计划12月投产星愿。吉利巴西公司11月初确认，几个市场同时要车，加上运输耽搁，当地经销商手里有些版本和颜色一度没车可交。 过去，欧洲买家拿着两万欧元，得先找一辆买得起的电车。现在，这笔预算已经够他们在几个品牌之间挑，更现实的问题，是购车补贴和上市折扣退去后，车企得靠日常售价争取买家。 中国车企花了几年，让海外买家也买得起一辆中国造的小车。接下来要见本事的，是能不能在离开中国工厂之后，依然守住这个价钱。
2026-11-10 08:28:37铝市场遭遇供应挤压：LME铝库存创逾30年新低 现货溢价逼近多年高位
伦敦铝市场正陷入严峻的供应挤压，库存持续下滑推动现货溢价急升，买家短期内几乎看不到缓解迹象。 伦敦金属交易所（LME）铝库存今年已累计下跌56%，降至1990年以来最低水平。受此驱动，LME现货铝合约本月大幅走高，周一较三个月期货溢价达每吨92美元，逼近今年早些时候因中东战争冲击运输而触及的多年高点。 尽管印度尼西亚铝产量正开始大幅攀升，市场预计未来数年全球铝市将转向供应过剩，但这一前景对当前处于供应紧张状态的买家帮助有限。 印尼金属尚未在LME完成交割注册，无法直接补充交易所库存，而中东地区供应持续受限，叠加美欧贸易壁垒，使得实物市场几乎没有多余库存可供填补缺口。 周一，LME三个月期铝基准合约小幅收涨0.1%，报每吨3,066.50美元。铜价上涨0.9%，报每吨13,896.50美元。 现货升水逼近多年高点，物理市场极度偏紧 LME铝库存的骤降是此次挤压行情的核心驱动因素。今年以来，支撑合约交割的库存规模已较年初下滑逾半，创下逾三十年新低，买家为确保现货供应不得不支付高额升水。 伦敦呈现出典型的现货升水结构，即现货价格高于远期期货价格，反映的是即期交割端的稀缺压力。 ING银行大宗商品策略师Ewa Manthey表示： "这种现货升水，真实反映了当前实物市场有多紧张。目前没有多少明显的金属来源能够迅速流入LME。" 中东供应仍未完全恢复，贸易壁垒加剧结构性缺口 此前中东地区是LME铝市供应的重要来源之一，但战争爆发初期对当地冶炼厂的直接袭击导致部分设施仍在恢复中。 尽管海湾地区供应商已逐步找到绕行的物流替代方案，在一定程度上缓解了供应冲击，但出口路线如今成本更高、风险更大、周期更长。 与此同时，美国和欧洲市场则因贸易壁垒加剧了本地供应偏紧的局面。上述因素叠加，使实物市场几乎没有多余库存可用于补充LME仓库存量。 印尼新增产能虽已起量，但暂无法注册交割 行业人士和制造商目前正等待印度尼西亚铝产量大规模释放。这一增量预计将在未来数年推动全球铝市转向供应过剩，并已在过去数月对铝价形成明显的下行压力。 然而，对于眼下急需现货的买家而言，印尼金属尚未完成LME交割注册，无法直接注入交易所仓库以缓解供应压力。 与此同时，欧洲和美国的终端用户正在期货价格基础上支付高额升水以抢购现货，使得其他地区生产商即便在需求疲软的大环境下，仍能从直销渠道获取更高利润，进一步削弱了其将金属注入LME的动力。 Manthey表示： "这意味着现货升水可能需要进一步扩大，才能吸引金属流入LME仓库。但从中长期来看，我们认为铝价面临更多下行风险。" 多头持仓集中，空头面临逼仓压力 LME数据显示，目前有四个身份未披露的多头持仓方，合计持有11月份铝合约未平仓量的至少25%。上述合约将于下周到期。 近期市场关注的核心问题在于：现货升水需要扩大到何种程度，才能促使这些多头选择将持仓展期，同时为持有11月空头头寸、可能难以筹集金属完成交割的投资者提供喘息空间。 对空头持仓者而言，现货升水结构意味着展期合约将面临亏损，构成实质性的逼仓风险；而多头持仓者则可从展期中获取可观收益。 从更长周期来看，LME期铝远期曲线显示，供应偏紧的格局可能持续数月，现货升水结构或延伸至2028年。
2026-11-10 08:25:49
