徐州环保锡膏库存
徐州环保锡膏库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 环保锡膏 | 2000-2500 | 吨 |
| 2017 | 环保锡膏 | 1800-2200 | 吨 |
| 2018 | 环保锡膏 | 2200-2500 | 吨 |
| 2019 | 环保锡膏 | 1900-2300 | 吨 |
| 2020 | 环保锡膏 | 2100-2400 | 吨 |
徐州环保锡膏库存行情
徐州环保锡膏库存资讯
沪锡重心大幅下移 “罪魁祸首”是谁？【机构会诊】
国庆节后，沪锡期货结束了9月下旬开始的小幅回升态势，持续下跌，期价在跌破40万点后，又下触逾3个半月低位，在过去一周时间里累计下挫了7%。 节后锡价重心大幅下移，主要受宏观利空拖累吗？传统旺季下游需求如何？锡市供需紧平衡状态仍然保持吗？目前沪锡已经回调至逾三个半月低位，如何看待后续走势？文华财经【机构会诊】板块邀请沪锡期货专家为您深入阐述。 【机构会诊】：节后锡价重心大幅下移，主要受宏观利空拖累吗？ 浙商期货 傅莹 ：假期期间，中东局势再度升温，油价的大幅上行直接推升了全球通胀预期。此轮美元加息延续的概率增加，市场对流动性收紧的担忧加剧，避险情绪升温，风险资产普遍遭到抛售。在避险情绪氛围中，OpenAI年回报率不及预期再次引发市场对AI投资回报的质疑。科技股重挫拖累算力金属需求预期和估值。 创元期货研究院有色新能源组研究员 李玉芬 ：是的，宏观情绪转弱是主要因素，基本面并无明显的利空消息，而宏观层面的利空一方面在于美联储加息预期定价升温带来美元指数和美债收益率的攀升，这对整个有色板块而言都存在一定压制。另一方面在AI巨头持续大幅资本开支和高额举债后，市场对后续的担忧情绪也在加重，进而对后续经济走势也有一定担忧。 国投期货研究院高级研究员 肖静 ：24年以缅甸佤邦锡行业整顿为核心背景，过去两年尤其涉锡产业链长期面临原料库存、成品库存持续紧张局面，供损因素长期托高锡市交投重心。2025年四季度，在算力题材溢价、金银加速涨势烘托下，内外锡价涨幅、涨速极快，今年以来沪锡加权价格高位是春节前创下的46.97万，伦锡高点同样是年初的5.9万美元。截至10月13日，沪锡加权今年以来累计涨幅在基本金属板块中最大，依然超过22%；动态年均价也较2025年年度均价大涨47%。尽管如此，图形上，锡价年内基本呈高位宽幅震荡态势，由于累计涨幅大、均价涨势强，供求两端边际变化，下半年以来内外算力半导体板块反复下调，目前供需基本面与算力情绪溢价已不支持锡价“再上一步”。在基本金属板块中，前期强势的技术形态已经转弱，且沪锡弱于伦锡，以较快速度向年中位置、年线附近测试。 【机构会诊】：传统旺季下游需求如何？锡市供需紧平衡状态仍然保持吗？ 浙商期货 傅莹 ：9月锡金属下游焊料开工环比提升，开工率同比去年9月提升5%。现货市场成交平稳，投机情绪不高，盘面下跌后基差小幅走强，低价成交不错。总体来看，下游终端半导体行业中长期需求支撑依旧，近端基本面仍然维持紧平衡格局。 创元期货研究院有色新能源组研究员 李玉芬 ：目前锡供需依然处于偏紧平衡状态，今年下半年国内社会库存去化至中性偏低水平，近期大型冶炼厂进入为期一月的检修，对现货市场提供进一步的支撑，现货成交仍然维持升水格局，海外LME库存也持续去化至偏低水平，带动近期0-3贴水明显收窄，目前需求增长仍主要由AI领域贡献，传统领域表现已逐年走弱。 国投期货研究院高级研究员 肖静 ：高锡价影响涉锡下游补库情绪，同时，佤邦年度复供速度虽不及预期，但全年主要生产国锡精矿供应、精炼锡生产基本稳定，使得高位震荡的锡价其交投节奏反而更偏向中下游补货态度的引导。尤其9月开始，缅甸发货量受雨季拖累的影响逐步减弱、印尼精锡月出口量也开始转为环比增势，尽管云锡进入常规检修，但四季度供应预期转稳，中下游逐渐下调接货目标位。高锡价已较明显的影响了以手机为核心的全球3C消费，光伏组件也在降低单瓦锡耗量。而锡价相对位置与下调幅度较大的内外半导体股票指数、国内上游龙头股票相比，依然偏高。近期沪锡仓量映射，已共振为逢高空配。 【机构会诊】：目前沪锡已经回调至逾三个半月低位，如何看待后续走势？ 浙商期货 傅莹 ：受宏观预期和科技回调影响，节后锡价已经跌破39万整数关口。但是锡锭的基本面格局并未出现明显变化，矿端供应仍然偏紧，冶炼端云锡10月检修预期45天，低库存格局依旧，需求端焊料厂开工回升。预计估值的有效支撑将来自近端现货，关注0-3月差和近端现货升贴水情况。目前月差较节前走强4000元/吨，升贴水依旧持平。 创元期货研究院有色新能源组研究员 李玉芬 ：宏观层面近期仍然偏逆风，地缘尚未缓解且有扩大迹象，美联储加息预期仍然存在，美国中选窗口期临近，扰动会增大；基本面来看，矿端的扰动风险并未解除，这也是维持锡价在高位坚挺的主要因素，但随着宏观逆风和需求的担忧加重，市场对于利空因素也越来越敏感，容易出现急跌，后续若不发生额外的矿端意外事件，锡价或表现为宽幅震荡，但重心会有所下移，仅供参考。 国投期货研究院高级研究员 肖静 ：今年以来如果以显性库存反映供求平衡，各环节补货的效果不明显，库存依然可能控制锡价下调震荡的节奏。国内，节前SMM锡社库单周减幅明显，而节中仅部分累库，SMM社库最新在8750吨水平，仍属年内偏低位置。同时，库存端驱动重点关注伦锡库存变动，海外显性库存已减至4180吨，LME0-3月现货贴水较节前明显收窄。整体，锡在有色板块内偏弱、被动，形态转弱势震荡，重心下调，正朝年中低位、年线附近测试。受库存影响，年线附近可能反弹，但供需题材与算力溢价方面，锡品种不再突出，配置方向已经转变。 （文华综合）
2026-10-14 19:10:26宏观压力加重 沪锡大幅下挫【10月14日SHFE市场收盘评论】
沪锡夜盘重挫，日内期价继续下跌，午后跌幅较深，收盘主力合约下跌4.97%，报377490元，期价落至逾3个半月低位。最近锡价走势锚定宏观和芯片股，宏观方面，通胀担忧不减，美指美债收益率高企，市场风险偏好不乐观。股市方面，最近AI相关股票回调幅度较大，抛售潮延续，拖累锡需求前景。锡供需面则波动有限，本月国内精炼锡产量受限。 最近AI板块持续走弱，主要受多重因素影响，一方面是地缘局势紧张，海外通胀高企，长期债券收益率高位运行，资金成本担忧升温，另一方面，AI相关政策动向也施压板块估值。此外，市场认为部分巨头财报存在瑕疵。隔夜美国芯片股下跌较多，今日亚太股市短暂企稳后再度转弱，最近费城半导体指数持续下跌，算力金属属性较强的沪锡走势持续受到拖累。 供需面方面，最近矿端供应未有明显改善，不过9月国内精炼锡产量整体稳中有增。截至上周五，国内锡锭社会库存略有增加。 对于锡价后续走势，国投期货表示，隔夜美股存储板块续跌，对伦锡拖累最大，尽管LME库存延续降势，但伦锡回吐9月中旬以来反弹幅度。而沪锡形态弱于外盘，价格跌向年中、也即年线位置。锡价形态已转弱势震荡，重心下调，短线测试年中低位的概率增大。投机空配方向。 （文华综合）
2026-10-14 19:08:50半导体溢价情绪降温，锡价跌向年线【机构评论】
【铜】 周三沪铜减仓震荡，盘面较关联板块表现相对偏强。短线仍受全球半导体股市情绪拖累，但价格也受智利矿企频出断损而有所支撑。临近交割，上海铜贴水50元，广东升水100元，洋山铜溢价扩至136美元。铜仍存潜在上涨高弹性题材，倾向客观关注沪铜仓量，暂以高位震荡对待或以参与买入看涨期权为主。 【铝&氧化铝&铝合金】 今日沪铝窄幅波动，华东、中原和华南现货升贴水回落，分别在30元、-70元和105元。中期选举前美联储加息预期出现一定缓和，但中期来看有色仍将面临海外流动性收紧的压制。铝市海外低库存以及国内去库延续，在旺季消费证伪前沪铝仍有支撑，有望跟随有色节奏维持震荡，短线趋势偏弱测试年线区域支撑。国内氧化铝运行产能即将破亿，平衡处于宽松状态，行业持续累库。过剩前景压制下反弹驱动有限，现货延续阴跌，预计氧化铝维持弱势震荡测试2600元位置支撑。 【锌】 外盘累库，锌价承压回落，10月9日当周，LME锌投资基金多头继续减仓，净多持仓环降0.39万手至4万手，外盘多头短线力竭。出口窗口关闭，LME锌0-3个月升水仍高达53.96美元/吨，现货端对盘面仍有支撑。国内下游逢低点价，贸易商挺价，SMM0#锌升水环增15元/吨至25元/吨。锌价下跌，能源价格高企，硫酸价格高位回落，炼厂亏损扩大，部分冶炼厂原定复产时间延后，SMM预计2026年10月国内精炼锌产量环比增加0.6%，同比下降8.5%；1-10月冶炼厂产量累计同比下降1%以上。四季度冬储阶段，TC持续走低，冶炼厂综合成本高企，不支持锌价深跌，沪锌下方支撑暂看2.55万元/吨。 【铅】 铅价反弹，下游暂缓拿货，高价现货难成交，交割临近，沪铅近月冲高回落。硫酸价格高位回落，TC继续走低，原生铅综合成本线上移，再生铅产能继续出清，铅价重心有望较前期上抬。但是铅锭现货进口利润超700元/吨，国内低价粗铅货源较多。铅元素过剩不支持铅价大幅走高，沪铅年线下方震荡筑底看待。 【镍及不锈钢】 沪镍低位窄幅波动，市场交投平淡。基本面支撑较弱。金川升水4150元，进口镍升水200元，电积镍升水250元。高镍生铁报价在1042元每镍点。印尼政策带来的影响消退，上游支撑削弱，总体镍价基本面承压为主。纯镍库存减少200吨到12.4万吨，不锈钢库存增加4万吨到95万吨。沪镍处于跌势，等待明朗。 【锡】 沪锡增仓，短线直接扩大跌势至年线位置，价格继续受半导体权益板块拖累。因LME库存延续降势，现货贴水报价收敛，国内产业链库存中性，倾向年线位置、37万一线或有反弹。投机空配注意交投节奏。 （来源：国投期货）
2026-10-14 19:07:44金属多飘绿 碳酸锂十连跌 沪锡沪银、氧化铝、多晶硅、双焦跌幅居前【SMM日评】
SMM 10月14日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普跌，仅沪铜和沪铅一同上涨，沪铜涨0.16%，沪铅涨0.31%。沪锡以4.97%的跌幅领跌，沪锌跌0.89%，其余金属跌幅波动不大。氧化铝主连跌1.02%，铸造铝主连跌0.74%。 此外，碳酸锂主连跌4.34%，录得十连跌。多晶硅主连跌1.45%，工业硅主连收平于8670元/吨，欧线集运主连跌1.74%报2713.5。 黑色系方面普跌，仅不锈钢唯一上涨，涨幅达0.19%。铁矿跌0.81%，热卷跌0.52%，双焦一同下跌逾1%，焦煤跌1.54%，焦炭跌1.6%。 外盘基本金属方面，截至15:05分，外盘基本金属涨跌互现，伦铜涨0.4%，伦镍涨0.34%，伦锌涨0.04%。伦锡以2.01%的跌幅领跌外盘基本金属，其余金属涨跌幅波动不大。 贵金属方面，截至15：05分，COMEX黄金跌0.15%，COMEX白银跌1.03%，国内方面，沪金跌0.68%，沪银跌2.72%。 此外，铂主连跌1.79%，钯主连跌0.48%。 截至当日15:05分左右，部分期货行情： 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【国家统计局：9月CPI同比上涨0.9% PPI同比上涨5.0% 同比涨幅均扩大】 国家统计局数据显示：2026年9月份，全国居民消费价格同比上涨0.9%。其中，城市上涨0.9%，农村上涨0.8%；食品价格下降1.7%，非食品价格上涨1.5%；消费品价格上涨1.0%，服务价格上涨0.8%。1—9月平均，全国居民消费价格比上年同期上涨0.9%。2026年9月份，全国工业生产者出厂价格同比上涨5.0%，环比上涨1.2%。工业生产者购进价格同比上涨6.9%，环比上涨1.2%。1—9月平均，工业生产者出厂价格比上年同期上涨2.3%，工业生产者购进价格上涨3.6%。国家统计局城市司首席统计师董莉娟解读2026年8月份CPI和PPI数据。从环比看，全国PPI上涨1.2%，涨幅比上月扩大0.8个百分点。本月PPI环比运行的主要特点：一是国际原油、有色金属价格上行带动国内相关行业价格上涨。石油开采、精炼石油产品制造、有机化学原料制造价格分别上涨14.5%、7.4%和5.4%，有色金属矿采选业、有色金属冶炼和压延加工业价格分别上涨1.6%和1.5%，5个行业合计影响PPI环比上涨约0.63个百分点。二是部分能源和原材料行业供需状况变化拉动价格上涨。受冬季供暖备煤需求增加、主产矿区供应阶段性偏紧、国际煤价上涨预期效应等因素影响，煤炭开采和洗选业、煤炭加工价格分别上涨9.5%和13.6%；钢材、水泥等建筑材料需求有所回升，加之原材料成本上涨，非金属矿物制品业价格在连降7个月后转为上涨0.3%，黑色金属冶炼和压延加工业价格上涨0.2%，4个行业合计影响PPI环比上涨约0.38个百分点。三是人工智能、算电协同等领域加快发展带动部分行业需求增加、价格上涨。电气机械和器材制造业、计算机通信和其他电子设备制造业价格均上涨0.4%，2个行业合计影响PPI环比上涨约0.07个百分点。 》点击查看详情 【海关总署：前三季度我国货物贸易进出口同比增18.8% 装备制造业引领作用突出】 据海关统计，今年前三季度，我国货物贸易进出口39.94万亿元，同比增长18.8%。其中，出口23.2万亿元，增长16.4%，进口16.74万亿元，增长22.3%。月度增速连续6个月保持两位数增长，9月份进出口5.16万亿元，首次突破了5万亿元，增长27.5%。其中，出口3.03万亿元，增长29.6%；进口2.13万亿元，增长24.6%。海关总署数据显示，前三季度，我国装备制造业引领作用突出，贡献了近九成出口增量，中间品占出口总值的比重超过一半，有效发挥全球产供链“稳定锚”作用。出口产品向智向绿，集成电路出口增长99.1%，电动汽车、锂电池、风力发电机组以及零部件等绿色产品出口分别增长72.3%、36.4%和22.4% 》点击查看详情 SMM根据海关总署公布的数据整理了金属行业部分产品进出口情况，具体如下： 》点击查看详细进出口数据 》10月14日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.7249元 美元方面： 截至15：05分，美元指数下跌0.07%报102.13，据CME“美联储观察”：美联储到10月维持利率不变的概率为77.3%，累计加息25个基点的概率为22.7%。美联储到12月维持利率不变的概率为12.2%，累计加息25个基点的概率68.7%，累计加息50个基点的概率为19.1%。(金十数据APP) 德国资管公司DWS表示，随着近期美国国债收益率明显上升，美债当前的投资吸引力正在增强。DWS投资组合经理萨布丽娜·雷赫表示，市场目前计入的美联储进一步收紧货币政策幅度，高于此前经济前景所暗示的水平。与此同时，经济增长放缓以及通胀压力缓解，可能为美国国债价格提供支撑。“我们预计未来12个月美国国债收益率将小幅下降。”雷赫表示，“在较高收益率的基础上，这将创造资本利得空间。”DWS认为，当前美债市场已经反映了较多紧缩预期，而如果未来经济动能减弱、通胀继续降温，美债收益率可能回落，投资者有望同时获得票息收入和债券价格上涨带来的收益。(金十数据APP) 罗素投资高级投资策略师BeiChen Lin在一份报告中表示，美联储可能在10月会议上暂停加息，但预计将在12月再次提高利率。BeiChen Lin指出：“如果通胀意外高于预期，而市场本身已经对物价压力感到担忧，那么这可能促使市场重新评估美联储10月加息的概率，以及本轮紧缩周期的终端利率水平。”不过，罗素投资强调，当前的通胀环境与2022年存在重要区别。该机构认为，2022年推动通胀飙升的许多因素如今已不复存在，因此不应简单地将当前形势与当时相提并论。BeiChen Lin表示：“这应当有助于限制通胀的上行空间，同时也限制联邦基金利率最终需要升至的高度。”罗素投资认为，尽管短期通胀数据仍可能影响美联储的政策节奏，但随着此前部分通胀驱动因素消退，利率进一步大幅上升的必要性可能受到限制。(金十数据APP) RBCBlueBay资产管理公司市场策略主管迈克·贝尔在一份报告中表示，11月举行的美国中期选举不太可能成为金融市场的主要驱动因素，尽管选举可能引发政治层面的不确定性和争议。贝尔表示：“我们认为，中期选举不太可能对市场产生实质性影响，尽管它可能带来大量政治戏剧性事件。”他指出，当前美国金融市场的主要驱动因素包括AI相关交易、美国外交政策带来的后续影响、由此产生的通胀压力，以及美联储对这些变化的政策反应。“这些因素都不太可能受到中期选举的实质性影响。”贝尔表示。相比之下，贝尔认为，美国劳动力市场和通胀走势可能对金融市场产生更大影响。目前，美国劳动力市场似乎正在低失业率水平下趋于稳定，但随着食品和能源价格上涨，通胀仍面临上行风险。(金十数据APP) 其他货币方面： 据外媒报道，知情人士透露，日本央行官员倾向于本月不实施罕见的连续加息，但仍保留最早在12月采取加息行动的可能性。知情人士称，在没有迹象表明通胀上行风险会突然上升的情况下，日本央行官员认为没有必要连续加息。央行将仔细研判经济数据，评估是否可在12月会议上启动新一轮加息。知情人士表示，10月30日会议的最终政策决议在最后一刻仍存在变数。为管控通胀上行风险，央行行长植田和男的政策委员会上月将利率上调至1.25%。此前贝森特施压，要求日本持续推进政策正常化，助力日元走强。(金十数据APP) 泰国央行副行长皮蒂·迪西亚塔表示，当前市场对全球债券收益率高企的讨论十分热烈，但从更宏观的角度来看，金融市场定价与实体经济面临的实际不确定性之间仍存在脱节。皮蒂在曼谷举行的IMF与世界银行年会期间表示：“如果从更宏观的角度审视，并与大多数央行官员或IMF官员交流，你会发现，普遍的看法是金融市场的定价与经济中的实际不确定性之间仍存在差距。”他指出，尽管全球债券收益率持续上升，但整体金融环境仍然相对宽松。他强调，目前股票市场估值仍处于非常高的水平，而信用利差依然非常低，这表明市场整体风险偏好并未明显减弱。不过，皮蒂承认，对于债务负担沉重的国家而言，较高的债券收益率确实令人担忧，因为这意味着政府融资成本上升，可能进一步加重财政压力。但他认为，从金融市场的整体定价来看，投资者仍然保持较强的风险偏好，市场尚未明显转向避险模式。(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布美国9月未季调CPI年率、美国9月季调后CPI月率、美国9月季调后核心CPI月率、美国9月未季调核心CPI年率等数据。需关注：2027年FOMC票委、里奇蒙联储主席巴尔金发表讲话；2028年FOMC票委、波士顿联储主席柯林斯发表讲话；欧洲央行行长拉加德出席CNN举办的对话活动；阿斯麦（ASML）公布Q3财报；加拿大央行行长麦克勒姆在曼谷参加国际金融协会（IIF）年度会员大会的炉边谈话；欧洲央行行长拉加德就欧洲数字化未来发表讲话；美联储理事鲍曼发表讲话。 原油方面： 截至15:05分，两市油价一同上涨，美油涨0.19%，布油涨0.2%。中东局势持续紧张，能源航运前景不确定性上升，被视为支撑油价的主要因素。美国汽油零售均价目前约为每加仑4.34美元，较一年前的3.08美元大幅攀升。尽管特朗普上周宣布暂时放宽俄罗斯柴油出口限制，但分析师普遍认为此举对降低燃油价格的实际作用有限。（华尔街见闻） 据能源情报平台Vortexa报告，美国海上封锁导致伊朗海运原油出口自9月第二周降至零，截至10月5日仍未恢复，而9月初的14天平均出口量为每日23万桶。目前伊朗海上油轮储油量降至8300万桶，其中4300万桶因美国封锁滞留霍尔木兹海峡以西。Vortexa表示，美国封锁实际阻断了伊朗原油离开波斯湾的通道。伊朗液化石油气出口环比下降48%，创至少2023年1月以来最低水平。与此同时，俄罗斯9月原油出口环比增长6%至每日379万桶，占伊朗、俄罗斯和委内瑞拉三国合计高风险原油出口的约80%。三国9月出口总量为每日473万桶，低于去年同期的639万桶。此外，剔除伊朗后的海湾地区石油出口量已恢复至战前水平的81%以上，主要受沙特出口回升推动。(金十数据APP) 据伊拉克通讯社报道，伊拉克石油部发言人里卡比表示，尽管霍尔木兹海峡危机导致航运困难，伊拉克原油出口仍大幅回升，目前已达到约每天270万桶，而去年5月仅为约每天20万桶。里卡比称，大部分出口通过南部通道运输，北部通道约占每天30万桶。他表示，考虑到当前形势，这一出口水平已属高位。伊拉克石油部正计划进一步提高南部和北部通道的出口量。里卡比称，伊拉克—土耳其管道的目标出口能力约为每天70万桶，该部正致力于达到这一水平。该管道设计能力为每天150万桶，两国协议规定的最低能力为每天75万桶。目前通过该管道的出口量约为每天30万桶，但政府计划提升至每天75万桶，以增加出口并为伊拉克原油开拓更多市场。(金十数据APP) 此外，受美国哥伦布日假期影响，原定周三公布的美国API和EIA周度原油库存数据将分别推迟至北京时间10月15日（周四）04:30和10月16日（周五）00:00公布，敬请各位投资者留意。 SMM日评 ► 铜价居高不下 终端补库被迫采购【SMM再生铜日评】 ► 反向结构巨大 现货弱势不改【SMM华南铝现货日评】 ► 成本托底、需求观望 ADC12价格横盘为主【ADC12价格日评】 ► 再生铅：市场成交承压 上下游博弈加剧【SMM铅日评】 ► 10月14日废电瓶市场成交综述【SMM日评】 ► 【SMM板材日评】盘面偏弱运行 热卷节后区域库存表现不佳 ► 【SMM螺纹日评】供需弱平衡格局延续 短期价格或区间震荡 ► 【SMM不锈钢日评】成本支撑需求双双走弱 不锈钢价格难改弱势 ► 【SMM碳酸锂日评】10月14日碳酸锂现货下跌3,400元/吨，整体市场供需两淡 ► 稀土价格窄幅整理 市场交投氛围偏淡【SMM稀土日评】 ► CPI数据前市场谨慎 银价弱势震荡【SMM日评】 ► 市场静待美CPI数据指引 铂金现货市场交投偏活跃【SMM日评】
2026-10-14 18:29:03前三季度汽车产销数据出炉 出口保持高增长 9月新能源渗透率创新高！【SMM专题】
10月中上旬，中汽协及乘联分会先后发布了2026年9月汽车市场的相关数据。中汽协表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性......SMM整理了9月汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：9月汽车产销环比续增 同比有所下滑 9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆， 环比分别增长11.4%和9% ，同比分别下降8.7%和8.4%。1-9月，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。 中汽协：9月新能源汽车产销同比双增 前三季度新能源汽车销量达到汽车总销量的53.6% 9月，新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆， 同比分别增长12.2%和13.6% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的61.6%。1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。 中汽协：9月汽车出口持续高增 新能源汽车出口占比连续四个月超过50% 9月，汽车出口105.3万辆， 环比增长4.2%，同比增长61.4% ；1-9月，汽车出口820.5万辆， 同比增长65.8%。 9月，新能源汽车出口57.1万辆， 环比增长8.6%，同比增长1.6倍 ； 传统燃料汽车出口48.2万辆，环比下降0.6%，同比增长12%。1-9月，新能源汽车出口400.6万辆， 同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口420万辆，同比增长31.6%。 对于前三季度的汽车市场，中汽协表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口继续保持高速增长，展现出强劲韧性；国内新动能持续释放，新能源汽车销量占比稳步提升。 而乘联分会也发布了9月乘用车市场的相关数据情况，2026年9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1–9月乘用车累计零售1,333.4万辆，同比下降21.7%。乘联分会表示，9月车市最突出的特征是“旺季不旺”，传统“金九”成色严重不足。往年“金九”是大盘普涨、首购换购一起释放，今年则是存量博弈下的此消彼长，燃油车需求持续剧烈萎缩。9月成为本轮车市零售降幅异常突出的月份，多重因素叠加所致：一是中秋假期提前到9月下旬，中秋当周销量明显走弱；二是去年9月部分省份补贴退出，催生集中抢补贴行情，形成较高对比基数；三是高油价持续抑制燃油车消费：9月末以来年内汽油累计上调2,375元/吨，燃油车消费意愿持续走低，而新能源零售渗透率已攀升至67%的高位，“油电替代”加速推进；四是受AI驱动的内存与芯片价格暴涨及供给紧张等因素导致近期新能源新品增量偏慢等，这是多重因素共同影响的的结果。 新能源乘用车方面，9月新能源乘用车生产达到165.5万辆，同比增长9.8%，环比增长8.3%。1-9月累计新能源乘用车生产达到1,141.3万辆，同比增长9.7%。9月新能源乘用车市场零售108.4万辆，同比下降16.7%，环比增长7.8%；1-9月新能源乘用车市场零售775.8万辆，同比下降12.8%。9月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降43%，环比下降0.3%；其中普通混合动力车同比增长25%，环比增长19%。 新能源汽车出口方面，乘联分会数据显示， 9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，环比增长7.7%。 占乘用车出口60.8%，较去年同期增长21个百分点；其中纯电动占新能源出口的60.5%（去年同期66.2%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的57.9%（去年同期49%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的34.2%（去年同期31.4%）增程占新能源出口的5.3%（去年同期2.4%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家的数量在迅猛增长，前景光明。 综合来看，9月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量同比深度承压，环比修复但力度有限，结构性分化极致放大，“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”节奏；二、燃油车全线收缩，纯燃料乘用车国内零售近乎腰斩式下滑，普混车型相对抗跌；三、 新能源渗透率持续突破新高， 9月新能源零售渗透率攀升至67.0%，批发渗透率达65.4%，均创历史新高 ， 但同比增速较前期明显放缓；四、出口超越内需成为部分车企核心关注，出口有效稳住车企批发与利润，部分车企出口超50%，出口占车企总量70%的厂商快速增多， 出口销量成为拉动车企增长的核心动力 ；五、行业库存持续低迷，高油价冲击燃油车明显，经销商新车进货更为谨慎，绝大部分经销商认为“金九银十”旺季效应明显弱于往年，经销商生存压力大、信心不足。 但当前车市下行属于短期政策扰动与高基数叠加的阶段性现象，并非汽车普及的基本面见顶，大城市普及高县乡普及弱的“头重脚轻”特征尤为明显，下沉县域首购需求的蓝海依然广阔。 零跑汽车连续3个月交付量破十万级别 比亚迪9月新能源汽车销量创年内新高 十一假期期间，多家造车新势力发布其9月销量/交付量数据，零跑汽车交付量再度突破10万辆，连续三个月达到十万级销量规模，其余车企表现如何？ 零跑汽车： 零跑汽车9月交付新车105,656辆， 同比增长58.51% ，在持续领跑造车新势力交付排行榜的同时，也位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。与此同时，零跑全球化再提速：2026年1-9月，海外累计出口超15万台，提前完成2026年既定海外出口目标；截至2026年9月底，零跑全球累计交付超180万台。 小鹏汽车： 小鹏汽车公布9月交付成绩，9月小鹏集团共交付新车 41,256 台， 环比增长 5% 。第三季度，小鹏集团累计交付新车 118,390 台，环比增长 15%。截至9月30日，小鹏自营充电站达 4,000+ 站，其中自营超快充站 3,510+ 站；充电桩 22,200+ 枪，覆盖 430+ 座城市。9月15日，小鹏集团全球首座 X-Energy 兆瓦闪充站在香港正式投入运营。该站由小鹏集团与 Halo 共同建设，是香港首座对外开放的兆瓦闪充站，面向全品牌车主开放。未来三年，小鹏计划在国际重点市场部署约 10,000 个超快充桩。 人形机器人业务方面，9月8日，小鹏集团启用全球首条高阶通用人形机器人自动化产线，全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线，完成从研发试制到产线制造的关键跨越。9月22日，小鹏集团举办首届机器人供应链合作伙伴大会，机器人关节模组、执行器、精密结构件等核心零部件供应链企业出席。目前，小鹏机器人已与供应链企业完成定点协议签署，正在推进产线排产。按计划，小鹏机器人将于今年底进入规模量产阶段，并率先在小鹏门店、园区等商业场景落地。 蔚来汽车： 蔚来汽车发布其9月交付数据，9月蔚来汽车共交付新车37,408台 ，同比增长7.7% 。其中，蔚来品牌交付新车21,318台，同比增长55.3%；乐道品牌交付新车8,763台；firefly萤火虫品牌交付新车7,327台，同比增长26.9%。 2026年前三季度，蔚来公司共交付新车300,301台，同比增长49.2%，三品牌前三季度交付均创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车181,988台，同比增长63.4%，创历史新高；乐道品牌交付新车70,191台，创历史新高；firefly萤火虫品牌交付新车48,122台，同比增长136.7%，创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,297,893台。 9月21日，蔚来品牌完成第100万台新车交付，截至目前，新车累计交付1,011,597台，品牌成交均价稳居40万元以上，1-8月在全国新车起售价40万元以上市场占有率稳居第一，量价齐升引领高端市场。 理想汽车： 理想汽车同样发布了2026年9月的交付数据，其中提到，2026年9月，理想汽车交付新车31,817辆。截至2026年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1,833,651辆。 截至2026年9月30日，理想汽车在全国已有485家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心532家，覆盖217个城市。理想汽车在全国已投入使用4188座理想超充站，拥有23,077个充电桩。 小米汽车： 小米汽车9月交付量超过40000台，小米集团董事长雷军表示，小米澎程首月交付超过10000台。 比亚迪： 至于国内电动车“一哥”比亚迪，比亚迪公告显示， 公司9月新能源汽车销量46.36万辆，创年内新高！ 上年同期为39.63万辆；今年1-9月累计销量313.16万辆，同比下降3.94%。新能源累计销量超过1820万辆，其中，9月纯电动车销量27.31万辆，同比增长33.21%；插电式混合动力汽车销量18.36万辆，同比下降2.36%。9月新能源汽车出口18.07万辆。 乘联分会负责人崔东树表示，9月乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，新车带来人气提升，支撑市场表现。但去年9月同期基数较高，抑制了今年9月回升效果。 展望10月份的乘用车市场，乘联分会表示，今年10月工作日共18天，与去年同期持平。由于中秋节在9月下旬，传统“金九银十”消费旺季中，10月的有效销售时间更长，终端客流有望持续回暖。宏观环境的核心特征是经济弱修复、政策以存量置换刺激为主，市场处于存量博弈阶段。国际高油价持续，用车成本处于高位，燃油车消费超预期低迷。短期支撑来自国庆车展、地方补贴、车企旺季促销；中长期约束则来自居民收入信心偏弱、价格互相竞争带来的观望情绪。消费端首购增量暂时受阻，置换存量成为稳增长的重要支撑，购车决策从单纯看购车价格，转向由综合评估全周期用车成本、残值、智能体验、政策补贴与新品吸引等共同决定。 政策层面，今年以旧换新补贴持续发力，补贴数量预计呈现“前低后高”趋势，与去年10月补贴逐步退出形成较大反差，有利于车市稳定。出口方面，欧盟市场贸易压力加大，增速放缓趋势将逐步体现。与此同时，人口结构的三大趋势不可逆转——结婚总量中枢下移、结婚年龄后移、老龄化加速，车市增长动力正从“新婚首购”转向“换购增购+新能源升级+适老化出行”。从消费特征看，高油价继续抑制燃油车需求，“油电替代”加速，新能源渗透率在65%以上高位运行，消费者购车决策中用车成本权重持续上升。 A级车市场的纯电动化趋势明显，高油价下单车快充技术的提升将有效拉动A级电动车销量。换购需求挤压首购需求，“消费升级与消费降级退出并存”，B级及以上高端车型需求旺盛，但A级和A00级经济型电动车受复杂因素影响持续萎缩。近期部分车企积极布局老年友好型产品和出行服务，A0级电动车销量赢得较大增量。 期待未来政策支持经济型电动车发展，鼓励小型化，给低价车更多补贴，以推动下沉市场首购需求释放，为车市长期稳定增长提供结构性支撑。 政策面 10月12日，财政部等两部门发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》，其中提到，2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。、自2027年4月1日起，取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。 》点击查看详情 此外，值得一提的是，10月12日，商务部还发布了新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问，其中提到，关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。 关于电动汽车，中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”，欧方发布了价格承诺通用指导文件。就此，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序，以及其它复审程序。 》点击查看详情 10月10日，工业和信息化部等四部门联合发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿），拟规范营销宣传活动。汽车生产企业应当真实客观开展营销宣传活动，如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任，确保消费者正确理解和使用汽车产品创新设计相关功能。 》点击查看详情
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