墨西哥环保焊锡条库存
墨西哥环保焊锡条库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 环保焊锡条 | 100-200 | 条 |
| 2020 | 环保焊锡条 | 150-250 | 条 |
| 2019 | 环保焊锡条 | 200-300 | 条 |
| 2018 | 环保焊锡条 | 250-350 | 条 |
| 2017 | 环保焊锡条 | 300-400 | 条 |
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3月汽车产销环比大幅回升 新能源出口继续高增 下半年车市预期向好！【SMM专题】
2026年4月中旬，中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年3月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示，3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转，汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升.......SMM整理了2026年3月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：3月汽车产销环比分别增长74.4%和60.6% 3月，汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆， 环比分别增长74.4%和60.6% ，同比分别下降3%和0.6%。 1-3月，汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。 中汽协：3月汽车销量125.2万辆 同比增长1.2% 3月，新能源汽车产销分别完成123.1万辆和125.2万辆，产量同比下降3.6%，销量同比增长1.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.2%。 1-3月，新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%。 中汽协：3月汽车出口高速增长 1~3月新能源汽车出口同比增长1.2倍 3月，汽车出口87.5万辆， 环比增长30.2%，同比增长72.7% 。1-3月，汽车出口222.6万辆， 同比增长56.7% 。 3月，新能源汽车出口37.1万辆， 环比增长31.6%，同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口50.5万辆环比增长29.2%，同比增长44.6%。1-3月，新能源汽车出口95.4万辆， 同比增长1.2倍 ；传统燃料汽车出口127.1万辆，同比增长29.9%。 对于3月的汽车市场，中汽协表示，3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转。其中，国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响，表现相对低迷，同比呈现两位数下滑;汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升。 而乘联分会也发布了2026年3月乘用车市场的数据情况，3月1-31日，全国乘用车市场零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%。今年以来累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。2026年一季度总体乘用车国内外市场表现稍好于预期。由于市场因素与财税政策调整影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较明显，受春节较晚因素等干扰，2026年一季度的国内零售下降属于财税政策适应期与春节前后市场恢复期叠加的影响。 新能源汽车方面，3月新能源乘用车市场零售84.8万辆，同比下降14.4%，环比增长82.6%；1-3月新能源乘用车市场零售190.8万辆，同比下降21.1%。3月常规燃油乘用车零售80万辆，同比下降16%，环比增长40%。 新能源汽车出口方面，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的44%（去年同期35%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。3月新能源乘用车出口34.9万辆，同比增长139.9%，环比增长29.6%。占乘用车出口50.2%，较去年同期增长13.7个百分点；其中纯电动占新能源出口的52.3%（去年同期62.8%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的52%（去年同期52%）。 乘联分会表示，自2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策且在2025年12月底正式退出后，2026年新能源车市场处于税收补贴调整期。欧美新能源补贴力度较大的国家也都有补贴调整的市场修正期。今年车市呈现：1）新品少：今年一季度的车市新品数量仅有18款，明显低于2024年一季度的33款和2025年一季度的28款，全新品的增量贡献度下降，在市场充分竞争的现状下逐步过渡到年款改款更新。2）结构变：随着消费升级的趋势日益明显，经济型车的推出锐减到仅1款，近期部分新品寻求以增程式电动车和混合动力车型为突破口，预计会在国内外市场上有较好的增长空间，对车市有一定拉动作用。3）成本涨：随着美国AI革命带来内存、芯片、有色金属等的价格飙升、近期中东危机僵持延续致国际油价飙升等，造成车规级的零部件制造成本和终端用户用车成本上升，抑制了消费潜力释放。4）渠道难：随着一季度车市销量负增长，经销商生存压力加大，3月的燃油车促销环比下降0.8个百分点、新能源车促销环比增幅较去年同期持平，加之未出现降价潮，消费观望情绪明显。汽车行业反内卷将作为提质增效产业升级的主基调，预计今年出口与国内车市增速分化，新能源车表现不强，国内消费仍需要类似购车抵个税等长效政策予以支持。 2026年3月乘用车市场的特征：一、3月乘用车厂商燃油车与新能源车出口量均创出历年各月的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛；二、车购税免税到期后的零售回落明显，高端新能源车占比明显提升，反映出入门级消费的占比下降的结构推动，有利于推动行业向高质量发展转型；三、2026年新车上市平稳，叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价，3月新能源促销保持在10.6%，连续7个月保持在10%左右，没有出现以价换量的恶性竞争，有助于维护市场秩序；四、春节后燃油车零售表现弱于新能源车的历史规律再次延续，3月燃油车国内零售同比下降16%，纯电动市场零售同比下降12%，增程同比下降6%，插混同比下降24%，随着消费者逐步适应新能源车的税收正常化，新能源市场有望逐步重回正增长轨道；五、今年3月属春节后重归新能源车主导消费阶段，新能源车国内零售渗透率51.5%，出口渗透率50.2%，表现是较好的；六、2026年3月自主燃油乘用车出口30.7万，同比增长42%，自主新能源出口30.0万，同比增长133%，新能源占自主出口49.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。 动力电池方面 3月动力和储能电池销量同比增长51.6% 1~3月累计同比增长52.9% 3月，我国动力和储能电池销量为175.1GWh，环比增长54.7%， 同比增长51.6% 。其中，动力电池销量为114.7GWh，占总销量65.5%，环比增长53.9%，同比增长31.1%；储能电池销量为60.4GWh，占总销量34.5%，环比增长56.2%，同比增长115.9% 。 1-3月，我国动力和储能电池累计销量为437.1GWh， 累计同比增长52.9% 。其中，动力电池累计销量为291.9GWh，占总销量66.8%，累计同比增长34.3%；储能电池累计销量为145.1GWh，占总销量33.2%，累计同比增长111.8% 。 3月国内力电池装车量环比增长114.9% 1~3月磷酸铁锂电池累计装车量占总装车量79.3% 3月，国内动力电池装车量56.5GWh，环比增长114.9%，同比下降0.1%。其中三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7% 。 1-3月，国内动力电池累计装车量124.9GWh, 累计同比下降4.1%。其中三元电池累计装车量25.8GWh，占总装车量20.7%，累计同比增长3.3%；磷酸铁锂电池累计装车量99.0GWh，占总装车量79.3%，累计同比下降5.9% 。 3月比亚迪销售超30万辆 零跑汽车交付突破5万大关再夺新势力榜首之位 此前，电池网整理了3月多家造车新势力的交付情况，具体如下： 其中，零跑汽车在今年3月份依旧独占鳌头，其交付稳健突破5万大关，全系交付50,029辆，同比增长35%。4月9日，领跑方面消息称，其零跑C10车型上市三年来，全球累计销量破26万台。 理想汽车交付量紧随其后，2026年3月，理想汽车交付新车41,053辆，同比增长11.94%。截至2026年3月31日，理想汽车第一季度交付量为95,142辆，历史累计交付量为1,635,357辆。截至2026年3月31日，理想汽车在全国已有517家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心552家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4057座理想超充站，拥有22,439个充电桩。 蔚来汽车3月共交付新车35,486台，同比增长136.0%，环比增长70.6%。2026年一季度，蔚来公司共交付新车83,465台，同比增长98.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,081,057台。3月10日，蔚来公司发布2025年四季度及全年财报，宣布四季度实现经营利润12.5亿元，公司首次实现季度盈利。四季度现金储备459亿元，环比大幅增长近百亿。今天公布的一季度交付数超出了2026年一季度交付指引（80,000台-83,000台）。 2026年3月，小鹏汽车共交付新车27,415台，环比增长80%。当月，小鹏X9交付3,075台，同比劲增134%，全球累计交付突破55,000台。作为小鹏全球旗舰车型，小鹏X9凭借超长续航、全球首发三排电动三折叠、全系标配后轮转向等硬核产品力，成为高端家用大七座首选。 小米汽车3月交付量超过20000台，新一代SU7，自3月23日开启交付起，累计交付已超7000台。此前，小米汽车公告称，2025年共交付411,082辆新车，交付量同比增长200.4%。2025年第四季度，共交付145,115辆新车，交付量同比增长108.2%。2025年，在中国大陆地区销售价人民币20万元以上的轿车中，Xiaomi SU 7系列销量排名第一；截至2026年2月，Xiaomi YU 7系列达成连续7个月在中国大陆地区中大型SUV销量排名第一。2026年，将全力冲刺交付55万辆小米汽车的目标。 至于国内电动车一哥的比亚迪，其3月销售300222辆，获得中国车企销量冠军。2026年1-3月，比亚迪集团累计销售700463辆，乘用车及皮卡海外累计销售319751辆，新能源累销超1580万辆。同时，3月31日，比亚迪第5000座闪充站在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区正式投入运营，标志着比亚迪“闪充中国”战略取得阶段性进展。 对于一季度的汽车市场，中汽协表示，一季度汽车产销小幅下滑，降幅较1-2月收窄，释放出向好信号。其中，乘用车市场降幅收窄，商用车销量保持增长，新能源汽车热度持续保持，汽车出口快速增长。 展望4月份的汽车市场，乘联分会表示，今年4月有21个工作日，相对2025年4月份的22个工作日少1天，预计车市产销延续前期状态缓慢回升。2026年是新能源车支持政策逐步退坡的启动期，一季度增长压力已经体现。但在国家促消费和多省市对应的促消费政策共同推动下，车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。一季度车企大多采用预售活动作为北京车展新品发布预热，今年的北京车展既是集中展示行业新技术和企业新产品时期，也是展示品牌新形象的车界盛会，必然引起社会的广泛关注。随着“五一”高速免费的私车出游热潮，北京车展的车市关注度上升和新车提早发布，4月车市消费升级购车潮仍会有较好的走势。随着新能源车持续高增长，中高端细分市场的竞争日益加剧，而经济型电动车市场萎缩剧烈，中高端赛道更加拥挤,车市结构性增长难抵总量增长压力。 展望二季度，中汽协表示，“两新”等政策效应将持续释放，北京车展开启新品密集发布周期，有助于提升市场热度提振汽车消费。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。 乘联分会秘书长崔东树则表示，当前消费者的购买力与消费热情出现一定波动，汽车消费市场面临较大压力，亟需出台长效支持措施以稳定市场增长，尤其要聚焦汽车普及领域，切实释放有效消费潜力。崔东树预计，二季度车市将进入逐步缓步改善阶段，但回暖进程相对缓慢。预计三季度市场将逐步进入持稳状态，下半年整个车市有望实现总体企稳，迎来正增长表现。 在近期SMM主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-主论坛 上，车百会副理事长、车百智库研究院院长 师建华曾提到，目前国内汽车市场进入高销量、低增长的周期，2025年国内汽车销量2730.2万辆，同比增长6.7%；预计2026年国内汽车市场实现微增长（ 2800万辆左右），到2030年，国内汽车市场将进入发展成熟期，2030年国内汽车市场规模约3000万辆。其中新能源汽车方面，2025年新能源汽车（含出口）1649万辆，渗透率47.9%；预计2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，渗透率超55%；2030年新能源汽车渗透率将达约70%；其中国内方面，2025年新能源汽车销量（国内）1387.5万辆，渗透率（国内）50.8%；2026年新能源汽车销量（国内）约1600-1650万辆，渗透率（国内）接近60%；2030年预计新能源汽车渗透率（国内）接近75%。其预计，新能源汽车保有量占比将快速提升，预计2026年新能源汽车保有量超6000万辆，占比约15%，预计2030新能源汽车保有量超过1.2亿辆，占比超30%。 》点击查看详情
2026-04-17 19:10:29展商推荐 | 智能线缆设备科技型企业无锡宸峰永良亮相SMM WCCE 2026
点击了解展会详情 2026年5月14-15日，SMM WCCE 2026（第四届）电线电缆产业发展大会暨工业展览会将在苏州国际会议酒店重磅启幕，聚焦线缆产业链精准对接，展会以全链资源整合、高效供需匹配为核心，为行业伙伴搭建起商贸洽谈与技术交流的优质桥梁。 无锡宸峰永良机械科技有限公司 以自主研发与核心创新技术为支撑， 专注智能线缆设备研发制造 ，凭借多项专利技术有效 提升生产效率、降低人工成本 ，助力线缆产业智能化升级。此次将携多款智能线缆专用设备亮相展会，为行业智能制造提供高效解决方案。 无锡宸峰永良机械科技有限公司 是一家完全依靠自主研发，拥有核心创新技术的 智能线缆设备科技型企业 。 成立初衷就是为了解决线缆行业普遍存在的生产效率低用工数量多、人工成本大，劳动负荷重、智能程度低等现象。本公司针对这现象，潜心研发，专注智能化设计。自创立至今，已申请并取得了多项新型发明专利，成功研制出多款线缆智能化设备。如： 框绞机全自动智能运输及上下盘设备，全自动智能收线机、智能放线机、智能挤出生产线等设备 ，解决了线缆行业诸多痛点问题。 公司还根据众多客户需求，将陆续推出 拉丝机智能收线机、高效智能笼绞机 等智能化设备，解决更多困扰客户的痛点问题。 展望未来，无锡宸峰永良机械科技有限公司将持续深耕智能线缆设备领域，以创新为驱动，以客户需求为导向，不断提升技术水平与产品质量，致力于成为行业领先的智能线缆设备供应商，为线缆行业的智能化发展贡献更多力量。 主要产品 智创设备+AI赋能 打造数字化工厂标杆 降本增效快人一筹 行业唯一登上央视《强国智造》智创先锋 2026年5月14-15日，江苏・苏州国际会议酒店 ，欢迎各界朋友莅临大会现场，走进 无锡宸峰永良机械科技有限公司（C01） 的展位，近距离感受智能线缆设备科技型企业的技术实力与产品魅力，共寻合作新机，共启产业新篇。 点击免费报名展会 SMM WCCE 2026（第四届） 电线电缆产业发展大会暨工业展览会 5月14-15日 江苏·苏州国际会议酒店 与会企业： 起帆电缆、坤一电缆、森源电缆、三五电缆、汇力电缆、万马股份、鑫海高导、宸峰永良、新煌集团、东吴期货、国嘉导体、鸿星美科、东峰电缆、奇佳实业、北京首钢铁合金、鑫宏业、鹰潭朝隆、美创力、久立电气、鑫梓能科、欣东港电工、航天电工、国储物流、洁绿达、金辉佳、鑫电铝合金、港威超声、锦锐乾源…… 点击查看☛ ｜ 持续加码！500+参会代表即将出席，2026线缆会第二批参会名单公布！ 点击了解展会详情
2026-04-17 10:39:52SMM：国际贸易环境、政策影响下 光伏组件出口的趋势及策略分析【新能源大会】
在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-高效光伏论坛 上，SMM 新能源咨询 咨询高级经理 平原围绕“国际贸易环境、政策影响下，组件出口的趋势及策略分析”的话题展开分享。 出海大趋势——全球组件宏观环境分析 头部企业光伏组件出货量 受出口退税政策取消、美伊冲突影响，头部企业海外出货量普遍增长明显，3月出货量增速较高。预计二季度，欧洲市场出货量将伴随出口退税政策取消而回落。因欧洲户用分布式需求增长，目前全黑小板型组件供应紧缺。 因组件涨价，以及机制电价政策带来的收益不确定性增强，中国市场需求持续低迷，预计4月环比有所回暖，但全年出货量大幅萎缩。 欧洲市场光伏组件产品型号 版型方面，欧洲市场以66版型为主，48版型、54版型组件销量环比增长明显，全黑组件占比明显增加，主要用于户用分布式场景。 功率方面，伴随组件企业产品升级以及市场推广，欧洲各版型下偏高功率段组件销量有所增长。 供应链安全-地缘政治风险 美国对华光伏产业的政策态度持续强硬，限制措施不断加码。从早期关税扩展至全产业链限制，并通过反规避调查、UFLPA法案等手段多维度施压，旨在减少对中国供应链的依赖。 供应链安全–知识产权风险 中国光伏企业面临欧美专利壁垒、高频跨国诉讼、商标抢注等难题，企业被动应诉成本高。中国企业正在通过构建专利池、跨境技术合作等方式提升应对能力。未来需持续强化全球专利布局与供应链韧性。 知识产权维护成本： 海外专利的保护成本普遍较高。在欧美市场，单件专利在生命周期内的总费用超过50万元人民币。企业必须在有限的预算内进行精打细算和策略性选择，这增加了全球知识产权管理的复杂度。 商标抢注风险： 海外商标抢注呈现专业化、规模化趋势，尤其在技术术语和行业标准领域。竞争对手往往通过抢注技术术语构建“专利+商标”双重壁垒。 跨国企业诉讼： 中海外竞争对手常将知识产权诉讼作为商业武器。不同国家的知识产权法律体系差异显著，导致中国企业在跨境诉讼中面临“同案不同判”的困境。 基础专利壁垒： 海外企业凭借其先发优势，在PERC、TOPCon等主流技术路线上布局了大量难以绕开的基础性专利，形成了密集的“专利丛林”。基础专利覆盖技术的基本结构和核心原理，后进入市场的中国企业很难完全避开。 目前，国内多家头部光伏企业加速构建全球专利布局，主导国际标准制定，从被动防御转向主动出击。 供应链安全– 产能建设合规风险 以欧盟为例，从建厂及生产标准来看，欧盟对三废的管控标准均全面高于中国， 对出海企业的工艺路线、产线规划、成本控制带来了更大的难度。 欧盟环境标准要求显著高于国内，欧盟的污水排放标准比中国严格近四倍，大气污染排放标准比中国严格近一倍；且欧盟环境标准体系评估维度与 中国有差别：在水环境、大气环境标准指标相对统一；在固废标准方面，欧盟和中国分别针对垃圾填埋的不同方面作出了要求。 中国出口退税政策取消|组件企业应对策略 组件研发及产能|高功率、大版型组件市占率上升，企业产能布局加快 据SMM了解，在央企集采类项目中，66版型720W组件逐渐替代620W组件，成为主流。工商业和户用分布式项目中，600W以上高功率组件占比逐渐增加。 头部企业于2025年初相继发布210R66版型650W+组件产品，下半年已陆续实现量产和批量交付。550W以下66版型小功率组件，大多已被国内市场淘汰，晶科、晶澳自2024年来已相继停产。 中国光伏企业产能布局及供应链关注点演变 中国光伏企业产能布局及供应链关注点整体可以分为三个阶段，分别是中国中心布局、亚洲中心布局以及全球分散化布局三大阶段，目前市场正处于从亚洲重心布局向全球分散化布局转变的阶段。具体来看三个阶段的特点： 中国中心布局： 产能以中国为中心，业务逐渐向外辐射；低成本出口导向：重点布局欧美地区渠道，利用国内成本优势，获取高额海外利润。 主要供应链风险： 贸易限制集中爆发： 2011-2012年欧美“双反”关税（美国反倾销税最高250%）导致出口骤降，企业库存积压、部分破产； 市场单一化依赖： 欧美需求占比过高，政策变动直接冲击企业生存环境。 亚洲中心布局： 海外销售区域拓宽，下游产能向东南亚布局， 形成以中国、越南、泰国、马来西亚为核心的亚洲“电池-组件”制造带； 重点关注东南亚的对口关税政策变化、成本优势和区位外贸优势；同时开拓欧美外政策、需求更稳定的海外市场。 主要供应链风险： 欧美贸易政策的不稳定性： 欧美关税政策态度多变，对业务影响过大； 海外上游产能不足： 关键材料的全球供应体系不完善，导致海外产能的成本下降空间低。 全球分散化布局： 鉴于欧美本地化生产偏好的大背景，以及海外需求逐步提升，产能持续外探，且布局地区更广泛； 本地化生产：响应美国IRA补贴、欧盟《净零工业法案》 主要供应链风险： 海外产能建设要求不一致： 部分地区对产能有更高的建设和生产标准，影响产能建设进度； 政治风险加剧： 重投资产能对地区的政治风险更敏感； 合规及溯源要求更高： 不同地区的技术合规、专利冲突、溯源建设都需要单独评估。 出海地区差异——地区组件需求及出货现状梳理 欧洲市场-变化趋势|分布式下滑严重，头部企业存量市场博弈加剧 集中式项目保持增长： 各国政府通过公开招标，开展大规模地面电站项目建设。企业为实现脱碳目标，通过签订长期购电协议（PPA）来锁定绿色电力。 分布式项目补贴退坡： 意大利、荷兰等国逐步取消或降低了针对屋顶太阳板的补贴，分布式项目补贴退坡导致装机量下滑。 短期囤货潮： 7月底至8月初，因担心中国组件涨价（受“反内卷”政策影响）和出口退税率下调（可能从9%降至0%），经销商和集中式项目集成商提前采购。 欧洲市场-装机量及贸易流向|本土制造、市场化、补贴退坡等政策影响显著 市场规模： TOP 6国家光伏装机量占比超过80%。2025年，欧盟及主要光伏装机国持续收紧光伏产业政策， 对中国光伏组件的抵制加剧。 转口贸易：荷兰、比利时、希腊、斯洛文尼亚 是欧洲重要的光伏组件转口地。荷兰鹿特丹港是欧洲主要门户，大量组件在此入境后分发至德国、法国等装机大国。希腊比雷埃夫斯港服务东南欧市场。斯洛文尼亚物流仓库承担为中西欧国家（如奥地利、克罗地亚）的分销职能。 欧洲市场-项目类型|分布式项目为主，但分布式市场规模逐渐萎缩 据SMM了解，欧洲市场以分布式项目为主，2023-2025年因补贴退坡，户用分布式项目比例持续下降。2025年第四季度集中式项目出货量占比继续提升。 欧洲市场|头部企业国家出货量统计 A4欧洲市场以集中式项目为主，主要国家是德语区、东欧国家，西欧荷比卢等区域分布式市场竞争力较弱。 A5欧洲市场以分布式为主，国家分布比较分散，覆盖面广，德语区、荷兰、意大利等传统发达国家市场占比较高。 新兴市场战略规划|中东非、东南亚热度持续，头部企业出海加速 集中式市场： 中东、东南亚、南亚市场大型项目接连签单落地，头部企业加速销售渠道建设和产能出海，提高本土化服务能力。 分布式市场： 日韩、澳洲高端市场规模稳定，头部企业追求溢价率，全黑组件等定制化产品研发进度加速，高端项目市场份额普遍增长。美国市场政策风险因素持续升级，市场规模萎缩。 南亚市场|上半年出货量增长迅猛，但政策限制逐渐增多 巴基斯坦市场自2024年至2025年中旬，组件出货量爆发式增长。以微型离网分布式项目为主。7月以来，伴随组件进口关税上调，以及本土组件企业税收优惠增加，中国组件进口量和出货量均呈现下降态势。 印度市场的本土企业市占率相对较高，通过ALMM清单和反倾销等措施，降低中国组件进口。本土产能已达约65GW，主要用于供应美国市场。 中东市场|集中式电站规模持续增长，中国企业出海机会多 沙特和阿联酋光伏产业受激励性政策主导，PIF等大型政府基金牵头落地多个大型电站项目。中国组件企业和PEC持续深化与沙特业主合作，加强产能布局。 土耳其持续构建本土组件产能优势，对中国组件采取反倾销等限制措施。 东南亚市场|市场潜力巨大，但中国企业产能面临越来越多反倾销调查 越南引领东南亚光伏市场，菲律宾政策改革光伏装机空间大。 主要光伏装机国家中，印尼、马来西亚集中式项目增长较快，泰国、越南、菲律宾以分布式项目为主。 》点击查看 2026 （第十一届）新能源产业博览会 专题报道
2026-04-17 10:19:38价格传导不畅，锡价横盘震荡【机构评论】
周四沪锡主力SN2605合约日内横盘震荡，夜间延续震荡，伦锡窄幅震荡。现货市场：听闻小牌对5月升水500-升水1200元/吨左右，云字头对5月升水1200-升水1900元/吨附近，云锡对5月升水1900-升水2500元/吨左右。WBMS：2026年2月，全球精炼锡产量为3.13万吨，消费量为3.4万吨，供应短缺0.27万吨；1-2月，全球精炼锡产量为6.63万吨，消费量为7.22万吨，供应短缺0.59万吨。；2月全球锡矿产量为2.7万吨，1-2月全球锡矿产量为5.13万吨。印尼贸易部最新数据，2026年2月印尼精炼锡出口总量为 3634.6 吨，环比增长 37.0%，同比减少 7.44%。其中，中国大陆方向 2 月出口量为 1977.5 吨，环比增长 11.41%，占总量 54.4%；中国台湾方向 2 月出口量为 57.1吨，环比下滑 16.52%。 整体来看，特朗普称美伊可能周末复谈，修复市场交投热情。基本面看，终端消费板块分化，锡焊料表现一般，消费电子低迷，光伏构成拖累，新能源板块贡献增量，下游刚需采买。不过当前库存处于同期中位水平，压力可控，关注今日库存数据。宏微观均对锡价构成支撑，但价格传导不畅，限制锡价上涨动力，短期期价涨势放缓后转为震荡。 （来源：金源期货）
2026-04-17 10:14:05智利Codelco与英美资源为其共享铜矿项目寻求双轨环保审批
4月16日（周四），一份文件显示，智利国家铜业公司（Codelco）和全球矿商--英美资源集团（Anglo American）计划分别向监管机构提交其拟在智利共建的共享Andina-Los Bronces铜矿环境研究报告，采用他们称之为“前所未有”的双轨模式，以简化审批流程。 该文件显示，上述两家公司计划在12月提交两份基本相同的申请，针对一个由双方共同开采铜矿。 智利目前是全球最大的铜生产国。 在预计全球铜供应将出现紧缩的背景下，其他大型矿商若希望共享基础设施和运营以提高产量，这一模式或可成为其蓝图。同时该模式还能让Codelco和英美资源行动更快并降低风险。 Codelco与英美资源于2025年9月敲定了这项合作协议，计划在2030-2051年间每年增产约12万吨铜，创造至少50亿美元的税前价值。 ***“镜像”式申请*** 在作业将重叠的区域，两家公司提议对每家矿商采用相同的环保措施。 一份演示文件显示，他们认为单一提交一份申请在法律上不可行，因为智利宪法要求Codelco保留其采矿特许权的所有权。 两家公司还曾考虑提交三份申请：每家矿商各提交一份，以延长各自矿山的寿命；第三份则由负责运营共享项目的联合实体提交。他们排除了这一方案，因为这将要求企业放弃其现有的露天矿环保许可，为合并后的矿山让路。 这种“双轨结构”也使得这两座矿山未来有可能恢复独立运营。 ***现场作业*** 上述文件详细说明了在现有矿场基础上打造一个单一矿场的计划。英美资源的Los Bronces矿场与Codelco的Andina矿场相邻。 两家公司的计划显示，它们之间的岩石屏障也将被开采，从而形成一个单一作业矿坑，同时使项目基本保持在矿山现有的占地范围内。 一份文件显示，从共享矿场采出的矿石将交替送往Los Bronces和Andina的加工厂，而废石则将被倾倒在各自公司的废石堆中。 要使这两座矿山作为一个集成系统运营，仍需对废石堆、尾矿设施、管道及配套基础设施进行改造。两家公司表示，共享基础设施可以避免重复建设，减少淡水消耗，同时减轻对周边环境的压力。 ***“共享”矿山的风险*** 两家公司还指出了重大风险，例如需要与监管机构密切协调，这可能会给智利本就缓慢的环境审查系统带来压力。 他们强调，该项目具有“很高的公众关注度”，并且存在环保人士和受影响社区可能辩称这两项审查掩盖了影响规模的风险。 Los Bronces矿场多年来一直被指控对其所在的高安第斯山脉地区的空气质量、水资源利用和冰川造成了影响。 尽管Codelco和英美资源认为，双轨方法能够降低影响被低估的风险，但他们也承认，这可能导致环保管理措施重复。 （文华综合）
2026-04-17 09:59:08
