中非阳极锌棒进口量
中非阳极锌棒进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 中非阳极锌棒 | 50-100 | 吨 |
| 2017 | 中非阳极锌棒 | 80-120 | 吨 |
| 2018 | 中非阳极锌棒 | 90-140 | 吨 |
| 2019 | 中非阳极锌棒 | 100-150 | 吨 |
| 2020 | 中非阳极锌棒 | 110-160 | 吨 |
中非阳极锌棒进口量行情
中非阳极锌棒进口量资讯
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2026-04-15 10:15:37美伊有二次谈判的迹象 锌价盘面整理【机构评论】
内外锌价延续反弹修复走势,但涨幅较为温和。宏观层面,在第一次谈判未能达成协议之下,近日美伊有二次谈判且延长停火期限的迹象。此外盘面持仓量持续走低,资金对锌关注度下滑。梳理基本面,国产和进口锌矿加工费持续处于低位,原料供给相对于冶炼产能仍偏紧。1月进口矿进口窗口开启,2-3月锌矿进口量或会阶段性走高,炼厂利润在沪伦比回升及副产品硫酸、白银的支撑下反弹至盈亏平衡附近,预计一季度国内精炼锌产出延续增长趋势。从全球整体视角看,2025-2026年锌矿周期性扩产逐步落地,矿端增产到冶炼放量的传导节奏由于海外炼厂减产而被延缓,国内炼厂有一定成本优势,全球增产的锌矿有更多比例流入国内,全球精炼锌增量主要由国内炼厂贡献。需求端相对平稳,全球制造业PMI连续多月处于扩张区间,海外经济增速平稳,但宏观冲击会阶段性扰动情绪。 盘面上,短期锌价受地缘扰动波动,中长期锌价重心上方有基本面压力,可考虑逢反弹的期权虚值卖看涨策略。
2026-04-15 09:29:48祥瑞储能年产4万吨碳基电池负极材料项目二期刷新进展
据“阳泉日报”消息,近日,由山西祥瑞储能科技有限公司负责的年产4万吨碳基电池负极材料项目(二期)启动车间建设工作。 消息显示,成立于2021年的山西祥瑞储能科技有限公司是一家专注于新材料技术研发和推广、石墨和碳素制品制造与销售的高新技术企业。近年来,公司积极引进国内外成熟的生产工艺和先进的生产设备,全力打造集智能、节能、环保于一体的标杆企业。 年产4万吨碳基电池负极材料项目建设内容包括年产4万吨碳基电池负极材料碳化生产线,以及磨粉、包覆生产线等。项目分两期建设,其中一期项目已于2025年建成并投产,二期项目于今年年初启动,目前正在推进土建工作和车间建设工作。 碳基电池负极材料是一种以煤、石油等有机物质及其加工产物为主要原料,经过一系列加工处理制备而成的非金属材料。这种材料具有优良的力学性能和导电、导热特性,是新型电池材料领域应用最广泛的负极材料之一。下一步,山西祥瑞储能科技有限公司将积极组织人力物力,加快推进磨粉、石墨化生产线建设,争取在今年年底前完成建设并进行试生产。
2026-04-15 08:37:16“接棒”动力电池 储能成为锂电巨头“新主角”
近日,LG新能源与其合资伙伴通用汽车联合宣布,将双方位于美国田纳西州斯普林希尔(Spring Hill)的合资工厂Ultium Cells,由电动汽车电池产线改造为磷酸铁锂(LFP)储能电池产线,同时召回今年1月裁员的700名员工,计划于2026年4月量产。 据悉,该工厂于2024年投产,产线原定生产高镍三元锂电池,产品主要用于配套凯迪拉克、本田讴歌等高端电动SUV车型。受美国电动车市场销量放缓和通用汽车电动化战略收缩影响,该厂投产仅一年多便陷入产能闲置,今年1月裁员过半。 此次改造,投资方斥资7000万美元(约合人民币5亿元)。LG新能源表示,在全球电动汽车市场从高速渗透进入缓增期、前期激进扩张的动力电池产能出现闲置的背景下,储能市场爆发式增长,成为消化过剩产能的最佳出口。该厂产线改造后生产的磷酸铁锂电池,将供应给LG新能源Vertech公司,用于北美电网储能、可再生能源配套及数据中心储能所用。 值得注意的是,LG新能源近期刚与特斯拉达成43亿美元(约合人民币297亿元)的合作,在密歇根州兰辛共建磷酸铁锂电池工厂,专门为特斯拉Megapack 3储能系统供货。此次田纳西州工厂的转产,也将为其北美储能布局提供有力支撑。 从闲置到改造,从裁员到返岗,这座工厂的转型既是企业应对市场变化的自救,也折射出全球新能源产业的深刻转向:电动车赛道增速放缓,储能正接棒增长。 韩国三大电池厂商集体“押注”储能 事实上,不仅是LG新能源逐步将部分电动汽车电池产能转向储能电池生产,SK On、三星SDI等多家电池厂,也采取了类似的产能调整策略。 2025年9月,SK On宣布将其美国佐治亚州工厂部分镍钴锰(NCM)动力电池产线,改造为LFP储能电池产线,以支撑其与美国可再生能源开发商Flatiron达成的7.2GWh储能订单供应。该基地将成为其在美国同时生产NCM与LFP双化学体系产品的制造基地,预计2026年下半年实现储能电池量产。 此外,2026年1月,据韩媒报道,SK On将在韩国本土新设全年产能3GWh的储能用磷酸铁锂电池生产线,为该公司在韩国本土首次设立的LFP电池生产线。 2025年10月,三星SDI宣布对其与Stellantis合资的美国印第安纳州工厂进行产线改造,由NCA动力电池转向ESS专用LFP储能电池,计划2026年第四季度量产。目标到2026年底,三星SDI在美国的储能电池整体产能将达到30GWh,将进一步强化其在北美储能供应链地位。 业内分析认为,韩国三家电池厂商集体转向,意味着韩国电池产业承认,以电动汽车为中心的增长模式已触及天花板,开始着手拓展新的未来增长点,而储能市场的快速增长成为其重点突破口。 与此同时,为提升可再生能源使用率,并扩大数据中心电力基础设施,韩国政府自2025年起大力发展储能项目,计划到2038年将储能产能扩大至138GWh,项目规模或将达到20万亿至30万亿韩元(约合人民币942亿-1413亿元)。 从全球市场看,彭博新能源财经(BNEF)数据显示,2025年全球新增储能装机容量为92GW/247GWh(不含抽水蓄能),较2024年增长约23%,其中约85%是并网型储能系统,中国和美国是主要市场。BNEF预测,2026年全球新增储能装机容量将达到123GW/360GWh,同比增长约33%,并预计到2035年,全球储能市场将以约23%的复合年增长率(按功率计)持续扩张。更值得注意的是,AI浪潮引发的“能源饥渴”正重塑全球电力供需格局,为储能市场创造了前所未有的增量空间。 另有机构预计,2026年全球储能装机增速将超60%,未来三年复合增速维持在30%至50%之间。 赛道切换:储能电池成驱动增长的核心力量 不只是韩国电池厂商,中国锂电企业作为全球储能市场的主力军,也集体将目光投向储能赛道,持续加码。 以亿纬锂能为例,4月8日其连发两个扩产公告,计划在江苏启东和福建上杭分别新建产能50GWh和60GWh,投资总额为50亿元和60亿元。此前3月底,亿纬锂能还公告计划在惠州仲恺高新区、湖北荆门各建设产能60GWh,总投资额达120亿元。短短数周内,亿纬锂能已密集规划新增产能超230GWh。 公开信息显示,宁德时代、中创新航、国轩高科等头部企业也在密集扩产,行业整体进入储能产能加速布局期。 从数据看,储能已成为锂电行业增长的主引擎。今年1-3月,我国动力和储能电池合计销量437.1GWh,同比增长52.9%。其中,动力电池销量291.9GWh,同比增长34.3%;储能电池销量145.1GWh,同比大增111.8%。动力电池销量增速不足储能的三分之一,增长重心已明显倾斜。 从2025年财报看,多家电池厂商的储能业务占比快速提升。2025年,瑞浦兰钧储能电池营收占比从约40.8%跃升至55.7%,首次超过动力电池;亿纬锂能储能电池营收占比增至39.76%,已接近动力电池42.07%的营收占比;中创新航储能业务营收占比从2024年的约29.6%提升至2025年的31.8%,呈稳步上升态势。 整体来看,储能正从多数电池厂的“配角”走向“主角”,成为驱动下一阶段增长的核心力量。 从LG新能源的产线改造,到SK On、三星SDI的集体转向,再到中国企业将储能业务从“副业”变为“主业”,全球锂电巨头用真金白银投出了对储能赛道的信任票。增长极的更替已然发生,而真正的产业变局,才刚刚开始。
2026-04-14 17:34:26
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