大连港无铅高温锡膏库存
大连港无铅高温锡膏库存行情
大连港无铅高温锡膏库存资讯
低库存提供支撑,锡价高位震荡【机构评论】
周一沪锡主力SN2608合约日内窄幅震荡,夜间窄幅震荡,伦锡震荡。现货市场:小牌对8月升水500-升水900元/吨左右,云字头对8月升水900-升水1200元/吨附近,云锡对8月升水1200-升水1500元/吨左右。SMM:截止至上周五,社会库存为为6647吨,环比减少214吨。云南和江西锡锭冶炼厂开工率为63.87%,周度增加0.78%。 整体来看,投资者权衡美伊冲突中相互矛盾的进展,美元指数先跌后涨,美股AI板块维持调整格局,带动锡价估值修复。锡矿供应偏紧未有改变,加工费延续低位,但炼厂生产较稳定,消费处于淡季,去库节奏略放缓。短期宏观偏弱,矿紧及库存偏低提供支撑,预计锡价高位窄幅震荡。 (来源:金源期货)
2026-07-21 09:12:39隔夜内外铜价震荡走高 谨慎看待本轮反弹空间【机构评论】
美联储议息会议前开始进入静默期,市场焦点放在美伊冲突方面,昨日伊朗宣称收到卡塔尔主导的停火提议,建议双方实施为期10天的停火,但美军已连续第十日袭击伊朗,特朗普暗示美军将对伊朗发动强硬报复。另外,霍尔木兹海峡通航危机再现。库存方面,LME库存下降1350吨至295275吨;Comex库存增加3500吨至633799吨;SHFE铜仓单下降4561吨至35091吨,BC铜仓单下降496吨至6130吨。需求方面,下游维持刚需采购、高价备货意愿薄弱。近期铜价忽视地缘风险再次表现偏强,笔者认为近期内外联袂去库给予投资者对铜需求较大信心。但需要指出的是,当前反弹之势仍然偏弱,海外金融市场风险也未有效退去,因此仍须谨慎看待本轮反弹空间。 (来源:光大期货)
2026-07-21 09:09:09埃安“兜底” 高里程动力电池难题摆上台面
新能源汽车的高里程电池逐渐变成整个行业必须面对的售后账单。 近日,部分车主在投诉平台上反映,部分营运版AION S出现的电池系统故障。对此,7月18日晚,广汽埃安和中创新航先后就相关问题作出回应。埃安称,部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池、用于营运的AION S车辆出现电池故障。埃安将相关车辆的电池质保从8年或15万公里延长至8年或30万公里,并根据检测结果提供免费维修或更换电池包服务。因维修或更换电池包影响营运、维修超过5天的车主,还将获得相应补贴。 中创新航随后发布公告称,部分搭载其电池的AION S车辆在特定工况下出现电池系统故障,车主可以直接前往中创新航服务网点接受免费检测和相应维修服务。 埃安方面在7月19日回应华尔街见闻称,公司通过后台数据和用户反馈,已经提前关注到相关车辆。前期已经对确认属于电池本身质量问题的车辆提供免费维修或更换电池包,也通过后台筛查主动邀约风险车辆到店检测,6月还开展过夏季免费三电检测。 从埃安方面公告信息看,目前出现问题的电池范围限定:中创新航177Ah磷酸铁锂电池、超过15万公里、营运用途的AION S。家用车、其他车型和搭载其他电池的车辆,暂未发现同类问题。 随着我国新能源汽车保有量已经进入大规模阶段,早期销售的车辆正在陆续进入高里程和脱保期。公安部数据显示,截至2025年底,全国新能源汽车保有量超过4397万辆。中汽信息科技测算,到2030年,超过900万辆新能源汽车将进入脱保期,到2032年这一规模可能超过2000万辆。 在这个过程中,电池健康度会成为一个越来越常见、也越来越难处理的指标。车辆实际表现是续航下降、充电速度变慢或者动力受限,但车企通常依据后台数据、容量测试和故障代码判断是否达到质保条件。中国汽车技术研究中心在动力电池耐久性标准解读中提到,现行汽车三包要求对电池衰减限值进行明示,但统一的健康度指标和测评方法仍有完善空间。 如果检测方式和数据口径掌握在车企或电池厂手中,车主就很难通过独立渠道复核结果。对普通私家车来说,这可能意味着一次漫长的售后交涉;对网约车和出租车来说,则意味着车辆停运以及收入中断。 动力电池维修也不是简单更换一个零部件。国信证券此前在新能源汽车后市场研报分析中提到,电池包维修需要经过诊断、放电、拆卸、模组检测,以及气密性和绝缘性测试,部分故障电池需要返回车企或电池厂,周期可能达到5至7天。埃安此次把“维修超过5天补贴”写进方案,正是因为对营运车主而言,维修时间本身就是成本。 维修资源也还没有准备好承接这批高里程车辆。行业测算数据显示,全国具备新能源汽车维修服务能力的企业只有2万至3万家,真正具备电池、电机、电控维修能力的门店占比约为2%至3%。由于核心故障数据和维修权限主要掌握在整车厂与电池厂手中,许多第三方维修机构即使有意愿,也缺少相应的诊断设备、技术资料和授权。 这也让整车厂和电池厂之间的责任关系变得更重要。消费者买的是一辆整车,但动力电池故障可能涉及电芯质量、电池包设计、BMS策略、装配工艺和使用条件。车企需要面对终端用户,电池厂则掌握电芯和部分系统数据。出现问题后,如果双方只通过供应链协议分担成本,车主仍可能不知道该找谁检测、谁来解释、谁对维修后的结果负责。 中创新航的装车客户也不止广汽埃安。在工信部车型公示中,零跑、长安深蓝等品牌也曾公示搭载该电池厂电池。 不过,车型使用同一家电池厂,并不等于采用同一款电芯,更不能据此推断所有车型都存在类似风险。此次明确进入埃安服务方案的,仍是部分搭载中创新航177Ah电池、用于营运的AION S。 埃安延长质保,至少先解决了部分车主的维修费用和停运压力。接下来,企业还需要把故障批次、检测标准和技术原因说清楚。对新能源汽车行业来说,车辆能否安全地开过15万公里、30万公里,已经不能只靠销售时的续航和质保承诺来回答。 随着更多车辆进入高里程阶段,电池如何检测、如何维修、如何定价,以及整车厂和电池厂如何承担责任,都会从个案变成必须面对的售后问题。
2026-07-21 08:21:05海关总署:中国6月锡矿砂及其精矿进口量同比上升46.62%,进出口分项数据一览
海关统计数据在线查询平台公布的数据显示,中国2026年6月锡矿砂及其精矿进口量为17,430.75吨,环比上升3.56%,同比上升46.62%。 中国6月从缅甸进口锡矿砂及其精矿6,392.82吨,环比下降3.63%,同比上升176.19%。 中国6月从刚果民主共和国进口锡矿砂及其精矿3,024.24吨,环比下降21.60%,同比下降31.65%。 以下为根据中国海关总署官网数据整理的进口分项数据一览表: 原产地 2026年6月(吨) 环比 同比 缅甸 6392.82 -3.63% 176.19% 刚果民主共和国 3024.24 -21.60% -31.65% 尼日利亚 1650.47 -4.22% 18.94% 玻利维亚 1399.60 35.39% 14.71% 澳大利亚 1350.69 -20.72% 20.11% 马来西亚 1277.21 541.58% 455.32% 俄罗斯 805.18 247.88% - 卢旺达 351.16 42.70% 140.29% 老挝 280.35 117.45% 28.06% 巴西 157.69 -15.55% - 吉尔吉斯斯坦 149.16 - 14.12% 泰国 141.45 -12.58% - 委内瑞拉 123.31 -42.14% -18.72% 越南 114.92 -17.33% -40.00% 哥伦比亚 74.06 -33.45% -26.42% 印度尼西亚 68.91 -66.16% -53.55% 刚果共和国 30.97 - 708.30% 纳米比亚 26.14 0.27% - 赞比亚 12.44 -35.34% - 总计 17430.75 3.56% 46.62% 数据来源:海关总署 (文华综合)
2026-07-20 19:21:55海关总署:中国6月精锡出口量同比下降19.45%,进出口分项数据一览
海关统计数据在线查询平台公布的数据显示,中国2026年6月精锡出口量为1,589.46吨,环比下降27.86%,同比下降19.45%。 中国6月向日本出口精锡295.36吨,环比上升1.93%,同比上升79.41%。 进口方面,中国2026年6月精锡进口量为1,228.38吨,环比下降33.18%,同比下降31.21%。 中国6月从印度尼西亚进口精锡745.99吨,环比上升25.56%,同比下降45.50%。 中国6月从玻利维亚 进口精锡301.11吨,环比下降14.25%,同比上升51.41%。 以下为根据中国海关总署官网数据整理的进口分项数据一览表: 原产地 2026年6月(吨) 环比 同比 印度尼西亚 745.99 25.56% -45.50% 玻利维亚 301.11 -14.25% 51.41% 马来西亚 120.20 -39.90% -19.97% 泰国 20.08 -95.47% 187.23% 俄罗斯 19.98 -75.00% - 中国 18.03 -70.40% - 中国台湾 1.24 -73.47% 51.22% 美国 1.21 465.73% 484.95% 韩国 0.40 233.33% 60.00% 日本 0.15 -85.85% -93.12% 总计 1228.38 -33.18% -31.21% 数据来源:海关总署 注:进口/出口总量(总计)中亦包括上表未列出的部分原产地数据。 (文华综合)
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