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浙江衢州推出“硬核”购房补贴政策 多孩家庭最高可补20万元
浙江省衢州市出台了力度不弱的购房补贴政策。 衢州市住建局等部门日前联合发布通知，出台开展团购购房补贴、推行多孩家庭改善性购房补贴、深化房票市域一体使用、加快完善住房保障制度、智慧新城购房送消费券活动等多项稳楼市措施。 “此次衢州在年中发布的房产新政，政策方向主要围绕购房补贴展开，意在支持住房消费。”58安居客研究院研究总监陆骑麟向记者表示。 通知显示，2025年房地产促消费活动期间认购衢州市区新建商品住宅（2021年以来首次领取预售证的项目）的个人，由参加活动的房企向对应的房屋交易部门进行申报。市区房屋交易部门合计以每满10套为一个团（组），给予购房人2万元/套的团购购房补贴。团购购房补贴限定300套，限时二个月，用完即止。 推行多孩家庭改善性购房补贴方面，2025年6月20日起购买衢州市区新建商品住宅（2021年以来首次领取预售证的项目）的多孩家庭，可享受改善性购房补贴。其中二孩家庭签订的《浙江省商品房买卖合同》中有产权住宅建筑面积100平方米及以上面积段的，可申请补贴8万元；三孩家庭签订的《浙江省商品房买卖合同》中有产权住宅建筑面积120平方米及以上面积段的，可申请补贴20万元。补贴以房票形式发放，可叠加各类房票使用，试行一年。 另外，智慧新城管委会携辖区内部分房企联合推出购房消费券，购买参与促消费活动项目新建商品住宅的个人，按《浙江省商品房买卖合同》中有产权住宅建筑面积，给予600元/㎡的购房消费券补贴（住宅总房价款抵扣各类房票金额后，额外支付的金额折算建筑面积享受；其中以旧换新的情形按照实施主体的政策要求执行后，超出部分可享受），单套最高10万元。本次补贴活动与2025年市县联动房地产促消费活动同步开展，消费券发放不设总量限制。 陆骑麟指出，衢州本次政策与其他城市以往发布的政策存在一些差异，并具有一定的创新性和借鉴意义。一是，最新政策中，团购补贴、多孩家庭购房补贴、购房消费补贴三项并行，突破了各地以往传统“单一补贴为主”的模式。二是，多孩补贴实行阶梯化，按二孩、三孩区分额，度且三孩补贴力度更大。三是，房企以消费券形式直接补贴购房者，且补贴金额不低，有别于常见的“高佣金依赖中介渠道”模式，此举让购房者直接受益的同时，也降低了房企的营销成本。 其进一步表示，衢州通过补贴大力扶持住房消费，或与当地市场变化有关，据58安居客研究院数据，衢州近期新房找房热度较去年出现回落。“可以看出，当地希望通过补贴，来推动楼市‘止跌回稳’。” 事实上，在市场热度回落背景下，近期多地出台了购房补贴措施。 杭州市余杭区于6月11日发布了楼市新政，内容包括试点推进“好房子”建设、优化公积金服务、实施购房支持政策等。 按最新政策，余杭区鼓励房企开展购房促销等多种活动，给予购房业主一定优惠。2025年6月10日起至2025年6月30日前，对开展购房促销活动的项目，按照每套4万元的金额，在办理所购新建商品住宅不动产权证后，给予购买相应项目新建商品住宅的购房家庭补助。补助总额度1600万元，按网签时间实行“先买先得”，兑完为止。 余杭区还延长了专项购房补贴实施周期。在落实市级A-D类高层次人才购房补贴基础上，对符合条件的市级E类、区级E类及以上等次高层次人才购买余杭区新建商品住宅，给予最高20万元购房补贴。政策实施周期延长至2025年12月31日。 此外，重庆于5月30日发布六项与住房消费相关的政策，其中提到，在中心城区新购商品住房（完成网签备案并缴纳契税）单套建筑面积140平方米以上的，由住房所在区政府（管委会）给予总房款0.5%的补贴；合肥市住房保障和房产管理局则在5月29日发布通知，合肥购房补贴相关政策延续至2026年5月14日。 业内人士指出，从今年5月份成交情况来看，市场出现回落迹象，调整过程中房价下行压力显现，各地需要政策支持以进一步稳定市场。 “二季度以来，市场出现了一些新现象，房地产止跌回稳的压力有所增加。例如，二手房挂牌量快速攀升，二手房价下跌幅度加大；同时，‘好房子’在落地实践过程中，一些新开发项目对旧规划项目、二手房造成一定冲击，部分项目去化困难。”广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉称。 据亿翰智库监测数据，今年5月，全国商品房销售面积和销售额分别为0.71亿平方米和0.71万亿元，虽然环比较4月分别上升10.3%和13.1%，但同比分别下降3.3%和6%。 “拉长周期来看，单月销售面积为2011年以来同期新低，单月销售金额达到2016年以来同期新低。”亿翰智库分析师表示。 中指院政策研究总监陈文静指出，6月13日国常会定调“更大力度推动房地产市场止跌回稳”，释放了政策进一步加力的积极信号，将对市场将产生积极影响。 “高层明确了政策接下来发力的四个方面，稳定预期、激活需求、优化供给、化解风险的各项政策落实和跟进，预计将成为促进市场‘止跌回稳’的关键。”陈文静补充道。
2025-06-17 21:45:142025 东南亚锡产业大会圆满落幕！精彩发言集锦请查收~
6月4日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——2025 东南亚锡产业大会 在印尼雅加达圆满落幕！ 本次会议汇聚了来自全球的行业领袖、专家学者与企业代表，会议围绕中国锡市场的发展趋势、印尼锡行业政策的未来发展、创新实现可持续发展——Arsari Tambang对绿色关键矿物产业未来的愿景、期货市场在增强锡供应链韧性中的作用、通过期货交易所进行纯锡条交易、贸易、关税、税收和限制——战略金属与新现实、经济结构调整中的锡商品市场风险及应对、从资源到市场：锡锭全产业链的角色与价值、中国锡价格走势分析及判断、东南亚锡产业在“一带一路”倡议中的角色、非洲锡矿市场现状及发展前景分析、缅甸锡矿供应现状及政策影响分析、印度锡焊料市场：机遇与风险的博弈等核心议题展开了深入探讨。从期货市场赋能供应链韧性构建，到螺旋溜槽分选技术革新开采范式；从 “一带一路” 框架下东南亚锡产业的战略锚定，到印度锡焊料市场的机遇博弈，多维度的智慧激荡，正为全球锡产业在经济结构重构浪潮中谋寻发展新机遇、擘画未来新图景！ 开幕致辞 云南锡业股份有限公司董事长 刘路坷 刘路坷在致辞时表示：东南亚作为全球锡资源最富集的地区之一，在锡行业的发展中占据举足轻重的的地位。近年来，以印度尼西亚为代表的东南亚多国在锡行业发展过程中的战略价值与日俱增，全球锡行业上下游伙伴不断强化与东南亚多国的合作，积极参与到东南亚市场中，为锡行业发展贡献力量。JFX和上海有色网联合举办2025年东南亚锡产业大会，为锡行业上下游企业搭起了一座沟通的桥梁，让诸多行业伙伴通过这个桥梁深度协同融合，共话锡行业发展。锡业股份希望与更多东南亚行业同仁携手，在资源勘探开发、冶炼和综合回收技术、国际贸易和市场维护等方面展开更加深入的交流与合作！ 印尼国有矿业公司（MIND ID）商业战略负责人 Novi Muharam Novi Muharam致辞时提及：作为全球锡资源重要生产国，印尼在支撑全球工业进步的历程中拥有悠久而卓越的历史。面对新时代的产业变革，我们亟需以更深度的信息共享与合作伙伴关系，推动锡产业从传统开采向高价值产业链延伸 —— 这意味着将锡资源转化为契合电子科技、人工智能及绿色发展趋势的创新产品。让我们携手构建一个兼具创新性、责任感与前瞻性的锡产业生态！ 雅加达期货交易所（JFX）首席执行官 Stephanus Paulus Lumintang 如今，全球锡市场瞬息万变。半导体的需求不断增长，广泛渗透于电子、能源及绿色技术等领域。与此同时，市场对采购环节的透明度、责任化及环境、社会与治理（ESG）标准提出更高要求 —— 买家不仅需优化供应链管理，还需契合清洁生产与可持续发展的国际趋势。 印度尼西亚雅加达期货交易所，通过了解利益相关方的需求，持续超越市场预期。该交易所在践行政府大宗商品下游产业发展战略的同时，致力于推动市场透明度建设，助力构建兼具效率与责任的现代化锡交易体系。 嘉宾发言 主题演讲：中国锡市场的发展趋势 演讲嘉宾：云南锡业股份有限公司市场运营中心副经理 张驰 主题演讲：印尼锡行业政策的未来发展 演讲嘉宾：雅加达期货交易所首席执行官 Stephanus Paulus Lumintang JFX的介绍 雅加达期货交易所 （JFX） 是印度尼西亚第一家期货交易所。JFX 成立于 1999 年 8 月 19 日，其基金会旨在为商界带来巨大的利益，并作为一种对冲手段。JFX 的主要作用是为其成员提供设施，通过电子交易系统中基于供求关系的有效互动，根据设定的价格进行期货合约交易。JFX 的成立基于 1997 年关于商品期货交易的第 32 号法律。JFX致力于为期货交易行业 （PBK） 提供最佳解决方案和服务。最新信息技术的转换和利用过程经过优化，以响应市场需求和动态业务环境。JFX 始终如一地创新、开发产品、提高组织所有职能和领域的能力和能力，以及提供国际范围内的商品交易基础设施。JFX 很荣幸能成为推动国内和全球大宗商品行业交易交易的系统的一部分。 印尼锡工业政策展望 ►当前政策：对原锡出口的限制，旨在鼓励国内冶炼；来自政府机构的许可与监管；运营活动需进行环境和社区影响评估。 ►引发政策变革的驱动因素：经济多元化与产业下游发展；环境可持续性与全球ESG标准；加强印度尼西亚在全球大宗商品市场的地位。 ►未来的政策方向：锡精炼和合金开发的激励措施；战略储备和期货合约上市的扩展；整合数字工具以提升透明度和效率。 JFX在支持锡政策制定中的作用 促进透明且高效的锡交易平台建设；与监管机构和行业利益相关者合作；推出新的锡期货合约，以支持定价和套期保值。 锡交易所的影响 》 雅加达期货交易所（JFX）：印尼锡行业政策的未来发展【印尼锡产业大会】 主题演讲：创新实现可持续发展：Arsari Tambang对绿色关键矿物产业未来的愿景 演讲嘉宾：PT Arsari Tambang首席执行官 Aryo Djojohadikusumo ►印度尼西亚锡产业的根源 PT Timah Tbk 成立于 1976 年，作为一家国有企业（BUMN），它标志着印度尼西亚锡产业的一个重要里程碑。 Arsari Tambang是印度尼西亚最大的私营锡矿公司，拥有邦加岛2,175公顷的采矿特许权。 Arsari Tambang是一家综合性锡矿开采公司，业务涵盖锡生产全链条，从勘探、采矿、冶炼、精炼至锡金属生产，以及更多锡下游产品。其锡焊料生产线于 2025 年 6 月刚投产，未来还将开发锡板产品。 Arsari Tambang是一家端到端综合性锡矿开采公司，也是首家在邦加勿里洞省主导采矿后生态修复的私营企业。 Arsari Tambang销售高品质锡锭并坚持环保和安全标准。 Arsari Tambang 对可持续发展的承诺：迎接净零挑战与促进社区发展。 其还对该公司的环境修复计划进行了阐述并列举了相关案例。 ►Arsari Tambang有望成为印度尼西亚首家实现净零排放的锡矿开采公司 转而使用由印度尼西亚国家电力公司（PLN）认证的可再生能源（REC）电力；为实现可持续的锡锭生产，公司正将燃料转向电炉，并使用水电、地热能等可再生电力；转向使用可再生能源发电。 碳捕获以减少碳排放并增加碳信用额 发展锡下游产业的承诺 Arsari Tambang致力于发展锡产业下游业务，这与印度尼西亚共和国总统普拉博沃・苏比安托（Prabowo Subianto）推动自然资源下游化政策以造福印尼人民的倡议相符。 全球锡下游需求激增 预计到 2030 年，锡下游需求将增长约 25%，这主要是由焊料需求推动的。到 2030 年，全球需要额外的6.1万吨/年的锡焊料，其中1.7万吨/年来自东盟国家。 》 CEO之声：创新实现可持续发展：Arsari Tambang对绿色关键矿产愿景 主题演讲：期货市场在增强锡供应链韧性中的作用 演讲嘉宾：伦敦金属交易所亚洲区企业销售负责人 Edric Koh 主题演讲：通过期货交易所进行纯锡条交易 演讲嘉宾：印尼商品期货交易发展与发展局(COFTRA)局长 Mrs. ImaSiti Fatimah 什么是COFTRA? COFTRA是印尼贸易部下属的一个单位，负责监管、发展、监督和监测商品期货交易、仓单系统和商品拍卖市场。 纯锡锭交易法律依据 宪法：1997年第32号《商品期货交易法》（经2011年第10号法律修订）。 MOT法规：贸易部长 2023 年第 23 号关于出口政策和法规的条例。 COFTRA 法规：COFTRA（商品期货交易监管机构）2019 年第 11 号关于通过锡交易所进行纯锡锭交易技术指导的法规，经 COFTRA 法规第 6 号（2024 年）修订。 纯锡锭贸易出口监管的目的 印度尼西亚作为全球最大的锡出口国，基于以下考量，设立国家锡交易所具有重要意义： 主权与定价独立 ：自主决定本国锡价的主权和独立性。 资源保护与利用 ：保障和利用有限的矿产资源，以保护自然资源开发、环境可持续性和经济可持续发展。 锡在期货交易所交易的好处 锡交易所锡交易原则 交易所交易遵循“自由贸易和公平交易”原则，具体包括： 清晰透明： 交易诚信：确保锡交易过程诚实无欺，杜绝欺诈、操纵市场等不正当行为，维护交易各方合法权益。 公开性： 信息透明：公开与出口相关的税收、特许权使用费及外汇等信息，保障交易数据可追溯、可监督，提升市场信任度。 价格发现： 透明可溯的定价机制：通过公开竞价形成锡价，确保价格形成过程透明、责任可追溯，为市场提供真实反映供需关系的价格信号。 议价能力： 增强卖方市场话语权：通过汇聚众多买方，形成卖方主导的市场格局，提升锡供应商在交易中的议价能力，避免低价竞争。 价格参考： 国际价格基准：锡交易所形成的价格可作为国际锡价的重要参考，增强印尼在全球锡市场的定价影响力。 良好的公司治理： 健康可持续的商业实践：要求交易参与方遵守高标准的治理规范，推动锡产业在环境、社会和治理（ESG）层面的可持续发展，防范系统性风险。 纯锡锭合约 纯锡锭包含于商品关税编码 / HS 编码 8001.10.00 项下 》印尼政府：通过期货交易所进行纯锡锭的实物交易 【印尼锡产业大会】 主题演讲：贸易、关税、税收和限制——战略金属与新现实 演讲嘉宾：Intra-Pax LLC 战略与国防金属专家 Joseph G. Miller Esq 战略金属的竞争 贸易限制和关税措施已发展数年，（此后）更多金属及产品被纳入（征税范围）。 其对稀土限制、芯片金属的限制等内容进行了介绍。 两用金属限制 两用属性 ：兼具商业 / 民用与军事 / 国防用途 大多数金属同时用于两类产品 —— 部分金属在国防领域的用途更为特定，例如：锑、碲、稀土、钨、铋、铟、钼…… 锑： 2024 年 9 月实施出口限制，典型 “两用” 金属：40% 用于太阳能电池板玻璃澄清、三氧化二锑 —— 阻燃剂、用于硬化子弹中的铅。 2025 年跟进限制的其他金属 •钨 •铟、碲、铋、钼 》贸易、关税、税收和限制——战略金属与新现实 【印尼锡产业大会】 主题演讲：经济结构调整中的锡商品市场风险及应对 演讲嘉宾：五矿有色金属股份有限公司锡商品部高级经理 桑威 主题演讲：从资源到市场：锡锭全产业链的角色与价值 演讲嘉宾：红河州聚诚实业有限公司总经理 邰金秋 2024年：精锡全球产能 目前，全球精锡产能分布呈现高度集中态势。亚洲地区在全球精锡产能版图中占据主导地位，中国、印度尼西亚、精锡产能之和占全球总产能的 65% 以上。2024年全球精锡产量为37.2吨，较2023年下降约1万吨。2024年中国国总精锡产量为21.9万吨，占比52%，同比增长7.4%。 云南作为中国精锡产业的核心区域，精锡产量占全国比重超57.66%。 其还对精锡主要进出口国进行了介绍。 挑战与痛点 贸易政策不稳定与关税壁垒：1、政策频繁调整，2、贸易摩擦风险。 市场价格剧烈波动：1、供需失衡，2、金融属性影响，3、成本传导压力。 物流与运输复杂性：1、多式联运挑战，2、特殊运输要求，3、地缘冲突干扰。 稳定原料供应 其从2024 年各国矿山产量占全球总产量的份额和2024 年各国精炼产量占全球总产量的份额进行了阐述。 提高原料品质 先进采选技术提升锡矿品位：通过重选-浮选联合工艺，锡矿品位可从原生矿的0.5%-1.5%提升至精矿60%-70%，显著降低冶炼能耗与杂质含量。高品质的锡矿能生产出更高质量的锡锭，满足高端市场对锡锭质量的要求，提升在国际锡锭贸易中的竞争力，获取更高的贸易价格。 提升锡锭品质 智慧物流与仓储为锡锭贸易注入活力 ►缩短锡锭流通周期，物流路径优化 智能仓储管理：实时追踪锡锭位置、库存数量及状态，入库、出库流程自动化处理，减少人工操作耗时，盘点效率提升 80% 以上。结合锡锭运输需求（如重量、运输距离、时效要求），自动规划最优配送路线，避免迂回运输。以长途运输为例，智能调度可降低 15%-20% 的运输时间成本。 ►成本管控：降低全链条运营开支 仓储成本压缩：立体仓库与自动化货架提升空间利用率，单位面积存储量较传统仓库增加 3-5 倍，减少仓储租金支出。自动化设备（智能叉车）替代人工操作，仓储人力需求减少 50% 以上，同时降低人工失误导致的损耗成本（如锡锭磕碰、搬运错误）。 ►精准管理：提升供应链可控性 全流程可视化追溯：区块链技术与物联网结合，为每批锡锭生成唯一 “数字身份”，记录从生产入库、物流运输到交付的全流程数据，用物联网技术，实现锡锭在运输途中的实时位置、状态监控，客户和贸易商可随时获取货物信息，增强贸易信任度，减少贸易纠纷。 焊料厂在全产业链中对锡锭贸易的推动 ►一、需求端：直接拉动锡锭消费 ►二、产业链协同：稳定锡锭流通 上游衔接保障锡锭供应的稳定性，减少市场价格波动风险。 库存调节。 ►三、技术升级驱动高附加值贸易 高纯锡需求：无铅焊料（如Sn-Ag-Cu合金）对锡锭纯度要求更高（≥99.9%），推动高品位锡锭的溢价交易和细分市场发展。 回收锡利用：焊料厂对再生锡（如废PCB回收锡）的采购增加，促进再生锡贸易链条的完善，部分替代原生锡锭需求。 ►四、价格传导与金融化 定价影响力：焊料厂的集中采购行为可能成为锡锭现货价格的参考之一，尤其在区域性市场（如中国华南市场）。 》从资源到市场：锡锭全产业链的角色与价值【印尼锡产业大会】 主题演讲：中国锡价格走势分析及判断 演讲嘉宾：SMM锡高级分析师 陈朋 1、全球锡资源分布与供应格局 资源稀缺性加剧：静态开采年限不足15年 中国锡矿储量占比 22%，但贡献45%全球产量，资源开发强度超临界值。 •全球锡资源分布高度集中，中国、印尼、缅甸三国合计占比超50%。中国作为最大生产国（45%产量）与印尼形成双核驱动，但资源禀赋差异显著。 锡矿环节：全球锡矿产量亦主要集中于高储量的国家 •全球锡矿产量主要集中在中国、印度尼西亚、缅甸、刚果（金）等国家。 •除新冠疫情时期外，全球锡矿产量常年保持在30万金属吨的量级。 锡矿环节：2025年锡矿进口量持续下滑，2025年1-4月份锡矿进口量累计同比-47.98%，缅甸锡矿供应收缩已成长期趋势 •市场普遍预期佤邦或于2025年中复产，但初期增量不超过1万金属吨，且需2-3个月传导周期。复产进度将受制于中缅矿贸谈判及佤邦中央集权进程。 锡矿环节：缅甸主导地位削弱，多元化格局加速形成 •2023年前：缅甸曾占中国锡矿进口量的72%-85%，但2023年8月佤邦禁矿政策实施后，其供应量锐减。至2024年，缅甸进口占比降至48.1%，2025年进一步下滑至24%-30%，核心矿区曼相（占缅甸供应80%）仍处停产状态。 •替代来源崛起：非洲（刚果金、尼日利亚）、南美（秘鲁、玻利维亚）及澳洲进口量显著增长。例如，2025年刚果金进口占比升至28%，尼日利亚进口占比11%，澳洲进口量同比激增101%。近期锡矿进口盈亏20日移动均值持稳。 ►风险点提示： 非洲供应链稳定性待验证：刚果金Alphamin矿山运营风险（2025年4月曾短期停产）。 全球精锡格局呈现“亚洲主导、南美支撑、非洲补充”的特征 •在全球锡产业链中，冶炼与精炼环节多数集中在锡矿产地附近。中国、印度尼西亚、马来西亚、秘鲁、泰国、刚果（金）、玻利维亚、巴西等都拥有一定规模的冶炼企业，其中中国和印度尼西亚占比较高。 缅甸佤邦地区当前复产流程已启动，但受地震和政策执行成本上升影响，实际增量或低于预期 刚果（金）锡矿事件链的核心矛盾在于地缘冲突与资源依赖的博弈 风险点： 非洲供应链稳定性待验证：中国作为最大进口国，精炼锡产业链受刚果（金）扰动显著，而AI、新能源等需求增长进一步放大供需矛盾。 2、全球锡消费结构与需求演变 终端环节：锡消费结构情况 •全球锡消费结构中，锡焊料占比48%、锡化工占比16%、铅蓄电池占比7%、锡合金占比7%。 •中国锡消费结构中，锡焊料占比67%、锡化工占比12%、铅蓄电池占比7%、铅蓄电池占比7%、马口铁占比6%。 终端环节：费城半导体指数与10年期美债实际收益率呈现显著的负相关性，AI需求推动半导体企业产能利用率创历史新高 •近两年，费城半导体指数与10年期美债实际收益率呈现显著的负相关性，主要由流动性预期和估值压制驱动。 •2024年美国计算机及半导体产能利用率稳定在76.53%-78.44%，接近过去10年平均水平（76.72%）。细分领域中，半导体产能利用率在2025年Q1达到95%，创历史新高，反映AI需求推动下的供需紧张。 》SMM：2025年供需缺口或减少 但结构性矛盾将主导锡价波动【印尼锡产业大会】 圆桌访谈：东南亚锡产业在“一带一路”倡议中的角色 主持人：五矿有色金属股份有限公司锡商品部高级经理 桑威 访谈嘉宾：雅加达期货交易所首席执行官 Stephanus Paulus Lumintang 云南锡业股份有限公司财务总监 岳敏 Tunas Property Group业务发展主管 Chrispin Andereas 印尼国有矿业公司（MIND ID）商业战略负责人 Novi Muharam 刚果矿业部协调与采矿规划技术部门（CTCPM）冶炼专家 Mamoko Egyu 主题演讲：非洲锡矿市场现状及发展前景分析 演讲嘉宾：刚果矿业部协调与采矿规划技术部门冶炼专家 Mamoko Egyu 地质与矿物学 ►地质学 其对世界锡矿床的类型进行了阐述： 非洲著名的锡矿床有： 伟晶岩型矿床：Manono（刚果民主共和国）、Bikita（津巴布韦）和Uis（纳米比亚）； 脉型矿床：Jos（尼日利亚）； ►砂矿床：马尼埃马省、北基伍省（Bisié）及南基伍省（刚果民主共和国）。 在砂矿型矿床中，锡石通过重力作用富集，常伴生钨矿（黑钨矿）及其他常见重矿物（钽铁矿）。 ►矿物学 锡在自然界中主要以 ** 锡石（SnO₂）** 形式存在。其他矿物的经济重要性较低，排序如下： 锡石（SnO₂）：锡含量 78.7%；铅锡矿（PbSnS₂）：30%；铜铁锡矿（Cu₂FeSnS₄）：27.6%；圆柱锡矿（Pb₃Sn₄Sb₂S₁₄）：24.8%等。 锡行业及其副产品 目前已知的矿产资源：锡石：80,000,000 吨、钽铌矿：30,000,000 吨、钨矿：4,000,000 吨。 2024年产量：锡石：43,000 吨、钽铌矿：2,900 吨、钨矿：337 吨。 2024年刚果金矿物统计 2024年锡矿工业出口量（吨） 其还对2024年刚果（金）各省手工开采锡石出口量、2024年刚果（金）各省手工出口锡精矿吨数、2024 年锡石出口总量、2024年手工开采钽铌矿的总出口量、2024年手工开采钽铌矿出口量分布情况、2024年钨矿石出口量、2024年手工开采钨矿出口量等进行了阐述。 2020年至2024年锡矿出口量变化（吨） 》非洲锡矿市场现状及发展前景分析【印尼锡产业大会】 主题演讲：缅甸锡矿供应现状及政策影响分析 演讲嘉宾：个旧市千岛金属有限公司总监 李明甫 全球锡矿资源分布 全球锡矿储量及产量概述 根据USGS，2024年全球锡储量为525.4万吨，前五大储量国主要集中在中国（19%）、印尼（15.23%）、缅甸（13.32%）、澳大利亚（11.8%）、俄罗斯（8.76%）、巴西（7.99%）等国。 产量方面，中国（7.1万吨）、印尼（5.25万吨）、缅甸（2.4万吨）、秘鲁（3.3万吨）、刚果金（2.6万吨），前五大生产国产量合计占比71.64%。 锡矿资源分布 目前，全球从事锡矿资源勘查开发利用的国家（地区）有70多个，全球现有锡矿山为218座，其中资源量大于1万t的矿山有61座，资源量大于10万t的有16座。 全球主要锡矿山 全球资源量大于10万吨的锡矿山合计447万吨，约占40-50%。 缅甸地区锡矿现状及发展 佤邦资源情况 佤邦矿产资源大概分为三个部分： 1.南邓特区金厂矿区，属于最早发现，主要矿种为氧化锌、铅锌矿、硫化锌，其它矿种没有规模。 2.龙潭矿区，主要矿种为锡矿、铅锌矿、金矿为主。 3.曼相（邦卡）矿区，目前规模最大，主要矿种为锡矿、铅锌矿、邦养锑矿。其中、邦卡锡多金属矿，邦养锑矿属近几年新发现的矿区。 佤邦出口政策 缅甸锡矿供应量与全球占比 缅甸2024年进口锡锭金属量2.13万吨，同比下降47.54%；2025年截止4月进口实物量3600吨左右，同比下降20%。 佤邦由于前期过量开采，品位逐年降低；2023年又经历政策变动，目前在全球锡矿供应占比已经下降至8%，今年一季度更是下降至3%。 》缅甸锡矿供应现状及政策影响分析【印尼锡产业大会】 主题演讲：螺旋溜槽分选技术在锡矿中的应用前景 演讲嘉宾：广州市银鸥选矿科技有限公司总经理 李春鸥 螺旋溜槽特点 1. 模块化设计便于大规模生产与便捷运输安装 采用模块化设计，设备可拆分为散件运输，节省海运费用，并在矿区现场快速组装。操作培训仅需2小时即可掌握，显著降低了长途运输成本，优质低成本辐射全球市场。 2.高效分选与高回收率 采用注塑方法生产的螺旋溜槽，其精细槽面构造成为现实，光滑度与粗糙度兼备，实现高效分选，尤其对微细粒矿物（如金、钨、锡等）的分选效果显著。例如，在锡矿试验中，L型螺旋机将原矿锡品位从Sn 0.4%一次富集至10.2%，富集比达25倍，回收率与摇床相当但跑尾更少。在澳洲某白钨矿项目用螺旋溜槽替代了浮选工艺，螺旋重选对原矿的回收率超过80% （目前白钨矿加温浮选回收率在78左右）。 3. 处理能力大且无需动力 螺旋溜槽结构简单，无运动部件，依赖重力与水流自然分选，无需额外动力消耗，大幅降低了能耗成本。单台设备每小时处理量可达30吨，适用于大规模砂矿粗选场景。 4. 适应性强且运行成本低 螺旋溜槽对给矿浓度、粒度和品位波动具有较强适应性，允许矿石浓度变化范围大，减少了预处理需求。同时，其尼龙/聚氨酯材质耐磨、耐腐蚀，使用寿命长，综合选矿成本较传统浮选工艺降低显著。 5. 环保节能与占地面积小 该设备用水量少且无需化学药剂，符合环保要求。与传统选矿设备相比，螺旋溜槽占地面积小，尤其适合空间受限的矿山现场，同时多级分选设计进一步优化了资源利用率。 》螺旋溜槽分选技术在锡矿中的应用前景【印尼锡产业大会】 主题演讲：锡焊料生产的现代化与数字化发展 演讲嘉宾：佛山市钜创自动化有限公司副总经理 梁晓嫦 锡焊料行业背景与发展趋势 锡焊料行业背景与发展趋势 锡焊料行业作为电子制造和装配过程中至关重要的材料之一，随着5G、智能制造、新能源汽车等产业的发展，对高性能、高可靠性焊料的需求不断增长，行业总体呈稳定上升趋势。其发展不仅受到电子工业需求的驱动，也深受全球环保政策、技术创新和市场需求变化的影响。 随着智能制造和工业4.0的推进，锡焊料行业正经历从传统生产向数字化、智能化转型的深刻变革。 1.传统锡焊料生产模式： 生产方式：人工经验为主，操作多依赖人手 设备水平：单机作业，自动化程度低 数据管理：手写记录或简单表格，信息孤岛 质量控制：事后检测，发现问题滞后 响应能力：问题反应慢，调整周期长 客户服务：被动应对，透明度低 2.现代化/数字化锡焊料生产模式 生产方式：智能制造，自动化联动控制 设备水平：智能产线，设备联网互通 数据管理：实时数据采集，中央数据库管理 质量控制：过程监控+预测性维护，质量稳定 响应能力：实时反馈与优化，快速迭代 客户服务：主动报告与追溯系统，增强信任 锡焊料生产的自动化与数字化技术 自动化合金配比系统：现代化的自动化合金配比系统通过精确的传感器、控制器和PLC系统实现自动化配料，确保锡焊料的化学成分始终符合标准。使用自动化投料设备，系统根据实时数据自动调整合金成分，极大地提高了生产精度和效率。 》锡焊料生产的现代化与数字化发展【印尼锡产业大会】 主题演讲：印度锡焊料市场：机遇与风险的博弈 演讲嘉宾：东莞市锦方电子科技有限公司联合创始人 King. Fan 印度焊锡市场未来趋势 印度目标在2026年前打造3000亿美元电子产业中心 2026年实现3000亿美元电子产业中心： 智能手机、电动汽车、5G基础设施推动需求增长。 政策支持： •“印度制造”（MakeinIndia）及生产挂钩激励（PLI）政策促进印度本土制造业发展。 无铅化浪潮： •受RoHS（《关于限制在电子电气设备中使用某些有害物质的指令》）及环保法规推动，无铅焊锡市场份额将从当前60%提升至2030年的85%。 本土化聚焦： •到2030年印度国内处理的锡废料占比将达40%；进口关税持续上涨。 印度焊锡市场未来趋势 电子产业繁荣： 到2026年，3000亿美元的电子中心将推动焊料需求在2030年达到每年5000吨以上（8-10%的复合年增长率）。 绿色转型： 受 RoHS 法规推动，无铅焊锡市场份额 2030 年将达 85%；印度政府强制要求40%的锡回收利用率。 本土化迫切性： 15-20%的关税促使企业通过 “采矿→回收” 一体化实现 70%的本土采购。 技术驱动效率： 智能制造使缺陷率降低 30%；锡回收率≥95%，助力 2025 年出口量突破 1 万吨。 寻求合作供应商 锡锭供应商及铅锭批发商 我们寻求能够大规模供应高纯度锡锭和铅锭（≥99.9%）的供应商建立合作关系，要求质量稳定且符合 ISO/ROHS 标准。长期合同、透明的定价以及遵守道德采购规范是支持印度电子和汽车制造业发展的关键。 》印度锡焊料市场：机遇与风险的博弈 【印尼锡产业大会】 主题演讲：焊接材料在光伏组件领域中的应用研究 演讲嘉宾：中山翰华锡业有限公司 董事长 李义成 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道
2025-06-17 20:35:126月17日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属涨跌互现 沪锌领涨 工业硅涨逾1% 沪金、欧线集运跌幅居前【SMM日评】 ► 交割仓单仍未释放 日内沪铜现货升水坚挺【SMM沪铜现货】 ► 换月后现货升水大幅走高 但下游采购尚可【SMM华南铜现货】 ► 现货市场成交表现不佳 下游以执行长单为主【SMM华北铜现货】 ► 6月17日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 6月17日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 铝现货成交转弱明显 升水回落市场贴水好转【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：下游企业按需采购 铅现货地域性成交好坏参半【SMM午评】 ► 再生铅：下游询价积极性向好 部分企业刚需补库【SMM铅午评】 ► SMM 2025/6/17 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：盘面小幅走高 下游观望再起【SMM午评】 ► 宁波锌：进口低价冲击 升水继续下滑【SMM午评】 ► 天津锌：升水下行 成交一般【SMM午评】 ► 广东锌：今日广东换月 下游需求表现一般【SMM午评】 ► 锡市多空博弈：供应紧约与淡季需求的角力【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】6月17日受外部宏观环境动荡影响镍价大幅下跌，外盘伦镍同步承压 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-06-17 19:36:58车市重磅消息频出！5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来？
2025年6月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年5月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。中汽协方面表示，5月，汽车市场延续良好态势，产销较去年同期实现10%以上的增长，且内需和出口均有较好的表现。其中，乘用车市场表现活跃，商用车市场仍有待恢复，新能源汽车继续快速增长.......SMM整理了5月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：5月汽车产销双增 同比均增超11% 2025年5月我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，环比分别增长1.1%和3.7%， 同比分别增长11.6%和11.2% 。1-5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆， 同比分别增长12.7%和10.9% 。 中汽协：5月新能源汽车产销同比双增超35% 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7% 新能源汽车方面，5月产销分别完成127万辆和130.7万辆， 同比分别增长35%和36.9% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%。1-5月，新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆， 同比分别增长45.2%和44% 。 中汽协：5月汽车同比增14.5% 前五个月已出口249万辆 据中汽协方面显示，出口方面，5月我国汽车出口55.1万辆， 环比增长6.6%，同比增长14.5% 。1-5月，汽车出口总量达249万辆， 同比增长7.9% 。 其中，前五个月新能源汽车出口85.5万辆， 同比增长64.6% ，增速远超传统燃油车。我国新能源汽车出口持续放量，成为推动汽车产业增长的新引擎。 而乘联分会近期也发布了2025年5月乘用车市场的情况，据乘联分会数据显示，5月2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆， 同比增长13.3%，环比增长10.1% 。今年累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年5月零售较2018年5月181万的最高水平增长6%，呈现超强增长态势。 新能源汽车方面，5月新能源乘用车市场零售102.1万辆， 同比增长28.2%，环比增长12.1% ；1-5月累计零售435.1万辆， 增长34.1%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期18.5%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。5月新能源乘用车出口20.0万辆， 同比增长80.9%，环比增长5.8% 。占乘用车出口44.6%，较去年同期增长17个百分点；其中纯电动占新能源出口的66%（去年同期81%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的39%（去年同期37%）。 对于5月的乘用车市场，乘联分会评价称，2025年5月仅有19个工作日，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于月度车市产销平稳增长。由于外部贸易环境改善，因此5月的市场走势较强。 受“两新”政策的拉动，春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。根据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，按照月度节奏测算5月以旧换新申请量达到123万辆，较4月的109万辆增长13%，相对5月私人家用乘用车零售规模，大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。随着换购需求的持续增长，淡季不淡的特征明显，5月零售接近3月零售高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。 乘联分会表示，2025年5月乘用车市场的特征： 一、5月乘用车厂商零售、批发和生产均创当月历史新高 ； 二、2025年1-4月乘用车国内零售实现7.9%的正增长，5月增速达13.3%，同比净增22万辆，拉高累计增速1个点，实现2025年1-5月同比9.1%的超预期增长；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷，5月新能源促销环比增长1.6%达到11%；四、5月自主品牌乘用车批发份额69.4%（同比增长6%），国内零售份额65.2%（同比增长8%），始终保持强势增长；五、5月总体乘用车厂商总体库存下降11万辆（去年同期下降9万辆），5月新能源车库存也出现下降；六、5月新能源车国内零售渗透率提升到52.9%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-5月自主燃油乘用车出口105万下降14%，自主新能源出口64万增长95%，新能源占自主出口37.9%。 虽然年初自主品牌在俄罗斯主动去库存，对俄罗斯出口下降，但自主品牌的俄罗斯市场份额依旧保持55%以上高位，考虑到俄罗斯汽车工业现状，中国汽车对俄出口还会恢复到一定水平。 动力电池方面 2025年1~5月动力和其他电池累计销量为527.5GWh 累计同比增长69.8% 5月，我国动力和其他电池销量为123.6GWh， 环比增长4.7%，同比增长58.1% 。其中，动力电池销量为87.5GWh，占总销量70.8%，环比增长1.0%，同比增长54.1%；其他电池销量为36.1GWh，占总销量29.2%，环比增长14.8%，同比增长68.7%。 1-5月，我国动力和其他电池累计销量为527.5GWh， 累计同比增长69.8%。 其中，动力电池累计销量为391.4GWh，占总销量74.2%，累计同比增长56.2%；其他电池累计销量为136.1GWh，占总销量25.8%，累计同比增长126.1%。 2025年1~5月我国动力电池装车量达241.4GWh, 累计同比增长50.4% 5月，我国动力电池装车量57.1GWh， 环比增长5.5%，同比增长43.1% 。其中三元电池装车量10.5GWh，占总装车量18.4%，环比增长13.1%，同比增长1.6%；磷酸铁锂电池装车量46.5GWh，占总装车量81.6%， 环比增长3.9%，同比增长57.7%。 1-5月，我国动力电池累计装车量241.4GWh, 累计同比增长50.4% 。其中三元电池累计装车量44.8GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降12.4%；磷酸铁锂电池累计装车量196.5GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长79.8%。 充电桩方面 据中国充电联盟统计，2025年5月比2025年4月公共充电桩增加9.1万台， 5月同比增长33.9%。 截至2025年5月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩408.3万台，其中直流充电桩189.5万台、交流充电桩218.7万台。从2024年6月到2025年5月，月均新增公共充电桩约8.6万台。 2025年1-5月，充电基础设施增量为158.3万台，新能源汽车国内销量475.3万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。 桩车增量比为1：3.0，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 5月造车新势力中零跑汽车继续霸榜 比亚迪5月销量同比增长15.3% 下图是财联社整理的关于5月造车新势力的交付量情况： 6月1日，零跑、理想、小鹏和蔚来四家新势力车企如约公布上一月交付数据。其中零跑汽车在单独以45067辆的成绩稳居新势力交付量榜首，同比增长148.1%，且值得一提的是，零跑汽车连续第三个月稳居造车新势力榜首；2025年累计交付173658辆，同比增长160.83%。 至于理想汽车也在时隔4个月后，单月交付量再度突破4万辆的大关，5月其交付量达40856辆，同比增长16.67%。2025年累计销量达167479辆，同比增长18.73%。 小鹏汽车虽然前四个月总交付量排名新势力榜首之位，但在5月零跑和理想超越，小鹏汽车5月交付量达33525辆，同比大增234.43%；2025年总计交付162578辆，同比大涨293.08%；蔚来汽车5月交付23231辆，同比增13.08%，2025年总计交付89225辆，同比增34.75%。 至于电动车一哥比亚迪，据比亚迪官方数据显示，比亚迪5月销售新车382476辆，同比增长15.3%。1-5月，比亚迪累计销量约176.34万辆，去年1-5月累计约127.13万辆，累计同比增长38.70%。 小米汽车方面，5月汽车交付量超过28000台，其CEO雷军在6月16日表示，小米YU7将于6月底发布，还有很多重磅新品同场一起发布，比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。 展望6月的汽车市场，乘联分会分析称，2025年6月共有20个工作日，与去年6月相比多1天，尤其是端午节在5月31日，有利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5-6月乘用车市场逐步恢复，今年6月的增长基数会相对较高。由于今年年初的生产积极性高，一季度行业并未出现前几年的去库存特征，4月末库存达到350万辆，库存天数57天，因此6月的产销仍处于逐步减速的较快增长状态。 5月下旬新一轮价格战打响 工信部、中汽协接连表态 值得一提的是，在5月23日，比亚迪率先宣布22款车型降价，海洋网和王朝网推出“限时一口价”活动，降价幅度多达5万元，一时间，零跑、吉利、上汽通用别克、奇瑞等车企纷纷跟进，掀起了又一轮“价格战”。 不过5月31日，工信部、中汽协接连表态新一轮汽车“价格战”称“内卷式”竞争没有赢家，更没有未来。 中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》其中指出，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。 为此，中汽协倡议：所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。 中汽协表态之后，工业和信息化部相关负责人随后也表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的《倡议》，车企之间“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。 上述工信部负责人介绍，工业和信息化部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。 随后，也有多家车企陆续跟进支持，6月11日，零跑汽车董事长、CEO朱江明在接受媒体采访时谈到了对于近期汽车行业“价格战”的看法：“实际上所谓的价格战也没有大家想象得那么激烈，其实很多是把原来的各种优惠叠加在了一起。这是一种宣传模式，更能吸引眼球。我们是不能随意降价的。我们是最不喜欢、不希望打‘价格战’。”零跑汽车副总裁李腾飞补充道：“首先我们不参与（价格战），我们不会主动挑起（价格战）；第二个就是我们的成本控制能力可以应对这样的市场变化，在保证产品竞争力的同时也能保证持续的盈利能力。 长城汽车董事长魏建军也表示，“价格战”下，部分企业推出的产品出现质量问题，一些车企因经营不善倒闭，让消费者投诉无门，车辆的维修、保养、售后将成为难题。他认为，汽车行业不能被资本过度裹挟，必须回归价值本身。在其看来，“价格战”只会让行业陷入恶性循环，最终损害整个行业的利益。 长安汽车董事长朱华荣则预测，“我认为很快，不会超过两年，（市场）会回到比较良性的价值竞争态势上”；小鹏汽车董事长何小鹏表示，“我们不要卷价格，而是应该卷科技。汽车公司要走出中国、面向世界，向具身智能方向发展。” 数十家车企集体发声！将供应商支付账期统一至60天内 此外， 随着《保障中小企业款项支付条例》于 2025 年 6 月 1 日起开始施行，其中明确规定，大型企业支付工程款最长不得超过 60 日，同时，不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限之后，6月10日到6月11日，包含中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等在内的数十家车企纷纷发布公告称， “将供应商支付账期统一至60天内”。 据悉，目前中国汽车产业的供应链结算通常采用“上车后结算”模式。车企在零部件验收合格后，会按照约定的期限向供应商支付现金或承兑汇票。然而，实际操作中的结算期限往往具有一定弹性，从短则两三个月到长则拖延至六个月甚至更久。对此次主机厂集体表态，业内普遍认为，这对汽车零部件企业来说无疑是一个重大利好。 一方面，车企支付账期的缩短将使零部件供应商能够更快地收到货款，加快资金回流速度。供应商可以利用回笼的资金采购原材料，从而避免因资金短缺而导致的原材料供应问题，从而保持正常生产进度。这种改进能够加快汽车零部件企业的资金周转，降低因资金紧张造成的生产中断风险。其次，这还有助于增强汽车零部件企业的经营稳定性，促进整个汽车供应链的协同发展。 中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会名誉理事长，华汽文化基金会理事长付于武在接受盖世汽车专访时也提到，这次政府的力度是空前的，绝不是简单呼吁，而是用有效管理和有为行动制止内卷！付于武指出，今年5月下旬爆发的新一轮价格战引发行业空前忧虑。“业内共识是价格战难以为继，”他分析道，“过去两年间，价格战愈演愈烈，这与缺乏有效的政策约束不无关联。”但是主机厂此次集体承诺是在2025年来自国家方面的强力监管背景下发生，因此，其表示，“这绝非简单的表态，我们应该对其有效落地抱有信心”。
2025-06-17 14:07:24铅价 上行动力不足
5月沪铅主力合约呈现先扬后抑走势。“五一”假日期间，冶炼厂铅锭库存累积，推动铅价承压下行；随后中美贸易政策改善，铅价迎来修复性反弹。但由于国内铅蓄电池市场进入消费淡季，随着宏观利好情绪逐步释放，铅价重回震荡偏弱态势；进入6月上半月，供应端受环保督察影响，部分再生铅冶炼厂推迟复产计划，铅价转而震荡走强。 LME市场方面，5月初，美国4月非农就业数据超预期，市场下调美联储年内降息预期，伦铅震荡下行；随后中美关税政策缓和，叠加美国4月通胀数据回落，伦铅走势转强；5月下旬，美国信用评级被下调，叠加债务上限法案谈判引发市场担忧，伦铅再次震荡下行；进入6月后，美国5月就业及通胀数据均优于预期，但市场仍维持美联储年内降息两次的押注，伦铅陷入区间震荡。 宏观面影响有限 受美国4月制造业、就业及通胀数据优于预期，以及中美关税政策改善影响，宏观情绪回暖带动有色金属板块集体上行。从本届美国政府政策取向看，关税政策频繁调整、减税法案推高财政赤字等举措，不仅增加了美国经济的不确定性，还加速了美元霸权的去中心化进程，推动国际货币体系向多元化发展。中长期而言，美元料将进入下行周期，以美元计价的有色金属价格有望获得支撑。但短期来看，关税政策的波动导致有色金属价格与美元走势出现阶段性背离。考虑到6月关税政策调整幅度可能有限，预计宏观政策对铅价的影响将较为温和。 从原料端来看，一季度海外主要矿山铅精矿产量环比减少超2万金属吨，主要因主要矿山受暴雨侵袭减产，以及部分在产矿山因品位下降导致产能收缩。考虑到后续天气转好将推动矿山复产，叠加Tara矿山产能爬坡、Endeavor矿山投产释放增量，预计海外铅精矿供应将逐步回升，有望带动6月国内铅精矿进口量稳中小增。 另外，当前国内矿山利润维持合理水平，叠加北方矿山随气温回暖开启季节性复产，国内矿山开工率已升至近3年高位。短期内，由于冶炼端对高品位铅精矿的需求持续增长，铅精矿加工费仍有下行压力。我们认为，在矿山利润相对稳定的情况下，6月国内铅精矿产量有望保持高位运行。 从冶炼端来看，当前炼厂生产重心已转向副产品利润。考虑到短期内副产品价格下行空间有限，且铅精矿供应逐步增加，炼厂开工率有望维持高位。但以副产品利润为导向的生产模式，会导致铅精矿投料品位下降，制约原生铅的增产空间。因此，预计6月原生铅产量将保持稳定。 再生铅小幅增产 从原料端来看，二季度为废电瓶需求淡季，回收商反馈废电瓶到货量显著减少，原料供应偏紧促使再生铅炼厂5月大规模减产。随着炼厂减产，废电瓶需求同步下滑，临近5月底，回收商因畏跌情绪集中抛售，炼厂原料得以短期补充，但实际回收端废电瓶到货量并未实质改善，随着回收商抛售潮结束，预计6月废电瓶供应可能再次收紧。 冶炼端方面，在原料到货量阶段性增加后，西南、华北地区中小型再生铅炼厂及西北地区大型炼厂计划于6月上半月复产。尽管6月上旬再生铅复产进度受环保督察影响而受阻，但仍有部分炼厂按计划推进复产，有望对6月再生铅产量形成部分提振。然而，鉴于原料端供应紧张的格局尚未改变，再生铅后续增产空间仍较为有限，预计6月再生铅产量将呈现稳中小增态势。 下游支撑偏弱 从季节性规律来看，二季度逐步进入电动自行车及汽车蓄电池的替换淡季，铅蓄电池经销商走货速度放缓，电池库存已累积至2017年以来的最高水平，较近5年均值增长27.63%。受此影响，经销商采购需求大幅下降，电池企业为规避库存风险被迫降低开工率。 对于后市需求，6月仍处于铅蓄电池消费淡季。一方面，尽管终端销售数据保持较高增速，但受备库周期缩短及锂电池渗透率提升等因素影响，国内铅蓄电池市场需求难有亮眼表现；另一方面，受内外比价及汇率波动拖累，铅蓄电池出口企业订单量明显下滑。考虑到中美关税政策仍存在不确定性，后续电池企业或延续海外布局趋势，国内铅蓄电池出口需求可能进一步萎缩。综合来看，6月需求端对铅价的支撑较为薄弱。 整体而言，6月再生铅供应小幅恢复，原生铅产量维持稳定，但下游需求疲弱的格局较难改变。上半月受环保督察影响，市场紧张情绪升温，铅价震荡偏强；但随着再生铅炼厂逐步复产，叠加需求端未见回暖、再生铅厂库持续累积、原生铅厂库去化缓慢等因素，预计铅价上行空间有限，后续或转向震荡偏弱走势。
2025-06-17 09:52:05
