泰国氯化镍出口量
泰国氯化镍出口量大概数据
时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2018 | 氯化镍 | 1000-2000 | 吨 |
2019 | 氯化镍 | 1500-2500 | 吨 |
2020 | 氯化镍 | 2000-3000 | 吨 |
泰国氯化镍出口量行情
泰国氯化镍出口量资讯
市场情绪有所缓和 镍不锈钢持续震荡【机构评论】
【盘面回顾】沪镍主力合约日盘收于123860元/吨,下跌1.52%。不锈钢主力合约日盘收于12930元/吨,上涨0.51%。 【行业表现】现货市场方面,金川镍现货价格调整为126000元/吨,升水为2200元/吨。SMM电解镍为124950元/吨。进口镍均价调整至123950元/吨。电池级硫酸镍均价为28115元/吨,硫酸镍较镍豆溢价为4445.45元/镍吨,镍豆生产硫酸镍利润为-1.8%。8-12%高镍生铁出厂价为942.5元/镍点,304不锈钢冷轧卷利润率为-9.42%。纯镍上期所库存为27808吨,LME镍库存为197754吨。SMM不锈钢社会库存为975400吨。国内主要地区镍生铁库存为28396.5吨。 【市场分析】日内盘面回调昨日涨幅,菲律宾扰动是否真正落地在业内仍然持观望态度,部分认为仍有一定炒作情绪。镍铁报价日前止跌企稳,产业负反馈或引来一定转机,后续进一步持续下跌空间有限。不锈钢方面受宏观情绪好转和镍矿扰动因素有所提振,现货方面也有所探涨,但是中长期需求是否因关税缓和有所提升尚不明朗,整体关税走势对不锈钢和镍的实际下游需求影响有限,主要是情绪带动。硫酸镍链路短期强势局面不改,价格稳中偏强运行。宏观层面中美关税达成协议,市场情绪有所缓和,后续同步关注菲律宾禁矿出口落地走势。短期预计持续震荡走势。
2025-05-14 09:35:16消化利好 沪铝偏强【机构评论】
周二沪铝主力收2005元/吨,涨0.48%。伦铝涨0.75%,收2488美元/吨。现货SMM均价20010元/吨,涨200元/吨,贴水20元/吨。南储现货均价19930元/吨,涨170元/吨,贴水95元/吨。据SMM,5月12日,电解铝锭库存60.1万吨,较上周四减少1.9万吨;国内主流消费地铝棒库存15.27万吨,较上周四减少0.48万吨。宏观消息:美国4月未季调CPI同比上涨2.3%,连续第三个月低于预期,为自2021年2月以来的最低水平;核心CPI同比持平于2.8%,符合市场预期。欧洲央行管委维勒鲁瓦表示,鉴于贸易紧张局势并未加剧该地区的通胀,该央行到夏季可能会再次降息。 宏观中美互降关税利好延续且美元走软,继续利好铝价。基本面对等关税延期90天,市场再度开始走抢出口带来的消费阶段性偏好预期。但现货市场价格超两万之后现货升水难维持。整体,铝价宏观情绪及基本面预期较好,铝价表现偏好,关注消费兑现情况。
2025-05-14 09:29:50【5.14锂电快讯】雅化集团终止与Core公司锂精矿承购协议|贝特瑞固态电池动态
【天赐材料:目前公司正在美国及摩洛哥当地推动本土化产能建设】 天赐材料在互动平台表示,目前公司正在美国及摩洛哥当地积极推动本土化产能建设,持续开拓电解液及六氟磷酸锂海外市场。(财联社) 【雅化集团:终止与Core公司锂精矿承购协议】 雅化集团(002497.SZ)公告称,公司下属全资子公司雅化国际与Core公司全资子公司锂业发展签署《和解、终止与解除契约》,终止原锂精矿《承购协议》及补充协议。Core公司旗下Finniss锂矿项目运营暂停,无法供应锂精矿。公司已形成自控矿+外购矿的多元化渠道布局,构建了稳定的锂资源保障体系。本次终止协议不会对公司正常生产经营造成影响,也不存在损害公司及全体股东利益的情形。(财联社) 【通用汽车与LG新能源合作开发新型LMR方形电池】 通用汽车宣布,通用汽车与LG新能源将通过一项新的电池技术突破,将富锂锰基(LMR)方形电池单元商业化应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车目标成为首家在电动车上部署LMR电池的汽车制造商。由通用汽车与LG新能源合资成立的Ultium Cells公司拟于2028年前在美国启动LMR方形电池单元的商业化生产,预计2027年底前在LG新能源工厂进行试生产。据介绍,通用汽车与LG新能源的电池工程师已开发出新型LMR方形电池单元,相比性能最优的磷酸铁锂(LFP)电池单元可实现能量密度提升33%,而成本与之相当。(财联社) 【贝特瑞:固态电池材料均已具备量产技术条件】 贝特瑞发布投资者关系活动记录表,贝特瑞发布的固态电池材料均已具备量产技术条件,可应用于数码、动力领域,但实际量产需匹配下游电芯厂商及终端车企的验证周期与需求节奏。2024年是半固态体系较具代表性的一年,有实际的固态电池产品出货、装载和终端应用,可以预见未来半固态体系材料会很快量产。目前行业普遍将2027年作为全固态电池规模化量产的时间节点。 【由于当前电动汽车需求放缓 本田推迟加拿大电动车投资计划约两年】 由于当前电动汽车需求放缓,本田推迟加拿大电动车投资计划约两年。本田原本将通过投资约150亿加元(包括合资伙伴的投资)在加拿大建立全面的电动汽车(EV)价值链,支持到2040年使纯电动汽车和燃料电池电动汽车占汽车销量100%的全球倡议。 【马自达因美汽车关税推迟公布2025财年预期】 马自达推迟公布2025财年(2025年4月至2026年3月)合并财报预期。该公司认为,美国政府对汽车加征关税导致不透明的经营环境正在持续,“现阶段难以计算”。马自考虑在计划8月上旬披露2026年4至6月财报时公布财年预期。 相关阅读: 【SMM分析】“日内瓦会谈”后,美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间:美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期?【SMM专题】 SMM:2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现? 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】
2025-05-14 09:22:42美线集运爆舱?业内称为前期缩减运力所致 预计货量变化表现滞后
中美关税大幅下调,恰逢集运订单旺季,业内预计,随着运力调整、货量增加,美线集运市场有望迎来一波抢运潮。 或受此影响,今日A股航运板块大涨。截至收盘,国航远洋(833171.BJ)股价涨23.54%、华光源海(872351.BJ)股价涨17.74%;宁波海运(600798.SH)、宁波远洋(601022.SH)、海通发展(603162.SH)、凤凰航运(000520.SZ)涨停。集运欧线期货EC2508涨幅达12.38%。 不过,一家货代公司的美线业务负责人告诉财联社记者:“除非货主有库存,否则货物都需要先生产再出口,因此航运市场反应会有所滞后,可能一周后才会有货量上的变化。此外,班轮公司此前缩减美线运力,实则也让舱位表现紧张状态,使得市场一直呈现‘爆舱’态势,未来市场出货量能否进一步增加,还要根据班轮公司舱位增加的情况。” 现货运价来看,上海至洛杉矶航线方面,极羽科技提供的报价信息显示,截至5月13日,马士基5月20日、5月26日开航航次报价分别为2070美元/FEU、2020美元/FEU,较上周五的报价数据有所上升,当时的报价分别为1945美元/FEU、1865美元/FEU。马士基上海至鹿特丹航线5月22日开航航次报价,也从截至上周五的1490美元/FEU提升至今日的1536美元/FEU。 至于未来运价走势,有机构人士向财联社记者分析道,欧线方面,受此前高额关税政策影响,美线货量大幅降低使得班轮公司缩减美线运力,调配至欧线,在欧线需求相对稳定的基础上,运力的增多使得欧线供求失衡,打击了欧线运价。随着班轮公司恢复美线运营,将调配至欧线的运力调回美线,缓解了欧线运力过多的压力,从而对欧线运价有提振作用。 美线方面,中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐表示,短期市场或将围绕美线补库效应带动抢出口交易。 前述机构人士进一步称,关税豁免期,叠加美线6-8月基本是订单旺季,美线需求有回升预期,运价也会有上涨驱动。但考虑到30%的关税仍会对不少出口企业的利润造成压制,需要关注实际的抢运规模。 集运市场外,航空货运市场也迎来转机。当地时间5月12日,美国白宫官网发布行政命令,修正价值低于800美元小额包裹的从价关税税率,从120%降低到54%。 一家空运货代公司负责人告诉财联社记者,当前不少做FBA货的电商,囤积了一定量的小包货,担心运价会出现飞涨,急于出货。同时,国内三大航提高了现有航班(上半月低密度美线航班)的运价,并准备美线航班的恢复。但航班的恢复和大贸货订单的确认和生产仍需要时间。整体来看,美线航空运价大概率会提升,不过美国取消T86的政策还是没有改变,跨境电商物流仍面临挑战。
2025-05-14 09:04:41晶升股份:8英寸碳化硅长晶设备拟Q2批量交付 预计下游产品降价仍将持续
5月13日,晶升股份举办2024年度暨2025年第一季度业绩说明会。 “ 光伏行业目前景气度不高 ,公司将在控制财务和库存风险的前提下,与客户密切合作共度难关。当下公司光伏业务重心为自动化拉晶控制系统的改造。”晶升股份董事长李辉在业绩会上表示。 今年一季度,晶升股份营收、净利双降。数据显示,该公司主营收入7081.35万元,同比下降12.69%;归母净利润-253.32万元,同比下降117.1%。按所属三级申万行业划分,晶升股份成为12家科创板半导体设备企业中唯一一家在该季度实现营收负增长的企业。 晶升股份董秘办人士曾向《科创板日报》记者表示,“光伏方面因下游行业竞争激烈,部分下游公司也有在降价,传导到我们公司,业务可能有一定延缓影响。” 对于产品价格的下探,李辉在业绩会上坦言, 下游产品的降价预计仍将持续一段时间, 当价格进入可以使新的应用领域接受的范围,新的投资和应用需求将会涌现。公司将继续提升产品的核心技术先进性,同时加速拓展产品序列,推进辅材、耗材等相关材料领域的业务。 对于当前业绩改善措施,李辉表示,该公司会通过新产品开发、大客户合作、供应链优化和内部管理等方面进行改善。根据现有在手订单和客户规划,目标是在2025年实现业务的持续增长。 晶升股份2024年年报显示,该公司晶体生长设备占营收比57.91%,是其第一大营业收入来源。产品线包括半导体级单晶硅炉、碳化硅单晶生长炉和其他产品。从下游需求来看,晶升股份下游客户主要包括半导体、碳化硅、光伏三大板块。 关于下游市场订单变化情况,李辉在业绩会上向《科创板日报》记者表示, 硅片市场随着国产化率的提升,下游客户12英寸产线开工率复苏,公司对应设备订单量较去年有持续提升,碳化硅行业可见设备订单以8英寸为主,6英寸复苏势头还需观察。光伏行业未见复苏迹象。 李辉进一步表示, 从新增订单来看,目前半导体和碳化硅板块强于光伏板块。 据了解,晶升股份在半导体领域的主要产品为8英寸和12英寸半导体级单晶硅炉。其下游客户包括上海新昇、金瑞泓、神工股份、三安光电、东尼电子、合晶科技、比亚迪等。 关于碳化硅单晶炉以及其他设备的最新进展,李辉在业绩会上透露,在碳化硅单晶炉领域, 公司的8英寸碳化硅长晶设备已向多家客户交付并通过验收,今年二季度8英寸设备将批量交付于中国大陆及中国台湾客户。 其他设备方面,减薄、抛光和多腔CVD设备正处于安装调试阶段;单腔CVD设备和8英寸碳化硅切割设备正在客户端进行验证。 值得一提的是,晶升股份建设于江苏省南京市南京经济技术开发区的总部生产及研发中心建设项目已于今年4月份投产。晶升股份董事兼副总经理吴春生向《科创板日报》记者表示,从新建基地的厂房面积来看, 目前还有30%的产能可应对新的订单需求 ,当前产能利用方面尚有空间,近期不会有新增产能建设的计划。 收并购方面,李辉表示,“公司管理层高度重视并密切关注产业投资和并购重组机会,我们正在积极关注与公司核心业务有协同效应的产业链投资机会。”
2025-05-14 08:56:58
其他国家氯化镍出口量
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