河南配重铅块产量
河南配重铅块产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 配重铅块 | 2000-2500 | 吨 |
| 2019 | 配重铅块 | 2200-2700 | 吨 |
| 2020 | 配重铅块 | 2400-2900 | 吨 |
| 2021 | 配重铅块 | 2600-3100 | 吨 |
河南配重铅块产量行情
河南配重铅块产量资讯
【直播】全球宏观政治与资产配置 锡价趋势前瞻 AI重塑锡需求 锡焊料前沿技术突破
星城揽胜，湘韵藏新；锡承万象，笃行致远。恰逢初秋盛景，业界同仁齐聚山水长沙，共赴锡产业深耕求索、聚力共进之约。 截至2026年8月18日日间行情收盘，伦沪锡年线涨幅均超30%，锡价持续上行，直观折射出锡产业格局正在发生的深层变化。当前，全球锡产业告别传统运行周期，步入结构迭代、价值重估的关键阶段，行业发展迎来深刻的变革。 在此产业背景之下，8月19日-21日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、山东爱思信息科技有限公司主办、云南锡业股份有限公司协办的 2026 SMM（第十六届）锡产业链大会 在湖南·长沙梅溪湖金茂豪华精选酒店隆重举行。 本次大会精心设置了中国锡行业暨锡矿加工费研讨会（定向邀请）、中国锡行业暨焊料研讨会（定向邀请）、鸡尾酒晚宴、圆桌访谈、招待晚宴等多个环节，并安排大会开幕致辞、嘉宾发言等丰富议程。大会立足锡全产业链实际，打造务实高效的线下对接平台。一方面聚焦上下游供需撮合、产品展示与资源对接，帮助企业挖掘真实合作机会；另一方面面向半导体、光伏、新能源等核心应用领域，分享锡基焊料技术进展，推动高端锡材技术成果落地，带动产业向更高附加值方向演进。 大会汇聚海内外行业企业、主产国从业代表，打通跨境贸易与技术交流通道，为企业全球化布局搭建桥梁；特邀行业专家与资深经济学者，深度解读宏观经济与产业政策，研判锡价走势与行业发展趋势，倡导绿色低碳发展理念，凝聚行业共识、推动行业标准优化完善，助力产业链企业把握周期机遇、稳健深耕行业、共谋锡产业的长远发展。 》查看会议视频直播 》查看会议图片直播 》查看会议文字专题报道 8月19日 签到&交流 中国锡行业暨锡矿加工费研讨会（定向邀请） 中国锡行业暨焊料研讨会（定向邀请） 鸡尾酒晚宴 8月20日 大会致辞 云南锡业股份有限公司副总经理 陈雄军 广西华锡有色金属股份有限公司党委副书记、董事、总经理 李新宇 上海有色网金属交易中心有限公司董事长兼总经理 董 谌 （10:00-10:15） 嘉宾发言 发言主题：全球宏观政治格局演变与资产配置逻辑 发言嘉宾：中信期货有限公司有色商品事业部总经理 李易骏 （10:15-10:50） 发言主题：锡的战略定位与价值重估 发言嘉宾：中国有色金属工业协会特聘专家 赵武壮 （10:50-11:15） 发言主题：全球锡消费变动趋势分析 发言嘉宾：云锡(红河)投资发展有限公司市场部分析员 张哲语 （11:15-11:40） 发言主题：技数驱动，贸融结合，助力有色产业新生态 发言嘉宾：上海有色网金属交易中心有限公司董事长兼总经理 董 谌 （13:30-13:55） 发言主题：锡基焊料国产化:从替代到引领的战略征程 发言嘉宾：深圳市唯特偶新材料股份有限公司高级工程师 资春芳 （13:55-14:20） 发言主题：算力的“骨骼”：AI产业链重塑锡行业的需求 发言嘉宾：国联民生证券研究院常务副所长、金属行业首席分析师 邱祖学 （14:20-14:45） 链聚新质 锡创未来 ——2026 锡焊料产业创新与协同发展 主持人：江门市上庆自动化设备有限公司总经理 李学峰 访谈嘉宾：深圳市兴鸿泰锡业有限公司总经理 邢璧凡 浩宇电子（越南）材料有限公司总经理 黄国资 北京康普锡威科技有限公司副总经理 刘希学 中山翰华锡业有限公司总经理 李茶花 发言主题：全球锡市场：价格趋势与前景 发言嘉宾：SMM锡品目高级分析师 陈 朋 （15:40-16:05） 圆桌论坛：锡产业链大咖座谈会 主持人：SMM副总裁 王聪 访谈嘉宾：云南锡业股份有限公司副总经理 陈雄军 昆明理工大学教授 李一夫 国泰君安期货有限公司产业发展部总经理 徐颖薇 郴州百一环保高新材料有限公司董事长 何如球 8月21日 发言主题：低银高可靠锡基焊料研发 发言嘉宾：北京康普锡威科技有限公司高级工程师 徐 蕾 （09:00-09:25） 发言主题：电镀锡阳极市场分析及应用前景 发言嘉宾：昆山市鑫通鼎金属材料有限公司董事长 张金祥 （09:25-09:50） 发言主题：锡冶电炉大型化与智能铸锭装备协同一体化分享 发言嘉宾：株洲火炬工业炉有限责任公司副总经理 马杨辉 （09:50-10:15） 圆桌论坛：锡期现交易：趋势研判与实操策略高端研讨 主持人：东海期货有限责任公司南京分公司总经理 牛小明 访谈嘉宾：上海九石金属材料有限公司(三水集团)高级总监 周 龙 上海霖均金属材料有限公司交易总监 徐 伟 深圳市宁利丰金属有限公司总经理 朱传波 东莞市云德金属有限公司副总经理 郭海林 （10:15-11:00） 发言主题：多金属锡渣硫化挥发与造锍同步冶炼关键技术及装备 发言嘉宾：长沙有色冶金设计研究院有限公司中铝集团首席工程师、长沙院科研中心副主任 张 岭 （11:00-11:25） 发言主题：锡冶炼熔池熔炼技术发展现状 发言嘉宾：中国恩菲工程技术有限公司项目经理 陈 霞 （11:25-11:50） 》点击查看2026 SMM（第十六届）锡产业链大会文字报道专题
2026-08-19 18:53:08南非同日释放两条产业信号 对矿业产业链重构意味着什么？
6月9日，南非同日释放两条产业政策信号，分别指向供给侧与需求侧。供给侧——南非矿产和石油资源部（DMPR）总干事Jacob Mbele表示，政府计划在2027年3月底前把产权利在线登记系统推广至全国九省；需求侧——南非国际贸易管理委员会（ITAC）公示《汽车产业扶持目录》修订草案（以下简称“《修订草案》”），将锂等动力电池核心原材料纳入激励范围，并将本土增值核算比例抬升至50%。两条信号指向同一战略目标：借全球新能源转型窗口，把南非从原矿出口环节提升至电池与整车制造环节。 一、矿产权利在线登记系统是南非矿业“供给侧基建”迈出的重要一步 Jacob Mbele在约翰内斯堡会议上给出的时间表是，2027年3月底前把矿产权利在线登记系统推到全部九省，目前仅矿业活动最少的西开普省完成接入。这套系统由企业联合体自2024年1月起承建，功能类似不动产权籍系统——把勘探权、采矿权的空间位置、权利人、有效期、变更记录搬到线上，企业后续用新系统申证。 对南非这种商业采矿历史逾百年的老牌资源国而言，旧账数据量庞大，手工台账、重叠申请、省际口径不一等问题曾是长期痛点，初级与勘探公司深受其苦：权籍不清导致银行不敢放款，股权交易也难以定价。因此，将这套登记系统理解为“供给侧基建”更为贴切，它解决的不是“有没有矿”的问题，而是“能不能合法、高效地拿到矿权”的问题。 西开普省作为矿业活动最弱的省份首先纳入该系统，逻辑上是用低压环境测试系统；剩下八省里，林波波省、姆普马兰加省、西北省这类矿权密集地区才是真正考验，历史数据清洗、与原纸质卷宗比对、与现有许可库对接，工作量颇大。 对已落地的重量级玩家而言，登记系统上线的影响偏中性。英美铂业（Anglo American Platinum，2025年5月分拆更名为未泰铂业 Valterra Platinum）、埃克萨罗资源（Exxaro Resources）、金田公司（Gold Fields Limited）这类企业在南非运营多年，权籍底子厚，但新系统若能缩短变更、续期、转让的流程周期，其运营成本仍有一定下降空间。而对打算进场的外部投资者，尤其是瞄准电池矿产的勘探端与初级开发端。该系统全国铺完后，尽职调查中的“权籍风险”权重将明显下调，融资端的折现率也随之走低。 需要注意的是，登记系统上线不等于审批节奏立刻加快。社会环境许可、社区协商、水务与林业多头审批等配套环节仍在，登记只是其中一块基石，但它是最基础、也是最应该首先完成的那一部分。 二、《修订草案》的出台旨在锁住区域增值链 南非汽车产业长期以装配为主，钢材、铝材、铂族金属是本土激励目录里的传统受惠品类，整车与零部件出口主要面向欧洲与非洲邻国。《修订草案》把锂、铜、钴、石墨、铁等电池核心矿产列入目录，其政策逻辑清晰：全球新能源车渗透率抬升后，动力电池成本占整车比重居高不下，谁能把矿产、冶炼、正极、电芯、电池包贯通为一段可以连续在本土完成的增值链，谁就能在招商时拿出更厚的补贴空间。南非的做法是把矿产环节直接纳入汽车产业激励的覆盖范围，使上游矿端与下游整车得以共用同一套激励规则、按同一口径核算收益。 值得留意的是增值比例的分档设计。传统材料的本土增值核算比例维持在25%，而新增的电池矿产固定为50%。这意味着同样一吨锂精粉，若在南非境内完成冶炼、前驱体乃至正极环节（锂系），企业能申领的专项激励红利会明显高于只做简单加工，铜、钴、石墨等虽链路不同，但同理需延伸至中游方能充分利用50%档。这对外部投资者传递两层信号：其一，低附加值原矿出口模式被排除在新增汽车激励之外；其二，要将南非项目纳入激励核算口径，工艺链至少需延伸至中游冶炼乃至正极材料环节。 资源溯源门槛进一步把红利圈定在南部非洲地区内部。《修订草案》明确规定，享受补贴的电池矿产原料需源自南部非洲关税同盟（SACU，成员为南非、博茨瓦纳、纳米比亚、莱索托、斯威士兰）及南部非洲发展共同体（SADC，成员为上述5国与刚果（金）、赞比亚、津巴布韦等其他11国）成员国。也就是说，矿山可以不在南非本土开采，但必须落在“SACU+SADC双圈”内；冶炼与材料环节若同样落在圈内，更容易达到50%的增值线。对刚果（金）的钴、津巴布韦的锂、赞比亚的铜而言，这条政策客观上将电池矿产增值链向“双圈”内部收敛，南非有望承接周边矿源的冶炼与材料环节，再叠加整车出口欧美市场的既有渠道。对外部投资者而言，若仅在周边国家拿矿但不在南非布冶炼与材料产能，则较难进入这份激励的核算口径。 对接《南非汽车总体规划2035》的140万辆年产目标，需要把现在的燃油车装配基数逐步切换到混动与纯电新能源车。铂族金属本是南非强项，过去依靠柴油车与燃料电池两条线消化，现在把锂、铜、钴、石墨列入目录，等于承认了动力电池路线在乘用车段的中期主流地位。《修订草案》已开启公众征询，落地节奏明确，意味着2026年下半年到2027年，相关细则、增值核算口径、溯源核验办法等会陆续出台，招商谈判也会随之进入实质阶段。 把上述两条线放一起看，6月9日这一天南非释放的信号其实是成套的：供给侧借登记系统理顺上游权籍的制度基础，需求侧借《修订草案》打通电池矿产的下游通道。两条线成套释放，分别对应外部投资者关切的上游权属稳定与下游消纳保障两端。 三、南非这套政策“组合拳”蕴含深意 首先，制度层面，矿产登记系统若能在2027年3月如期实现九省全覆盖，将为新建电池矿产项目打下坚实基础。过去在南非从事矿业投资，初级公司最常遭遇的阻滞是矿权重叠、续期迟滞、转让登记积压，银行授信于是被加计风险溢价。系统运转步入正轨后，这部分风险溢价能否回落，取决于系统稳定性、与环保及社会许可的协同衔接程度，以及司法部门对矿权纠纷的裁判尺度。 其次，把视野扩大到整个南部非洲，“双圈”溯源门槛（《修订草案》规定的补贴原料需源自“双圈”内）本质是把电池矿产增值链往“双圈”内部收拢。刚果（金）的钴、赞比亚的铜、津巴布韦的锂、莫桑比克的石墨都是这条增值链上的候选供给矿种，但若只做原矿跨境买卖，则无法进入南非车企的激励核算口径；反过来说，南非国际贸易管理委员会（ITAC）这套“50%分档+‘双圈’溯源”的设计，客观上会给周边矿企一个“把选矿或冶炼环节挪到南非或‘圈内’”的经济激励。若能落地，既可充分利用50%增值线，又可借汽车目录的激励对冲资本性支出，项目经济性有望改善。 对传统铂族金属路线而言，这次修订也是一次再平衡。南非铂族产量全球占比高，过去《汽车产业扶持目录》里铂族本来就在列，修订后增列锂、铜、钴、石墨，但铂族在混动与燃料电池两条线上的需求仍在，并未削弱其位置，只是把“电池路线”与“铂族路线”并列为受扶方向。对英美铂业（2025年5月分拆更名为未泰铂业Valterra Platinum）这类以铂族为基本盘的企业，短期现金流不会受到冲击，但中长期资本开支排序里，是否会拨一部分资金进行锂或铜的冶炼配套，需要看汽车厂订单里混动与纯电的比例怎么设定。 总体看，南非同时推出矿产登记系统扩容与《修订草案》，共同服务于《南非汽车总体规划2035》的140万辆目标与新能源产业链本土化诉求。近期的观察重点在于具体细则落地，届时，南非能否从原矿出口国转型到南部非洲“电池-整车”节点会有更清晰的答案。
2026-08-19 13:33:28美国债市遭“重锤”，华尔街：这一次恐非“暂时”，看起来很像2007
全球债券市场遭遇猛烈抛售，美国30年期国债收益率一度触及2007年以来最高水平。 华尔街普遍认为，推动此轮抛售的多重因素短期内难以消散，债市或正式告别后危机时代的超低利率格局。 8月18日，美国30年期国债收益率盘中一度突破5.3%，10年期收益率亦逼近2025年初以来高点。 投资者将此轮抛售归咎于多重因素叠加——美伊冲突引发的通胀担忧、科技公司债券发行潮对债市资金的争夺，以及不断扩大的财政赤字和美联储新任主席政策取向不明。 2008至2009年金融危机开启了长达十余年的超低利率时代。如今，部分市场人士认为，当前环境或标志着向危机前常态的回归。PGIM Credit首席投资策略师兼全球债券主管Robert Tipp表示： 从根本上说，这是一次正常化回归。 投资者因担忧利率可能进一步上行而不愿买入长期债券，即便美联储短期内不采取行动，这一心理压力依然存在。 尽管股市目前仍维持在历史高位附近，企业盈利亦保持强劲，但分析人士警告，若收益率持续走高，其影响将远不止于华尔街。 财政压力加剧，利息支出占比逼近历史极值 对美国政府而言，收益率上行的冲击尤为直接。随着旧债到期、新债续发，财政部将不得不以更高利率为不断膨胀的债务存量融资。 即便在本轮收益率大幅上行之前，联邦利息支出已占据财政收入的相当比重——目前每5美元联邦收入中，便有近1美元用于偿付利息。 根据美国国会预算办公室（CBO）的预测，联邦利息支出占GDP的比重今年将升至3.3%，并于2036年进一步攀升至4.6%，而过去半个世纪的历史均值仅为2.1%。 值得注意的是，上述预测所依据的10年期国债收益率假设为4.1%，远低于当前约4.7%的实际水平。 若收益率持续高企，未来的财政预测可能面临进一步上修压力。 CBO测算显示，若所有期限利率较预测值高出0.1个百分点，净利息支出将额外增加3790亿美元。 与此同时，美国公众持有的联邦债务已接近GDP的100%，逼近二战后创下的历史峰值，这也使得财政对利率波动愈加敏感。 美国企业研究所经济政策研究主任Michael Strain指出： 问题的核心不在于利率上升本身，而在于财政赤字。 如果只能关注一件事，那就应该是未来10年的赤字前景。 政治层面承压，特朗普降低房贷利率承诺落空 收益率走高亦带来显著的政治压力。美债收益率对全美借贷成本具有广泛的基准效应，其中包括30年期房贷利率。 特朗普在很大程度上凭借选民对生活成本问题的不满赢得大选，并多次承诺压低房贷利率。 美国财政部长贝森特也在特朗普第二任期初表示，政府将致力于压低10年期国债收益率，路径之一是削减赤字，以减少债券供给。 然而上述努力迄今收效甚微，民调显示选民对经济的不满情绪依然高涨，令共和党在中期选举前景蒙阴。 贝森特近期采取了一系列被部分分析人士视为干预债市的举措，包括介入外汇市场以支撑日元汇率——此举意在间接减轻日本政府抛售美债以购入本币的压力。然而收益率仍持续攀升，暴露出上述操作的局限性。 研究机构CreditSights投资级债券及宏观策略主管Zach Griffiths表示： 财政部长迄今采取的行动效果或许不尽如人意，这本身也是认为收益率上行可能持续的又一理由。 股市暂时"免疫"，但盈利季过后或难以为继 目前，此轮抛售的冲击主要集中于债券市场，股市尚未受到明显拖累。 标普500指数、纳斯达克综合指数和道琼斯工业平均指数今年以来均录得两位数涨幅，企业盈利持续强劲也为股市提供了支撑。 不过，周二市场出现一定调整迹象：10年期美债收益率小幅回落至4.706%，较前一日的4.725%略有下降。与此同时，纳斯达克综合指数下跌1.3%，标普500指数下跌0.7%，道琼斯工业平均指数下跌0.2%，约116点。 芯片股集体承压，费城半导体指数30只成员股全线下跌，该指数创下7月1日以来最大单日跌幅，并较6月22日历史收盘高点累计下跌约19%。 Truist Advisory Services首席投资官Keith Lerner指出： 市场迄今能够无视收益率上升，是因为我们正处于盈利繁荣期。 但随着财报季尘埃落定，收益率将获得更多关注。 这一判断意味着，一旦盈利这道"防火墙"的边际效应减弱，债市的持续动荡可能对股市构成更为直接的挑战。
2026-08-19 13:16:49国家发改委重磅表态！“新三样”固废回收将全面提速，动力电池行业迎来新一轮洗牌
会议：2026 SMM锂电回收产业年会 时间：11月26-27日 地点：厦门万豪酒店及会议中心 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6 （点击报名） 2030年建立“新三样”固废回收利用全链条闭环体系。对于动力电池回收行业而言，这意味着什么？ 2026年全国生态日主场活动期间，国家发展改革委释放了一系列关于循环经济发展的重要信号。其中， 国家发展改革委环资司司长王善成表示 ， 将抓紧制定风电光伏设备回收利用管理办法，到2030年建立健全“新三样”固废回收利用全链条闭环管理体系，并严格实施新能源车“带电池报废”，严厉打击违法违规回收拆解行为。 与此同时，国家还将大力推进循环经济产业升级，加快重点再生资源拆解能力改造升级，优化回收网点布局，提高智能化、精细化分拣水平。 这一系列表态释放的信号非常明确： 新能源产业的“前端制造”正在进入高速发展阶段，而“后端回收”正在从产业配套环节，逐步上升为国家循环经济体系的重要组成部分。 对于动力电池回收企业而言，新的竞争正在到来。 “新三样”固废，正式进入全链条闭环管理阶段 过去几年，“新三样”——新能源汽车、锂电池、光伏产品——成为我国新能源产业的重要增长引擎。 但随着新能源汽车保有量持续增长，以及早期新能源设备逐渐进入退役周期，产业链下游也开始面临一个越来越现实的问题： 退役之后怎么办？ 国家发展改革委此前已经明确关注“新三样”固废回收利用问题。 今年3月，国家发展改革委环资司发布文章指出，“新三样”固废大多含有重金属、有毒元素以及难降解材料，处理不当存在环境污染风险；但另一方面，这些废弃物中也蕴含着较高的资源价值。 动力电池回收，最值得关注的是“带电池报废” 在此次表态中，对动力电池回收行业影响最直接的一句话是： “ 严格实施新能源车‘带电池报废’。 ” 这句话背后的产业意义值得重点关注。 过去新能源汽车进入报废环节后，车辆与动力电池之间存在不同的流转路径。 如果动力电池在车辆报废之前被单独拆出并流向市场，就容易出现回收渠道分散、流向不透明以及非法拆解等问题。 而“带电池报废”进一步强调了： 新能源汽车报废与动力电池回收之间，需要建立更加紧密的监管关系。 对于正规回收企业而言，这可能带来一个非常直接的变化： 合规回收渠道的价值正在提升。 未来动力电池的竞争，不仅仅是“谁有产能”，还可能是： 谁能获得稳定的退役电池来源； 谁拥有更完善的回收网络； 谁能够打通汽车报废与电池回收渠道； 谁能够实现全过程流向管理； 谁具备规范化拆解及资源化利用能力。 换句话说： 动力电池回收行业正在从“拼处理能力”，逐渐转向“拼回收体系”。 11月26-27日，2026 SMM锂电回收产业年会将在厦门万豪酒店及会议中心举办。 报名会议 咨询会议 严打违法拆解，行业竞争逻辑正在改变 此次国家发展改革委同时明确提出： 严厉打击违法违规回收拆解行为。 这一表态对于动力电池回收行业尤其重要。 长期以来，动力电池回收市场存在正规企业与非正规渠道并存的情况。 部分非正规渠道在环保、安全、设备投入以及人员资质等方面成本较低，因此可能形成一定的价格竞争优势。 但随着监管体系逐渐完善，这种竞争方式的空间将进一步受到压缩。 国家发展改革委此次提出建立“新三样”固废回收利用全链条闭环管理体系，本质上就是要让废弃新能源产品的 来源、回收、运输、拆解和资源化利用更加规范化、可追溯化。 对于行业而言，这意味着： 低成本、低合规”的模式将越来越难以长期维持，而具备正规渠道、规范拆解和资源化能力的企业，其竞争优势有望进一步提升。 回收网络，可能成为下一阶段行业竞争的关键 除了“带电池报废”，此次国家发展改革委还特别提出： 发挥骨干企业作用，优化回收网点布局，提高智能化精细化分拣水平。 这实际上透露出了一个非常重要的产业趋势： 回收网络建设的重要性正在提升。 动力电池本身具有体积大、重量高、运输及安全要求高等特点。 因此，真正能够持续获得退役电池资源的企业，往往不仅需要后端处理产能，更需要前端的回收网络。 未来行业竞争可能进一步向几个方向延伸： 第一，回收渠道 与汽车厂商、4S店、报废机动车回收企业、梯次利用企业等建立稳定合作关系。 第二，回收网点 在新能源汽车保有量较大的区域布局规范化回收网络，降低物流及转运成本。 第三，数字化溯源 实现退役电池从产生到最终资源化利用的全过程信息管理。 第四，智能拆解与分选 通过自动化、智能化设备提高拆解效率和材料分选精度。 这也意味着，未来动力电池回收企业的核心能力可能从单一的“工厂处理能力”，逐渐转向： “ 回收网络+数字化管理+规范拆解+资源化技术”的综合能力 。 从“回收电池”到“抢占资源入口” 值得注意的是，国家此次提出的不只是动力电池回收。 按照规划，到2030年要建立“新三样”固废回收利用全链条闭环体系，同时制定风电、光伏设备回收利用管理办法。 这意味着未来几年，新能源产业链的“退役潮”可能逐步从单一领域扩展至多个领域。 动力电池之外，退役光伏组件、风电设备等也将进入规模化回收利用阶段。 对于资源循环利用企业而言，这意味着新的市场空间，也意味着更激烈的竞争。 真正具备竞争力的企业，未来可能不再只是单纯的“废料处理厂”，而是逐渐向 ：资源回收平台、循环利用综合服务商、再生资源产业链运营商 转型。 从这个角度来看，动力电池回收行业正在经历一次重要的产业升级。 对动力电池回收企业来说，接下来重点看什么？ 从此次国家发展改革委释放的信息来看，未来行业值得重点关注以下几个方向： ① 正规回收渠道 谁能掌握稳定、合规、规模化的退役电池来源，谁就拥有更强的资源保障能力。 ② 回收网点布局 国家明确提出优化回收网点布局，未来区域化、网络化回收体系的重要性可能进一步提升。 ③ 拆解能力升级 自动化、智能化拆解设备，以及更高效、更安全的处理工艺，将成为企业降本增效的重要方向。 ④ 黑粉及金属资源化能力 从拆解、破碎到黑粉，再到锂、镍、钴、锰等资源的高效回收，产业链各环节的技术水平仍将持续提升。 ⑤ 全过程合规与溯源 未来企业竞争不仅是成本和回收率的竞争，也将是环保、安全、资质、流向管理以及数字化能力的竞争。 监管加码之下，行业需要一次真正的产业链深度交流 政策正在变，市场也在变。 对于动力电池回收企业而言，接下来需要解决的不只是“如何扩大产能”，更包括： 如何获取稳定资源？如何布局回收网络？如何提升拆解与资源化效率？如何应对监管要求？如何寻找上下游合作机会？ 这些问题，都需要产业链上下游共同寻找答案。 11月26-27日，2026 SMM锂电回收产业年会将在厦门万豪酒店及会议中心举办。 报名会议 咨询会议 本届年会将聚焦锂电回收产业链的 政策、市场、技术、资源与全球化发展趋势 ，搭建产业链上下游交流与合作平台。 对于正在进行回收渠道布局、产能升级、技术改造、资源获取、海外布局以及产业链合作的企业而言，这不仅是一场行业会议，更是观察行业变化、寻找合作机会的重要窗口。 11月26-27日 · 厦门 万豪酒店及会议中心 让我们与同行一起，在监管重塑与产业升级的关键阶段，重新审视动力电池回收行业的下一轮增长机会。 从“带电池报废”，到严打违法违规拆解，再到2030年建立“新三样”固废回收利用全链条闭环管理体系。 国家正在推动新能源产业的循环利用体系从“有没有”向“规范不规范、闭不闭环、高不高效”转变。 对于动力电池回收行业而言，这既意味着监管趋严，也意味着行业进入新的发展阶段。 未来，随着退役动力电池规模持续增长， 资源入口、回收网络、规范拆解、材料再生以及数字化溯源的重要性都将进一步提升。 对于企业而言，真正值得思考的问题已经不是：“市场有没有机会？”而是： “ 当行业进入全链条闭环管理时代，我能否掌握稳定的资源入口，并具备合规、高效、规模化的循环利用能力？ ” 这或许才是下一阶段动力电池回收行业竞争的核心。 报名会议 咨询会议 往届企业参会名单 免责声明：本宣传的新闻资料所涉及的所有图文及数据来源于 央视新闻、国家发展改革委等 。本文根据公开信息整理。仅供参考，精准信息以正式批文或确认文件为准，我们尊重创作，注重分享，所转载的图片、资料、视频等来源于网络，知识产权归该权利人所有，如涉及侵权，请联系删除。 SMM 2026锂电回收产业年会 2026年11月26-27日·厦门万豪酒店及会议中心 联系方式：唐女士 152 1663 7016 （同微信） 报名链接： https://smm-li-ion.smm.cn/tickets?fromId=0173036eb6（点击报名）
2026-08-19 13:14:15挽回弃电损失、提升收益！山东300MW光伏增配储能招标！
北极星储能网讯：2026年8月15日，中核汇能山东公司寒亭300MW光伏电站低压交流配储工程EPC招标，招标人潍坊寒亭区汇科新能源有限公司为中核集团旗下控股企业。 中核汇能山东公司寒亭光伏电站基于“一机一储”架构开发的光伏场站配置储能智能协同运行项目位于中核汇能寒亭固堤街道光伏发电乡村振兴示范基地，基地于2024年9月成功完成首并，光伏总装机容量300MW，是山东公司目前建设规模最大的单体集中式光伏发电项目。考虑目前新能源全量进入电力现货市场的背景，且山东地区限电现象较为严重，项目厂用电支出较高，项目拟计划通过增加储能设备平衡现货价差、挽回场站弃电损失，节省场站厂用电支出，提升项目整体收益。 要求投标人近两年具备单个合同5MWh及以上规模储能工程施工或工程总承包业绩。不接受联合体投标。 原文如下：
2026-08-19 13:13:50
