内蒙铅管库存
内蒙铅管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 铅管 | 1000-1200 | 吨 |
| 2020 | 铅管 | 800-1000 | 吨 |
| 2021 | 铅管 | 600-800 | 吨 |
内蒙铅管库存行情
内蒙铅管库存资讯
IRUNIVERSE谈:日本铅酸蓄电池回收利用现状【日本再生会】
在由SMM主办的 2026 SMM(第三届)全球再生金属产业高峰论坛暨电池回收论坛 上,IRUNIVERSE 社长 棚町裕次围绕“日本铅酸蓄电池回收利用现状”的话题展开分享。 日本铅酸电池回收情况 原材料严重短缺 报废车辆(ELV)数量下降 二手车出口量上升 日本的铅蓄电池废料产生量持续减少。原因是日本国内报废汽车(ELV)数量急剧下降。 过去十年前,日本国内的ELV产生数量超过500万辆,但现在约为270万辆,几乎减半。右侧的图表显示了乘用车平均使用年限的上升情况。 ELV 数量大幅下滑主要有两大原因:一是国内新车销量持续走低,该趋势由人口总量减少直接带动;二是二手车出口规模不断攀升。 自十年前拍卖模式在日本普及后,不仅普通二手车,就连报废车辆也可通过拍卖会流通交易。 从常理来看,ELV 总量减少理应同步导致拆解企业数量缩减,但实际现状恰恰相反:伊朗、沙特、叙利亚、库尔德地区及中国等海外资本背景的拆解企业,数量仍在持续增长。 原生冶炼厂对再生原料的依赖日益加深 矿石条件持续恶化;终端车企环保要求趋严;废料利用率超过60%;2025年国内精铅需求量:约20.1万吨 铅在日本的主要消费领域为汽车蓄电池市场。 自新冠疫情暴发以来,铅锭整体需求持续走弱。不过从近期行业预测来看,需求下行势头已有所放缓,市场从业者对后续需求回暖的预期正在升温。 与此同时,在碳中和与循环经济发展趋势推动下,日本原生铅精炼厂等企业均逐步提高再生原料的使用占比;并且,以出口采购为主要业务的中国企业(以再生铅精炼厂为主)入局后,行业废料原料收购竞争进一步加剧。 新进入市场者 过去3年,多家中资铅回收企业进入日本。主因与国内相比,日本废旧电池价格较低,日本利润率较高。 出口与政策变化 下图为日本对韩铅蓄电池废料出口走势分析: 2018 年,韩国政府收紧了自日本进口铅蓄电池废料的相关监管政策。行业鼎盛时期,日本每月对韩废料出口量曾超 1 万吨,年出口规模突破 10 万吨;自 2019 年起出口量断崖式下滑,2022—2023 年更是处于完全停发状态。 2024 年秋季,随着日韩两国政府批复韩国某生产企业相关进口资质,日本对韩铅蓄电池废料出口开始逐步恢复、呈现回升态势。但自 2025 年 8 月起,相关出口再度全面停滞。究其原因,主要是日韩双方未按年度周期完成相关资质许可的续批申请。 铅废料非法出口减少 (因马来西亚加强管控) 原生铅受出口政策管制,因此多数货源转而以 铅屑 品类对外出口。这类出口原本主要流向马来西亚,但马来西亚于 2024 年夏季收紧相关进口监管后,已不再准入日本铅屑,直接导致日本铅屑出口量大幅下滑。 出口与政策变化 粗铅出口稳步增加,2025年出口量超过5.6万吨。 后市展望 日本铅酸蓄电池回收市场料维持偏紧格局 ► 日本国内废旧铅酸蓄电池供应量呈持续回落态势。 ► 以东邦锌业、三井物产矿业冶炼、三菱材料等为代表的原生铅冶炼企业及再生铅冶炼企业,对回收废料的依存度不断提升,进一步加剧原料供给短缺。 ► 日本本土产生的废旧铅酸蓄电池基本实现近 100% 国内处置(不含出口报废车辆 ELV 所附带的铅酸蓄电池)。 出口趋势 1. 受《巴塞尔公约》管控影响,日本对韩国铅蓄电池废料自 2018 年起暂停出口,直至 2024 年 10 月才重新恢复;但后续因相关许可及审批标准趋严,出口规模再度回落。 2. 自 2021 年起,中资再生铅冶炼企业加大布局日本市场,显著拉动日本粗铅出口需求及出货量增长。 启示:长期行业方向 日本可能转向垂直一体化回收体系; 与美国和我国的模式类似,电池厂家可能更多参与回收; ️闭环电池回收可能成为未来标准。 》点击查看2026SMM(第三届)全球再生金属产业高峰论坛暨电池回收论坛专题报道
2026-05-12 13:45:08供需矛盾有限 铅价难改低位震荡【机构评论】
周一沪铅主力PB2606合约期价日内窄幅震荡,夜间震荡偏弱,伦铅震荡偏强。现货市场:上海市场驰宏铅报16705-16745元/吨,对沪铅2606合约升水0-30元/吨。持货商报价不多,部分仍以小升水出货,电解铅炼厂厂提货源较多,主流产地报价对SMM1#铅贴水20元/吨到升水50元/吨出厂。再生铅地域性供应差异尚存,炼厂出货分歧较大,再生精铅报价对SMM1#铅均价贴水50元/吨到升水25元/吨出厂。 整体来看,全球铅资源中,秘鲁供应29万吨,占比约6.44%。秘鲁发布能源危机紧急法令,略提振市场情绪。铅蓄电池消费未有改善,电池企业原料维持长单采购为主,现货交投清淡。电解铅炼厂检修恢复带来供应增加预期,但再生铅炼厂利润不佳且原料紧缺,减产增多,供应区域紧张,且对冲部分电解铅供应压力。短期铅市供需双弱,矛盾有限,资金交投热情依旧低迷,铅价难改低位震荡。
2026-05-12 09:37:27铅供需双降 低位徘徊【机构评论】
现货与供应:上周五,LME铅库存持续回落至26.58万吨,0-3个月现货贴水收窄至8.56美元/吨,前期进口利润好,海外铅锭大量补入国内预期强,后续跟踪LME铅注销仓单变化。LME铅投资基金净空持仓连续三周减少,带动外盘反弹,但5月1日当周,投资基金净空持仓仍处在1.2万手高位,盘面整体空头氛围依然较重。短期进口端压力减弱,沪铅回归国内供求主导。硫酸和白银价格高位,但铅价持续低位运行,5月国产铅精矿TC均价增50元/金属吨至300元/金属吨,原生铅炼厂利润有保障,整体开工依然平稳。上周SMM原生铅周开工率环比升1.26个百分点至65.88%。 消费:硫酸和塑料价格持续上涨,新电池涨价,销售受阻,电池企业成品库存普遍累至25天及以上水平。五一假期铅酸蓄电池企业普遍放假2-7天不等,上周SMM铅酸蓄电池综合开工环比下滑14.94个百分点至50.56%,目前终端消费仍处淡季,节后电池企业开工逐步恢复,但预计难以超过节前开工水平。周一SMM铅库存环比增0.37万吨至7.18万吨,原生铅对期货盘面单吨贴水仍超百,交割临近,持货商交仓叠加前期进口货源陆续运抵国内市场,后市国内铅锭仍存累库预期。 走势:前期进口铅锭货源陆续运抵国内,原生铅综合成本低开工积极,消费仍处淡季,交仓有利可图背景下,铅锭库存有望进一步显性化。再生铅炼厂减产抵抗明显增加,从而给铅价提供一定底部支撑,但国内铅锭整体不缺,且后市仍存累库预期,短期沪铅仍以背靠成本的低位震荡看待,价格区间1.65-1.7万元/吨。
2026-05-11 18:36:34智利议员提出关键矿产监管法案
据Mining.com网站报道,智利议员提出一项法案,旨在不改变现行法规前提下建立关键矿产监管法律框架,以保障供应链安全并填补监管漏洞。 一个跨党派参议员小组提交了该提案,成员包括波利娜·努涅斯(Paulina Núñez)、何塞·米格尔·卡里斯托(José Miguel Calisto)、伊万·弗洛雷斯(Iván Flores)、加斯顿·萨维德拉(Gastón Saavedra)和伊万·莫雷拉(Iván Moreira)。该提案目前处于立法的初期,正在接受参议院能矿委员会的审查。 鉴于关键矿产在全球经济中的战略重要性日益突显,该提案有助于建立一个涵盖关键矿产全价值链的特殊法律制度,提升管理、信息、可追溯性和运营连续性的标准。 参议员们称,这种“新场景”改变了关键矿产的评价思路。他们认为,某些矿产的持续保障事关工业韧性、供应安全和国家技术实力。该提案强调了一种更广泛的范式转变,即矿产不再仅仅视为采掘性原料,而事关复杂生产链、创新和工业化的可持续能力。 该法案将关键矿产定义为对战略行业至关重要、面临重大供应中断风险且短中期内鲜有替代品的矿产。它包括电池用锂、钴、镍和石墨,电动化用铜,电动汽车和风力涡轮机用稀土元素,铝、铼、锑和硒等材料,以及太阳能技术用硅、碲和铟。 支持者认为,该框架需要体现从采矿向加工能力、外部依赖和市场中断韧性的转变,并指出智利目前的法规仅考虑了采矿。 该法案旨在不根本改变现有采矿制度的前提下引入有针对性的监管措施,以加强关键矿产的可追溯性和供应安全,同时使智利保持在关键矿产越来愈受到技术和地缘政治影响的全球格局中的竞争力。
2026-05-11 09:49:16李强主持召开国常会:推进地方政府债务风险化解 加强矿产资源全链条管理
新华社北京5月9日电 国务院总理李强5月9日主持召开国务院常务会议,学习贯彻习近平总书记关于当前经济形势和经济工作的重要讲话、在加强基础研究座谈会上的重要讲话精神。会议指出,要切实把思想和行动统一到党中央对形势的科学判断上来,进一步增强信心,在应对变局中把握机遇,在攻坚克难中推动发展,巩固拓展经济稳中向好势头,努力实现“十五五”良好开局。宏观政策要在用好、用足上下功夫,坚持靠前发力,不断提升实施效能。做强国内大循环要在供需协同、联动升级上求突破,落实和完善服务业扩能提质举措, 加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网 等规划建设。民生保障要在稳就业、兜底线上多发力,做好教育、医疗、托育、“三农”等工作。要以更大力度、更实举措加强基础研究,把基础研究工作摆上重要日程,结合国家急迫需要和长远需求,明确主攻方向和重点领域,多措并举加大投入力度,注重营造良好科研生态。要有力有效应对风险挑战,持续推进房地产、地方政府债务、中小金融机构等领域风险化解,紧盯压实各方安全生产责任,坚决遏制重特大事故发生。 会议听取全国综合交通运输体系建设情况汇报。会议指出,要统筹推进交通基础设施建设,着眼完善综合立体交通网络,坚持一体布局、系统集成,切实用好存量资源、做优增量供给。要提升管理服务水平,围绕人享其行、物畅其流,营造更加便捷的出行环境,促进货运降本提质增效。要持续深化改革创新,建设统一开放的交通运输市场,积极推动新技术赋能应用,安全有序发展交通运输新业态,培育更多新的增长点。 会议研究 推进地方政府债务风险化解有关工作 。会议指出,一揽子化债方案部署实施以来,债务风险化解工作取得明显成效。要继续聚焦重点领域和薄弱环节,压实地方主体责任,完善支持化债政策,增强地方自主偿债能力,确保如期完成化债任务。要建立健全长效机制,坚决防范新增隐性债务。 会议审议通过《中华人民共和国矿产资源法实施条例(草案)》。会议指出,《条例》进一步细化了矿业权管理和矿产资源开发利用各环节相关制度措施,要依法 加强矿产资源全链条管理 ,科学确定战略性矿产资源目录,完善资源储备和应急制度,全面提高矿产资源安全保障水平。 会议还研究了其他事项。(完) 本文来源:新华社
2026-05-10 11:00:41






