缅甸磷青铜管库存
缅甸磷青铜管库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 磷青铜管 | 100-200 | - |
| 2016 | 磷青铜管 | 150-250 | - |
| 2017 | 磷青铜管 | 130-220 | - |
| 2018 | 磷青铜管 | 180-280 | - |
| 2019 | 磷青铜管 | 200-300 | - |
缅甸磷青铜管库存行情
缅甸磷青铜管库存资讯
中铁资源：铜、钴、钼、铅、锌、银等矿产品生产与销售全部超额完成上半年计划目标
截至6月25日，中铁资源主要矿产品铜、钴、钼、铅、锌、银等金属量生产分别完成全年计划的52.72%、52.57%、53.41%、61.07%、56.27%、56.82%；销售额完成全年计划的53.7%，矿产品生产与销售全部超额完成上半年计划目标，呈现出产销两旺的良好发展态势。 聚焦生产管控，确保达标稳产。坚持稳中求进工作总基调，加强科学统筹与精细管理，构建起以年度计划为总目标、季度计划为框架、月度计划为抓手的生产动态管控体系，聚焦各阶段重点难点问题，强化生产计划刚性执行，确保实现达标稳产目标。华刚矿业持续强化现场管理，推动采、选、冶等各个系统工序衔接，进一步提升了协同运转效率。鹿鸣矿业不断强化关键设备管理，提高设备维保效率，降低设备故障率，保证了稳定进行。新鑫公司创新实施“四抓四保”工作措施，进一步强化了采选联动与供配矿管理，进一步提高了生产效率。绿纱矿业、MKM矿业加快解决电力供应问题，积极争取更多供电配额，扎实做好自发电设备科学管理，有效地缓解了电力紧张难题。勘察设计公司、商贸分公司等两翼企业，充分发挥专业化优势，聚焦生产探矿、边坡监测、工程监理及矿产品销售、物资保供等关键环节，聚力破解难题，积极主动作为，为五大矿山达标稳产提供了强力支撑。 聚焦科技创新，激活发展动力。坚持把创新作为引领发展的第一动力，突出资源利用产业特点，持续完善科技创新工作机制，以科技创新和数智化转型积极培育新质生产力，增添企业高质量发展新动能。持续推动科技创新与生产经营融合，围绕生产工艺优化、装备改造升级、资源综合利用、安全生产等方面，不断强化技术攻关和科研课题研究。上半年，累计获得授权专利27项，立项科研课题13项，1项科研课题成果荣获黑龙江省科技进步奖二等奖，发挥了科技创新对挖潜增收、降本增效的支撑作用。积极推进智能矿山建设，推动智能开采、监测与预警、管理与决策等场景应用落地，因地制宜发展新质生产力，鹿鸣矿业智能化矿山建设28个智能化子系统，已有16个子系统建成并投入试运行，在第四届科技创新与可持续发展论坛暨2025智能矿山发展大会中受到行业专家赞赏，为同行业提供了极具价值的参考样板。 聚焦成本管控，深挖增效潜能。牢固树立过“紧日子”和“一切成本皆可控”的思想，深入开展大商务管理再提升三年行动，大力推进降本节支和提质增效。坚持“一企一策”原则，结合五大矿山的实际产能、工艺流程、产品结构等特点，明确采矿工程施工定额、生产系统消耗量指标的具体内容和管控标准，进一步提升了企业价值创造能力。积极推动财商法采“四融合”工作落地，明确权责清单、完善系统标准流程，统筹成本效益与物资采购、结算分析、合规管理、风险防控，实现全链条资源整合与协同运作，为价值创造和效益提升夯实制度保障与风险防线。坚持以经济效益为中心，健全成本考核激励机制，严格兑现考核结果，营造了人人主动创效、争先创效的良好氛围。 聚焦安全管理，筑牢发展底线。深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要论述，纵深推进安全质量管理系统提升，严格落实矿山生产安全“八条硬措施”，扎实开展安全生产治本攻坚三年行动，压实各层级、各业务系统安全管理责任。积极构建安全风险分级管控机制，紧盯尾矿砂、边坡等重点部位，深入开展隐患排查，及时化解各类风险。同时，集团公司各单位狠抓人员安全行为管理，将事故隐患内部报告奖励与安全生产“吹哨”工作机制有机结合，充分激发全体员工参与隐患排查的积极性与主动性，成功构建起“人人都是安全员”的群防群治良好格局，确保了矿山生产持续稳定。 聚焦党建引领，凝聚发展合力。认真落实“强党建、正风气、严管理”要求，充分发挥党委把方向、管大局、保落实作用，聚焦“两个服务”发展新定位，着力稳生产、提质效、抓改革、谋创新、防风险，推动企业改革发展稳健前行。坚持把党建工作融入生产经营，创新开展“四提四创四勇做”效益价值党建十大保障行动，精心制定30条具体工作措施，动员各级组织和广大干部职工围绕达标稳产、降本增效、大商务管理等生产经营工作，发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用。扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，两级党组织开展中心组学习研讨33次，举办专题读书班32次，组织研讨交流487人次，开展主题党日94次，组织参观践学活动12次。召开警示教育大会，用典型案例敲响廉洁自律的警钟，领导班子成员带头讲作风建设专题党课，深入开展作风建设提升年活动，以作风建设新成效推动企业高质量发展。
2025-06-30 20:01:236月30日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元6连跌 金属涨跌互现 多晶硅涨超4% 工业硅涨近3%录5连涨【SMM日评】 ► 月末季度最后交易日成交拉锯 沪铜现货被挺价【SMM沪铜现货】 ► 适逢年中结算买卖双方交投平淡 整体交投不如上周五【SMM华南铜现货】 ► “630”节点市场表现安静 成交活跃度惨淡【SMM华北铜现货】 ► 6月30日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 6月30日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 今日现货市场惨淡 短期现货升水降幅迅速【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：铅价下跌业内观望情绪较浓 现货市场成交低迷【SMM午评】 ► 再生铅：铅价下跌后 下游企业采购积极性好转【SMM铅午评】 ► SMM 2025/6/30 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：市场继续看跌 成交改善有限【SMM午评】 ► 天津锌：盘面持续高位震荡 部分贸易商贴水出货【SMM午评】 ► 宁波锌：升水继续下滑 成交表现一般 【SMM午评】 ► 沪锡高位震荡，伦锡库存支撑价格韧性【SMM锡午评】 ► 【SMM镍午评】6月30日镍价震荡为主，美国5月核心PCE物价指数高于预期 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-06-30 18:27:28尽管受特朗普关税影响 6家日本车企5月汽车总出口量仍同比增长3%
据外媒报道，今年5月份，尽管面临美国对汽车和汽车零部件加征关税的挑战，日本汽车出口量和产量依然保持强劲势头，其中丰田汽车公司更是创下了月度交付量的新纪录。然而，陷入困境的日产汽车公司对北美地区的出口量却大幅下滑。 整体来看，今年5月份，在美国开展业务的6家日本主要汽车制造商的总出口量达到了274,806辆，同比增长3%；且今年前5个月这些日本车企的出口量也同比增长了3%，达到150万辆；其中，日本出口至北美市场的汽车数量依然稳健，部分原因是美国消费者在汽车制造商涨价以抵消关税成本之前提前购车。 这一坚挺的表现对于丰田汽车公司和本田汽车公司等汽车制造商来说无疑是一线生机，尤其是在日美贸易谈判未能取得实质性进展的背景下。不过，对于马自达汽车公司、斯巴鲁公司和三菱汽车公司等规模较小的日本车企，6月26日发布的月度产销量数据显示，因这些车企的全球销量中出口占比更高，他们的业绩表现喜忧参半。同时，由于日产汽车公司正经历旨在削减全球产能的激进重组，其今年5月份的出口量、产量和全球销量均出现下滑。 丰田汽车公司5月出口量与销量继续领跑 就具体车企而言，今年5月份，丰田汽车公司的出口量同比增长10%至142,501辆，其中出口至北美的数量同比增长31%至49,922辆；丰田汽车公司的全球销量也因混合动力车型的强劲需求而同比增长7.5%至955,532辆，其中包括即将迎来全面改款的RAV4跨界车，这是丰田汽车公司连续第五个月实现全球销量同比增长。 作为出口量较低的日本车企之一，本田汽车公司今年5月份的出口量同比激增64%至10,875辆，其中出口至北美地区的汽车数量从去年同期的62辆猛增至3,262辆；值得注意的是，约有2,900辆出口至美国，而去年同期这一数量仅为12辆。 斯巴鲁公司和三菱汽车公司今年5月份的汽车出口量也有所增长，不过这两家公司均未公布出口至北美地区的具体数据。值得注意的是，目前尚未在美国进行本地化生产的三菱汽车公司5月的汽车出口量同比增长了11%。 相比之下，日产汽车公司今年5月份的表现则令人失望：出口量同比下滑30%，其中出口至北美地区的数量同比大跌42%；全球产量同比下降17%，其中日本本土产量同比减少17%，海外工厂产量同比下降16%；全球销量也同比下滑6%至256,159辆。 从整体来看，6家日本汽车制造商的全球产量呈现下降态势。今年5月份，这6家日本车企的全球工厂总产量同比微降3.5%至167万辆，不过减产主要发生在海外，日本本土工厂仍保持运转；据悉，这6家日本车企的本土产量仅同比微降0.5%，而海外工厂的产量则同比下降4.8%；然而，值得注意的是，本田汽车公司和马自达汽车公司也加入了日产汽车公司的行列，削减了日本本土产量，本田汽车公司的本土产量同比下降3.5%至49,348辆，而马自达汽车公司的本土产量则同比下降8.8%至50,620辆。 日本汽车制造商面临110亿美元关税成本重压 面对特朗普关税，日本汽车制造商仍在苦苦思索应对之策。在今年5月份发布的最新财报中，日本车企警告称，由于关税影响，未来一年的利润将至少受到总计110亿美元的冲击。 日本汽车行业是该国国民经济的支柱，在国内雇佣约550万人。然而，日本作为汽车出口国的威胁性已逐年减弱。随着日本车企在北美推进本土化生产，他们对美国的出口量持续下滑。2006年，日本向美国出口了约230万辆汽车，但到2023年，这一数字已降至150万辆。 尽管如此，日本国内经济对外部贸易冲击极为敏感。汽车出口占日本对美国总出口量的约30%。日本汽车工业协会的数据显示，自1982年本田汽车公司成为首家在美国建厂的日本车企以来，日系车企在美国的累计投资额已达到约6,640亿美元。 如今，日本汽车制造商在美国的年产量已达约330万辆，较1990年的150万辆实现大幅跃升。据日本汽车工业协会统计，日本汽车制造商在美国的直接雇佣员工达11万人，较1990年增长超两倍；同时间接带动了美国220万个就业岗位。 另外，6月18日发布的官方贸易数据显示，今年5月份，从日本出口到美国的汽车价值同比下降了24.7%，尽管出口至美国的汽车数量仅同比下降了3.9%。这些数据表明，日本汽车制造商在特朗普关税实施前降低了汽车价格，以自行消化关税成本，而不是将成本转嫁给消费者。 然而，这种策略对于大部分企业都无法长期维持。
2025-06-30 17:57:50初始产能约10GWh！特斯拉北美首座磷酸铁锂电池厂即将完工
6月29日，特斯拉海外官方分享简短视频宣布称：“我们在北美的首家LFP（磷酸铁锂）电池制造工厂即将竣工。” 追溯来看，2024年2月1日，据外媒报道，特斯拉正在扩建其内华达州斯帕克斯（Sparks）的电池工厂，以便将更便宜的磷酸铁锂电池（LFP）供应链引入美国。 彼时消息称，特斯拉将从其中国供应商宁德时代（300750）购买闲置设备来生产电池，初始产能约为10GWh。不过，该工厂依然由特斯拉100%掌控，并完全承担其建设成本，宁德时代人员除了帮助调试设备外不会参与其中。
2025-06-30 17:51:51一边忙停项目 一边频接大单！磷酸铁锂赛道为何两极“沸腾”
自今年年初，磷酸铁锂动力电池占比首超80%以来，其与三元动力电池的市场份额就始终保持二八开格局，三月占比更是一度超过83%，风头一时无两。 就在磷酸铁锂电池强势坐稳“头把交椅”的同时，上游材料领域却呈现出“分裂”图景：一边是部分新建或现有磷酸铁锂相关材料项目停工、暂缓的消息频传，另一边则是头部电池厂商的订单公告纷至沓来。这看似矛盾的现象，却成为当前磷酸铁锂正极材料市场最真实的写照。 “停工”与“接单”并行，矛盾？ 近日，又有磷酸铁锂项目被叫停！ 6月24日晚，川金诺公告，拟将两大磷酸铁锂正极材料项目尚未投入的募集资金合计45,475.97万元变更至“川金诺（埃及）苏伊士磷化工项目”，投资主体及实施方式、实施地点亦将发生变更。 退出锂电，出海磷化工，川金诺此举，业内众说纷纭。有人持支持观点，认为规避红海市场风险，悬崖勒马磷酸铁锂项目是明智之举；也有人存怀疑态度，认为其或就此错失新能源长期机会，技术储备闲置可能削弱转型潜力。 而对于叫停原因，川金诺自有一套基于成本与技术的现实考量。其表示，由于新能源市场竞争格局及市场情况发生变化，公司经过审慎判断，主动控制了产业建设进展，截至目前市场竞争仍旧激烈，且磷酸铁锂属于公司新布局产业，相较于公司传统磷化工产品而言，公司尚缺乏竞争优势。 值得一提的是，6月2日，中核钛白也叫停了“年产50万吨磷酸铁项目”募集资金投资项目。不同于川金诺叫停磷酸铁锂项目的原因，中核钛白的理由似乎更出于对产能忧虑。 中核钛白表示，磷酸铁的主要原材料近年来受下游行业大规模扩张、产品地方销售政策等因素影响导致供应紧张，销售价格大幅上涨，项目建成后的原材料供应效率及成本控制无法得到有效保障，行业整体盈利水平低于预期。 数据显示，2024年，中核钛白磷酸铁项目的产能利用率不到2%，远低于其钛白粉产品约83%的产能利用率。 不只川金诺和中核钛白，今年以来，金浦钛业还宣布退出百亿级磷酸铁锂相关项目，在此之前，龙佰集团、惠云钛业等多家企业也已先一步叫停了部分磷酸铁锂相关项目。 然而，电池网注意到，与这边叫停项目、退出布局截然不同的是，一位锂电材料业内人士对于当下高端磷酸铁锂生产盛况的描述：“华中地区某头部企业的第四代磷酸铁锂产线都干‘冒烟’了。” 产线连轴转的背后，是部分磷酸铁锂企业接单接到手软。 在战略入股富临精工控股子公司江西升华新材料有限公司后，宁德时代与富临精工在6月再签协议，拟5亿元预付款再锁江西升华磷酸铁锂42万吨。而在此之前，万润新能还接到宁德时代磷酸铁锂大单，约定2025年5月-2030年预计总供货量约132.31万吨；龙蟠科技亦与宁德时代签订年度采购协议，约定2025年度采购上限设为70亿元。 除了宁德时代，今年1月、5月和6月，龙蟠科技还先后收到Blue Oval（福特电池工厂）、楚能新能源和Eve Energy磷酸铁锂5年采购大单，后面两家合同总销售均预计超50亿元；4月，丰元股份还与惠州比亚迪电池有限公司签订协议，就2025-2028年度磷酸铁锂正极材料产品的采购、共同开发等事宜构建稳定、互信、共赢的合作伙伴关系。 “困局”与“突围”选择，分化？ 一边忙停项目，一边频接大单！市场为何在同一赛道内演绎出如此割裂的景象？ 看似矛盾的表象之下，深刻的结构性调整正在磷酸铁锂赛道持续演化。 受益于前些年新能源汽车爆发式增长，各路资本疯狂涌入磷酸铁锂赛道，在大量新玩家加入下，规划产能迅速膨胀，远超实际需求增速。随着新能源汽车增速逐步回归理性（尽管仍保持较高增长），叠加储能市场放量节奏的波动，前期过度扩张的产能开始面临消化难题。 供给远大于需求，导致整体产能利用率大幅下滑，价格战不可避免。与此同时，当碳酸锂吨价从60万元的高位暴跌至6万元时代，磷酸铁锂材料价格也同步大幅下挫，激烈竞争下，企业利润被极度压缩。 据各大公司此前发布的财报，2024年，湖南裕能、德方纳米、万润新能、龙蟠科技营收悉数下降，湖南裕能是四家公司中唯一实现盈利的公司，但净利润同比大降62.4%，其余三家公司亏损，但同比亏损收窄。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《 中国锂离子电池正极材料行业发展白皮书（2025年） 》的一组数据也可佐证：2024年，中国正极材料的行业总产值为2096.2亿元，同比大幅下滑34.9%，相对于2022年的行业产值高点已经腰斩。 EVTank分析，由于价格大幅度下跌，我国锂离子电池正极材料的产值已经连续两年出现较大幅度的负增长。 在此背景下，许多新进入者因高成本产能缺乏竞争力而被迫停工或退出，川金诺、中核钛白、金浦钛业等就属于这类企业。 而当这部分玩家在磷酸铁锂成本线边缘挣扎徘徊时，头部厂商们却已凭借技术迭代构筑起了“抗寒壁垒”。 龙蟠科技推出的第四代高压实铁锂产品，压实密度大于2.6g/cm³，通过“一次烧结”工艺，大幅降低能耗和生产周期，公司已将提高该产品比例列为2025年重点，视其为新的利润增长点；富临精工高压密磷酸铁锂快充产品凭借性能优势，从第二季度开始实现满产满销，全年整体产能、产量及装车量较去年同期均有大幅回升，磷酸铁锂销售收入随之增加；湖南裕能第四代高压实高容量磷酸铁锂已实现量产，第五代产品已完成实验室开发，正转批量试产；德方纳米第四代高压实密度磷酸铁锂产品已经实现批量出货，超高压实密度磷酸铁锂产品验证进展顺利…… 高压实密度产品对技术积淀要求较高，目前仅有头部几家企业实现批量出货，多家券商机构纷纷预测，2025年磷酸铁锂市场将进一步向头部和低成本企业集中。 事实也的确如此，优质产能，外加规模优势，磷酸铁锂赛道头部企业能够获得并消化大量订单，开工率维持较高水平下，也就形成了马太效应，强者恒强。 进入2025年，大单长单不断背后，也均是磷酸铁锂头部企业的优势显现。所以，在某种意义上来说，磷酸铁锂赛道订单繁荣背后，也是一种高度集中的结构性繁荣。 结语： 综合来看，磷酸铁锂市场的“自相矛盾”，其实是产业从疯狂的野蛮生长走向高质量发展的阵痛期缩影：一边是落后产能的黯然退场，一边是优质产能的订单充盈，这种分化在残酷的竞争法则下日益清晰，市场正挥舞着无形之手，推动资源向高技术、强规模的头部企业加速集中。 未来格局也早可预见，唯有真正掌握核心科技、拥有规模优势并能持续创新的企业，才能穿越周期迷雾，最终成为市场整合的受益者。 其实，不只磷酸铁锂赛道，在这场涉及锂电全产业链的淘汰赛中，任何参与者都没有侥幸，要么在技术迭代中向上攀登，要么在产能过剩的泥沼中沉没。
2025-06-30 15:50:03
