意大利铬青铜管库存
意大利铬青铜管库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2021 | 铬青铜管 | 100-200 | 件 |
2020 | 铬青铜管 | 150-250 | 件 |
2019 | 铬青铜管 | 120-180 | 件 |
2018 | 铬青铜管 | 80-150 | 件 |
意大利铬青铜管库存行情
意大利铬青铜管库存资讯
6月30日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-06-30 18:07:30尽管受特朗普关税影响 6家日本车企5月汽车总出口量仍同比增长3%
据外媒报道,今年5月份,尽管面临美国对汽车和汽车零部件加征关税的挑战,日本汽车出口量和产量依然保持强劲势头,其中丰田汽车公司更是创下了月度交付量的新纪录。然而,陷入困境的日产汽车公司对北美地区的出口量却大幅下滑。 整体来看,今年5月份,在美国开展业务的6家日本主要汽车制造商的总出口量达到了274,806辆,同比增长3%;且今年前5个月这些日本车企的出口量也同比增长了3%,达到150万辆;其中,日本出口至北美市场的汽车数量依然稳健,部分原因是美国消费者在汽车制造商涨价以抵消关税成本之前提前购车。 这一坚挺的表现对于丰田汽车公司和本田汽车公司等汽车制造商来说无疑是一线生机,尤其是在日美贸易谈判未能取得实质性进展的背景下。不过,对于马自达汽车公司、斯巴鲁公司和三菱汽车公司等规模较小的日本车企,6月26日发布的月度产销量数据显示,因这些车企的全球销量中出口占比更高,他们的业绩表现喜忧参半。同时,由于日产汽车公司正经历旨在削减全球产能的激进重组,其今年5月份的出口量、产量和全球销量均出现下滑。 丰田汽车公司5月出口量与销量继续领跑 就具体车企而言,今年5月份,丰田汽车公司的出口量同比增长10%至142,501辆,其中出口至北美的数量同比增长31%至49,922辆;丰田汽车公司的全球销量也因混合动力车型的强劲需求而同比增长7.5%至955,532辆,其中包括即将迎来全面改款的RAV4跨界车,这是丰田汽车公司连续第五个月实现全球销量同比增长。 作为出口量较低的日本车企之一,本田汽车公司今年5月份的出口量同比激增64%至10,875辆,其中出口至北美地区的汽车数量从去年同期的62辆猛增至3,262辆;值得注意的是,约有2,900辆出口至美国,而去年同期这一数量仅为12辆。 斯巴鲁公司和三菱汽车公司今年5月份的汽车出口量也有所增长,不过这两家公司均未公布出口至北美地区的具体数据。值得注意的是,目前尚未在美国进行本地化生产的三菱汽车公司5月的汽车出口量同比增长了11%。 相比之下,日产汽车公司今年5月份的表现则令人失望:出口量同比下滑30%,其中出口至北美地区的数量同比大跌42%;全球产量同比下降17%,其中日本本土产量同比减少17%,海外工厂产量同比下降16%;全球销量也同比下滑6%至256,159辆。 从整体来看,6家日本汽车制造商的全球产量呈现下降态势。今年5月份,这6家日本车企的全球工厂总产量同比微降3.5%至167万辆,不过减产主要发生在海外,日本本土工厂仍保持运转;据悉,这6家日本车企的本土产量仅同比微降0.5%,而海外工厂的产量则同比下降4.8%;然而,值得注意的是,本田汽车公司和马自达汽车公司也加入了日产汽车公司的行列,削减了日本本土产量,本田汽车公司的本土产量同比下降3.5%至49,348辆,而马自达汽车公司的本土产量则同比下降8.8%至50,620辆。 日本汽车制造商面临110亿美元关税成本重压 面对特朗普关税,日本汽车制造商仍在苦苦思索应对之策。在今年5月份发布的最新财报中,日本车企警告称,由于关税影响,未来一年的利润将至少受到总计110亿美元的冲击。 日本汽车行业是该国国民经济的支柱,在国内雇佣约550万人。然而,日本作为汽车出口国的威胁性已逐年减弱。随着日本车企在北美推进本土化生产,他们对美国的出口量持续下滑。2006年,日本向美国出口了约230万辆汽车,但到2023年,这一数字已降至150万辆。 尽管如此,日本国内经济对外部贸易冲击极为敏感。汽车出口占日本对美国总出口量的约30%。日本汽车工业协会的数据显示,自1982年本田汽车公司成为首家在美国建厂的日本车企以来,日系车企在美国的累计投资额已达到约6,640亿美元。 如今,日本汽车制造商在美国的年产量已达约330万辆,较1990年的150万辆实现大幅跃升。据日本汽车工业协会统计,日本汽车制造商在美国的直接雇佣员工达11万人,较1990年增长超两倍;同时间接带动了美国220万个就业岗位。 另外,6月18日发布的官方贸易数据显示,今年5月份,从日本出口到美国的汽车价值同比下降了24.7%,尽管出口至美国的汽车数量仅同比下降了3.9%。这些数据表明,日本汽车制造商在特朗普关税实施前降低了汽车价格,以自行消化关税成本,而不是将成本转嫁给消费者。 然而,这种策略对于大部分企业都无法长期维持。
2025-06-30 17:57:50支撑因素较多 沪铜走势持稳【6月30日SHFE市场收盘评论】
沪铜早间仅小幅飘红,行情一度翻绿,随后又小幅走强,收盘上涨0.16%。最近美指持续走弱,国内制造业景气水平改善,宏观面尚可,国内冶炼厂签下的年中长单加工费落至“零时代”,供应端仍有一定脆弱性。 最近美联储降息预期有所抬升,美指持续走软,有色走势普遍向暖。国内方面,6月份,制造业PMI为49.7%,比上月上升0.2个百分点,制造业景气水平继续改善。 目前国内铜精矿现货加工费仍徘徊在偏低位置,变动十分有限。 对于铜市基本面,金源期货表示,海外精矿紧缺现实依旧,安拓和中国部分冶炼厂签订下半年长单TC基准价降至0美元,全球显性库存低位下行,LME0-3存在一定的挤仓风险,全球精铜平衡可能在下半年转向略微短缺,预计铜价短期将进入震荡上行通道并逐步打开向上空间。
2025-06-30 15:19:07南非管控铬铁矿出口以挽救铬产业
据矿业周刊(Mining Weekly)报道,在听取铬铁行业持续衰退对社会经济造成影响最新报告后,南非内阁批准了针对该国铬铁行业的出口管制和电力激励政策。 在25日举行的会议上,南非批准电力和能源部敲定一项政府-行业间协议,通过调整电价来支持铬铁行业。 虽然没有透露激励措施的细节,但南非几家依赖电力的企业已经成功向南非国家电力公司(Eskom)申请了协议价(Negotiated Pricing Agreements,NPA)。根据该协议,他们可以获得折扣电价,作为条件,Eskom可以在电力供应紧张时在特定时期中断供应。 虽然与南32公司(South32)位于夸祖鲁-纳塔尔省的希尔赛(Hillside)铝厂签署的NPA是最典型的电价激励措施,但允许在南非运营的耗电密集型企业签署NPA的政策决定,也体现在Eskom公司最近提交给监管机构的电价文件中。这是因为普通用电客户需要承担NPA导致的收入损失。 Eskom在向南非国家能源监管机构(National Energy Regulator of South Africa,SANER)提交的一份更大的文件中另外申请了10个NPA。随后,SANER最终决定2025/26财年NPA额度为22581吉瓦时,2026/27财年为22625吉瓦时,2027/28财年为22713吉瓦时。 Eskom并未透露这些额外补贴带来的收入,但据估计每年大约为200亿兰特。这家公共事业公司获准于4月1日上调电价12.74%,未来两个财年可分别上调5.36%和6.19%。 巧合的是,在内阁发布公告的同时,子午线经济(Meridian Economics)发布了一份关于希尔赛NPA的研究报告。该报告指出,相对于普通电价,这项为期10年的NPA计划能够为希尔赛节省一半的电费。 截至2025/26财年,Meridian估算每年的折扣电费约为100亿兰特。 该报告补充道:“为了使希尔赛NPA为国家创造价值,向希尔赛售电所创造的经济效益需要超过向全国其他多个用电户(现在和新的)供应同等电量所能实现的经济效益——每年至少增加约70亿兰特”。 出口管制 内阁公告还明确,铬铁矿石出口商必须获得南非国际贸易管理委员会(International Trade Administration Commission of South Africa,ITAC)的许可,并将拟定铬铁矿出口税。 除了拟议的电力激励措施外,经济特区冶炼厂的激励措施和法规也将加强。 3月份,南非矿产和石油资源部长格维德·曼塔什(Gwede Mantashe)确认,正在同铬生产商讨论如何阻止国内铬铁产量下滑。过去几年,该国59个铬铁厂有一半以上已经关闭。 曼塔什报告称,由贸易工业和竞争部、电力和能源部、交通运输部和国家财政部组成的部长级工作组已经召开会议,紧急制定冶炼行业复兴计划,以保障其长期可持续发展。 他透露,工作组重点关注领域包括:审查电力定价模式,对原矿出口实施管制,改善铁路和港口等基础设施,激励当地矿石加工,以及现代化立法手段,赋予政府在必要时进行干预的权力。 提议对铬矿实施出口限制正值ITAC审查废杂金属出口管制之际,包括备受争议的价格优惠制度和出口税。 阿塞洛米塔尔南非公司(ArcelorMittal South Africa)将这些政策视为其决定逐步淘汰长材业务,并将其纽卡斯尔钢厂停产维护和保养的原因之一,称这些政策给以废钢为原料的钢铁生产商带来了不公平的优势。 然而,在工业发展公司(Industrial Development Corporation,IDC)介入并提供了16.8亿兰特的无息贷款以支持纽卡斯尔钢厂复产,同时为挽救该工厂的各种方案进行审查之后,该厂于4月份宣布再次暂停6个月。
2025-06-30 13:38:37冬瓜山铜矿实现井下无人铲运机全流程自主作业
近日,在铜陵有色金属集团控股有限公司冬瓜山铜矿(以下简称“冬瓜山铜矿”)井下负800米中段41线采场试验区域,集控室成功启动远程遥控铲运机,实现了“铲、装、运、卸”全流程无人化作业,标志着该矿“无人矿卡铲运协同工业应用研究”项目全面落地,矿山智能化建设取得重要进展。 随着地下矿开采规模不断扩大,传统采矿方式存在劳动密集、资源消耗大、效率低下、安全隐患多、污染严重等问题。近年来,冬瓜山铜矿积极推进智能化矿山建设,按照“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的发展方向,将井下矿卡和铲运机智能无人化作为重点攻关项目,通过车铲协同作业的少人化、无人化改造,显著提升井下作业安全性。 该项目2023年立项以来,冬瓜山铜矿采矿工区对试验区域千余米巷道进行全面整治优化,确保试验区域现场符合生产要求、无人铲运机系统稳定运行。冬瓜山铜矿信息中心完成了5G基站和WiFi6无线局域网部署,实现负800米中段平台主巷道信号全覆盖,为远程操控提供低时延、高带宽的数据传输保障。在完善基础设施后,冬瓜山铜矿持续推进井下无线局域网的部署与优化,涵盖网络架构设计、智能负载均衡和信道智能切换等。网络初步搭建完成后,冬瓜山铜矿技术人员开展了全流程测试和数据采集分析,优化铲运机导航轨迹和障碍物识别系统,并增设监控摄像头、安全防护栅栏、应急通信设备等安全设施,构建全方位保障体系,为矿山后续扩大无人化作业范围做铺垫。 该项目于2024年5月启动系统架构设计,2025年3月完成系统测试,4月通过验收后投入生产,6月,无人铲运机按计划实现“铲、装、运、卸”自主作业,井下驾驶室无需人员值守,所有操作均通过“5G+智慧无人驾驶系统”远程控制。集控室操作流畅自如,展现出高度智能化水平。该项目的成功实施不仅解决了井下安全生产难题,更为国内矿山智能化转型树立了新标杆。
2025-06-30 13:27:07