墨西哥甲基磺酸亚锡进口量
墨西哥甲基磺酸亚锡进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 甲基磺酸亚锡 | 50-100 | 公斤 |
| 2018 | 甲基磺酸亚锡 | 100-200 | 公斤 |
| 2019 | 甲基磺酸亚锡 | 200-300 | 公斤 |
| 2020 | 甲基磺酸亚锡 | 300-400 | 公斤 |
| 2021 | 甲基磺酸亚锡 | 400-500 | 公斤 |
墨西哥甲基磺酸亚锡进口量行情
墨西哥甲基磺酸亚锡进口量资讯
金属全线下挫 沪锡领跌 氧化铝、铂、钯跌超2% 沪银、焦炭跌逾4%【SMM午评】
SMM6月23日讯： 金属市场方面: 截至午间收盘，内盘基本金属全线下跌，沪铜跌0.71%，沪铝跌1.25%。沪铅跌0.12%。沪锌跌0.14%。沪锡跌3.26%。沪镍跌0.72%。 此外，铸造铝主连期货跌1.17%，氧化铝主连跌2.43%。碳酸锂主连跌0.79%。工业硅主连跌0.41%。多晶硅主连期货跌0.56%。 黑色系均飘绿，铁矿跌0.94%，螺纹跌0.51%，热卷跌0.57%，不锈钢跌1.42%。双焦方面：焦煤主力合约跌1.93%，焦炭主力合约跌4.53%。 外盘基本金属方面，截至11:43分，LME金属全线下行。伦铜跌0.89%，伦铝跌1.56%，伦铅跌0.84%。伦锌、伦锡和伦镍均跌近1%。 贵金属方面，截至11:43分，COMEX黄金跌1.07%，COMEX白银跌3.78%。内盘贵金属方面：沪金主连跌1.36%，沪银主连跌4.91%。 此外，截至午间收盘，铂主连期货跌2.85%，钯主连期货跌2.36%。 截至午间收盘，欧线集运主力合约跌2.23%，报3689点。 截至6月23日11:43分，部分期货午间行情: 》 点击查看SMM数据看板 现货及基本面 锌： 今日0#锌主流成交价集中在24585~24770元/吨，双燕主流成交于24685~24860元/吨，1#锌主流成交于24515~24700元/吨。早盘市场对SMM均价报价升水10~20元/吨，对盘暂无报价…… 》点击查看详情 宏观面 国内方面: 【商务部等9部门发布培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知】 商务部等9部门发布关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知，通知提到，规范有序发展汽车改装。建立健全汽车改装管理制度。制定促进汽车改装市场发展的政策文件，明确对汽车改装实施分级分类管理，确定汽车改装项目清单，完善车辆检验、变更登记等管理要求。完善汽车改装标准体系。研究建立全国汽车标准化技术委员会汽车改装分技术委员会，梳理拟制修订的标准清单，加快制定一批国家标准，研究制定汽车改装零部件和改装技术规范。通知提出，支持发展房车露营产业。完善房车通行使用环境。支持各地优化房车上路通行管理政策。简化房车营地用地审批流程。提升房车营地配套服务水平。结合区域文旅资源，鼓励在风景道沿线、城市近郊等区域，建设一批高标准、多功能的房车营地，完善维修补给、水电保障、医疗救援、餐饮住宿等配套服务。优化设置房车营地标识，发布房车精品旅游线路。城市新建或改造公共停车场时，有条件的可以设置自行式房车和拖挂式房车专用停车位并加强管理，更好满足房车停车需求。 》点击查看详情 【商务部等8部门：公布40个汽车流通消费改革试点城市】 6月23日，商务部等8部门发布通知，公布了40个汽车流通消费改革试点城市及其重点改革创新方向。例如，天津以汽车改装、传统经典车、汽车赛事为重点，辽宁沈阳以二手车流通为重点，江苏扬州以房车露营为重点，陕西渭南以报废车回收利用为重点等。 通知要求各试点城市结合本地产业特色、市场特点、资源禀赋、区位条件、功能定位等实际情况，针对汽车流通消费不合理限制等堵点问题，完善改革创新举措，培育汽车消费新场景新业态新模式，带动商旅文体健融合发展。与此同时，商务部等9部门同步发布了关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知。（新华社） 【金融法草案首次提请全国人大常委会会议审议】 2026年6月23日，《中华人民共和国金融法（草案）》提请十四届全国人大常委会第二十三次会议首次审议。金融法是我国金融领域管总的基础性、综合性、统领性法律，定位于金融法律体系中的“1”，发挥指导、统领、规范作用。银行、保险、证券等领域的法律“N”以及其他金融法律法规“X”，需与“1”确定的基本规定对标对表、立修并重，具体规范各领域的金融活动，“1+N+X”共同构建科学完备统一的金融法律体系。金融法草案坚持强监管、防风险、促高质量发展的主题主线，注重统筹发展和安全，着力解决制约金融高质量发展中的法治难题。（新华社） 【中国央行逆回购今日净投放750亿元人民币】 中国央行今日开展5245亿元7天期逆回购操作，操作利率1.4%，与此前持平。今日有4495亿元逆回购到期。 》6月23日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.8171元 美元方面： 截至11:43分，美元指数涨0.03%，报101.03。据CME“美联储观察”：美联储7月维持利率不变的概率为63.7%，累计加息25个基点的概率为36.3%。 美联储到9月维持利率不变的概率为26.1%，累计加息25个基点的概率为52.2%，累计加息50个基点的概率为21.4%。(金十数据APP) 城堡证券称，美联储主席沃什致力于降低通胀的承诺提升了美联储的可信度，从而支撑美国长期国债收益率，并压低期限溢价。在上周美联储会议之后，美国规模达31万亿美元的国债市场交易呈现出一个特点：长期收益率相较于对政策更敏感的两年期收益率更加稳定。该公司固定收益销售主管Nohshad Shah表示，“一个高度可信的美联储应该有利于长端利率表现”。(金十数据APP) 美国银行目前预计美联储今年将加息三次，这是华尔街为更激进的美联储加息做准备的最新迹象。该行经济学家此前预计美联储今年将维持利率不变。其调整预期的理由在于经济数据表现强劲以及美联储沟通措辞转向鹰派，暗示美联储将采取更积极的方式应对通胀。美国银行关于加息三次的预测仍属少数派：目前仅有19%的市场投资者预期三次加息，尽管这一比例已较一周前的3%有所攀升。投资者认为今年加息两次是最有可能的结果。 其他货币方面： 在日元进一步走弱以及有关日本财务大臣片山皋月与美国财长贝森特举行线上会谈的报道出现后，外汇交易员正高度警惕可能的干预行动。周二早盘，日元兑美元汇率约为161.57，接近40年来的最低水平。日本放送协会和共同社报道称，片山与贝森特可能讨论了汇率问题。市场担忧日本央行在上周政策会议加息后，仍未能足够快速提高借贷成本以遏制通胀，导致日元持续承压。此外，由美伊战争推高的油价也对日元构成额外拖累。三井住友信托银行纽约分行交易员Takeru Yamamoto表示：“日本当局可能希望通过美日会谈传递一个信号，即他们正与美国协调行动，同时暗示实施干预的门槛并不高。尽管市场对干预的担忧有所加剧，但日元走弱的基本面并未改变，美元兑日元本周可能测试162水平。”(金十数据APP) 数据方面: 今日将公布法国6月制造业PMI初值、德国6月制造业PMI初值、欧元区6月制造业PMI初值、英国6月制造业PMI初值、英国6月服务业PMI初值、英国6月CBI工业订单差值、美国至6月6日当周ADP就业人数周度变动、美国6月标普全球制造业PMI初值、美国6月标普全球服务业PMI初值、美国6月里奇蒙德联储制造业指数等数据。此外，还需关注：加拿大央行行长麦克勒姆发表讲话；第十七届夏季达沃斯论坛于6月23日至25日在大连举办；MSCI公布年度市场分类评审结果，韩国有望进入发达市场观察名单。 原油方面: 截至11:43分，两市油价均小幅下跌，美油跌0.32%，布油跌0.43%。随着市场权衡伊朗战争和平谈判的早期进展，其中包括美国允许出售部分伊朗原油， 油价因此趋于稳定。美国为期60天的许可证允许伊朗出售部分石油和石油产品。加拿大帝国商业银行私人财富管理公司董事总经理兼高级能源交易员丽贝卡·巴宾表示，“谈判之路依然漫长，然而市场可能在原油供应过剩到来之前就已预期会出现供应过剩，就像之前原油供应短缺尚未真正发生之前市场预期会出现供应短缺一样，原油价格经常出现超调现象。”(金十数据APP) 丹斯克银行预测，2026年剩余时间内布伦特原油均价将为每桶80美元，明年将升至每桶85美元。该行还表示，即使美伊协议达成，油价也不会回到战前每桶60至70美元的水平。该机构称，美伊协议将重新开放霍尔木兹海峡的石油运输，但警告称，伊朗的石油生产和出口恢复正常水平需要数月时间。该行指出，美国持续释放战略石油储备可能会影响近期供应格局，并表示美国可能出于政治原因，在11月中期选举前选择维持这一政策。(金十数据APP) 现货市场一览: ► 盘面回落带动终端补货 买卖情绪回暖贴水持稳【SMM华北铜现货】 ► 市场底部夯实 大户抬价做市【SMM华南铝现货日评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：铅价止跌企稳 而持货商纷纷扩贴水出货【SMM午评】 ► 上海锌：贸易商佛系出货 现货交投清淡【SMM午评】 ► 宁波锌：下游持续观望 部分持货商下调现货报价【SMM午评】 ► 【SMM 镍中间品日评】6月23日 MHP、高冰镍镍价、钴价上行 ► 【SMM硫酸镍日评】6月23日 下游价格接受度偏弱 镍盐价格有所下行 ► 贵金属盘面延续弱势运行 现货市场成交有所回暖【SMM日评】
2026-06-23 14:12:42AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会圆满收官！干货内容速览
2026年6月17日， 由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 在泰国 曼谷素万那普机场凯悦酒店圆满落幕！ 在本次会议中，行业大咖、专家学者们齐聚现场、分享真知灼见，紧贴当下产业发展趋势，围绕 2026年泰国电动汽车产业发展前景、东南亚的"汽车新野心：行业参与者能否在挑战中成功转型、应对东南亚汽车行业的颠覆性变革，东南亚再生铝市场及价格走势分析，东南亚新能源市场供应链分析及展望等 热门核心话题，进行了详细的分享与深入交流。 此外，SMM还精心策划了多轮领袖圆桌环节，来自全球各地知名汽车产业链的领袖们针对 东南亚巨头的"东南亚棋局"、钢铝博弈与成本困局、供应链安全与东南亚机遇、产能竞合与客户破局：如何打赢东南亚供应链争夺战、东南亚电池材料本土化的技术经济性分析与战略路径 等话题展开了激烈的头脑风暴！ 本次大会还特别设立了 高层专题研讨会 ，汇聚产业链上下游头部企业高层与核心决策人员，聚焦“ 东南亚电动汽车产业顶层设计与战略落地 ”核心话题，从产业全局、企业实际经营角度出发，开展高端深度研讨。 会议重点围绕产业战略规划、项目落地实施、上下游资源整合等关键内容展开交流，为广大企业精准布局东南亚新能源汽车市场、制定中长期发展战略，提供了专业、贴合实操的参考与指导。 SMM全程对本次会议作视频、图片以及文字直播，点击下图查看现场直播回放！ 》点击查看会议现场视频直播 》点击查看会议现场图片直播 》点击查看大会专题报道 6月16日 主论坛 开幕致辞 发言嘉宾： SMM 董事长 范昕 》点击查看现场视频致辞 开幕演讲：2026年泰国电动汽车产业展望 发言嘉宾： 泰国国王科技大学吞武里校区（KMUTT） 出行与车辆技术研究中心（MOVE）主任 Dr.Yossapong Laoonual Yossapong Laoonual 博士表示，中长期纯电动车型保有量将超越混动车型；泰国纯电汽车渗透率亦将稳步提升，完善的配套基础设施是重要支撑。数据显示，泰国直流充电桩保有量持续增长，建设规模已超额完成政府既定阶段性目标，该国 2030 年充电桩规划目标为 1.2 万台，同时当地已落地多项机动车配套管理法规。 当地规划单桩适配 10-15 台纯电动汽车（BEV），对比海外市场，欧洲单桩平均服务 BEV 不足 15 台、中国不足 10 台的情况，泰国当前车桩配比失衡，仍需大规模新增充电桩。泰国充电桩主要落地于加油站，商场、写字楼为次要布设点位；当地加油站配套多元商业业态，具备绝佳的充电建站条件。但消费者仍普遍存在里程焦虑，高速公路沿线需进一步完善充电配套，消除车主出行充电顾虑。 开幕演讲：东南亚的"汽车新野心:行业参与者能否在挑战中成功转型? 发言嘉宾：Auteneo创始人 TEBA汽车工作组主席 Krzysztof Tokarz 他表示，东南亚车企电动化转型存在四大核心战略难题：一是专业人才缺失，电动车、软件领域优质人才供给不足，行业人才竞争激烈，企业需做好人才培养与留存规划；二是跨文化协同难题：中、日、韩、欧美及本土企业工作模式差异大，易出现信任缺失、合作不畅等问题；三是区域监管复杂多变：东南亚各国法规体系割裂，近一年多政策更新节奏快，对企业政策适配能力要求高；四是盈利承压，电气化重塑定价体系，不少车企营收、利润率同步收缩，需要探索长效盈利模式。整体来看，他认为，虽然目前他对行业技术与产品发展保持谨慎乐观的态度，但上述挑战仍亟待解决。 6月15日主论坛 领袖对话：东亚巨头的"东南亚棋局" 主持人： 佛吉亚中国 战略、市场与业务拓展负责人 黄震 发言嘉宾： 泰国电动汽车协会(EVAT)名誉主席兼顾问 Dr.Yossapong Laoonual 泰国工业联合会-汽车零部件行业分会副秘书长/ 泰国汽车零部件制造商协会荣誉主席 陈思展Suphot Sukphisarn Auteneo创始人 TEBA汽车工作组主席 Krzysztof Tokarz AAPICO Hitech PCL Chief Marketing Officer (CMO)/首席营销官 Dr. Viroj Patcharawatanakul 》点击查看现场视频回放 嘉宾们提到，东盟各国产业禀赋各有优势：马来西亚电子工厂资源充足，印尼具备电池生产所需矿产资源，越南配套完善的劳动力激励政策；想要充分发挥各国区位吸引力，需要做好整体统筹规划。 东盟新能源汽车市场整体高速扩容，区域电动车普及率大幅翻倍，泰国、越南 XEV 产销增速亮眼，本土整车产能规模稳定，比亚迪、名爵、长城等中国新能源品牌落地泰国，带动新能源零部件配套需求上涨。泰国拥有完善多层级零部件配套体系：27 家整车厂、500 家一级供应商、1800 家二三线零部件厂商，冲压、注塑、橡胶、机加工、铸锻、组装等传统机械加工产业基础扎实，零部件年产能体量庞大，具备承接新能源配套生产的制造能力。 发言主题：应对东南亚汽车行业的颠覆性变革 发言嘉宾：罗兰贝格 执行总监 TimothyWong 罗兰贝格指出，AI自动化持续推进、自动驾驶稳步发展，预计2040年自动驾驶仍难以成为市场主流，但AI技术已颠覆汽车行业，成为企业打造差异化优势、提升竞争力、创新商业模式的核心驱动力。当前汽车行业正迎来全方位颠覆性变革，主要体现在五大维度：一是汽车供应链价值链发生根本性转变，整车及核心零部件向电气化、电子化升级，行业企业亟需调整产品结构、主动布局新兴赛道，被动应对市场变化将面临极大风险；二是汽车产品属性被技术重塑，行业从传统机械汽车向软件定义汽车转型，单一机械制造能力已无法满足发展需求，企业需搭建半导体、软件、传感器等多元合作生态，培育全新产业能力；三是消费市场迭代明显，消费者购车偏好逐步向新兴品牌倾斜，行业竞争持续加剧；四是市场迭代速度大幅提升，相较于传统车企数年一次的改款节奏，中国品牌更新迭代速度更快，倒逼供应链向敏捷化转型，适配快速变化的车型规格；五是售后分销模式遭受颠覆，传统零部件收入随电动车发展受到冲击，直连消费者的新模式兴起，企业需重构分销网络，拓展动力电池、电气化相关配套售后业务。 整体来看，行业各类参与者必须主动直面变革风险，主动转型、战略重构供应链，积极挖掘新客户、布局新业务，摒弃固守现有模式的被动思维，主动规划业务未来发展方向，才能持续维持市场竞争力。 发言主题：告别博弈：以SMM价格指数为基准，构建东南亚供应链协同新机制 发言嘉宾：SMM 黑色研究总监 姚新颖 SMM 黑色研究总监 姚新颖围绕“降低交易成本：以SMM价格指数为基准，构建东南亚供应链协同新机制”的话题展开分享。她表示，东南亚地区整体呈现“人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大”的特性，蕴藏巨大的增量市场潜力，这片广阔行业蓝海正吸引国内头部新能源车企加快落地布局。但与此同时，东南亚汽车零部件高度依赖进口，产业链长期面临采购难、定价无序两大痛点，而 SMM 东南亚价格指数的推出，或将为当地汽车供应链协同发展开辟全新路径。 人均汽车保有量低、新能源汽车渗透率有限及年轻人口基数庞大，为车企提供广阔市场空间 据SMM了解，近年来，东南亚汽车产业链展现出显著韧性，2020-2022年区域汽车产量增长24.1%。尽管2024年受全球经济低迷拖累首现周期性下滑，但2025年泰国及东南亚市场产销降幅已呈现收窄态势，凸显区域供应链的自我修复能力。 作为区域核心枢纽，泰国以超40%的产能份额持续主导东南亚汽车产业格局。短期看，泰国仍将维持区域生产中心和出口基地地位，但长期竞争优势正面临结构性挑战：本土产能持续收缩与邻国产业链升级，倒逼其加速技术转型与供应链重组。 在如此大的行业“蓝海”诱惑下，目前，中国头部新能源车企也正在加速布局东南亚汽车市场。 》降低交易成本：以SMM价格指数为基准 构建东南亚供应链协同新机制 发言主题：宝武杰富意东南亚战略分享 发言嘉宾：宝武杰富意特殊钢有限公司 副总经理 陈亮 宝武杰富意特殊钢有限公司 副总经理 陈亮表示，东南亚区域整体钢材产量下行，但新能源电动车（EV）渗透率高速攀升：泰国 EV 相关需求同比增 80%，印尼需求倍数级上涨，后续增长空间持续释放。当地新能源车企此前多采购日系钢材，眼下受行业竞争、成本压力驱动，正逐步更换供应商，这也是企业本次推介配套供应服务的核心契机。 领袖圆桌：钢铝博弈与成本困局 主持人：彭博行业研究 亚洲金属与矿业可持续性部门负责人 梁颖璋 发言嘉宾： 马可迅轮毂 亚洲区运营负责人 Thanakorn Thangwanichkapong 必维国际检验集团 东南亚区域销售总监 Martin Dilly 》点击查看现场视频回放 嘉宾们提到，霍尔木兹海峡局势、各国关税调整等多重扰动已脱离短期冲击范畴，正推动钢铁、铝全产业链重构，铝行业结构性变革特征尤为突出。全球供应链脆弱性持续加剧，行业成本上行压力加大；关税壁垒重塑全球贸易格局，市场竞争日趋白热化；产业本地化布局提速落地，但东南亚区域推进节奏有所放缓。综合来看，兼具物流、采购灵活应变能力与完善合规管控体系的企业，才能在行业变革中占据优势。 发言主题：东南亚再生铝市场及价格走势分析 发言嘉宾：SMM 高级铝分析师 黄彦菱 SMM 高级铝分析师 黄彦菱围绕“东南亚再生铝市场及价格走势分析”的话题展开分享。她指出，东南亚已跻身全球再生铝增长最快市场行列，全球废料资源竞争正持续重塑区域供应格局。伴随各国资源保护政策不断落地、区域制造业需求稳步扩张，东盟有望进一步巩固自身在全球再生铝产业链中的核心地位。针对 2026 年下半年再生铝价格走势，SMM 分析认为，东南亚季节性需求疲软或将压制再生铝价格上涨空间，中东地缘局势仍是影响行情的核心变量；倘若霍尔木兹海峡航运恢复平稳，物流端带来的成本压力有望得到缓解。但废料供给持续偏紧叠加潜在物流扰动，仍存在推升区域再生铝价格的可能性。 》SMM：东南亚再生铝市场及价格走势分析 具体风险何在？ 研讨会-共建东南亚汽车材料韧性供应链协同 主持人：SMM 黑色研究总监 姚新颖 发言嘉宾： 长安汽车东南亚事业部 采购经理 浮宗延 天津德威金属表面处理有限公司 总经理 袁辉 江苏永钢集团产品 研发主任工程师 薛伟江 马可迅轮毂 亚洲区运营负责人 Thanakorn Thangwanichkapong 广东奔达精密工业股份有限公司 副总经理 黄毅 蓓永华科技 总经理 刘宏威 宝武杰富意特殊钢有限公司 营销管理室 海外区负责人 邹骏 英雄摩托车泰国 高级总经理兼执行董事 Saurabh Sharma 北京建龙重工集团有限公司营销副部长 贾海斌 》点击查看现场视频详情回放 现场各位行业嘉宾结合自身企业经营实践，围绕东南亚汽车产业深耕发展的核心议题展开深度分享与交流。嘉宾们重点探讨了企业当前在东南亚汽车市场的业务布局、经营现状与发展态势，深入剖析了出海布局过程中供应链适配、稳定供给、物流配套等核心痛点与难点问题。同时，针对出海企业普遍面临的本地化资质认证、海内外合规体系适配、政策标准衔接等诸多现实挑战展开细致分享，并围绕行业趋势，深入探讨了企业如何提前预判市场变化、精准布局产业资源、快速适配区域市场规则与行业需求的核心路径。此外，嘉宾们聚焦供需协同发展，分别阐述了未来期望与中国材料供应商搭建的合作模式、协作机制及合作诉求，同时也明确了作为市场需求方，后续计划重点对接、合作的东南亚优质客户类型与合作方向，为中企出海供需精准对接、深耕东南亚汽车市场提供了诸多实操性思路与参考。 发言主题：东南亚新能源市场供应链分析及展望 发言嘉宾：SMM 新能源咨询项目经理 王永杰 SMM 新能源咨询项目经理 王永杰围绕“东南亚新能源市场供应链分析及展望”的话题展开分享。她表示，受东南亚新能源汽车市场快速增长的推动，多家车企正加速本地化布局。各国电池需求量也将快速增长，预计2030年区域电池总需求量较2025年将增加约十倍，约在201GWh左右。但值得一提的是，目前，东南亚正极材料与电机元器件面临本地化率低、结构性缺口突出、进口依赖严重的问题。在东南亚，当地正极材料与关键电机元器件供应量无法满足需求量，本地化率低、产能缺口大，已成为制约该区域新能源汽车产业链发展的关键瓶颈。 相关数据表明，我国电池、正极材料、锂盐、稀土永磁等新能源关键原材料全球产量占比普遍超 70%，产能规模位居全球首位，优势显著。此外，她还介绍了核心东南亚国家新能源市场关键材料产能分布与产业化进展情况，越南：本土车企 VinFast 拉动整车及上下游配套产业链快速发展；泰国作为东南亚汽车制造与出口核心枢纽，电机、电驱动相关产业配套体系较为完善；马来西亚具备成熟汽车工业基底，但三电系统本土化配套能力不足；当地政策侧重扶持整车组装与区域分销业务；印度尼西亚坐拥丰富镍资源，电池原材料产业竞争优势突出。整体来看，SMM认为东南亚地区新能源核心元器件产能较小。国家政策正推动本土化和产业升级，为供应链发展留下巨大空间。 》 SMM：东南亚新能源供应链市场分析及展望 核心战略布局方向研判 领袖圆桌：供应链安全与东南亚机遇 主持人： 儒卓力电子汽车业务部高级经理 Peter Klöpfer 发言嘉宾： Arthur D. Little SEA 董事总经理 Akshay Prasad 采埃孚集团 ZFLIFETEC 泰国负责人 詹世辉 泰国农业大学是拉差工程学院电力电子应用与能源管理(PEEM)研究室主任 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 》点击查看现场视频回放 现场嘉宾围绕东南亚汽车供应链核心命题展开分享，首先，嘉宾们针对供应端突发短缺诱发的交付时效危机、产业链信息透明度缺失危机、全行业协同壁垒危机、上下游信任机制失效危机，共同研讨系统性化解策略，详细介绍了各自的应对策略；在此基础上，现场嘉宾进一步围绕日系产业链与中国本土供应链展开探讨，剖析二者双向开放、良性竞合、深度融合的发展机遇、长期前景与实操落地逻辑。 领袖圆桌：产能竞合与客户破局：如何打赢东南亚供应链争夺战? 主持人： 泰国发展研究所(TDRI) 生物-循环-绿色经济政策研究员 Wacharapisuth Thannapong 发言嘉宾： 上海保隆汽车科技股份有限公司 汽车橡胶金属属部件业务单元总经理兼泰国分公司负责人 于晨 舍弗勒 亚太区采购与供应商管理高级副总裁,执行委员会成员 MARK BRIAN PIRIE 》点击查看现场视频回放 嘉宾们针对东南亚汽车三电产能过热问题作出判断，他们表示，三电产能过剩是全球共性趋势，东南亚、泰国当下投放产能已超过确定性需求，加剧市场不确定性、推高投资顾虑；风险呈现结构性分化，一级供应商相较快速出海的国内整车厂更为保守避险，基础电驱零部件、低难度电子元件出现局部产能过剩，但高性能车规半导体、先进材料、电子钢等关键品仍存在供给瓶颈，这也是国内供应商赴东南亚布局的核心动因。此外东南亚区位优势突出，澳大利亚的矿产开发进展迅速。许多矿山将于明年第三季度前投产。行业核心矛盾并非单纯总量过剩，而是产能布局区位、选用技术与市场真实需求错配。 此外，嘉宾们还提到，东南亚和泰国的核心挑战在于区域适配、供应链缺口、产业竞合三大问题，企业需结合自身供应链情况，自主权衡风险与扩张尺度，找准适配自身的发展平衡。同时，为了适配东南亚高温、高湿、洪涝、复杂路况等特殊环境，以及当地充电配套不完善等问题，原有适配中欧市场的电动车技术必须重新本地化研发验证，保障电池、电控、润滑系统的可靠性与整车耐用度。建议一级供应商及上游配套提前联动整车厂设计团队深度协同；即便国内成熟量产车型出海东南亚，也要依托属地拓展契机迭代优化产品，借鉴国内规模化生产的成本、工艺、质量管控经验。 领袖圆桌：东南亚电池材料本土化的技术经济性分析与战略路径 主持人：SMM 高级总监 俞进 发言嘉宾： 广州天赐高新材料股份有限公司 电解液事业部 日韩东南亚区销售总监 金昌锡 欣旺达(泰国)公司 董事 缪汉东 合肥国轩高科动力能源有限公司 东南亚市场总监 皓峰 》点击查看现场视频回放 嘉宾们表示，全球制造业重构下，东南亚锂电行业挑战与机遇并存，企业跟随下游整车客户出海布局，搭建就近配套、以客户为核心的供应体系。需要从三大重点经营方面来考量，首先是政策层面，东南亚锂电产业既要供给本地市场，也要面向欧美出口，区域相关政策变动影响深远，企业需要持续深度研判并落地对应应对方案；人文文化方面，当地本土文化、家庭观念特征鲜明，需采用柔性化管理，充分尊重本土风俗、关怀本地员工，稳定生产团队；其三是产业链配套层面，当地锂电上游材料短板突出，高纯度溶剂、锂盐、功能性添加剂等关键原料现阶段高度依赖中日韩进口，本土上下游配套建设亟待补齐完善，这是企业后续布局重点。 此外， 嘉宾还提到，今年下半年东南亚新能源相关补贴或将陆续退出，泰国EV 4.0政策以及年末退税政策也会迎来调整。参照国内新能源汽车的发展经验，当地车企也将逐步摆脱对政策补贴的依赖，转而依靠产品实力与市场化定价参与行业竞争。今年泰国新能源汽车销量保守可达12万辆，有望冲刺16万辆。相较于日系车型，中国新能源车型拥有充足的价格调整空间，具备明显优势。目前电池企业也在积极助力车企拓展市场、拿下更多订单，同时也建议车企适度上调整车售价，业内普遍认为，后续车企大概率会通过调价的方式，对冲补贴退坡带来的经营压力。 采购对接会 》点击查看现场更多花絮 签到&交流 》点击查看更多现场花絮 至此， AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 圆满结束 感谢各位行业同仁的支持 我们明年再会！ 》点击查看 AASC 2026第三届东南亚汽车供应链大会 专题报道
2026-06-23 13:14:062026SMM东南亚汽车供应链考察团圆满收官！六家产业链企业当地产能配套全梳理
值此 AASC 2026 SMM（第三届）东南亚汽车供应链大会 隆重召开之际，为深度深耕东南亚新能源汽车市场，打通区域产业链上下游对接壁垒，精准洞悉东南亚汽车产业发展趋势、供应链布局及核心企业竞争优势，SMM精心策划发起2026 SMM东南亚汽车供应链考察活动，带领一众企业代表深入泰国、印尼等东南亚汽车产业核心区域，走访调研多家当地头部整车及零部件企业，通过实地观摩、座谈交流、技术研讨等形式，全方位解析东南亚新能源汽车产业发展现状、先进生产工艺、供应链生态布局及未来发展机遇。 6月19日，2026 SMM东南亚汽车供应链考察团圆满收官！ SMM对本次旅行作出一番回顾与总结，详情如下： 第一站 泰国-长安 泰国-长安于 2023 年 5 月完成组建，2025 年 5 月全面竣工并正式投产，现阶段已稳定开展整车批量下线工作。工厂产能爬坡效率行业领先，投产首月整车下线量便突破千台，投产两个月即实现 75% 设计产能(8JPH)，投产四个月达成设计产能100%（12.5JPH），爬坡速度位居泰国本土整车制造企业首位。 作为长安汽车布局海外市场的核心桥头堡，泰国-长安也是品牌首个实现研发、生产、供应链、销售、物流全链条一体化运营的海外属地机构。业务辐射范围广阔，产品与市场服务覆盖泰国、巴基斯坦、澳大利亚、马来西亚、印尼、菲律宾、越南等共计 43 个国家及地区，同时针对不同区域路况法规完成分品类车型投放，右舵市场落地 S07、S05 (BEV&REEV)、E07、阿维塔 11、Hunter K50、Q05、阿维塔 07 多款车型，左舵市场推出 S07、Q05、A05、Lumin、Hunter K50 等主力产品，充分适配多元海外出行需求。 点击查看详情： 2026SMM东南亚汽车供应链考察团第一站——泰国-长安 第二站 广汽埃安泰国智能生态工厂 广汽埃安泰国智能生态工厂位于泰国罗勇府安美德工业园（AMATA City），是埃安首个海外生产基地，配备泰国首个"光储充一体化"绿色能源系统。工厂一期设计年产能达2万辆，二期建设投产后，总产能将提升至5万辆/年，可共线生产第二代AION V、AION Y Plus及AION UT等多款车型。工厂分两期分步扩产，一期年产能 2 万辆，二期投产后总产能提升至 5 万辆 / 年；可共线生产第二代 AION V、AION Y Plus、AION UT 多款车型共线生产，是埃安立足泰国、辐射整个东南亚市场的核心本地化产销枢纽。 点击查看详情： 2026SMM东南亚汽车供应链考察团第二站——广汽埃安泰国智能生态工厂 第三站 ZF LIFETEC 泰国生产基地 ZF LIFETEC 泰国生产基地是采埃孚在东南亚最大的被动安全产品生产中心。约有 30%—40% 的产出用于出口至东南亚其他国家及部分大洋洲市场。作为专注汽车安全核心领域的标杆工厂，该基地聚焦车辆乘员安全保护核心赛道，专注于车辆“内功”，即乘员保护系统。 厂区配套完善、分工精细， 核心生产车间涵盖转向灯/换挡拨片组装、安全气囊缝制与折叠、安全带织带加工及总装 全流程生产环节，形成了从原材料加工、核心部件生产到成品组装的一体化、标准化、智能化生产体系。 在产能配套方面，公司的核心部件——安全气囊系统、安全带系统具备规模化量产能力，年产配套产能可充分满足20万-30万辆整车的装配需求，可轻松适配 传统燃油车及新能源乘用车、商用车的安全配套需求。 点击查看详情： 2026SMM东南亚汽车供应链考察团第三站——ZF LIFETEC 第四站 印尼-国轩高科 国轩高科在印尼的布局是集团东南亚发展战略的核心支点，整体项目由本地化电池 PACK 组装基地、上游镍资源冶炼加工两大板块组成，致力于搭建 “资源 — 正极材料 — 动力电池” 一体化本土闭环供应链。目前，印尼基地一期 PACK 产线已顺利投产，现阶段同步加速推进电芯制造与上游关键材料本土化产线建设。公司专注于磷酸铁锂（LFP）动力电池赛道，依托印尼丰富镍矿资源禀赋，可提供电池包组装至电池回收的全生命周期综合解决方案。 早在 2022 年国轩高科便落地印尼投资布局，坐落于雅加达的动力电池 PACK 工厂现已稳定量产交付，也是国内率先在印尼实现电池包本土化制造的企业。国轩高科印尼工厂不仅仅是生产基地，更是国轩高科面向东南亚全域的供应链枢纽与综合服务平台，同步开展储能电池系统的组装、供货业务。 点击查看详情： 2026SMM东南亚汽车供应链考察团第四站——印尼-国轩高科 第五站 印尼-上汽五菱 印尼-上汽五菱配套建成占地 60 公顷的一体化产业园区，2024 年旗下核心动力电池产品“神炼电池”实现本地量产下线，补齐当地整车制造电池配套短板，进一步完善新能源汽车本土供应链体系。企业是国内车企全产业链出海标杆项目，园区完整布局冲压、焊装、涂装、总装四大整车制造工艺板块，并配套专属供应商园区，依托完整产业生态实现核心零部件高比例本土化配套生产。园区规划整车年产能 15 万辆，截至 2025 年，印尼基地新能源整车累计下线量突破 4 万辆，新能源产销量稳居印尼市场首位。 点击查看详情： 2026SMM东南亚汽车供应链考察团第五站——印尼-上汽五菱 第六站 印尼均胜安全工厂 印尼均胜安全（PT. Joyson Safety Systems Indonesia）选址西爪哇勿加泗 GIIC 工业园区建厂，依托母公司均胜安全全球第二大汽车被动安全供应商的行业实力，成为品牌布局东南亚的核心制造阵地，全面配套印尼本土及东南亚各国整车厂商需求。工厂主营全套汽车被动安全零部件量产制造，产品线覆盖安全带总成、主副驾驶气囊模块、侧气帘、多功能安全方向盘等核心产品，为区域车企提供一站式被动安全配套方案。 点击查看详情： 2026SMM东南亚汽车供应链考察团第六站——印尼均胜安全工厂 通过此番交流走访，SMM及考察团成员对上述印尼汽车产业链企业的 公司概况、产能配套等方面有了更深入的了解， 未来，SMM将持续依托行业资源优势，持续深耕东南亚汽车产业链领域，持续开展优质企业走访、产业调研、供需对接活动，助力国内汽车产业链企业精准把握海外市场机遇、突破跨境合作壁垒，推动中外汽车产业链上下游协同发展、互利共赢。
2026-06-23 13:13:58【SMM公告】关于新增硫酸(FOB 韩国)价格点的公告
韩国主要冶炼企业硫酸总产能可观，出口版图覆盖印度、泰国、越南、印尼等亚洲市场及智利等美洲市场，年出口总量达数百万吨，对区域乃至全球硫酸供需平衡具有显著影响。为准确地反映韩国硫酸现货市场行情，助力全球硫酸贸易定价更加透明化、精细化，SMM经过充分的市场调研与数据沉淀，拟从 2026年6月26日（周五） 起新增 硫酸(FOB 韩国) 价格点。 相关价格点定义如下： 价格点名称：硫酸(FOB 韩国) 质量标准： 浓度98%（工业级） 定义： 硫酸主要港口离岸价，韩国 单位： 美金/吨 最小成交量级： 最小10000吨 交付期限：10 天内 发布时间：首尔 每周五工作日，中午12点 付款条件： TT或其他常规支付方式 SMM价格方法论通则 上海有色网（以下简称SMM）是完全独立的第三方服务机构，不参与任何实质交易，而是以市场观察者或组织者的身份与交易的买方或者卖方保持密切的沟通，并为市场提供有关服务。SMM通过与业内人士沟通，不断制定、审核并修订其方法论，采用业内最常见的产品规格、贸易条款和贸易条件，并对符合规格标准的正常交易同等重视。SMM保留将任何被认为可靠性较差或不具代表性的价格信息排除在其报价判断之外的权利。 SMM每日发布金属现货价格（或指数，包括中国市场、中国以外的市场和全球市场），通常称为SMM价格。SMM对所发布的SMM价格都制定了相应的方法论（都将公布在SMM的官方网站www.smm.cn上供查询），方法论中规定了SMM价格的产生和发布方法、程序，并严格按照方法论的规定产生和发布SMM价格。 为了符合现货市场的实际情况，SMM将会对SMM价格方法论进行必要的修订，并于正式实施前在SMM官方网站上予以公告。对于SMM价格及其方法论如有任何疑问或建议，请与SMM客户服务人员联系（请于SMM官方网站www.smm.cn上查询联系方式）。 2026年6月23日 上海有色网行业研究团队
2026-06-23 10:49:34三日盛会，长久同行|2026 SMM锡产业链大会供需权益一览
锡市行情起伏不定，产业链上下游大多都有同款困扰： 线上 信息 零散割裂，找货、拓客效率低下。 线下 参会 短暂碰面，会后再次建联困难。 比起单向的行情分享、短暂会面，从业者更需要能落地、可长效对接的供需资源。 2026 SMM（第十六届）锡产业链大会 立足行业实际痛点，在大咖行情研判、产业圆桌交流之外，配齐会前-会中-会后全流程供需对接服务，轻松打破信息壁垒，精准链接上下游资源。 长按二维码了解 SMM锡会更多内容 01 2026SM 线上供需墙持续曝光 线下会议只有短短数日，很多企业的供需需求很容易被现场海量信息覆盖。 为了延长供需信息曝光周期，本次大会搭建专属线上供需墙，所有参会企业供需信息将在线上平台持续滚动展示。（直至下届锡会） 即便不在会议现场，行业同行也能在线浏览你的企业供需信息；会议结束后，供需曝光依旧持续，打破时间与空间限制，让你的供货需求、采购诉求，获得更长线、更广泛的行业曝光，不错过任何一笔潜在订单。 ⭐ 大会官网供需墙入口： 温馨提示： 只有报名参会后，才能获取供需企业联系方式，同时您的信息也会在供需墙持续曝光。 02 2026SMM 供需信息 现场C位展示 大会现场设有企业供需展示墙，打通锡全产业链线下对接通道。 墙内汇集矿山、冶炼、加工、终端、再生锡、贸易锡产业全链条企业，一站式整合完整供需信息。 参会企业可免费张贴供需需求， 直面行业采购与生产负责人，现场快速匹配资源、洽谈合作，高效挖掘线下商机。 会议现场供需墙持续曝光中 扫描二维码，一键添加您的供需信息 03 2026SMM 三种途径，查看全部供需信息 以往参会，大家大多只能依靠现场交流、互换电话建立联系，不仅效率低，会后想要二次复盘对接十分麻烦。 本次锡会专为参会嘉宾开放全平台供需名单查询权限，只要报名参会，即可通过三大官方途径，随时查看实时最新参会企业供需信息： SMM 会议专属小程序 会议官方官站 掌上有色 APP 04 2026SMM 专属参会交流社群 线下一面之缘，很难促成长期合作。为了解决会后对接断层的行业痛点，本次SMM锡会将统一搭建官方参会专属社群。 群内全员为本次大会实名参会的产业链从业者，无无关外部人员打扰。大家可以日常在群内发布最新供需动态、交流市场行情、分享行业现货报价、发起一对一商务洽谈。 把一次性的线下会面，变成长期稳定的行业人脉资源池。 同时我们还建立了许多锡行业群聊 如您需要扫描二维码联系小编 递交名片，拉您进群 会议信息 主办方：SMM上海有色网 会议主题：2026SMM（第十六届）锡产业链大会 会议时间：2026年8月19日-21日 会议地点：长沙・梅溪湖金茂豪华精选酒店 写在最后~ 看懂行情是基础，拿到靠谱供需资源才能实实在在做成生意。 现在行业周期波动，手里稳定的上下游人脉，就是大家稳住订单的底气。 本次锡会不光有产业深度分享，全套供需配套服务同步配齐，帮各位多对接优质同行，抓住更多合作机会。
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