阿根廷氧化亚锡产量
阿根廷氧化亚锡产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 氧化亚锡 | 1000-1500 | 吨 |
| 2017 | 氧化亚锡 | 1200-1700 | 吨 |
| 2018 | 氧化亚锡 | 1400-1900 | 吨 |
| 2019 | 氧化亚锡 | 1600-2100 | 吨 |
| 2020 | 氧化亚锡 | 1800-2300 | 吨 |
阿根廷氧化亚锡产量行情
阿根廷氧化亚锡产量资讯
基本金属外强内弱 沪镍沪锡领跌 沪金铂钯、碳酸锂跌幅居前 沪银暴跌【SMM午评】
SMM10月23日讯： 金属市场方面: 截至午间收盘，内盘基本金属普跌。沪铜跌0.41%，沪铝涨0.37%。沪铅涨0.31%。沪锌跌0.9%。沪锡跌1.97%。沪镍跌2.19%。 此外，铸造铝主连期货跌0.24%，氧化铝主连跌0.77%。碳酸锂主连跌1.35%。工业硅主连微涨。多晶硅主连期货跌0.9%。 黑色系涨跌互现。铁矿微涨，螺纹、热卷分别跌0.72%、0.71%。不锈钢跌1.06%。双焦方面：焦煤主力合约涨1.22%，焦炭主力合约涨0.29%。 外盘基本金属方面，截至11:38分，LME金属普涨。伦铜涨0.63%，伦铝涨0.08%，伦铅涨0.21%，伦锌涨0.42%。伦锡跌0.48%。伦镍跌1.95%。 贵金属方面，截至11:38分，COMEX黄金跌0.71%，COMEX白银跌1.79%。内盘贵金属方面：沪金跌2.34%，沪银主连跌5.48%。 此外，截至午间收盘，铂主连期货跌1.91%，钯主连期货跌1.2%。 截至午间收盘，欧线集运主力合约跌1.65%，报2411点。 截至10月23日11:38分，部分期货午间行情: 》 点击查看SMM数据看板 现货及基本面 银： 中东地缘冲突推高油价，AI交易动荡引发流动性冲击，贵金属遭遇抛售，白银暴跌超5%创阶段新低。美债收益率走低未能提供支撑。现货市场下游畏跌观望，持货商挺价难阻成交转弱，短期情绪低迷，等待美联储会议指引。 》点击查看详情 宏观面 国内方面: 【六部门出台意见 推进老旧街区厂区改造提升】 从住房城乡建设部获悉，住房城乡建设部、工业和信息化部等六部门近日联合印发《关于推进老旧街区厂区改造提升的指导意见》，明确了各类老旧街区厂区的改造提升重点。按照要求，各地要结合城市体检结果，将房屋和市政基础设施老化、公共服务和公共空间短缺、功能产业和发展活力有待提升的街区厂区作为改造提升对象，统筹确定改造提升范围和实施时序。同时，制定老旧街区厂区改造提升项目实施方案，将城市设计要求纳入项目实施方案，引导街区厂区高质量改造提升。（央视新闻） 【中国央行逆回购操作当日实现净投放250亿元 本周净投放620亿元】 中国央行今日开展2580亿元隔夜逆回购操作，因今日有600亿元7天期逆回购、1730亿元隔夜逆回购到期，当日实现净投放250亿元。本周，中国央行进行800亿元7天期逆回购和5110亿元隔夜逆回购操作，因本周有2760亿元7天期逆回购和2530亿元隔夜逆回购到期，本周实现净投放620亿元。(金十数据APP) 》10月23日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.7180元 美元方面： 美元指数窄幅波动，截至11:38分，美元指数涨0.03%，报101.65。 上周美国初请失业金人数降至近57年来的最低水平，表明10月份就业增长出现温和回升。市场焦点已转向美联储10月27日至28日召开的政策会议，以及下周即将公布的PCE数据。PCE数据是美联储密切关注的关键指标。(金十数据APP) 据CME“美联储观察”：美联储到10月维持利率不变的概率为92.8%，累计加息25个基点的概率为7.2%。美联储到12月维持利率不变的概率为5.7%，累计加息25个基点的概率74.8%，累计加息50个基点的概率为19.5%。(金十数据APP) 其他货币方面： 花旗研究的策略师在一份报告中指出，短期内美元兑日元汇率可能会维持在155至160日元之间的区间内波动。花旗表示，鉴于过去几天美日走软，短期内汇率或许还有进一步反弹的空间。不过，该行也指出，日本的货币政策正变得愈发偏向“鹰派”；此外，预计在进入美国中期选举期间，美元汇率将保持整体坚挺。策略师们补充道，如果美日汇率升向160，可能会引发新一轮买入日元的干预行动，旨在将汇率压低至155下方。(金十数据APP) 日本9月核心消费者通胀九个月来首次超过央行2%的目标，表明价格压力正在扩大，巩固了近期加息的理由。这些数据凸显出，中东冲突旷日持久推高燃料成本、日元疲软导致进口价格上升，以及AI需求强劲带来的价格压力，正在削弱政府燃料补贴的效果。Sompo Institute Plus高级经济学家Masato Koike表示，由于中东冲突导致能源成本上升及其后续第二轮效应，核心通胀预计将加速。但由于物价并未急剧加速，10月几乎没有必要连续加息，预计日本央行下一次加息将在12月。凯投宏观亚太区主管马塞尔·蒂利安特预计，日本央行下周将维持政策不变，但会暗示继续担忧通胀上行风险。几乎没有证据表明迄今为止的紧缩已使经济放缓，风险正倾向于政策利率峰值高于凯投宏观2%的预测。(金十数据APP) 数据方面: 今日将公布美国10月标普全球制造业PMI初值、美国10月标普全球服务业PMI初值、美国10月密歇根大学消费者信心指数终值、美国10月一年期通胀率预期终值，英国10月Gfk消费者信心指数、英国9月季调后零售销售月率、英国10月制造业PMI初值、英国10月服务业PMI初值，加拿大8月零售销售月率，日本9月核心CPI年率、欧元区10月制造业PMI初值，法国10月制造业PMI初值、德国10月制造业PMI初值等数据。 此外，需关注：澳洲联储主席布洛克将发表讲话。 原油方面: 截至11:38分，两市油价均上涨，美油涨0.55%，布油涨0.44%。市场对中东地缘冲突引发的供应中断担忧支撑油价。 美国白宫当地时间10月22日公布，特朗普援引《国防生产法》，将美国国内石油勘探与生产、管道运输、储存、炼油及海运码头等列为国防所需的关键资源，并授权联邦政府通过采购、采购承诺、资金支持及其他金融措施推动相关能力扩张。特朗普称，融资受限、项目周期长、审批与基础设施瓶颈及供应链限制，导致美国企业难以及时满足相关需求；他因此豁免该法第303条的部分要求，以加快扩能。 市场情报机构的数据显示，9月份，一家鲜为人知的韩国船东在霍尔木兹海峡的石油运输中占据了主导地位；该集团旗下船只运输的石油总量，超过了紧随其后的三家船东的总和。根据市场情报机构Vortexa、Equasis和Signal Group提供的船舶追踪及其他数据分析，韩国长锦商船集团（Sinokor Group）旗下的船只通过这条连接波斯湾与全球市场的航道，运输了1.056亿桶原油。这一数字约占上个月经由该航道运输的石油总量的40%。根据机构基于上述数据进行的计算，排名其后的三家企业——沙特国家航运公司（Bahri）、科威特石油油轮公司以及阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下的航运部门——在同期内的运输总量合计为9730万桶。该分析基于船舶所有权，而非船舶运营商。(金十数据APP) 现货市场一览: ► 铜价走低下游采购增加 现货升水明显走高【SMM华南铜现货】 ► 高油价与AI流动性冲击双杀 银价暴跌超5%【SMM日评】 其他金属现货午评稍后更新，敬请刷新查看~
2026-10-23 11:57:21SMM：2026-2028年碳酸锂行情分析与展望 碳酸锂未来定价逻辑有何变化？
在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2026SMM锂电池原材料大会 上，SMM 高级锂分析师 张婧围绕“2026-2028年碳酸锂行情分析与展望”的话题展开分享。她表示，从全球的碳酸锂供需平衡来看，SMM预计，2026年碳酸锂市场将呈现明显的供应紧缺的局面，2027年, 供给端的增速与需求端增速相匹敌，市场供应紧张的局面将有所减缓，2028年，碳酸锂市场将转为供应过剩的态势。 全球终端需求分析 全面梳理全球终端新能源汽车和储能市场政策发展趋势，结合不同地区发展现状，对全球电芯产量做出预测。 全球新能源汽车市场回顾与展望：商用车进入放量期，中国市场出口增量弥补短期国内需求下滑 SMM预计，2026年到2028年，中国新能源汽车市场销量将呈现逐年攀升，预计2028年国内新能源汽车市场销量将提升至接近2000万辆，来自出口方面的增量有望弥补短期国内需求的弱势，预计2028年出口销量占比将从2025年的18%提升至39%左右。 展望全球，SMM预计，到2028年，全球新能源乘用车销量有望增长至2400万辆左右，中国和欧洲占比遥遥领先。 具体来看各国的情况： 中国｜普惠免税→ 精准退坡 政策换挡：购置税减免由“免征”转入“减半+限额”，双积分约束收紧；以旧换新与限购松绑托底内需，出口和商用车承接增量。 欧洲｜目标不变/ PHEV过渡 节奏务实： CO 2 长期方向未变，但执行更务实；PHEV受益于政策边际放松、成本与接受度，BEV仍是长期主线。 美国｜合规门槛/ 高不确定 合规收紧： IRA税收抵免进入FEOC与本土化深水区；关税和补贴不确定性放大，需求更看价格、充电与商用激励。 新兴地区｜制造落地/ 补贴引量 本地化起量： 印度PM E-DRIVE接续补贴，泰国/印尼/巴西以本地制造换市场；中东高油价强化电动化与能源安全逻辑。 乘用车单车带电量稳步升级，商用车放量放大电芯需求弹性 SMM 统计数据显示，2025 年 8 月至 2026 年 8 月，乘用车平均单车带电量稳步上行；2026 年上半年商用货车单车带电量同比提升 19%，均值达到 220kWh / 辆。 商用车已经成为锂电需求的重要放大器：单台商用货车带电量约等于 3.7 台乘用车；商用车每新增 10 万辆销量，对应新增约 22GWh 电芯需求。尽管商用车销量占比仅 7.3%，但其带来的需求弹性远高于销量。 整体来看，单车带电量同比提升 35%：一方面是乘用车大电池化趋势持续推进，另一方面商用车放量成为拉动电芯需求的核心增量来源。 全球储能中长期增长空间仍然明确，但区域结构、产品形态与利润获取方式将持续分化 全球储能市场的主要增长区域仍将集中于三大地区：中国、美国和欧洲；受2030愿景影响，中东、澳大利亚和东南亚等新兴地区释放出大储型储能的巨大需求量 展望2026年到2028年，SMM预计，全球储能电芯出货量将逐年攀升，每年将以同比22%左右的增幅增长。预计到2028年，全球储能电芯出货量将增至1500GWh左右。 分区域需求驱动与扰动因素 装机到电芯的Gap 拆解：2027E 为核心观察期，表观库销比逐步回落 在需求侧口径下，国内外链条时长不同，导致电芯/ 电池舱出货持续领先于终端装机 Gap 的核心来源 1 电芯→ 电池舱 ►项目集成节奏与电芯生产节奏并不完全同步。 ►部分海外项目存在目的港前置备货，拉长出货兑现周期。 ►大项目通常分批交付，导致电芯出货早于系统出货。 2 电池舱→ 需求侧装机 ►系统出货到终端投运之间，通常存在约10%的多备货行为。 ►运输、现场施工、调试与验收造成显著时间差。 ►海外项目还需经历认证、并网审批与COD 流程，周期更长。 ►需求侧装机口径除并网项目外，也包含矿商/离网等需求场景。 结论： Gap 的本质是时间差而非简单库存；2027年起，随着项目执行与装机兑现增强，表观库销比预计逐步下降。 储能领域的高速增长，叠加新能源商用车加速起量，正进一步推高磷酸铁锂在整体锂电池中的占比 SMM对2022年到2028年全球锂电池按照终端市场以及化学类型划分的产量占比作出回顾和预测，据SMM预测，2022年到2028年储能领域的需求占比将逐年提升，到2028年有望从2022年的12%提升至2028年的34%左右，动力电池端占比将回落至61%左右，但仍是锂电池的第一大应用场景； 在化学类型的分类中，三元材料的份额预计到2028年收窄至16%左右，锂电结构持续向磷酸铁锂路线倾斜，预计在2022年到2028年，磷酸铁锂电池占比有望从2022年的47%提升至80%左右。 全球锂资源概况 全面梳理全球锂资源的地理分布特征，解析矿石锂与盐湖锂的类型构成差异，厘清当前市场的资源掌控格局与主要供应主体。 2022-2028年锂资源供应集中度下降，边际增速同步放缓 供应： 预计2028年全球原生及再生锂资源供应量将达到350万吨LCE左右（2026-2028年同比增速持续超20%），其中锂辉石、盐湖为主要来源。 回收： 再生（回收）供应占比由2025年的6%提升至2028E的9%；锂辉石+盐湖合计占比由83%微降至81%，供应结构趋于多元，集中度小幅下降。 供需平衡方面： 锂元素平衡2026年面临大幅去库局面，2027年预计将转向累库，2028年预计过剩幅度将进一步扩大，未来整体供给释放节奏预计将快于需求。 未来锂资源增量仍将主要来源于锂辉石与盐湖端；中国、非洲及南美为核心增量区 SMM预计，2026年到2028年，全球原生锂资源累计增量约在150万吨LCE的程度，其中中国占累计增量占比接近50%，来自中国的锂资源供应量占比将从2026年的26%提升至2028年的32%。 2026年价格震荡上涨，一度冲高至20万元/吨以上的位置，刺激渣提锂产量释放 据SMM了解，2026年，碳酸锂价格震荡上行，一度冲高至20万元/吨以上的价位，而下图中的三种提锂路线，在碳酸锂价格高于15万元/吨的时候都有利润，因此碳酸锂价格大涨也刺激了渣提锂产量的释放。 SMM 总结：渣提锂是价格上行期的"边际供应弹性" 当前年产能合计约万吨级，2026 年随价格冲高分批释放供应弹性增量，但受限于吸附剂寿命、防腐材料和选矿药剂成熟度，2028 年前占全球供应仍< 2%。 它的核心意义：在价格高位时为市场提供一个"可被价格信号激活"的边际选项，与江西高成本云母、外购黑粉的回收厂等高成本锂资源共同构成供应曲线最右端的弹性区间。 2026-2028年碳酸锂市场分析 结合宏观经济环境、新能源产业政策导向及锂盐产能释放节奏，深入剖析上下游供需平衡关系。 2026年碳酸锂增量主要来源于锂辉石端和盐湖端，未来发展趋势为一体化低成本项目 据 SMM 调研，中国为全球第一大碳酸锂生产国，国内产量在全球占比稳定维持在 70% 附近，地位稳固。展望后续数年，我国碳酸锂的全球产量占比还将进一步上行，预计由 2025 年的 70.4% 提升至2028年的约 74.1%。 锂辉石提锂与盐湖提锂是碳酸锂产能增长的两大核心来源。伴随国内冶炼一体化布局持续推进，锂辉石原料对应的产能占比已提升至 55% 以上。 从行业发展节奏来看，SMM 判断，2028 年后新建产能集中落地，行业供给增速将逐步放缓；2029 年前后，预计动力电池迎来大规模退役潮，锂资源回收赛道有望实现规模化放量。 为什么资源端有量，碳酸锂产量却释放不出来？ 从矿山到碳酸锂的四个"闸门"：资源有量，但运输、政策、合规、时间把它锁在了半路 "资源端有量" ≠ "碳酸锂产量马上释放"—— 中间隔着物流、政策、合规和时间四道闸门 全球碳酸锂2026-2028年供需平衡展望 从全球的碳酸锂供需平衡来看，SMM预计，2026年碳酸锂市场将呈现明显的供应紧缺的局面，2027年, 供给端的增速与需求端增速相匹敌，市场供应紧张的局面将有所减缓，2028年，碳酸锂市场将转为供应过剩的态势。 》【直播】全球钴锂市场供需格局、储能市场展望 磷酸铁/磷酸铁锂行业周期研判 》点击查看 2026SMM锂电池原材料大会 专题报道
2026-10-23 11:00:51美国原油出口亚洲遇冷：订单腰斩，出口溢价急剧缩水
伊朗战争扰乱全球航运，推高超大型油轮租赁成本，美国墨西哥湾沿岸原油运往亚洲的经济性随之恶化。亚洲炼油商对美国原油的采购明显放缓，美国原油对亚洲出口量可能降至七年来最低水平，运费高企也开始压低部分美国原油的出口溢价。 据交易商透露， 本月亚洲炼油商订购的11月装船美国原油数量较上月减少约50%。如果这一节奏持续至月底，相关订单将降至七年来低位。 Kpler和Vortexa的船舶追踪数据为这一趋势提供了依据。 油轮运费暴涨，长途运输成本吞噬利润 波罗的海交易所数据显示，截至周四， 美国墨西哥湾沿岸至中国航线的油轮运费已接近6000万美元，较2月底美伊冲突爆发以来上涨逾两倍 。本月早些时候，运费一度触及7960万美元，创历史新高；而在冲突爆发前五年，该航线平均运费还不到800万美元。 对于需要约30天完成航程的最大级别原油运输船而言，目前租船成本相当于建造一艘全新油轮费用的一半左右，而且这还不包括原油本身的成本。 当前原油价格约为每桶100美元，运输费用已成为影响跨区域贸易流向的关键因素。 瓦莱罗能源（Valero Energy）石油交易主管兰迪·霍金斯（Randy Hawkins）在与分析师举行的电话会议上表示，当前市场的核心问题是运费。他指出， 炼油商如今每运输一桶原油从美国墨西哥湾沿岸前往亚洲，需要支付约30至35美元，最高达到去年水平的七倍。 尽管11月装船交易周期结束并非严格的最后期限，交易商仍有机会在周期结束后采购货物。一名不愿具名的市场参与者认为，计入周期结束后的交易后，11月运往亚洲的美国原油总量仍可能回升至4000万桶。 不过，Vortexa对短期内出现明显反弹持谨慎态度。该公司高级分析师罗希特·拉索德（Rohit Rathod）表示，目前尚未看到能够推动出口量大幅增长的迹象。 亚洲需求降温，美国原油出口溢价收窄 亚洲采购放缓的影响正传导至美国原油定价。Link Data Services数据显示，截至周三，二叠纪盆地原油在马哲兰东休斯敦交割枢纽的出口报价，仅比基准期货价格高25美分；六周前，这一溢价还超过3美元。 另一种美国出口原油——来自墨西哥湾深水油田的中质含硫原油Mars，其价格溢价也明显缩水。由于Mars原油特性与中东原油相近，其相对期货价格的溢价已从3月下旬的17.50美元降至6美元。 运费上涨削弱了美国原油出口的价格竞争力。 对于亚洲买家而言，即便美国原油本身具有一定价格优势，跨太平洋运输成本飙升也可能抵消这一优势，促使炼油商重新评估采购来源。 拉索德表示，持续高企的运费仍是挤压长距离原油贸易套利空间的主要因素，亚洲买家从美国墨西哥湾沿岸采购原油的经济激励已经减弱。 霍尔木兹海峡运输方式改变，加剧全球油轮紧张 瓦莱罗能源的霍金斯指出，全球油轮供应紧张的一个原因，是市场越来越多地使用较小型船舶在波斯湾装载原油，以降低其在霍尔木兹海峡遭到伊朗火力攻击的风险。 这些船舶驶出海峡后，会在阿曼湾将原油转运至等待中的大型油轮。霍金斯认为， 这种低效率的船对船转运方式占用了更多船舶资源，意味着运输相同数量的原油需要投入更多油轮，从而进一步收紧全球航运供给。 此外， 保险费率上涨和燃料成本高企也在推升运费。 多重成本叠加之下，美国原油出口亚洲的长途运输经济性持续恶化，亚洲采购量能否回升，将取决于运费是否回落，以及美国原油相对于其他供应来源能否重新获得足够的价格优势。
2026-10-23 10:25:592026年8月几内亚铝土矿出口量为15069218.8吨
几内亚统计局公布的数据显示，2026年8月几内亚出口15,069,218.8吨铝土矿和28,059.3吨氧化铝。
2026-10-23 09:50:03力拓将投资19亿美元开发澳大利亚昆士兰州铝土矿项目
10月23日（周五），力拓周五表示，将投资19亿美元开发位于澳大利亚昆士兰州的Kangwinan铝土矿项目，以替代其老化的Andoom矿的产量，并提升其Weipa铝土矿业务的年产能。 该矿企表示，此项投资将为Weipa新增2000万吨铝土矿年产量，首批产出目标定于2029年，预计到2032年实现满产。 Weipa位于昆士兰州，是全球最大的铝土矿开采综合体之一。它为制造氧化铝和铝提供矿石原料，产品应用于建筑、交通运输、包装以及可再生能源基础设施等领域。 Kangwinan项目将在Andoom矿于本十年内寿命到期后替代其产量，同时将Weipa的年产能从目前的约3800万吨提升至约4400万吨。 该开发项目还将有助于抵消力拓计划于2029年关闭位于北领地的Gove铝土矿所带来的产量缺口。 此前，力拓上月已同意从嘉能可和三菱手中收购相邻的Aurukun铝土矿项目，但尚待监管批准，此举旨在拓展该地区的长期增长。 力拓表示，Amrun、Kangwinan和Aurukun三个运营项目的组合预计将支撑其Weipa铝土矿业务延续至本世纪中叶之后。
2026-10-23 09:45:55
